CN205652268U - 一种展开能形成电动自行车的折叠行李车 - Google Patents
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Abstract
一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，它由前轮、伸缩折叠把方向组件(1)，后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)和中间与前后组件铰接的四连杆折叠伸缩车架组件(3)构成，且前后轮都可以旋转90度形成行李车状，车把为单侧折叠到对侧的单向折叠把，而且该车平行安装了两套驱动系统，通过脚踏的人力驱动系统和由电动机驱动的电驱动系统。为了提高骑行舒适度，通过脚踏驱动的人力驱动系统，采用两级传动，其中第一级采用皮带传动以减轻重量，第二级采用齿轮传动来最大限度提高传动比以增加车速。由电动机驱动的电驱动系统是通过在本行李车上增加安装了锂电池和驱动控制电路、控制手柄和装在轮子上的永磁电机来实现的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种展开能形成电动自行车的折叠行李车。
背景技术
我们通常在长途旅行时往往需要一个行李车来携带行李，一般来说行李车是可以折叠的，但很少有人用它作其他用途。其实我们在旅行中也许更需要一辆在没电时还可以骑行的电动自行车，方便下了飞机和火车、离开私家车后在闹市区和风景区的短途旅行，甚至在平日里上下班使用。但由于电动自行车的重量和体积都比较大，在原有技术里几乎没有人也没有可能在不断地长途旅行途中还随身携带一辆笨重的电动自行车。有些电动车也能折叠的比较小巧轻便，但几乎所有相对小巧的折叠电动车，都取消了脚蹬子等机构从而可最大限度地减轻重量和简化机构，这样做的结果是使其只类似于一个电动滑板车，所以就不能在电池没有电的时候继续骑行，更无法在充电不方便的长途旅行当中携带和使用。
因为我以前曾经发明了“一种展开能形成自行车的折叠行李车”和“一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车”并申请了中国专利，专利号和专利申请日分别为：ZL201220509258.0，2012年10月08日；ZL201520184125.4，2015年03月30日。因为它们的小巧到极致和便于拉行，从而可以成为一个平台，可在这个平台基础上发展出体积小巧、可以拉行，当其电池用尽又可以骑行的最小的具有电动自行车功能的折叠行李车。
发明内容
在上面提到的先期的两项专利的基础上，针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的问题是提供“一种展开能形成电动自行车的折叠行李车”，在原来专利车小巧、轻便、便于拉行等优点的基础上，增加电动机驱动系统来实现电动行驶功能，扩展行李车之外的短距离使用范围，争取使其成为城市中最便携的主流交通工具。(为了便于说明，本实用新型尽量采用与原“一种展开能形成自行车的折叠行李车”和“一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车”相同或相关的零件编号来说明)。
为了达到上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，它由前轮、伸缩折叠把方向组件(1)，后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)和中间与前后组件铰接的四连杆折叠伸缩车架组件(3)构成，且前、后轮都可以旋转90度形成行李车状，可伸缩、折叠车把为单侧折叠到对侧的单向折叠把。上述的一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，平行安装了两套驱动系统，通过脚踏的人力驱动的驱动系统和由电动机驱动的电驱动系统，其中由电动机驱动的电驱动系统是通过在本行李车上增加安装了锂电池和驱动控制电路、控制手柄和装在轮子上的永磁电机来实现的。
上述的装在轮子上的永磁电机可以是装在前轮上的轮毂电机。
上述的通过脚踏的人力驱动的驱动系统是两级传动，其中，第一级是一个固连在中轴上的轮通过柔性传动传动给一个小轮，第二级传动是在这个小轮上同轴固连一个大轮再向下传，让两级传动中间过渡的那个大小轮同轴固连的传动轮作为一个活动中心和离合器，使整个第一级传动可以沿这个中心向下摆动与第二极传动啮合，然后还可以跟随后轮及第二级传动一起旋转九十度插入四连杆式折叠车架组件下方，从而使中轴从行李车时紧贴后铰接套管(15)侧面，移动到自行车状态的整车中间部位，上述的两级传动，其中的第一级传动(9a)采用同步齿形皮带传动，其传动距离较大且重量又较轻，第二级传动(9b)仍采用齿轮传动，可保持较大的传动比。
本实用新型与现有技术相比，其突出优点是除了可以方便旅行者随身携带或拖拽行李旅行外，还可以在家里或者居住地每天上下班作为电动车使用，成为非常轻和体积非常小、方便携带和便于收藏、当电池没电时还可以骑行的电动车之一，进一步拓展了本行李车的使用范围。
附图说明
附图均为本实用新型实施例的结构示意图。
图1为本实用新型的一种展开能形成电动自行车的折叠行李车展开时的立体结构图；
图2为本实用新型折叠成行李车时的立体结构图；
在图1至图2中所标出的：1前轮、伸缩折叠把方向组件；2后轮、伸缩折叠座、驱动组件；3四连杆折叠车架组件；4前轮；4a电动机；5前叉；6前车架铰接杆；6a锂电池和驱动控制电路；7可伸缩、折叠车把；7c控制手柄；8后轮；9a第一级传动；9b第二级传动；10脚踏机构；11后车架铰接杆；12带座杆的可伸缩折叠车座；13可折叠的四连杆机构；14前铰接套管；14a锂电池和驱动控制电路；15后铰接套管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的说明。
由图1至图2所示，一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，它由前轮、伸缩折叠把方向组件(1)，后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)和中间与前后组件铰接的四连杆折叠伸缩车架组件(3)构成，且前、后轮都可以旋转90度形成行李车状，可伸缩、折叠车把(7)为单侧折叠到对侧的单向折叠把。所述的一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，平行安装了两套驱动系统，通过脚踏的人力驱动的驱动系统和由电动机驱动的电驱动系统，其中由电动机驱动的电驱动系统是通过在本行李车上增加安装了锂电池和驱动控制电路(14a)、控制手柄(7c)和装在轮子上的永磁电机(4a)来实现的。
上述的装在轮子上的永磁电机可以是装在前轮上的轮毂电机。
上述的通过脚踏的人力驱动的驱动系统是两级传动，其中，第一级(9a)是一个固连在中轴上的轮通过柔性传动传动给一个小轮，第二级传动是在这个小轮上同轴固连一个大轮再向下传，让两级传动中间过渡的那个大小轮同轴固连的传动轮作为一个活动中心和离合器，使整个第一级传动可以沿这个中心向下摆动与第二极传动啮合，然后还可以跟随后轮及第二级传动一起旋转九十度插入四连杆式折叠车架组件下方，从而使中轴从行李车时紧贴后铰接套管(15)侧面，移动到自行车状态的整车中间部位，上述的两级传动，其中的第一级传动(9a)采用同步齿形皮带传动，其传动距离较大且重量又较轻，第二级传动(9b)仍采用齿轮传动，可保持较大的传动比。
Claims (3)
1.一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，它由前轮、伸缩折叠把方向组件(1)，后轮、伸缩折叠座、驱动组件(2)和中间与前后组件铰接的四连杆折叠伸缩车架组件(3)构成，且前后轮都可以旋转90度形成行李车状，可伸缩、折叠车把为单侧折叠到对侧的单向折叠把，其特征在于，所述的一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，平行安装了两套驱动系统，通过脚踏的人力驱动的驱动系统和由电动机驱动的电驱动系统，其中由电动机驱动的电驱动系统是通过在本行李车上增加安装了锂电池和驱动控制电路、控制手柄和装在轮子上的永磁电机来实现的。
2.根据权利要求1所述的一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，其特征在于：所述的装在轮子上的永磁电机可以是装在前轮(4)上的轮毂电机(4a)。
3.根据权利要求1所述的一种展开能形成电动自行车的折叠行李车，所述的通过脚踏的人力驱动的驱动系统是两级传动，其中，第一级是一个固连在中轴上的轮通过柔性传动传动给一个小轮，第二级传动是在这个小轮上同轴固连一个大轮再向下传，让两级传动中间过渡的那个大小轮同轴固连的传动轮作为一个活动中心和离合器，使整个第一级传动可以沿这个中心向下摆动与第二极传动啮合，然后还可以跟随后轮及第二级传动一起旋转九十度插入四连杆式折叠车架组件下方，从而使中轴从行李车时紧贴后铰接套管(15)侧面，移动到自行车状态的整车中间部位，其特征在于，所述的两级传动，其中的第一级传动(9a)采用同步齿形皮带传动，其传动距离较大且重量又较轻，第二级传动(9b)仍采用齿轮传动，可保持较大的传动比。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407955A (zh) * | 2018-04-05 | 2018-08-17 | 朱杰 | 增程式可折叠电动滑板车 |
| KR20220087023A (ko) * | 2020-12-17 | 2022-06-24 | 설윤호 | 모빌리티, 캐리어 및 운반기구 손잡이 |
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| KR20220087023A (ko) * | 2020-12-17 | 2022-06-24 | 설윤호 | 모빌리티, 캐리어 및 운반기구 손잡이 |
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