CN204161573U - 手提箱式两轮折叠车 - Google Patents
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Abstract
一种手提箱式两轮折叠车，主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成，由前叉转向立管连接两个分叉纵向梁组成前轮架，车架由中间车座立管与前后纵向平行放置的板用横杆连接成，前轮架、后轮架与车架前、后端铰接，铰接轴处开有径向槽，槽中有横销用弹簧拉向轴心，对应铰接件上开有凹槽，转动槽重合时，横销受弹力作用卡入凹槽等锁定方式，折叠这些部件相互间如Z字，形成前、后车轮位于车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏安装中轴上，折叠车把铰接在前轮架转向管处的箱子形状，展开为车供人骑行，具有折叠快捷、体积小的特点，满足人们乘坐其它交通工具时携带，换乘等短距离间骑行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式两轮折叠车。
背景技术
科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，换乘距离远则费时费力，因此提供一种乘坐各种大型交通工具携带，换乘或其它短距离之间骑行的车辆，所以在箱式三轮车(专利号：ZL98248138.1)、箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、手提箱式两轮折叠车(专利号：200820207336.5、200920174175.9、2009200047731、2014100169819)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、201210349875.3)等基础上产生手提箱式两轮折叠车。
发明内容
本实用新型目的在于提供展开成车时骑行舒适，稳定、可靠，折叠后的外形规范、体积小，力求结构简单，零部件少，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架、后轮架的前端与车架通过铰接连接方式将它们连接在一起，采用“卡槽”的锁定方法，折叠后这些部件相互间形状如Z字形，形成前、后车轮位于中间车座立管两侧夹在车架两板中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏铰接在前轮架梁上或车架下，折叠车把铰接在前轮架转向管处如箱子形状，通过这些部件间转动和滑动展开为车供人骑行，箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。
为实现上述功能，主要由车轮、后轮架、后摆臂、车座、车架、折叠车把、前轮架、脚踏、锁定手柄及附件组成手提箱式两轮折叠车，前轮架是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端开有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架从侧面看由两个纵向平行三角形板，板上三个顶角位置处开有孔用横向圆管连接而成，三个横向圆管作为铰轴分别与前轮架、车座立管下端横向轴座及后轮架铰接，后摆臂一端与车座立管下端横向轴座铰接，另一端与后轮架前上端铰接，转动折叠这些部件其相互间形状如Z字，前轮架轴孔处开有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，与之铰接的车架轴处有径向凹槽，转动后轮架槽重合，横销受弹力作用移动，卡住前轮架，阻止其转动，同样后轮架轴孔处开有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄的锁定手柄，与之铰接的车架轴处有径向凹槽，转动后轮架槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架阻止其转动，这些部件转动折叠后相互间形状如Z字，转动后摆臂展开则车架、车座立管、后轮架形状如三叉形，后摆臂长度满足后轮架向后转动展开后，后摆臂将车架与后轮架间拉直，既车座立管下端横向轴座、车架后端铰轴 与后轮架铰轴在直线上，脚踏是由车架板上安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成，中间链轮装在后轮架铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接，折叠车把下端固定在前轮架前叉上端组成该车，折叠车把主要由手把、上支撑杆、下支撑杆、滑销、压簧手柄环、及下锁定件附件组成，两个手把铰接在上支撑杆轴座上，上支撑杆下端与下支撑杆铰接，下支撑杆另一端铰接在前轮架转向立管上，手把有径向凹槽，滑销位于上支撑杆轴座上槽中，转动手把槽重合受压簧滑销卡入手把凹槽中，拉动手柄环带动滑销脱离凹槽实现手把锁定，下锁定件由一段圆管横向接有横销，横销位于下支撑杆下端开的滑槽中并铰接车把连杆的一端，车把连杆另一端铰接在上支撑杆轴座下端，转动下支撑杆前轮架转向立管轴线时，滑动锁定件另一端插入前轮架转向立管中，阻止下支撑杆转动，转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。
为方便使用，将脚踏上端铰接在前轮架轴上，脚踏的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏，钢索中部设有环连接在滑栓上，随滑栓纵向滑动，脚踏张开和合上，脚踏前前轮架梁铰接有刹车踏杆。车架立管后端中间设有托架，车座鞍管后端铰接在托架上，转动车座鞍管下端对准车架立管即可。后摆臂做成减震杆。
可在后轮架上开有电池盒挂孔，电池安装在电池盒及后轮架臂空间中，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，脚踏上端铰接在前轮架轴上，脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏，钢索中部设有环，可将环连接到滑栓锁定手柄横杆上，随滑栓纵向滑动，脚踏张开和合上，可在脚踏板下铰接脚踏控制板，采用脚踏控制车的启动和刹车。
使用时向后推动后轮架，提起车座，受重力作用分别伸出前、后轮，锁定前轮架、车架、后轮架，转出脚踏，打开折叠车把，形成车后供人骑行，通过折叠车把的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，同样收缩车座鞍管和折叠车把则将车折叠成为箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。
附图说明
附图1，为本实用新型主视图。
附图2，为本实用新型俯视图。
附图3，为本实用新型折叠为箱主视图。
附图4，为本实用新型折叠为箱俯视图。
附图5，为本实用新型前驱动主视图。
附图6，为本实用新型前驱动折叠为箱主视图。
附图7，为本实用新型折叠车把主视图。
附图8，为本实用新型折叠车把俯视图。
具体实施方式
下面结合几个实例及附图对本实用新型进一步说明。
图1、2中，1.车轮、2.后轮架、3.后摆臂、4.车座、5.车架、6.折叠车把、7.前轮架、10.脚踏、12.锁定手柄及附件组成，前轮架(7)是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端开有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)从侧面看由两个纵向平行三角形板，板上三个顶角位置处开有孔用横向圆管连接而成，三个横向圆管作为铰轴分别与前轮架(7)、车座(4)立管下端横向轴座及后轮架(2)铰接，后摆臂(3)一端与车座(4)立管下端横向轴座铰接，另一端与后轮架(2)前上端铰接，转动折叠这些部件其相互间形状如Z字，前轮架(7)轴孔处开有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住前轮架(7)，阻止其转动，同样后轮架(2)轴孔处开有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄的锁定手柄(12)，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架(2)阻止其转动，这些部件转动折叠后相互间形状如Z字，转动后摆臂(3)展开则车架(5)、车座(4)立管、后轮架(2)形状如三叉形，后摆臂(3)长度满足后轮架(2)向后转动展开后，后摆臂(3)将车架(5)与后轮架(2)间拉直，既车座(4)立管下端横向轴座、车架(5)后端铰轴与后轮架(2)铰轴在直线上，脚踏(10)是由车架(5)板上安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成，中间链轮装在后轮架(2)铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接，折叠车把(6)下端固定在前轮架(7)前叉上端组成该车，转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状，
图5、6中，该实例车架(5)是将图1、2实例中，脚踏(10)上端铰接在前轮架(7)轴上，脚踏(10)的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏(10)，钢索中部设有环连接在滑栓上，随滑栓纵向滑动，脚踏(10)张开和合上，脚踏(10)前前轮架(7)梁铰接有刹车踏杆，采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，实现前轮驱动。
图7、8中，折叠车把(6)是主要由手把(21)、车把上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、滑销(22)、压簧(33)手柄环(24)、及下锁定件(29)附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆轴座(28)上，上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接，下支撑杆(27)另一端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆(28)轴座上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)推动滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽实现手把(21)锁定，下锁定件(29)由一段圆管横向接有横销，横销位于下支撑杆(27)下端开的滑槽中并铰接车把连杆(29)的一端， 车把连杆(29)另一端铰接在上支撑杆轴座(28)下端，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动锁定件(29)另一端插入前轮架(7)转向立管中，阻止下支撑杆(27)转动。
本实用新型提供一种适宜的代步工具，结构简单、重量轻、操作方便，适合都市生活中的人们乘坐各类如城铁、公交车、火车、轮船、飞机等公共交通工具时携带，换乘或其它短距离区间骑行时使用的车辆，设计的车体受力合理，具有种类多、变换灵活及易于扩展的特点，易于携带和码放，可肩挎也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。形成的各类部件互换性强，通过组合可形成多种多样的品种，满足人们不同的使用用途，其外形美观、紧凑、规则及重量轻，且速度适宜，满足人们日常学习、生活、工作的需要，该车零部件可采用现有的成熟技术和工艺，易于大量生产，它对于改变都市拥堵的交通，方便人们出行有着重要意义，采用了有利于环境保护人力和电动驱动，符合当今世界倡导的低碳出行，因此有着广阔的市场前景。
Claims (4)
1.主要由车轮(1)、后轮架(2)、后摆臂(3)、车座(4)、车架(5)、折叠车把(6)、前轮架(7)、脚踏(10)、锁定手柄(12)及附件组成手提箱式两轮折叠车，其特征在于前轮架(7)是由前叉转向立管连接分叉的两个梁，开口端开有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架(5)从侧面看由两个纵向平行三角形板，板上三个顶角位置处开有孔用横向圆管连接而成，三个横向圆管作为铰轴分别与前轮架(7)、车座(4)立管下端横向轴座及后轮架(2)铰接，后摆臂(3)一端与车座(4)立管下端横向轴座铰接，另一端与后轮架(2)前上端铰接，转动折叠这些部件其相互间形状如Z字，前轮架(7)轴孔处开有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住前轮架(7)，阻止其转动，同样后轮架(2)轴孔处开有的径向槽，槽中有横销并用弹簧拉向轴心，横销上有操作柄的锁定手柄(12)，与之铰接的车架(5)轴处有径向凹槽，转动后轮架(2)槽重合，横销受弹力作用移动，卡住后轮架(2)阻止其转动，这些部件转动折叠后相互间形状如Z字，转动后摆臂(3)展开则车架(5)、车座(4)立管、后轮架(2)形状如三叉形，后摆臂(3)长度满足后轮架(2)向后转动展开后，后摆臂(3)将车架(5)与后轮架(2)间拉直，既车座(4)立管下端横向轴座、车架(5)后端铰轴与后轮架(2)铰轴在直线上，脚踏(10)是由车架(5)板上安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬组成，中间链轮装在后轮架(2)铰接轴上，链轮与后轮飞轮通过中间链轮用链条连接，折叠车把(6)下端固定在前轮架(7)前叉上端组成该车，折叠车把(6)主要由手把(21)、上支撑杆(28)、下支撑杆(27)、滑销(22)、压簧(33)手柄环(24)、及下锁定件(29)附件组成，两个手把(21)铰接在上支撑杆(28)轴座上，上支撑杆(28)下端与下支撑杆(27)铰接，下支撑杆(27)另一端铰接在前轮架(7)转向立管上，手把(21)有径向凹槽，滑销(22)位于上支撑杆轴座(28)上槽中，转动手把(21)槽重合受压簧(33)滑销(22)卡入手把(21)凹槽中，拉动手柄环(24)带动滑销(22)脱离凹槽实现手把(21)锁定，下锁定件(29)由一段圆管横向接有横销，横销位于下支撑杆(27)下端开的滑槽中并铰接车把连杆(29)的一端，车把连杆(29)另一端铰接在上支撑杆轴座(28)下端，转动下支撑杆(27)前轮架(7)转向立管轴线时，滑动锁定件(29)另一端插入前轮架(7)转向立管中，阻止下支撑杆(27)转动，转动这些零部件展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状。
2.根据权利要求1所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于脚踏(10)上端铰接在前轮架(7)轴上，脚踏(10)的脚踏板上铰轴设置拉环，用钢索连接两个脚踏(10)，钢索中部设有环连接在滑栓上，随滑栓纵向滑动，脚踏(10)张开和合上，脚踏(10)前前轮架(7)梁铰接有刹车踏杆。
3.根据权利要求1所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于车架(5)立管后端中间设有托架，车座(4)鞍管后端铰接在托架上，转动车座(4)鞍管下端对准车架(5)立管即可。
4.根据权利要求1所述的手提箱式两轮折叠车，其特征在于后摆臂(3)做成减震杆。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106314649A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 胡静宇 | 箱式快折两轮车 |
| CN107539408A (zh) * | 2016-06-29 | 2018-01-05 | 广州盘古能源科技有限公司 | 可折叠的代步交通工具 |
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2014
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106314649A (zh) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 胡静宇 | 箱式快折两轮车 |
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