CN110395155A - 可折叠的汽车座椅及其折叠方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可折叠的汽车座椅及其折叠方法，其中汽车座椅包括：坐垫骨架，前端安装有一第一锁止件；铰接于坐垫骨架的底部的前腿和后腿，前腿和后腿的底部支设于汽车底板上并与汽车底板可拆卸地连接；固定于后腿的连杆，连杆的另一端铰接于汽车底板，连杆斜向支撑于汽车底板和后腿之间，且连杆可绕与汽车底板铰接的端部转动至水平状态；设于连杆上与第一锁止件相适配的第二锁止件，第二锁止件靠近连杆上铰接于汽车底板的端部设置，在连杆转动至水平状态时，第二锁止件与第一锁止件相锁合以将坐垫骨架锁合于连杆上。本发明通过第二锁止件与第一锁止件相锁合以将坐垫骨架锁合于连杆上，避免由于车辆颠簸等原因造成的坐垫骨架意外弹起的问题。

Description

可折叠的汽车座椅及其折叠方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤指一种可折叠的汽车座椅及其折叠方法。

背景技术

可折叠的汽车座椅一般可以实现将背靠放倒，整个座椅翻转至折叠状态。专利号：CN200780033149.8专利名称：车辆用座椅。该车辆用座椅公开了通过位于座椅背面中间位置的一个操作杆实现头枕回收，背靠放倒，前后脚回收，以及整个座椅四连杆缩回，形成背靠、坐垫和前脚后脚相互折叠的状态。座椅依靠自身重力保持该折叠状态，无辅助锁止的结构。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种可折叠的汽车座椅及其折叠方法，解决现有技术中座椅依靠自身重力保持折叠状态，存在由于车辆颠簸等原因造成坐垫和前脚后脚意外弹起的风险，相比现有技术中将手柄设置于靠背骨架的中部，后排乘客容易触碰到手柄，而发生意外解锁的问题，存在安全风险。本发明通过将手柄设于坐垫骨架的后端，一方面，该位置前排乘客和后排乘客均不容易触碰到。另一方面，利用遮挡帘挡设于所述手柄。通过遮挡帘对手柄进行防护，防止意外操作。仅有当座椅的背靠骨架翻倒放平后，遮挡帘随靠背骨架上移，手柄才显露出来。解决误操作造成的安全风险的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供一种可折叠的汽车座椅，安装于汽车底板上，其特征在于，所述汽车座椅包括：

坐垫骨架，前端安装有一第一锁止件；

铰接于所述坐垫骨架的底部的前腿和后腿，所述前腿和所述后腿的底部支设于所述汽车底板上并与所述汽车底板可拆卸地连接；

固定于所述后腿的连杆，所述连杆的另一端铰接于所述汽车底板，所述连杆斜向支撑于所述汽车底板和所述后腿之间，且所述连杆可绕与所述汽车底板铰接的端部转动至水平状态；以及

设于所述连杆上与所述第一锁止件相适配的第二锁止件，所述第二锁止件靠近所述连杆上铰接于所述汽车底板的端部设置，在所述连杆转动至水平状态时，所述第二锁止件与所述第一锁止件相锁合以将所述坐垫骨架锁合于所述连杆上。

本发明可折叠的汽车座椅的进一步改进在于，

所述后腿可绕其与所述坐垫骨架铰接的端部向着靠近所述前腿所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部；

所述连杆绕其与所述汽车底板铰接的端部向着与所述后腿转动方向相反的方向转动收折，从而使得所述后腿压设于所述连杆对应的部分之上。

本发明可折叠的汽车座椅的进一步改进在于，

所述前腿可绕其与所述坐垫骨架铰接的端部向着所述后腿所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部，且所述前腿压设于所述连杆对应的部分之上。

本发明可折叠的汽车座椅的进一步改进在于，

所述第一锁止件和所述第二锁止件为可相互卡合连接的锁止环和锁止槽。

本发明可折叠的汽车座椅的进一步改进在于，

所述锁止槽包括相对设置的第一槽壁和第二槽壁以及垂直连接所述第一槽壁和所述第二槽壁的底壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁可弹性变形；

所述第一槽壁和所述第二槽壁相对的内侧固设有凸起，两个凸起相接触从而与所述底壁、所述第一槽壁和所述第二槽壁围合形成一锁止空间；

在所述锁止环压入所述锁止槽内时，挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁而使得两个凸起相远离，进而卡入所述锁止空间内。

本发明可折叠的汽车座椅的进一步改进在于，

所述汽车底板上设有一凹部；

所述连杆的端部铰接于所述凹部内，且所述连杆转动至水平状态时置于所述凹部内，且所述坐垫骨架也收折置于所述凹部内。

本发明可折叠的汽车座椅的进一步改进在于，

所述汽车底板固定有前锁环，所述前腿设有可开合的前锁钩，通过所述前锁环插设于所述前锁钩内实现所述前腿锁定于所述汽车底板；

所述汽车底板固定有后锁环，所述后腿设有可开合的后锁钩，通过所述后锁环插设于所述后锁钩内实现所述后腿锁定于所述汽车底板。

本发明可折叠的汽车座椅的进一步改进在于，

还包括设于所述坐垫骨架后端的手柄；

所述前锁钩和所述后锁钩均连接有拉索，所述拉索固定于所述手柄，通过操作所述手柄带动所述拉索开合对应的所述前锁钩和后锁钩。

本发明还提供一种可折叠的汽车座椅的折叠方法，包括如下步骤：

解除所述前腿和所述后腿与汽车底板的连接；

将所述前腿绕其与所述坐垫骨架铰接的端部转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部；

将所述后腿绕其与所述坐垫骨架铰接的端部向着靠近所述前腿所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部；

将所述连杆绕其与所述汽车底板铰接的端部向着与所述后腿转动方向相反的方向转动收折至呈水平状态，从而所述后腿和所述前腿均压设于所述连杆的对应部分之上；以及

将所述坐垫骨架前端的第一锁止件与所述连杆上的第二锁止件锁合连接，从而完成汽车座椅的收折。

本发明可折叠的汽车座椅的折叠方法的进一步改进在于，

所述第一锁止件和所述第二锁止件为可相互卡合连接的锁止环和锁止槽，所述锁止槽包括相对设置的第一槽壁和第二槽壁以及垂直连接所述第一槽壁和所述第二槽壁的底壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁可弹性变形；

所述第一槽壁和所述第二槽壁相对的内侧固设有凸起，两个凸起相接触从而与所述底壁、所述第一槽壁和所述第二槽壁围合形成一锁止空间；

将所述坐垫骨架前端的第一锁止件与所述连杆上的第二锁止件锁合连接，包括：将所述锁止环挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁而使得两个凸起相远离，进而卡入所述锁止空间内。

本发明可折叠的汽车座椅及其折叠方法的有益效果：

本发明通过解除前腿和后腿与汽车底板的连接，并将连杆围绕铰接处向后转动至水平状态。后腿和前腿转动至贴设于坐垫骨架底部，第二锁止件与第一锁止件相锁合以将坐垫骨架锁合于连杆上，避免了由于车辆颠簸等原因造成的坐垫骨架意外弹起的问题。仅当将第二锁止件与第一锁止件解锁后才能将前腿和后腿转动转动至竖直，以打开座椅呈现使用状态。

附图说明

图1为本发明可折叠的汽车座椅的骨架结构的安装状态示意图。

图2至图4为本发明可折叠的汽车座椅的折叠步骤示意图。

图5为本发明可折叠的汽车座椅的坐垫骨架的示意图。

图6为本发明可折叠的汽车座椅的坐垫骨架的部分结构示意图。

图7为本发明可折叠的汽车座椅的锁止环和锁止槽的连接结构示意图。

图8为本发明可折叠的汽车座椅的前腿的锁定状态示意图。

图9为本发明可折叠的汽车座椅的前腿的解除锁定的状态示意图。

图10为本发明可折叠的汽车座椅的后腿的锁定状态示意图。

图11为本发明可折叠的汽车座椅的后腿的解除锁定的状态示意图。

图12为本发明可折叠的汽车座椅的结构示意图。

图13为本发明可折叠的汽车座椅的靠背折叠状态图。

图14为本发明可折叠的汽车座椅的手柄示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参阅图1，显示了本发明可折叠的汽车座椅的骨架结构的安装状态示意图。图2至图4为本发明可折叠的汽车座椅的折叠步骤示意图。结合图1和图4所示，本发明可折叠的汽车座椅，安装于汽车底板50上，所述汽车座椅包括：

坐垫骨架10，前端安装有一第一锁止件；

铰接于所述坐垫骨架10的底部的前腿20和后腿30，所述前腿20和所述后腿30的底部支设于所述汽车底板50上并与所述汽车底板50可拆卸地连接；

固定于所述后腿30的连杆40，所述连杆40的另一端铰接于所述汽车底板50，所述连杆40斜向支撑于所述汽车底板50和所述后腿30之间，且所述连杆40可绕与所述汽车底板50铰接的端部转动至水平状态；以及

设于所述连杆40上与所述第一锁止件相适配的第二锁止件，所述第二锁止件靠近所述连杆上铰接于所述汽车底板50的端部设置，在所述连杆转动至水平状态时，所述第二锁止件与所述第一锁止件相锁合以将所述坐垫骨架10锁合于所述连杆40上。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，所述后腿30可绕其与所述坐垫骨架10铰接的端部向着远离所述前腿20所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架10的底部；

所述连杆40绕其与所述汽车底板50铰接的端部向着与所述后腿30转动方向相反的方向转动收折，从而使得所述后腿30压设于所述连杆40对应的部分之上。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，所述前腿20可绕其与所述坐垫骨架10铰接的端部向着所述后腿30所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架10的底部，且所述前腿20压设于所述连杆40对应的部分之上。

通过将前腿20，后腿30和连杆40均转动至和坐垫骨架10的底部相贴设，进行收折，从而将第一锁止件和第二锁止件相互锁定连接以将坐垫骨架10和连杆40锁定连接后，前腿20和后腿30收折于坐垫骨架10和连杆40之间夹紧，防止骨架折叠结构晃动或展开。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，参阅图5为本发明可折叠的汽车座椅的坐垫骨架的示意图。图6为本发明可折叠的汽车座椅的坐垫骨架的部分结构示意图。图7为本发明可折叠的汽车座椅的锁止环和锁止槽的连接结构示意图。结合图1至图7所示，所述第一锁止件和所述第二锁止件为可相互卡合连接的锁止环60和锁止槽61。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，所述锁止槽61包括相对设置的第一槽壁和第二槽壁以及垂直连接所述第一槽壁和所述第二槽壁的底壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁可弹性变形；

所述第一槽壁和所述第二槽壁相对的内侧固设有凸起，两个凸起相接触从而与所述底壁、所述第一槽壁和所述第二槽壁围合形成一锁止空间；

在所述锁止环60压入所述锁止槽61内时，挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁而使得两个凸起相远离，进而卡入所述锁止空间内。

在本实施例中，将弹性的条形钢片弯制成端部相对设置的U型的锁止槽61，条形钢片的两端部之间形成有槽口，两端部的边缘成相背设置的弧形面，槽口大小可微调。将锁止环60通过槽口插设于锁止槽61内实现锁定连接。通过人工将锁止环60挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁从槽口拔出，实现解除锁止环60和锁止槽61的锁定连接。其中在解除锁定连接时，通过锁止环60和锁止槽61材料的选定，锁止环60外径和槽口尺寸的设定，使得仅当力超过一定值时才能将锁止环60从槽口拔出，该力超过车辆颠簸引起的应力，从而在一般的车辆颠簸情况下锁止环60和锁止槽61不容易分离，以能够避免由于车辆颠簸等原因造成的意外弹起风险。

在本实施例中，坐垫骨架10包括矩形的边框。前腿20和后腿30均设有一对，一对连杆40和对应的后腿30的底端固定，锁止环60有一对，锁止环60固定于坐垫骨架10的边框的前边沿且位置对应于一对连杆40。锁止槽61固定于连杆40的底端且位于一对连杆40的内侧。

在折叠状态下，连杆40的底端和坐垫骨架10的前端位置对应靠近，位于坐垫骨架10的前端的锁止环60和位于连杆40的底端的锁止槽61能够相互插设连接。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，参阅图8为本发明可折叠的汽车座椅的前腿的锁定状态示意图。图9为本发明可折叠的汽车座椅的前腿的解除锁定的状态示意图。结合图8和图9所示，所述汽车底板50固定有前锁环70，所述前腿20设有可开合的前锁钩71，通过所述前锁环70插设于所述前锁钩71内实现所述前腿20锁定于所述汽车底板50。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，参阅图10为本发明可折叠的汽车座椅的后腿的锁定状态示意图。图11为本发明可折叠的汽车座椅的后腿的解除锁定的状态示意图。结合图10和图11所示，所述汽车底板50固定有后锁环72，所述后腿30设有可开合的后锁钩73，通过所述后锁环72插设于所述后锁钩73内实现所述后腿30锁定于所述汽车底板50。

在本实施例中，前锁环70包括相对的两个固定杆和连接于两个固定杆之间的弧形杆，两个固定于汽车底板上，弧形杆凸出汽车底板，使得弧形杆和汽车底板之间留设出间距，方便前锁钩71连接。

在本实施例中，前腿的底端形成有缺口，前锁钩71以位置可移动的方式连接于前腿的底端，以封闭该缺口。通过移动前锁钩71以打开缺口，将前锁环70设于缺口内然后再移动前锁钩71将缺口封闭。前锁环70和前锁钩71与后锁环72和所述后锁钩73的结构类似。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，所述汽车底板50上设有一凹部51；所述连杆40的端部铰接于所述凹部51内，且所述连杆40转动至水平状态时置于所述凹部41内，且所述坐垫骨架10也收折置于所述凹部51内。

在本实施例中，汽车底板50形成凹部51，高出凹部51的安装面52，连接于凹部51和安装面斜向设置的斜面53。底座41固定于凹部51，后锁环72固定于斜面53上，前锁环70固定于安装面52。

在本实施例中，坐垫骨架10的中部横向设置有加固杆11，加固杆11铰接有支撑杆12，支撑杆12的底端和底座41铰接。支撑杆12在此过程中起到支撑作用，座椅呈折叠状态且位于凹部51上。本发明通过转动连杆带动后腿和前腿转动，并将坐垫骨架一起折叠收至汽车底板的凹部内，从而能减少座椅占用汽车底板的空间。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，参阅图12为本发明可折叠的汽车座椅的结构示意图。图13为本发明可折叠的汽车座椅的靠背折叠状态图。图14为本发明可折叠的汽车座椅的手柄示意图。结合图1至图14所示，本发明还包括设于所述坐垫骨架10后端的手柄80；所述前锁钩和所述后锁钩均连接有拉索81，所述拉索81固定于所述手柄80，通过操作所述手柄80带动所述拉索81开合对应的所述前锁钩71和后锁钩73。前锁环70和前锁钩71的结构和现有技术中的锁定结构原理类似，通过拉索和手柄操作锁定结构的原理也是常见方式，在此不作更多赘述。

作为本发明可折叠的汽车座椅的一较佳实施方式，结合图11至图14所示，所述坐垫骨架10的后端铰接有靠背骨架90，所述靠背骨架90覆盖有挡设于所述手柄80的遮挡帘91。

相比现有技术中将手柄设置于靠背骨架的中部，后排乘客容易触碰到手柄，而发生意外解锁的问题，存在安全风险。本发明通过将手柄80设于坐垫骨架10的后端，一方面，该位置前排乘客和后排乘客均不容易触碰到。另一方面，利用遮挡帘91挡设于所述手柄80。通过遮挡帘对手柄80进行防护，防止意外操作。仅有当座椅的背靠骨架90翻倒放平后，遮挡帘随靠背骨架90上移，手柄80才显露出来。

下面对本发明提供的可折叠的汽车座椅的折叠过程进行说明。

通过将一对前腿20和汽车底板50解除连接，使得一对前腿20脱离安装面52，将一对后腿30和汽车底板50解除连接使得一对后腿30脱离斜面53。将连杆40绕着底座41向后转动至水平设置于凹部51内，一对前腿20和一对后腿30转动至贴设于坐垫骨架10的底部，坐垫骨架10和一对前腿20，一对后腿30和连杆40折叠到凹部51内。在此过程中，锁止环60和锁止槽61逐步接近，将锁止环60卡设于锁止槽61内，实现坐垫骨架10和连杆40锁定连接。此时坐垫骨架10不高于安装面52，减少空间占用。在车辆行驶过程中，通过锁止环60卡设于锁止槽61内保持座椅折叠状态的稳定性，降低座椅因路面颠簸而上下晃动或颠起而突然展开的风险。

下面对本发明提供的可折叠的汽车座椅的从折叠状态到展开状态的过程进行说明。

将所述坐垫骨架通过辅助抬起扣手92向上抬起解除锁止环60和锁止槽61的锁定，以解除所述坐垫骨架10和所述连杆40的锁定连接，将所述前腿20和所述后腿30由水平位置转动至竖直位置，并将所述前腿20和所述后腿30的底端和所述汽车底板50锁定连接。

本发明还提供了一种可折叠的汽车座椅的折叠方法，结合图1至图14所示，折叠方法包括如下步骤：

解除所述前腿20和所述后腿30与汽车底板50的连接；

将所述前腿20绕其与所述坐垫骨架10铰接的端部转动收折至贴设于所述坐垫骨架10的底部；

将所述后腿30绕其与所述坐垫骨架10铰接的端部向着远离所述前腿20所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架10的底部；

将所述连杆40绕其与所述汽车底板50铰接的端部向着与所述后腿30转动方向相反的方向转动收折至呈水平状态，从而所述后腿30和所述前腿20均压设于所述连杆40的对应部分之上；

将所述坐垫骨架10前端的第一锁止件与所述连杆上的第二锁止件锁合连接，从而完成汽车座椅的收折。

作为本发明可折叠的汽车座椅的折叠方法一较佳实施方式，所述锁止槽61包括相对设置的第一槽壁和第二槽壁以及垂直连接所述第一槽壁和所述第二槽壁的底壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁可弹性变形；

所述第一槽壁和所述第二槽壁相对的内侧固设有凸起，两个凸起相接触从而与所述底壁、所述第一槽壁和所述第二槽壁围合形成一锁止空间；

在所述锁止环60压入所述锁止槽61内时，挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁而使得两个凸起相远离，进而卡入所述锁止空间内。

将所述坐垫骨架10前端的第一锁止件与所述连杆上的第二锁止件锁合连接，包括：将所述锁止环挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁而使得两个凸起相远离，进而卡入所述锁止空间内。

本发明可折叠的汽车座椅及其折叠方法的有益效果为：

本发明通过通过解除前腿和后腿与汽车底板的锁定连接，并将连杆围绕底座向后转动以带动后腿，拉结杆和前腿转动，使得坐垫骨架和连杆于凹部内相贴设，锁止环和锁止槽逐渐靠近至相互插设连接，通过锁止环和锁止槽将坐垫骨架和连杆锁定连接，避免了由于车辆颠簸等原因造成的坐垫骨架意外弹起的问题。仅当将锁止环和锁止槽解锁后才能将前腿和后腿转动转动至竖直，以打开座椅呈现使用状态。

相比现有技术中将手柄设置于靠背骨架的中部，后排乘客容易触碰到手柄，而发生意外解锁的问题，存在安全风险。本发明通过将折叠手柄与坐靠解锁手柄分离，设于坐垫骨架的后端，一方面，该位置前排乘客和后排乘客均不容易触碰到。另一方面，利用遮挡帘挡设于所述手柄。通过遮挡帘对手柄进行防护，防止意外操作。仅有当座椅的背靠骨架翻倒放平后，遮挡帘随靠背骨架上移，手柄才显露出来。解决误操作造成的安全风险。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种可折叠的汽车座椅，安装于汽车底板上，其特征在于，所述汽车座椅包括：

坐垫骨架，前端安装有一第一锁止件；

铰接于所述坐垫骨架的底部的前腿和后腿，所述前腿和所述后腿的底部支设于所述汽车底板上并与所述汽车底板可拆卸地连接；

固定于所述后腿的连杆，所述连杆的另一端铰接于所述汽车底板，所述连杆斜向支撑于所述汽车底板和所述后腿之间，且所述连杆可绕与所述汽车底板铰接的端部转动至水平状态；以及

设于所述连杆上与所述第一锁止件相适配的第二锁止件，所述第二锁止件靠近所述连杆上铰接于所述汽车底板的端部设置，在所述连杆转动至水平状态时，所述第二锁止件与所述第一锁止件相锁合以将所述坐垫骨架锁合于所述连杆上。

2.如权利要求1所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，

所述后腿可绕其与所述坐垫骨架铰接的端部向着靠近所述前腿所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部；

所述连杆绕其与所述汽车底板铰接的端部向着与所述后腿转动方向相反的方向转动收折，从而使得所述后腿压设于所述连杆对应的部分之上。

3.如权利要求1所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，所述前腿可绕其与所述坐垫骨架铰接的端部向着所述后腿所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部，且所述前腿压设于所述连杆对应的部分之上。

4.如权利要求1所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，所述第一锁止件和所述第二锁止件为可相互卡合连接的锁止环和锁止槽。

5.如权利要求4所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，

所述锁止槽包括相对设置的第一槽壁和第二槽壁以及垂直连接所述第一槽壁和所述第二槽壁的底壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁可弹性变形；

所述第一槽壁和所述第二槽壁相对的内侧固设有凸起，两个凸起相接触从而与所述底壁、所述第一槽壁和所述第二槽壁围合形成一锁止空间；

在所述锁止环压入所述锁止槽内时，挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁而使得两个凸起相远离，进而卡入所述锁止空间内。

6.如权利要求1所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，

所述汽车底板上设有一凹部；

所述连杆的端部铰接于所述凹部内，且所述连杆转动至水平状态时置于所述凹部内，且所述坐垫骨架也收折置于所述凹部内。

7.如权利要求1所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，

所述汽车底板固定有前锁环，所述前腿设有可开合的前锁钩，通过所述前锁环插设于所述前锁钩内实现所述前腿锁定于所述汽车底板；

所述汽车底板固定有后锁环，所述后腿设有可开合的后锁钩，通过所述后锁环插设于所述后锁钩内实现所述后腿锁定于所述汽车底板。

8.如权利要求7所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，

还包括设于所述坐垫骨架后端的手柄；

所述前锁钩和所述后锁钩均连接有拉索，所述拉索固定于所述手柄，通过操作所述手柄带动所述拉索开合对应的所述前锁钩和后锁钩。

9.一种如权利要求1所述的可折叠的汽车座椅的折叠方法，其特征在于，包括如下步骤：

解除所述前腿和所述后腿与汽车底板的连接；

将所述前腿绕其与所述坐垫骨架铰接的端部转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部；

将所述后腿绕其与所述坐垫骨架铰接的端部向着靠近所述前腿所在的方向转动收折至贴设于所述坐垫骨架的底部；

将所述连杆绕其与所述汽车底板铰接的端部向着与所述后腿转动方向相反的方向转动收折至呈水平状态，从而所述后腿和所述前腿均压设于所述连杆的对应部分之上；以及

将所述坐垫骨架前端的第一锁止件与所述连杆上的第二锁止件锁合连接，从而完成汽车座椅的收折。

10.如权利要求9所述的可折叠的汽车座椅的折叠方法，其特征在于，

所述第一锁止件和所述第二锁止件为可相互卡合连接的锁止环和锁止槽，所述锁止槽包括相对设置的第一槽壁和第二槽壁以及垂直连接所述第一槽壁和所述第二槽壁的底壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁可弹性变形；

所述第一槽壁和所述第二槽壁相对的内侧固设有凸起，两个凸起相接触从而与所述底壁、所述第一槽壁和所述第二槽壁围合形成一锁止空间；

将所述坐垫骨架前端的第一锁止件与所述连杆上的第二锁止件锁合连接，包括：将所述锁止环挤压所述第一槽壁和所述第二槽壁而使得两个凸起相远离，进而卡入所述锁止空间内。