CN104002706A - 用于车辆座椅的存储装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了用于车辆座椅的存储装置，其中座椅被存储在其下形成的存储空间中，使得与相关技术相比可以确保宽阔的行李空间并且在没有使用独立滑轨的情况下可以减少单位成本。此外，当在竖直活动的且可折叠的多功能后座的乘客空间（座椅模式）与行李空间（行李模式）之间转换时存储装置多样地使用了后座的空间。

Description

用于车辆座椅的存储装置

技术领域

本公开涉及用于车辆座椅的存储装置，该存储装置同时确保行李空间和乘坐空间。

背景技术

对车辆中乘客座椅和容纳的更多空间的需要已经增加。例如，人们悠闲活动的增加将使用更多时间用于驾驶，这样对车辆中更大的乘坐空间或者行李空间的需求就增加了。因此，对多用途车辆（MPV：6至11座客车）的需要已经增加，该车辆可携带各种活动所需的更大的设备。

具体地，具有四排座椅或更多座椅的11座客车具有一些座椅功能以便获得更大的行李空间。

为了尽可能多地获得车辆中的行李空间，已经建议了地板上的几种类型的容纳部分，从而在容纳部分中容纳座椅。

U.S.专利申请公开第6997498号公开了一种用于车辆的座椅装置，该装置使用X型连杆或闸板（damp，减震器）将座椅插入到凹入形成的容纳部分里。

U.S.专利申请公开第7328930号公开了一种用于车辆的座椅，该座椅通过两个连杆在地板上安装为可折叠的。

作为MPV的代表类型，已公开了一种座椅结构，其中容纳部分1可与座椅2的座椅位置3分隔开，如图1中所示。

还公开了一种座椅结构，其中，如图2中所示，使用安装在地板上的滑轨通过在座椅靠背6的方向上旋转和翘起座垫5的前端部分，四排座椅6可被移动为尽可能靠近的三排座椅。

如上所述，具有三排或四排座椅布置的车辆执行各种座椅功能以便实现更大的空间。然而，具有四排座椅布置的车辆比具有三排座椅布置的车辆还多一排座椅。因此，在获得足够的空间上存在一些困难。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆座椅的存储装置，其中座椅被存储在如下限定的存储空间中。因此，与相关技术相比可以获得更大的空间，通过去除独立的滑轨而降低单位成本，并且通过竖直地可移动的和可折叠的多功能后座的乘客空间（座椅模式）和行李空间（行李模式）之间的转换来使用后座空间。

在本公开的一个方面中，用于车辆座椅的存储装置包括多个连杆，所述连杆支撑包括座椅靠背和座垫的座椅，并且以铰链结构安装在地板上以便成为能折叠的和能调节的。弹性构件通过调节座椅的存储状态使座椅返回至其初始位置，其中座椅以行李模式被存储在凹进到地板里的存储空间内或者以座椅模式返回至初始位置。

在示例性实施方式中，连杆可包括以铰链结构安装至座垫的前面的前上连杆和前下连杆，以便成为能折叠的和能调节的。后连杆被可旋转地安装至座垫的后面，并且主连杆以铰链结构被可旋转地安装在前上连杆与座椅靠背之间。引导连杆以铰链结构被连接在主连杆与后连杆之间。

在另一示例性实施方式中，当座椅靠背被折叠并且座垫被降低时，主连杆可引导前上连杆和前下连杆被折叠在存储空间内。

还是在另一示例性实施方式中，当座椅靠背被折叠并且座垫被降低时，引导连杆可通过同时与主连杆和后连杆一起旋转而保持主连杆与后连杆之间的间隔。此外，引导连杆可将座椅的重量均匀地传递至主连杆和后连杆。

在又一示例性实施方式中，前上连杆、前下连杆、主连杆、后连杆和引导连杆可共同移动，并且每个连杆可持续在一个方向上移动。

还是在又一示例性实施方式中，存储装置可包括安装至座椅靠背的倾斜件（recliner，躺椅件）并且通过锁定座椅靠背而保持座椅靠背的调整或折叠状态。锁止销（striker，撞针）被固定至存储空间的底部。垫子锁定闩锁以铰链结构被安装至座垫框架并且以使得垫子锁定闩锁被闩锁至锁止销的方式保持座椅的存储状态。

在另一示例性实施方式中，存储装置可包括手动释放座椅靠背的锁定状态的操作带，以及用于释放倾斜件的锁定的倾斜件释放杆。靠背倾斜件释放杆组件被安装至座椅靠背并且通过靠背倾斜件释放缆索被连接至倾斜件释放杆，以便释放倾斜件的锁定。垫子锁定释放杆组件被安装至座垫并且通过垫子锁定释放缆索被连接至垫子锁定闩锁，以便释放垫子锁定闩锁的锁定。连接缆索连接靠背倾斜件释放杆组件与垫子锁定释放杆组件，从而当操作带被操作时同时释放倾斜件的锁定和垫子锁定闩锁的锁定。

靠背倾斜件释放杆组件可包括座椅靠背旋转杆，所述座椅靠背旋转杆的一端部分安装至座椅靠背并且另一端部分通过操作带被连接而旋转。布置在座椅靠背旋转杆的一端部分周围的固定突出部被连接至靠背倾斜件释放缆索和连接缆索，以便当在一个方向上旋转时同时操作靠背倾斜件释放缆索和连接缆索。

垫子锁定释放组件可包括以铰链结构可旋转地安装至座垫的座垫旋转杆。布置在座垫旋转杆的一个边缘处的固定突出部被连接至垫子锁定释放缆索和连接缆索，以便当在一个方向上旋转时同时操作垫子锁定释放缆索和连接缆索。座椅靠背旋转杆和座垫旋转杆是通过连接缆索彼此连杆的。

弹性装置可包括安装在连杆之间的扭转弹簧，以便借助于其弹性回复力通过调节折叠状态中的连杆来使座椅返回至初始状态。螺旋弹簧被安装在座椅靠背的下端处，以便借助于其弹性回复力通过调节折叠状态中的座椅靠背来使座椅返回至初始状态。

存储装置可包括以铰链结构安装至后连杆的后安装支架，所述后安装支架具有分别置放在其两侧下端处的引导销。座椅附件被安装在存储空间的后面同时在车辆的宽度方向上间隔开，并且引导槽部分分别布置在其两侧下端处。当组装座椅时，通过将引导销闩锁至引导槽部分而将后安装支架首先组装至座椅附件，从而便于座椅的组装。

座椅可包括使用不规则结构固定至并附接至后安装支架的上端部的安装支架固定框架。安装支架固定框架可防止后安装支架绕后连杆旋转，从而当组装座椅时防止由车身干涉所引起的可操作性的退化。

后安装支架的上端部和安装支架固定框架的不规则部分可竖直地栓接至彼此，使得安装孔被容易地识别。

用于车辆座椅的存储装置的优点被描述如下。

1.连杆结构的改进

1）引导连杆将主连杆和后连杆连接以防止由现有引导连杆与后侧支架之间的连接所引起压力的集中，从而提高后侧支架的硬度。

2）现有的两个侧盖中的一个通过修改铰链结构被移去，从而防止通过一个侧盖暴露连杆的外观并且获得连杆的样式美观的好处。

2.后安装的组装方法的改善

1）座椅附件是与座椅分开制造的并且固定在存储空间的后面的三个位置处。在座椅的后连杆被组装至存储空间之前，座椅附件在车辆的宽度方向上彼此间隔开，从而提高组装的性能和可操作性。

此外，附接主体的上侧和下侧基于后连杆的第九铰链被螺栓固定在一起。因此，当后连杆在竖直方向上旋转时可以防止由竖直旋转力矩所引起的压力集中，从而增强座椅附件的硬度。

2）安装支架固定框架防止后安装支架绕后连杆的第九铰链在前后方向上旋转，从而提高座椅的组装性能。

3）后安装支架的引导销被组装至布置在座椅附件的两侧处的U形引导槽部分。后安装支架被固定至座椅附件，从而便于后安装支架与座椅附件之间的组装。

4）用于座椅附件的突出板防止当座椅被组装时座椅向下低垂（droop，倾斜）并且防止座椅向后旋转，从而提高组装性能。

5）后安装支架是用竖直螺栓固定的以容易地识别安装孔。

3.垫子锁定闩锁分别用于座垫框架的两侧上以防止座椅的锁定从地板被释放，所述释放可能是由违法驾驶、车辆碰撞等所引起的，从而防止事故。

4.靠背倾斜件与垫子锁定闩锁之间的锁定是使用操作带和连接缆索同时释放的，从而减少各种缆索和部件的数量。

附图说明

现在将参考附图中示出的其某些示例性实施方式详细地描述本公开的以上和其他特征，所述附图仅通过解释性方式在下文给出且因此并不限制本公开。

图1是示出了根据相关技术的座椅存储装置的示例的视图。

图2是示出了根据相关技术的一种结构的侧视图，其中座椅是使用滑轨紧密附着的。

图3是根据本公开的实施方式的用于处于座椅模式的座椅的存储装置的侧视图。

图4是根据本公开的实施方式的用于处于行李模式的座椅的存储装置的侧视图。

图5是示出了根据本公开的从行李模式向座椅模式的转换状态的侧视图。

图6是根据本公开的处于行李模式的座椅的底部立体图。

图7A和图7B是图6的部分A的放大图，示出了垫子锁定闩锁的构造和操作状态的立体图。

图8是图6的部分B的放大图，示出了倾斜件释放杆的操作状态的立体图。

图9是根据本公开的处于座椅模式的座椅的立体图。

图10是图9的前视图。

图11是示出了根据本公开的靠背倾斜件释放杆组件的操作状态的视图。

图12是示出了根据本公开的垫子锁定释放杆组件的操作状态的视图。

图13是示出了根据本公开的从座椅模式向行李模式的转换状态的视图。

图14和图14A至图14E是示出了根据本公开的在从座椅模式向行李模式转换中的连杆的操作状态的视图。

图15是示出了根据本公开的从行李模式向座椅模式的转换状态的视图。

图16是示出了根据本公开的根据引导连杆的改进结构增强的后侧支架的硬度的效果的视图。

图17是示出了根据本公开当引导连杆的结构改进时引导连杆的暴露的外观被移除的状态的视图。

图18是示出了根据本公开安装座椅附件的状态的立体图。

图19是示出了根据本公开防止座椅附件的压力集中的效果的视图。

图20是根据本公开组装后连杆和后安装的状态的视图。

图21是示出了根据本公开组装后连杆的状态的立体图。

图22是示出了根据本公开当座椅被组装时防止座椅旋转的状态的视图。

图23示出了根据本公开在竖直组装方法中使用后安装孔的状态的立体图。

应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现说明本公开的基本原理的各种优选特征的稍作简化的示意图。将部分地由具体预期的应用和使用环境来确定本文所述的本公开的具体设计特征，所述具体设计特征例如包括规定尺寸、方位、位置和形状。

在附图中，贯穿附图的几幅图，参考标号均指是本公开的相同的或等同的部分。

具体实施方式

现在将在下文中详细地参考本公开的各个实施方式，在附图中示出其实例并且描述如下。尽管将结合示例性实施方式描述本公开，但应理解的是，当前的描述并非为了将本公开局限于这些示例性实施方式。相反地，本公开旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖包含在由所附权利要求限定的本公开的精神和范围内的各种可替代物、修改、等同物以及其他实施方式。

图3是根据本公开的实施方式的用于处于座椅模式的座椅10的存储装置的侧视图。图4是根据本公开的实施方式的处于行李模式的座椅10的存储装置的侧视图。

根据本公开，通过按乘客的期望将座椅10自由地转换为座椅模式或行李模式，用于车辆座椅的存储装置使得多用途车辆（MPV）中的后座10的空间能够被广泛用作行李存储空间。

在根据本公开的存储装置中，MPV中的后座10的空间被用作行李存储空间。具体地，存储装置可应用于11座小客车中的四行座椅等等。

座椅模式是指座椅靠背11和座垫12被调整为乘客可坐在后座10上的形式。行李模式是指座椅靠背11和座垫12被折叠并存储在地板中设置的存储空间13中的形式。

根据本公开的存储装置利用座椅10的底面上的多个连杆14将座椅10在座椅模式和行李模式之间自由地转换。

座椅10包括座垫12和座椅靠背11。通过后铰链15将座椅靠背11在前后方向上从座垫12处旋转而使得所述座椅靠背成为可折叠的或可调节的。

后铰接15布置在座椅靠背11的下端部与座垫12的后端部分连接的部分处。作为锁定装置的倾斜件16被安装在后铰链15内部以将座椅靠背11保持在折叠的状态或调节的状态。

连杆14以铰链结构被连接在座椅10与存储空间13的底面（或后表面）之间，以使得座椅10在行李模式和座椅模式之间自由转换并且支撑座椅10。

连杆14包括支撑座垫12的前部的前上连杆17和前下连杆18。后连杆21支撑座垫12的后部。主连杆19被连接在前上连杆17和座椅靠背11之间，并且引导连杆20被连接在主连杆19和后连杆21之间。

连杆14之间的连接部分是通过铰链联接的。第一铰链22布置在前上连杆17的上端部分与座垫12的前端部分相连接的部分处。第二铰链23被布置在前上连杆17的下部分与主连杆19的前端部分相连接的部分处。第三铰链24被布置在前上连杆17与前下连杆18的上端部分相连接的部分处，并且第四铰链25被布置在前下连杆18的下端部分与存储空间13的底部前面之间的连接部分处。第五铰链26被布置在主连杆19的中间部分与引导连杆20的前端部分相连接的部分处。第六铰链27被布置在引导连杆20的后端部分与后连杆21的后端部分相连接的部分处，并且第七铰链28被布置在主连杆19的后端部分与座椅靠背11的下端侧部支架相连接的部分处。第八铰链29被安置在座垫12的后端部分与后连杆21的上端部分（在座椅模式）相连接的部分处，并且第九铰链30被布置在后连杆21的下端部分和存储空间13的后上端部分之间的连接部分处。

当座椅10在座椅模式和行李模式之间转换时，连杆14也同时被系统地操作。

参照图4，当座椅靠背11向前折叠为行李模式时，连接至座椅靠背11的下端（后侧下支架31）的主连杆19被向后并向下拉。分别连接至主连杆19的前侧和后侧的前上连杆17和引导连杆20在存储空间13中向下旋转。同时，与前上连杆17的下端相连接的前下连杆18在存储空间13中向下旋转。座垫12的下端部分和与引导连杆20的后端连接的后连杆21在存储空间13内向下旋转，使得座椅靠背11和座垫12被折叠并插入到存储空间13内。

在座椅模式中，连杆14相反地操作，使得在座椅靠背11和座垫12上升的同时调整座椅靠背11。

图5是示出了根据本公开的从行李模式向座椅模式的转换状态的侧视图。本公开提供了诸如弹簧的弹性装置，该装置是从行李模式向座椅模式转换的动力源。

扭转弹簧32被安装至第三铰链24，前上连杆17和前下连杆18通过该第三铰链彼此连接，并且螺旋弹簧33被安装至座椅靠背11的后铰链15。

扭转弹簧32是以螺旋形方向缠绕且同时保持其轴线方向上的相同直径的盘绕件。该盘绕件的两端部分分别被固定至前上连杆17和前下连杆18，以便当从行李模式向座椅模式转换时通过扭转弹簧的弹性回复力调整被折叠的前上连杆17和前下连杆18。

螺旋弹簧33是沿螺旋形方向缠绕且在相同平面中直径逐渐增加的盘绕件。该盘绕件的两端部分分别被固定到后铰链15和座垫框架35，以便当从行李模式向座椅模式转换时通过螺旋弹簧33的弹性回复力调整折叠的座椅靠背11。

图6是根据本公开的处于行李模式的座椅10的底部立体图。图7A和图7B是图6的部分A的放大图，示出了垫子锁定闩锁36的构造和操作状态的立体图。图8是图6的部分B的放大图，示出了倾斜件释放杆45的操作状态的立体图。

在本公开中，锁定装置将座椅10保持在行李模式以防止由于违法驾驶、车辆碰撞等导致座椅10的锁定从地板被释放。锁定装置可包括用于锁定座垫12的垫子锁定装置和用于锁定座椅靠背11的靠背锁定装置。

垫子锁定装置包括安装至座垫框架35的垫子锁定闩锁36和固定至前安装框架37的锁止销38。前安装框架37被固定至存储空间13的底面，并且锁止销38形成为‘U’形。锁止销38从前安装框架37的侧面向存储空间13的内侧方向突出。

垫子锁定闩锁36具有平面构造，并且闩锁36的上端部分以铰链结构耦接至座垫框架35。因此，垫子锁定闩锁36在与座垫框架35一起向下降低的同时可在前后方向上从座垫框架35旋转。

闩锁36具有位于平板闩锁36的前侧上的闩锁槽39。因此，闩锁36可通过闩锁槽39被闩锁至锁止销38。

闩锁36的前部分由固定至座垫框架35的复位弹簧40弹性地支撑。在闩锁36的下端部分被旋转之后，当闩锁36和锁止销38之间的干涉被释放时，复位弹簧40使闩锁36返回至闩锁36的初始位置。

闩锁36的下端部分具有圆形形状。因此，当座垫框架35在行李模式中降低时，闩锁36在向下移动的同时与锁止销38的后端部分相干涉使得闩锁36的下端部分向后旋转。

以下将描述闩锁36的操作状态。在从座椅模式到行李模式转换的情况下，当座垫框架35被降低并存储在存储空间13内时，闩锁36的下端部分由于闩锁36的下端部分与锁止销38的后端部分之间的干涉而向后旋转。

如果锁止销38和闩锁36之间的干涉通过闩锁36的旋转而被释放，那么闩锁36进一步降低并且同时通过复位弹簧40的弹性回复力返回至初始位置。锁止销38的后端部分被闩锁至闩锁36的闩锁槽39，使得闩锁36和锁止销38被锁定，从而保持前下连杆18的折叠状态和座垫12的存储状态。

垫子锁定装置被应用于座垫12的两侧，使得能够防止当垫子锁定装置只应用于座垫12的一侧时座垫12的锁定在一侧处被释放。

靠背锁定装置对安装至后铰链15的倾斜件16进行锁定，并且因此，座椅靠背11的折叠状态可通过倾斜件16被锁定。

图9是根据本公开的处于座椅模式的座椅10的立体图。图10是图9的前视图。图11示出了根据本公开的靠背倾斜件释放杆组件46的操作状态的视图。图12示出了根据本公开的垫子锁定释放杆组件47的操作状态的视图。

本公开提供了用于释放垫子锁定装置和靠背锁定装置的锁定释放装置。

锁定释放装置包括安装至座椅靠背11以便竖直活动的操作带41、用于释放靠背锁定装置和垫子锁定装置的各种缆索，以及用于同时操作各种缆索的释放杆组件。

操作带41具有通过翻倒竖直纵向形成的‘U’获得的形状。操作带41被布置在座椅靠背11的外侧以便竖直活动。因此，乘客可手动操纵所述操作带41。

各种缆索包括：用于释放靠背锁定装置的靠背倾斜件释放左右缆索42；用于释放垫子锁定装置的垫子锁定释放左右缆索43；以及通过将靠背锁定装置和垫子锁定装置相互连接来同时操作靠背锁定装置和垫子锁定装置的连接缆索44。

靠背倾斜件释放左右缆索42分别连接至安装于座椅靠背11的左侧和右侧的倾斜件释放杆45，从而使得倾斜件16被释放。

就是说，倾斜件释放杆45的一个端部被铰链联接至后铰链15，并且倾斜件释放杆45的另一端部被连接至靠背倾斜件释放缆索42。因此，如果倾斜件释放杆45通过靠背倾斜件释放缆索42向上旋转，那么倾斜件16可被释放。

垫子锁定释放左右缆索43被连接至垫子锁定闩锁36的后部分，所述垫子锁定闩锁被安装在座垫框架35的左侧和右侧。因此，当闩锁36被向后拖曳时，锁止销38和闩锁36之间的锁定可以被释放。

释放杆组件包括连接至靠背倾斜件释放缆索42的靠背倾斜件释放杆组件46，和连接至垫子锁定释放缆索43的垫子锁定释放杆组件47。

靠背倾斜件释放杆组件46包括安装至座椅靠背框架34的座椅靠背支架48和以铰链结构可旋转地安装至座椅靠背支架48的座椅靠背旋转杆49。

座椅靠背支架48具有在三个方向上突出且同时在周向上彼此间隔开的突出部，并且靠背倾斜件释放缆索42的保护盖的端部通过突出部固定。因此，座椅靠背支架48在直线方向上从每个突出部抽取和插入靠背倾斜件释放缆索42的端部。

座椅靠背旋转杆49的一个端部以铰链结构可旋转地耦接至座椅靠背支架48的中心部。座椅靠背旋转杆49的另一端部被连接至操作带41的下端部分以在竖直方向上旋转座椅靠背旋转杆49。

三个J形状固定突出部50在座椅靠背旋转杆49的一个端部周围突出且彼此间隔开。靠背倾斜件释放左右缆索42的端部和连接缆索44的端部是一对一固定的。每个缆索在相同方向上旋转和抽取以释放靠背倾斜件的锁定。

诸如扭转弹簧32的复位弹簧40被安装至座椅靠背支架48的中心部处的旋转铰链。扭转弹簧32的两端部分分别被固定到座椅靠背支架48和座椅靠背旋转杆49上。因此，当座椅靠背旋转杆49的旋转力被释放时，座椅靠背旋转杆49通过复位弹簧40的弹性回复力返回至初始位置。

垫子锁定释放杆组件47包括安装至座垫框架35的座垫支架52和以铰链结构可旋转地安装至座垫支架52的座垫旋转杆53。

座垫支架52具有在三个方向上突出且在周向上彼此间隔开的突出部，并且垫子锁定释放缆索43的保护盖的端部通过突出部固定。因此，座垫支架48可在直线方向上从每个突出部抽取和插入靠背倾斜件释放缆索的端部。

座垫旋转杆53的中心部以铰链结构可旋转地耦接至座垫支架52的中心部。J形状固定突出部50被布置在座垫旋转杆53的上边缘部分和下边缘部分处。

垫子锁定释放左右缆索43分别被连接至设置于座垫旋转杆53的上边缘部分和下边缘部分处的固定突出部，并且连接缆索44被耦接至布置在座垫旋转杆53的下边缘部分处的缆索固定突出部55。因此，当座垫旋转杆53通过连接缆索44在一个方向上旋转时，垫子锁定释放左右缆索43和连接缆索44可在相同方向上被旋转和抽取，从而释放垫子锁定装置。

诸如扭转弹簧32的复位弹簧40被安装至座垫支架52的中心部处所安装的旋转铰链，并且扭转弹簧32的两端部分分别被固定至座垫支架52和座垫旋转杆53上。因此，如果座垫旋转杆53的旋转力被释放，那么座垫旋转杆53可以通过复位弹簧40的弹性回复力返回至初始位置。

连接缆索44通过座椅靠背旋转杆49和座垫旋转杆53而同时操作座椅靠背旋转杆49和座垫旋转杆53。

在下文中，将详细描述根据本公开的用于每个模式的存储装置的操作状态。

图13是示出了根据本公开的从座椅模式向行李模式的转换状态的视图。

1.行李模式

通过使安装至座椅靠背11的操作带41向上移动而释放倾斜件16的锁定状态。

当操作带41向上移动时，随着与操作带41的下端部分连接的座椅靠背旋转杆49的旋转，布置在座椅靠背旋转杆49的右端部分处的固定突出部50旋转。

分别连接至旋转固定突出部50的靠背倾斜件释放左右缆索42的一个端部被抽取，并且被抽取的靠背倾斜件释放左右缆索42的另一端部被拖曳。因此，倾斜件16的锁定状态通过旋转倾斜件释放杆45而被释放。

随后，当倾斜件16的锁定状态被释放时，通过将座椅靠背11向前折叠直至座椅靠背11变得与座垫12水平，可将座椅10存储在存储空间13中。

在下文中将详细描述其中座椅靠背11和座垫12被完全插入存储空间13中的情况下连杆14的操作状态。

图14和图14a至图14e是示出了根据本公开连杆14从座椅模式到行李模式的转换状态的视图。

前上连杆17、前下连杆18、主连杆19、引导连杆20、以及后连杆21在一个方向上一起移动以改善座椅10同时确保宽阔的行李空间和座椅空间的能力。

例如，前上连杆17和前下连杆18支撑座垫框架35的前端部分，所述前上连杆和所述前下连杆可调节地且可折叠地连接，使得可以在座椅模式和行李模式之间转换。

参照图14a，当从座椅模式向行李模式转换时，随着前上连杆17被完全调节（座椅标准状态），座垫12的上端部沿对角线旋转。前上连杆17的水平状态被调节之后，前上连杆17的倾斜被倒转。座垫12的上端部在座椅10的存储状态中略微倾斜地布置在相反方向上。在这种情况下，前上连杆17整体地向下移动。

参照图14b，当从座椅模式向行李模式转换时，随着前下连杆18被完全调节（座椅标准状态），座垫12的上端部绕第四铰链25向下旋转。座垫12的上端部在座椅10的存储状态中向着水平状态倾斜地布置。在这种情况下，前下连杆18向下移动。

主连杆19连接前上连杆17和座椅靠背框架35。当从座椅模式向行李模式转换时，座椅靠背11可通过向后拉前上连杆17且同时折叠前上连杆17和前下连杆18而被折叠。

参照图14c，当从座椅模式向行李模式转换时，主连杆19的前端部分和后端部分协调地从4点钟方向移动至5点钟方向。

引导连杆20连接主连杆19和后连杆21，当从座椅模式向行李模式转换时恒定地保持主连杆19和后连杆21之间的间隔，并且均匀地将座椅10的重量转移至主连杆19和后连杆21，从而改善连杆14的耐用性。

参照图14d，当从座椅模式向行李模式转换时，引导连杆20在座椅10的标准位置处几乎处于水平状态。引导连杆20的前端部分的旋转比引导连杆20的后端部分的旋转更多。在座椅10的存储状态中，引导连杆20的前端部分被布置在存储空间13的底部上，并且引导连杆20的后端部分被布置在存储空间13的后部上。在这种情况下，引导连杆20从下方向移动至后下方向。

后连杆21将座垫框架35降低并通过将座垫框架35的后端部分与存储空间13的后部相连接而支撑座垫框架35的重量。

参照图14e，当从座椅模式向行李模式转换时，后连杆21的上端部分相对于座椅10的标准位置被安置在存储空间13的外上部处。然而，后连杆21的上端部分相对于座椅10的存储位置被安置在存储空间13的底部上。后连杆21的前端部分绕第九铰链30向下移动。

因此，所有连杆14沿降低方向持续移动，使得当从座椅的座椅模式向座椅的行李模式转换时座椅10可以均匀地且轻巧地操作。

当座椅10被存储在存储空间13中并且被压制得直至座椅靠背11成水平状态时，可以通过垫子锁定闩锁36和倾斜件16来保持座椅靠背11的折叠状态。

图15是示出了根据本公开的从行李模式向座椅模式的转换状态的视图。

2.座椅模式

通过在前方向上移动座椅靠背11的操作带41而释放倾斜件16和垫子锁定闩锁36之间的锁定状态。

当操作带41在前方向向前移动时，座椅靠背旋转杆49以预定角度旋转，并且座椅靠背旋转杆49的固定突出部50旋转。因此，耦接至相应固定突出部50的靠背倾斜件释放左右缆索42和连接缆索44通过固定突出部50的旋转角被抽取至预定长度。

随后，当靠背倾斜件释放左右缆索42被拉动时，倾斜件释放杆45成角度地旋转，从而释放倾斜件16。

当连接缆索44被拉动时，被安装至座垫框架35的座垫旋转杆53的固定突出部50在一个方向上旋转。因此，被连接至各个固定突出部50的垫子锁定释放左右缆索43通过固定突出部50的旋转角被抽取。

随后，如果垫子锁定释放左右缆索43被拉动，分别安装至座垫框架35的左侧和右侧的垫子锁定闩锁36成角度地向后旋转，从而释放闩锁36的锁定状态。

当闩锁36的锁定被释放时，前上连杆17和前下连杆18通过安装在其之间的扭转弹簧32的弹性回复力被调整以保持展开状态。

如果倾斜件16被释放，那么座椅靠背11通过螺旋弹簧33的弹性回复力被调整以从座垫12向后旋转。

随着主连杆19、引导连杆20和后连杆21通过前上连杆17和前下连杆18的调节操作而向上移动，座垫12和座椅靠背11被同时调整以供乘客可坐在座椅10上。

1.在连杆结构的修改中的改善效果

图16是示出了根据本公开的通过引导连杆20的改进结构而增强的后侧支架57的硬度的效果的视图。图17是根据本公开的当引导连杆20的结构改变时引导连杆的暴露的外观被移除的状态的视图。

1）引导连杆20将主连杆19和后连杆19连接。引导连杆20的连接部分可从后侧支架57移去，从而通过防止应力集中来增强后侧支架57的硬度（图16）。

2）通过将引导连杆20组装至主连杆19而移除了其中一个侧盖58，使得可使用仅一个侧盖58。此外，通过移除连杆的外观的暴露部分来获得连杆美观的改善（图17）。

2.后安装的组装方法的改善

座椅10的后安装的组装方法可以使用座椅附件59和后安装支架63来改善。

1）座椅附件59和后安装支架63的构造和效果

图18是示出了根据本公开安装的座椅附件59的状态的立体图。图19是示出了根据本公开的防止座椅附件59应力集中的效果的视图。

如图18所示，座椅附件59与座椅10分开地制造并且在存储空间13中在后侧的三个位置处被固定。在座椅10的后连杆21被组装至存储空间13之前，座椅附件59在车辆的宽度方向上彼此间隔开，从而改善组装的执行和可操作性。

后安装支架63被铰链联接至后连杆21的后端部分。后安装支架63具有翻转的‘U’形状。

后连杆21的后端部分通过后安装支架63的两个上部处的第九铰链30耦接至安装支架63，并且引导销在后安装支架63的两个下部处在侧面方向上从后安装支架63突出。

座椅附件59包括附接至存储空间13的后面的附接主体60。突出板61固定安装支架，该安装支架是在附接主体60的竖直长度方向上从中间向前水平突出的。引导槽62在附接主体60的下端处在左侧和右侧上以‘U’形向前突出。

参照图19，附接主体60的上侧和下侧基于后连杆21的第九铰链30通过螺栓分别组装，从而防止当后连杆21在竖直方向上旋转时由竖直旋转力矩所引起的压力集中并且增强座椅附件59的硬度。

2）使用固定型后安装支架63改善座椅10的组装性能

图20是根据本公开组装的后连杆21和后安装的状态的视图。安装支架固定框架64防止后安装支架63绕后连杆21的第九铰链30在前后方向上旋转，从而改善座椅10的组装性能。

更具体地，安装支架固定框架64是通过将安装支架固定框架64的两端部分连接至前安装框架37而被水平地固定到存储空间13的底部上。安装支架固定框架64具有以“U”状形成的不规则部分65，其具有向下突出且同时利用放入其之间的中心部以预定间隔彼此间隔开的端部。不规则部分65通过焊接等用固定装置连接至后安装支架63的上表面，以防止后安装支架63旋转。

如果后安装支架63具有可旋转的结构，那么当座椅10被组装时，由于后安装支架63与车身（存储空间13）之间的干涉，座椅10的可操作性和组装性能就降低了。因此，可以通过防止后安装支架63旋转来改善座椅10的组装性能。

3）使用座椅附件59的引导形状改善座椅10的组装性能

图21是示出了根据本公开组装的后连杆21的状态的立体图。可以使用布置在座椅附件59的两侧处的U形引导槽部分62来改善座椅10的组装性能。

例如，后连杆21通过第九铰链30被连接至存储空间13的上后端。在这种情况下，座椅附件59以如下状态被组装，其中后安装支架63通过第九铰链30被连接至后连杆21的后端部分。后安装支架63首先被组装至座椅附件59然后使用螺栓固定至座椅附件59。

更具体地，当从后安装支架63的两个下端向侧面突出的引导销66被闩锁至形成在座椅附件59的两侧处的U形引导槽部分62时，即，当后安装支架63首先被组装至座椅附件59时，后安装支架63可以在没有抬起座椅10的靠背部分的情况下被容易地组装至座椅附件59。

4）座椅附件59的应用以防止座椅10被组装之后座椅10向下低垂

图22是示出了根据本公开当座椅10被组装时防止座椅10旋转的状态的视图。突出板61在座椅附件59的附接主体60上向外突出，具有螺栓孔径以使得后安装支架63被栓接至座椅附件59。

后安装支架63具有翻转的‘U’形状。后安装支架63被安装在座椅附件59的突出板61上以便经由安置在后安装支架63的下端处的开口将座椅附件59的突出板61插入到后安装支架63中而将后安装支架闩锁至突出板61。

后安装支架63由座椅附件59的突出板61支撑，从而防止座椅10向下低垂。

5）座椅10被组装之后在座椅10的靠背部分的组装中容易识别出螺栓孔径

图23示出了根据本公开的后安装孔被用于竖直组装方法的状态的立体图。螺栓孔径形成于后安装支架63的上端部处。形成于安装支架固定框架64的不规则部分65（该不规则部分耦接至后安装支架63的上端部）中的螺栓孔径具有的尺寸与后安装支架63的螺栓孔径相同。

将描述后安装支架63的组装方法。后安装支架被螺栓固定至座椅附件59，其中后安装支架63和安装支架固定框架64被布置在突出板61上。后安装支架63的螺栓孔径与形成于座椅附件59的突出板61中的螺栓孔径相对应，从而完成组装。

该组装方法是竖直组装方法。当后安装支架63被组装时可以容易地识别螺栓孔径，从而改善可操作性。

3.垫子锁定闩锁36的应用

垫子锁定闩锁36分别应用于座垫框架35的两侧以防止由违法驾驶、车辆碰撞等等所引起的座椅10从地板被释放，从而防止事故。

在垫子锁定闩锁36只应用于座垫框架35的一个侧面的情况下，由违法驾驶等会导致在一个闩锁36中出现压力集中，从而损害垫子锁定闩锁36。垫子锁定闩锁36可分别应用于座垫框架35的两侧。

此外，连接至垫子锁定闩锁36的各种释放缆索被地牢固地附接至座垫框架35，没有低垂。因此，缆索不暴露于外部。

4.通过使用倾斜件16和操作带41用于释放垫子锁定闩锁36来减少各种缆索和部件的数量

用于释放倾斜件16的锁定的靠背倾斜件释放杆组件46被安装至座椅靠背框架34，并且用于释放垫子锁定闩锁36的垫子锁定释放杆组件47被安装至座垫框架35。因此，操作带41被连接至靠背倾斜件释放杆组件46，并且连接缆索44被连接在靠背倾斜件释放杆组件46与垫子锁定释放杆组件47之间。因此，靠背倾斜件释放杆组件46和垫子锁定释放杆组件47通过移动仅一个操作带被同时操作。因此，座椅10的锁定可以被容易地释放，并且可以减少各种释放缆索和部件的数量。

已经参考本公开的示例性实施方式详细地描述了本公开。然而，本领域中的技术人员可以理解，在没有背离本公开的原理和精神、所附权利要求及其等同物中限定的范围的情况下，可以对这些实施方式进行修改。

Claims (13)

1.一种用于车辆座椅的存储装置，包括：

多个连杆，所述多个连杆支撑包括座椅靠背和座垫的所述座椅，并且所述多个连杆以铰链结构安装在地板上以成为能折叠的且能调节的；以及

弹性构件，通过调节所述座椅的存储状态使所述座椅返回至其初始位置，

其中，所述座椅以行李模式被存储在凹进地板中的存储空间内或者以座椅模式返回至所述初始位置。

2.根据权利要求1所述的存储装置，其中所述连杆包括：

前上连杆和前下连杆，所述前上连杆和前下连杆以所述铰链结构安装至所述座垫的前面以成为能折叠的和能调节的；

后连杆，所述后连杆能旋转地安装至所述座垫的后面；

主连杆，所述主连杆以所述铰链结构能旋转地安装在所述前上连杆与所述座椅靠背之间；以及

引导连杆，所述引导连杆以所述铰链结构连接在所述主连杆与所述后连杆之间。

3.根据权利要求2所述的存储装置，其中，当所述座椅靠背被折叠且所述座垫被降低时，所述主连杆引导所述前上连杆和所述前下连杆被折叠在所述存储空间内。

4.根据权利要求2所述的存储装置，其中，当所述座椅靠背被折叠且所述座垫被降低时，所述引导连杆通过同时与所述主连杆和所述后连杆一起旋转来保持所述主连杆和所述后连杆之间的间隔，并且将座椅重量均匀地传递至所述主连杆和所述后连杆。

5.根据权利要求2所述的存储装置，其中，所述前上连杆、所述前下连杆、所述主连杆、所述后连杆和所述引导连杆都被控制为同时移动，并且每个连杆都被控制为在一个方向上持续移动。

6.根据权利要求1所述的存储装置，包括：

倾斜件，所述倾斜件安装至所述座椅靠背，并且通过锁定所述座椅靠背而保持所述座椅靠背的调节状态或者折叠状态；

锁止销，所述锁止销被固定至所述存储空间的底部；以及

垫子锁定闩锁，所述垫子锁定闩锁以所述铰链结构被安装至座垫框架，并且当所述垫子锁定闩锁被锁至所述锁止销时保持所述座椅的所述存储状态。

7.根据权利要求6所述的存储装置，包括：

操作带，所述操作带手动释放所述座椅靠背的锁定状态；

倾斜件释放杆，释放所述倾斜件的锁定；

靠背倾斜件释放杆组件，所述靠背倾斜件释放杆组件被安装至所述座椅靠背且通过靠背倾斜件释放缆索被连接至所述倾斜件释放杆，以便释放所述倾斜件的锁定；

垫子锁定释放杆组件，所述垫子锁定释放杆组件被安装至所述座垫且通过垫子锁定释放缆索被连接至所述垫子锁定闩锁，以便释放所述垫子锁定闩锁的锁定；以及

连接缆索，所述连接缆索连接所述靠背倾斜件释放杆组件和所述垫子锁定释放杆组件，从而当操作所述操作带时同时释放所述倾斜件的锁定和所述垫子锁定闩锁的锁定。

8.根据权利要求7所述的存储装置，其中，所述靠背倾斜件释放杆组件包括：

座椅靠背旋转杆，所述座椅靠背旋转杆的一端部分安装至所述座椅靠背且另一端部分通过与所述操作带连接而旋转；以及

固定突出部，所述固定突出部布置在所述座椅靠背旋转杆的一端部分周围且被连接至所述靠背倾斜件释放缆索和所述连接缆索，以便在一个方向上旋转时同时操作所述靠背倾斜件释放缆索和所述连接缆索。

9.根据权利要求7所述的存储装置，其中，所述垫子锁定释放组件包括：

座垫旋转杆，所述座垫旋转杆以所述铰链结构能旋转地安装至所述座垫；以及

固定突出部，所述固定突出部布置在所述座垫旋转杆的边缘处且被连接至所述垫子锁定释放缆索和所述连接缆索，以便在一个方向上旋转时同时操作所述垫子锁定释放缆索和所述连接缆索，

其中，所述座椅靠背旋转杆和所述座垫旋转杆通过所述连接缆索彼此连接。

10.根据权利要求1所述的存储装置，其中，所述弹性构件包括：

扭转弹簧，所述扭转弹簧安装在所述连杆之间，以便通过其弹性回复力通过调节折叠状态中的连杆来使所述座椅返回至初始状态；以及

螺旋弹簧，所述螺旋弹簧被安装在所述座椅靠背的下端处，以便通过其弹性回复力通过调节折叠状态中的所述座椅靠背来使所述座椅返回至所述初始状态。

11.根据权利要求1所述的存储装置，包括：

后安装支架，所述后安装支架以所述铰链结构安装至后连杆，具有分别布置在其两个下端处的引导销；以及

座椅附件，所述座椅附件被安装在所述存储空间的后部处同时在所述车辆的宽度方向上被间隔开，并且具有分别被限定在其两个下端处的引导槽部分，

其中，当组装所述座椅时，通过将所述引导销分别锁至所述引导槽部分而使得所述后安装支架被首先组装至所述座椅附件，从而便于所述座椅的组装。

12.根据权利要求11所述的存储装置，其中，所述座椅包括安装支架固定框架，所述安装支架固定框架使用不规则结构固定至且附接至所述后安装支架的上端部，并且防止所述后安装支架绕所述后连杆旋转，从而当组装所述座椅时，防止由车身干涉所引起的可操作性的退化。

13.根据权利要求12所述的存储装置，其中，所述后安装支架的所述上端部和所述安装支架固定框架的不规则部分被竖直地栓接至彼此以容易地识别安装孔。