CN111565970A - 车辆用座椅装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种能够通过安装在车辆用座椅上而对座椅进行折叠并轻易地收纳到下部的收纳空间中的车辆用座椅装置，其特征在于，包括：前方连接件，上端部铰链连接到坐垫的前方；滑动部件，铰链连接到上述前方连接件的下端部；滑动导向部件，以沿着前后方向延长的方式固定安装到上述收纳空间的底面上，用于对上述滑动部件的前后方向直线运动进行导向；主连接件，采用“L”字形状，前端部铰链连接到上述前方连接件的主体，而后方上端部铰链连接到靠背的下端部；固定支架，固定安装到上述收纳空间的后端壁上端部；以及，后方支撑连接件，前方上端部铰链连接到上述坐垫的后方，而后方下端部铰链连接到上述固定支架。借此，能够达成座椅的稳定性以及防晃动效果，还能够以较小的力量折叠座椅并轻易地收纳到下部的收纳空间中或从中取出并展开。

Description

车辆用座椅装置
技术领域
本发明涉及一种能够通过安装在车辆用座椅上而对座椅进行折叠并轻易地收纳到下部的收纳空间中的车辆用座椅装置。
背景技术
为了提供装载货物所需要的扩展空间，在车辆的第2排以及第3排等后排座椅中提供一种能够将座椅折叠收纳到配备于座椅的下部或后方的收纳空间中的座椅装置。
尤其是，作为与本发明相同的能够将座椅折叠收纳到配备于座椅垂直下部的收纳空间中的现有的座椅装置，韩国专利注册第10-1534908号“汽车用座椅收纳装置”(注册日期：2015.07.01)如图1所示，采用通过将前方连接件分成上侧连接件17以及下侧连接件18而在对座椅进行折叠或展开时使得上下连接件之间相互折叠或展开的方式，因此可能会在立起的状态下降低座椅的稳定性，而且因为在上下连接件的连接位置即铰链部位中必然会有工作间隙存在，因此会导致立起的座椅发生晃动的问题。
专利内容
本发明的目的在于提供一种能够达成座椅的稳定性以及防晃动效果的车辆用座椅装置。
为了达成如上所述的目的，本发明提供一种车辆用座椅装置，其特征在于：在配备沿着水平方向安装的坐垫以及从上述坐垫的后端部向上侧延长并以可相对于上述坐垫向前方折叠的方式安装的靠背的车辆用座椅上进行安装的车辆用座椅装置中，包括：前方连接件，上端部铰链连接到上述坐垫的前方；滑动部件，铰链连接到上述前方连接件的下端部；滑动导向部件，以沿着前后方向延长的方式固定安装到在上述车辆用座椅的下部形成的收纳空间的底面上，用于对上述滑动部件的前后方向直线运动进行导向；主连接件，采用“L”字形状，前端部铰链连接到上述前方连接件的主体，而后方上端部铰链连接到上述靠背的下端部；固定支架，固定安装到上述收纳空间的后端壁上端部；以及，后方支撑连接件，前方上端部铰链连接到上述坐垫的后方，而后方下端部铰链连接到上述固定支架。
其中，上述滑动部件，能够包括：轴支撑部，沿着水平方向形成，铰链连接到上述前方连接件的下端部；以及，套管，沿着前后方向形成，与上述轴支撑部一体结合；此外，上述滑动导向部件，能够是贯通插入到上述套管的导向轴。
在如上所述的情况下，上述车辆用座椅装置，还能够包括：中间连接件，前端部铰链连接到上述主连接件的后方下端部，而后端下端部铰链连接到上述后方支撑连接件的主体，通过上述主连接件的升降运动而使得上述后方支撑连接件相对于上述固定支架进行旋转运动。
进而，上述车辆用座椅装置，还能够包括：中间套管，利用合成树脂材料制成，通过嵌入结合到上述滑动部件的套管内侧面而在上述套管与上述导向轴之间的接触中起到媒介作用。
此外，上述车辆用座椅装置，还能够包括：基架，沿着前后方向延长安装到上述收纳空间的底面；其中，上述导向轴的前后端部通过对搭载并固定安装到上述基架的前后端部上的一对“L”字形状的支架的各个垂直面部进行贯通而结合以及支撑。
此外，上述滑动部件，能够包括：支架，铰链连接到上述前方连接件的下端部；以及，滑动座，一体结合到上述支架上；此外，上述滑动导向部件，能够是通过对上述滑动座进行约束而在前后方向上进行滑动导向的滑动导向器。
此外，上述滑动部件，能够包括：叉杆(Striker)，以可拆装的方式结合并铰链连接到上述前方连接件的下端部；以及，滑块，具有与上述叉杆(Striker)一体结合的延长支架；此外，上述滑动导向部件，能够是通过对上述滑块进行约束而在前后方向上进行滑动导向的导轨。
通过如上所述的适用本发明的车辆用座椅装置，能够通过单个前方连接件达成座椅的立起状态下的稳定性以及防晃动效果。
尤其是，能够通过配备用于使前方连接件下端部前后滑动的滑动部件以及滑动导向部件而达成稳定的滑块支撑效果，进而还能够通过上述滑动部件的套管与导向轴之间的轴结合的简化构成而达成成本降低效果。
而且，本发明考虑到在对向需要折叠的座椅提供直接支撑的后方支撑连接件进行旋转操作时需要较大力量的问题，能够通过在主连接件的后方下端部与上述后方支撑件之间追加配备中间连接件而只需要利用较小的角度以及较少的力量即可顺利地完成后方支撑连接件的旋转操作，因此在整体上能够利用较少的力量轻易地对座椅进行折叠或展开。
附图说明
图1是适用现有一技术的车辆用座椅装置的各个工作步骤的侧面图。
图2以及图3是适用本发明之实施例的车辆用座椅装置的前方以及后方斜视图。
图4以及图5是图2中的车辆用座椅装置的折叠状态的前方以及后方斜视图。
图6是对图4中的车辆用座椅装置的主要构成要素即滑动部件以及导向轴进行摘选图示的斜视图。
图7是对图4的折叠状态的主要部分进行放大图示的斜视图。
图8至图10是图2中的车辆用座椅装置的各个工作步骤的侧面图。
图11是适用本发明之另一实施例的车辆用座椅装置的侧面图。
图12是适用本发明之又一实施例的车辆用座椅装置的侧面图。
具体实施方式
适用本发明之实施例的车辆用座椅装置100如图2以及图3所示，被安装到配备沿着水平方向安装的坐垫101以及从上述坐垫101的后端部向上侧延长并以可相对于上述坐垫101向前方折叠的方式安装的靠背102的车辆用座椅100上。
车辆用座椅装置110，包括：前方连接件120，上端部铰链连接到坐垫101的前方下端部。前方连接件120的下端部可供水平方向的轴130贯通并铰链连接，上述轴130被插入到在构成滑动部件140(参阅图6)的一部分的中空的块体141上沿着水平方向贯通形成的轴支撑部142并铰链连接。块体141的下端部通过焊接等方式与套管(sleeve)143一体形成，套管143以座椅为基准沿着前后方向延长形成。
如图6所示，导向轴150被贯通插入到滑动部件140的套管上，从而使导向部件140能够通过导向轴150沿着前后方向滑动导向。
合成树脂材料的中间套管145被嵌入结合到套管143的内侧面，从而防止因为利用金属制成的套管143与导向轴150直接发生接触而导致的摩擦噪音以及磨损现象，使其能够安静地进行滑移。
导向轴150的前后两端部分别贯通一对“L”字形状的支架160、170的各个垂直面部161、171并通过螺栓-螺母进行结合，而构成各个支架160、170的下端的水平面部162、172如图2以及图8所示，分别通过螺栓-螺母结合搭载以及固定安装到沿着前后方向延长形成的基架180的前后端部上。如上所述的基架180沿着前后方向延长安装到座位下部的收纳空间S的底面。
参阅图2以及图3，“L”字形状的主连接件190的前端部铰链连接到前方连接件120的主体上，而上述主连接件190的后方上端部191铰链连接到坐垫102的下端部(参阅图8)。
主连接件190的后方下端部如图3所示，以轴200为媒介铰链连接到中间连接件210的前端部，而上述中间连接件210的后端部铰链连接到后方支撑连接件220的主体上(参阅图8)。
后方支撑连接件220大体上以“L”字形状形成，通过前方上端部铰链连接到坐垫101的后方(参阅图9)，并通过后方下端部铰链连接到固定安装在收纳空间S的后端壁上端部的固定支架(图8中的230)上。
借助于如上所述的构成，当在如图8所示的立起状态下使用者为了收纳座椅100而向前方折叠靠背102时，如图9所示，借助于与靠背102的下端部一起向后方旋转的后方上端部191，主连接件190将被拉向后方，因此前方连接件120将以上端部为中心向后方进行旋转，而在如上所述的过程中下端部的滑动部件140将沿着导向轴150向后方导向滑动。
最终，座椅100将以如图10所示的完全折叠的状态收纳到收纳空间S中，此时如图7所示，滑动部件140将沿着导向轴150完全滑动到后端部。
此外，当座椅100在从图8转换成图9的过程中下移时，铰链连接到后方下端部的中间连接件210与铰链连接到坐垫101的后端部的后方支撑连接件220将一起下降并以固定支架230的固定轴231为中心进行旋转，而在如图10所示的座椅被完全折叠的状态下将下降至接近于垂直的状态(参阅图4以及图5)。
当在如图10所示的座椅100被完全折叠的状态下，为了恢复到立起状态而握住靠背102以如图9所示的方式向后方进行旋转时，主连接件190将借助于与靠背102的下端部一起向前方进行旋转的后方上端部191而向前方进行移动，而铰链连接到主体的中间连接件210将向前方上移并带动后方支撑连接件220一起以固定支架230的固定轴231为中心向前方旋转上升。
如上所述的中间连接件210的前方旋转动作将在如图8所示的座椅100的立起状态下，以固定轴231位中心在前方90度左右的角度停止，因此在使用者的立场上，能够通过追加如上所述的中间连接件210而以相对较少的力量抬起座椅100。
图11是如上所述的车辆用座椅装置的变形例，水平方向的轴330将贯通前方连接件320的下端部并铰链连接，而轴330将沿着水平方向贯通结合到构成滑动部件340的一部分的支架341上并铰链连接。支架341的下端部与滑动座342一体结合，滑动座342被滑动导向器250前后贯通约束并借此沿着前后方向滑动导向。
图12是如上所述的车辆用座椅装置的另一变形例，构成滑动部件440的一部分的叉杆(Striker)441将以可拆装的方式插入结合到在前方连接件420的下端部形成的安置槽部421中并铰链连接。叉杆(Striker)441的下端部通过被焊接到从滑块442的上端折曲并一体形成的延长支架443上而一体结合，滑块442被导轨450约束而沿着前后方向滑动导向。
在上述内容中进行说明的车辆用座椅装置110等只是用于帮助理解本发明的一实施例，本发明的权利要求范围以及计数范围应通过权利要求书及其均等范围进行确定。

Claims (7)

1.一种车辆用座椅装置，其特征在于：
在配备沿着水平方向安装的坐垫以及从上述坐垫的后端部向上侧延长并以可相对于上述坐垫向前方折叠的方式安装的靠背的车辆用座椅上进行安装的车辆用座椅装置中，包括：
前方连接件，上端部铰链连接到上述坐垫的前方；
滑动部件，铰链连接到上述前方连接件的下端部；
滑动导向部件，以沿着前后方向延长的方式固定安装到在上述车辆用座椅的下部形成的收纳空间的底面上，用于对上述滑动部件的前后方向直线运动进行导向；
主连接件，采用“L”字形状，前端部铰链连接到上述前方连接件的主体，而后方上端部铰链连接到上述靠背的下端部；
固定支架，固定安装到上述收纳空间的后端壁上端部；以及，
后方支撑连接件，前方上端部铰链连接到上述坐垫的后方，而后方下端部铰链连接到上述固定支架。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于：
上述滑动部件，包括：轴支撑部，沿着水平方向形成，铰链连接到上述前方连接件的下端部；以及，套管，沿着前后方向形成，与上述轴支撑部一体结合；
上述滑动导向部件，是贯通插入到上述套管的导向轴。
3.根据权利要求2所述的车辆用座椅装置，其特征在于，还包括：
中间连接件，前端部铰链连接到上述主连接件的后方下端部，而后端下端部铰链连接到上述后方支撑连接件的主体，通过上述主连接件的升降运动而使得上述后方支撑连接件相对于上述固定支架进行旋转运动。
4.根据权利要求2所述的车辆用座椅装置，其特征在于，还包括：
中间套管，利用合成树脂材料制成，通过嵌入结合到上述滑动部件的套管内侧面而在上述套管与上述导向轴之间的接触中起到媒介作用。
5.根据权利要求2所述的车辆用座椅装置，其特征在于，还包括：
基架，沿着前后方向延长安装到上述收纳空间的底面；
其中，上述导向轴的前后端部通过对搭载并固定安装到上述基架的前后端部上的一对“L”字形状的支架的各个垂直面部进行贯通而结合以及支撑。
6.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于：
上述滑动部件，包括：支架，铰链连接到上述前方连接件的下端部；以及，滑动座，一体结合到上述支架上；
上述滑动导向部件，是通过对上述滑动座进行约束而在前后方向上进行滑动导向的滑动导向器。
7.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于：
上述滑动部件，包括：叉杆，以可拆装的方式结合并铰链连接到上述前方连接件的下端部；以及，滑块，具有与上述叉杆一体结合的延长支架；
上述滑动导向部件，是通过对上述滑块进行约束而在前后方向上进行滑动导向的导轨。
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