CN208164824U - 汽车座椅骨架翻转机构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车座椅骨架翻转机构，包括坐垫骨架和靠背骨架，设两个骨架背向乘员一侧面为B面。靠背骨架的B面固定铺设硬质支撑板；硬质支撑板上连接有锁杆，坐垫骨架后部连接有锁扣，锁杆和锁扣可拆卸连接；锁杆包括扳手、连接杆和扣杆；连接杆竖直转动连接在硬质支撑板壁上；扳手连接在连接杆的顶端，且露出在硬质支撑板的上方；扣杆连接在连接杆的底端；扳手和连接杆垂直，扳手和扣杆平行；扣杆是条状，扣杆的中心位置位于连接杆底端；锁扣是由首端开有端面槽的金属柱构成，金属柱与连接杆垂直，端口槽的侧壁与连接柱平行；端口槽的开口朝向靠背骨架的B面一侧；端口槽的宽度不小于连接杆的外径，小于扣杆的长度；连接杆的轴线与端口槽所在金属柱的轴线在同一平面上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体是一种汽车座椅骨架翻转机构。
背景技术
现有技术中，在乘员人数允许前提下，中、大型客车有时候会在客厢的后部装载行李。多数情况下，是把行李放在座椅上。理想状态下，是能把座椅拆除，用来安放行李等，但临时拆除座椅非常不便，拆卸的座椅也无处放置。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种适用于中、大型客车的汽车座椅骨架翻转机构。本机构适用于乘员座椅，不适于驾驶人员座椅，同时，本方案满足安全性要求。本机构的具体方案如下：
一种汽车座椅骨架翻转机构，包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫骨架与靠背骨架转动连接，设两个骨架的朝向乘员一侧面为A面，背向乘员一侧面为B面，其特征是所述靠背骨架的B面固定铺设硬质支撑板；硬质支撑板上连接有锁杆，所述坐垫骨架后部连接有锁扣，锁杆和锁扣可拆卸连接；
所述锁杆包括扳手、连接杆和扣杆；连接杆竖直转动连接在硬质支撑板壁上；扳手连接在连接杆的顶端，且露出在硬质支撑板的上方；扣杆连接在连接杆的底端；扳手和连接杆垂直，扳手和扣杆平行；所述扣杆是条状，扣杆的中心位置位于连接杆底端；
锁扣是由首端开有端面槽的金属柱构成，金属柱与连接杆垂直，端口槽的侧壁与连接柱平行；端口槽的开口朝向靠背骨架的B面一侧；端口槽的宽度不小于连接杆的外径，小于扣杆的长度；连接杆的轴线与端口槽所在金属柱的轴线在同一平面上；
所述靠背骨架的底部的左右两侧连接一对第一轴承，第一轴承的轴线在靠背骨架的A面所在平面上；
所述坐垫骨架的左右两侧通过轴承座连接一对第二轴承，第二轴承在坐垫骨架的A面的上方；第二轴承与坐垫骨架后部的距离与靠背骨架的厚度对应；锁扣顶端的高度与坐垫骨架的A面的高度对应；位于左、右两侧的第一、二轴承对应连接于同一转轴。
本实用新型原理是，当靠背骨架向前翻转后，其B面的支撑板可以提供较为平整的载物平台。出于安全性考虑，当靠背骨架处于直立状态下，采用锁杆和锁扣的可拆卸连接结构进行锁紧。使用方法是，把靠背骨架转动至直立状态，此时，扣杆(通过扳手转动连接杆后，扣杆的长度方向与端面槽的深度方向对应)随连接杆达到端口槽所在金属柱下方，连接杆在端口槽内，然后，再转动扳手，使扣杆的长度方向与端口槽所在金属柱的轴线方向垂直。在工程实现上，控制连接杆的长度，使此状态下，扣杆顶面贴在端口槽所在金属柱的底面。
进一步，所述硬质支撑板的底端连接有罩壳，罩壳遮住扣杆。用来遮挡锁扣和锁杆的连接位置，起到防护作用。
进一步，所述硬质支撑板的朝向A面一侧壁连接有竖直套管，连接杆套在套管内。套杆与连接杆的接触面积大，其支撑强度和防护作用大于轴承式连接结构。同时，该侧壁上的套管及连接杆都不会露出在整件的外侧面，确保支撑面平整及使用安全。
进一步，所述扣杆的上方还连接有挡杆；挡杆与扣杆结构相同，且二者相互平行；挡杆与扣杆之间的空隙高度与端口槽所在金属柱的外径对应。当靠背骨架处于直立状态下，挡杆和扣杆分别在端口槽所在金属柱的上、下，进一步确保靠背骨架结构稳定。尤其是靠背骨架受到向其B面的较大冲击力，也可以辅助转动连接位置处的角度限位机构来确保安全性。
本实用新型安全性较高，使用便利。
附图说明
图1是本实用新型直立状态的结构示意图；
图2是本实用新型翻转状态的结构示意图；
图3是锁杆和锁扣连接状态结构示意图；
图4是图3的仰视意识图；
图5是锁杆和锁扣非扣紧接状态结构示意图；
图中：坐垫骨架1、靠背骨架2、硬质支撑板3、锁杆4、锁扣5、扳手6、连接杆7、扣杆8、端面槽9、金属柱10、第一轴承11、第二轴承12、套管13、挡杆14、罩壳15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进一步说明：
如图1～5，一种汽车座椅骨架翻转机构，包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫骨架与靠背骨架转动连接，设两个骨架的朝向乘员一侧面为A面，背向乘员一侧面为B面，其特征是所述靠背骨架的B面固定铺设硬质支撑板；硬质支撑板上连接有锁杆，所述坐垫骨架后部连接有锁扣，锁杆和锁扣可拆卸连接；
所述锁杆包括扳手、连接杆和扣杆；连接杆竖直转动连接在硬质支撑板壁上；扳手连接在连接杆的顶端，且露出在硬质支撑板的上方；扣杆连接在连接杆的底端；扳手和连接杆垂直，扳手和扣杆平行；所述扣杆是条状，扣杆的中心位置位于连接杆底端；
锁扣是由首端开有端面槽的金属柱构成，金属柱与连接杆垂直，端口槽的侧壁与连接柱平行；端口槽的开口朝向靠背骨架的B面一侧；端口槽的宽度不小于连接杆的外径，小于扣杆的长度；连接杆的轴线与端口槽所在金属柱的轴线在同一平面上；
所述靠背骨架的底部的左右两侧连接一对第一轴承，第一轴承的轴线在靠背骨架的A面所在平面上；
所述坐垫骨架的左右两侧通过轴承座连接一对第二轴承，第二轴承在坐垫骨架的A面的上方；第二轴承与坐垫骨架后部的距离与靠背骨架的厚度对应；锁扣顶端的高度与坐垫骨架的A面的高度对应；位于左、右两侧的第一、二轴承对应连接于同一转轴。
所述硬质支撑板的底端连接有罩壳，罩壳遮住扣杆。
所述硬质支撑板的朝向A面一侧壁连接有竖直套管，连接杆套在套管内。
扣杆的上方还连接有挡杆；挡杆与扣杆结构相同，且二者相互平行；挡杆与扣杆之间的空隙高度与端口槽所在金属柱的外径对应。
Claims (4)
1.一种汽车座椅骨架翻转机构，包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫骨架与靠背骨架转动连接，设两个骨架的朝向乘员一侧面为A面，背向乘员一侧面为B面，其特征是所述靠背骨架的B面固定铺设硬质支撑板；硬质支撑板上连接有锁杆，所述坐垫骨架后部连接有锁扣，锁杆和锁扣可拆卸连接；
所述锁杆包括扳手、连接杆和扣杆；连接杆竖直转动连接在硬质支撑板壁上；扳手连接在连接杆的顶端，且露出在硬质支撑板的上方；扣杆连接在连接杆的底端；扳手和连接杆垂直，扳手和扣杆平行；所述扣杆是条状，扣杆的中心位置位于连接杆底端；
锁扣是由首端开有端面槽的金属柱构成，金属柱与连接杆垂直，端口槽的侧壁与连接柱平行；端口槽的开口朝向靠背骨架的B面一侧；端口槽的宽度不小于连接杆的外径，小于扣杆的长度；连接杆的轴线与端口槽所在金属柱的轴线在同一平面上；
所述靠背骨架的底部的左右两侧连接一对第一轴承，第一轴承的轴线在靠背骨架的A面所在平面上；
所述坐垫骨架的左右两侧通过轴承座连接一对第二轴承，第二轴承在坐垫骨架的A面的上方；第二轴承与坐垫骨架后部的距离与靠背骨架的厚度对应；锁扣顶端的高度与坐垫骨架的A面的高度对应；位于左、右两侧的第一、二轴承对应连接于同一转轴。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架翻转机构，其特征是所述硬质支撑板的底端连接有罩壳，罩壳遮住扣杆。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架翻转机构，其特征是所述硬质支撑板的朝向A面一侧壁连接有竖直套管，连接杆套在套管内。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架翻转机构，其特征是所述扣杆的上方还连接有挡杆；挡杆与扣杆结构相同，且二者相互平行；挡杆与扣杆之间的空隙高度与端口槽所在金属柱的外径对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820517545.3U CN208164824U (zh) | 2018-04-12 | 2018-04-12 | 汽车座椅骨架翻转机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208164824U true CN208164824U (zh) | 2018-11-30 |
Family
ID=64372672
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820517545.3U Active CN208164824U (zh) | 2018-04-12 | 2018-04-12 | 汽车座椅骨架翻转机构 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-04-12 CN CN201820517545.3U patent/CN208164824U/zh active Active
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