CN215436706U - 一种翻转靠背及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转靠背及摩托车，该翻转靠背中，靠背包括靠背支架和固定设置于靠背支架的靠垫，锁止结构包括第一锁止结构和两个第二锁止结构，第一锁止结构设置于车架和靠背支架中的一个，两个第二锁止结构均设置于车架和靠背支架中的另一个，靠背支架相对车架转动而具有第一位置和第二位置，当靠背支架位于第一位置时，第一锁止结构与其一第二锁止结构配合，且靠垫位于乘坐部的后方，当靠背支架位于第二位置时，第一锁止结构与另一第二锁止结构配合，且靠垫位于乘坐部和驾驶部的中间。该翻转靠背能方便乘坐者面朝车辆前方或后方乘坐，且锁止结构能将靠背支架与车架锁定，能防止摩托车行驶在颠簸路段时靠背晃动，增加乘坐者的舒适度。

Description

一种翻转靠背及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种翻转靠背及摩托车。

背景技术

常见的电动摩托车分为两轮摩托车和三轮摩托车两种结构，都具有节能轻便的优点，越来越受到人们的青睐。人们在乘坐摩托车的过程中，需要靠背来对人们的背部进行支撑，以增加人们乘坐的舒适度。目前摩托车的靠背都只是设置在乘坐者的后方，乘坐者乘坐时只能面朝车辆的前方，不方便乘坐者面朝车辆的后方乘坐，不便于残疾人和老年人使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翻转靠背及摩托车，以解决目前摩托车的靠背都只是设置在乘坐者的后方，乘坐者乘坐时只能面朝车辆的前方，不方便乘坐者面朝车辆的后方乘坐，不便于残疾人和老年人使用的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种翻转靠背，包括：

车座，所述车座包括车架和车垫，所述车垫包括沿车辆前后方向间隔设置的乘坐部和驾驶部；

靠背，所述靠背包括靠背支架和固定设置于所述靠背支架的靠垫，所述靠背支架转动设置于所述车架；

锁止结构，所述锁止结构包括第一锁止结构和两个第二锁止结构，所述第一锁止结构设置于所述车架和所述靠背支架中的一个，两个所述第二锁止结构均设置于所述车架和所述靠背支架中的另一个，所述第一锁止结构和所述第二锁止结构配合能将所述靠背支架和所述车架锁定或解锁，所述靠背支架相对所述车架转动而具有第一位置和第二位置，当所述靠背支架位于所述第一位置时，所述第一锁止结构与其一所述第二锁止结构配合，且所述靠垫位于所述乘坐部的后方，当所述靠背支架位于所述第二位置时，所述第一锁止结构与另一所述第二锁止结构配合，且所述靠垫位于所述乘坐部和所述驾驶部的中间。

作为优选，所述第一锁止结构为弹性凸起，所述弹性凸起固定设置于所述靠背支架，所述第二锁止结构为凹槽，所述凹槽设置于所述车架。

作为优选，所述第一锁止结构包括插销，所述插销滑动穿设于所述车架，所述第二锁止结构为插孔，所述插孔设置于所述靠背支架。

作为优选，所述第一锁止结构还包括弹簧，所述弹簧能驱动所述插销插入所述插孔。

作为优选，所述车架上可拆卸地设置有弹簧座，所述插销滑动穿设于所述弹簧座，所述弹簧座设置有容纳槽，所述弹簧设置于所述容纳槽，且所述弹簧的两端分别抵接所述插销和所述容纳槽的底壁。

作为优选，所述弹簧座与所述车架螺纹连接。

作为优选，在所述第一位置和所述第二位置，所述靠背支架能与所述车架抵接。

作为优选，所述车架包括转轴、连接件和车体架，所述转轴与所述连接件螺纹连接，所述转轴穿设于所述车体架，所述靠背支架转动设置于所述转轴。

作为优选，所述靠垫的两侧均具有弹性。

本实用新型还提供一种摩托车，包括上述的翻转靠背。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种翻转靠背及摩托车，该翻转靠背包括车座、靠背和锁止结构，其中，车座包括车架和车垫，车垫包括沿车辆前后方向间隔设置的乘坐部和驾驶部，靠背包括靠背支架和固定设置于靠背支架的靠垫，靠背支架转动设置于车架，锁止结构包括第一锁止结构和两个第二锁止结构，第一锁止结构设置于车架和靠背支架中的一个，两个第二锁止结构均设置于车架和靠背支架中的另一个，第一锁止结构和第二锁止结构配合能将靠背支架和车架锁定或解锁，靠背支架相对车架转动而具有第一位置和第二位置，当靠背支架位于第一位置时，第一锁止结构与其一第二锁止结构配合，且靠垫位于乘坐部的后方，当靠背支架位于第二位置时，第一锁止结构与另一第二锁止结构配合，且靠垫位于乘坐部和驾驶部的中间。当乘坐者在乘坐摩托车时想面朝车辆前方时，将靠背支架转动至第一位置，使靠垫位于乘坐部的后方，且通过锁止结构将靠背支架锁定于第一位置，当乘坐者在乘坐摩托车时想面朝车辆后方，即与驾驶者背靠背乘坐时，将靠背支架转动至第二位置，使靠垫位于乘坐部和驾驶部的中间，且通过锁止结构将靠背支架锁定于第二位置，该翻转靠背能够方便乘坐者面朝车辆前方或后方乘坐，并且锁止结构能将靠背支架与车架锁定或解锁，能防止摩托车行驶在颠簸路段时靠背晃动，增加乘坐者的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的翻转靠背当靠背支架位于第一位置时的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例提供的翻转靠背沿A-A方向的剖视图；

图3是图2中C处的放大图；

图4是本实用新型具体实施例提供的翻转靠背沿B-B方向的剖视图；

图5是本实用新型具体实施例提供的翻转靠背当靠背支架位于第二位置时的结构示意图。

图中：

11、车架；121、驾驶部；122、乘坐部；111、转轴；112、连接件；113、车体架；

21、靠背支架；22、靠垫；

31、插销；32、插孔；33、弹簧；

4、弹簧座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种翻转靠背，该翻转靠背能够方便乘坐者面朝车辆前方或后方乘坐，并且锁止结构能将靠背支架与车架锁定或解锁，能防止在颠簸路段靠背晃动，增加乘坐者的舒适度。

如图1-5所示，该翻转靠背包括车座、靠背和锁止结构，其中，车座包括车架11和车垫，车垫包括沿车辆前后方向间隔设置的乘坐部122和驾驶部121，靠背包括靠背支架21和固定设置于靠背支架21的靠垫22，靠背支架21转动设置于车架11，锁止结构包括第一锁止结构和两个第二锁止结构，第一锁止结构设置于车架11和靠背支架21中的一个，两个第二锁止结构均设置于车架11和靠背支架21中的另一个，第一锁止结构和第二锁止结构配合能将靠背支架21和车架11锁定或解锁，靠背支架21相对车架11转动而具有第一位置和第二位置，当靠背支架21位于第一位置时，第一锁止结构与其一第二锁止结构配合，且靠垫22位于乘坐部122的后方，当靠背支架21位于第二位置时，第一锁止结构与另一第二锁止结构配合，且靠垫22位于乘坐部122和驾驶部121的中间。当乘坐者在乘坐摩托车时想面朝车辆前方时，将靠背支架21转动至第一位置，使靠垫22位于乘坐部122的后方，且通过锁止结构将靠背支架21锁定于第一位置，当乘坐者在乘坐摩托车时想面朝车辆后方，即与驾驶者背靠背乘坐时，将靠背支架21转动至第二位置，使靠垫22位于乘坐部122和驾驶部121的中间，且通过锁止结构将靠背支架21锁定于第二位置，该翻转靠背能够方便乘坐者面朝车辆前方或后方乘坐，并且锁止结构能将靠背支架21与车架11锁定或解锁，能防止摩托车行驶在颠簸路段时靠背晃动，增加乘坐者的舒适度。

如图2-4所示，优选地，第一锁止结构包括插销31，插销31滑动穿设于车架11，第二锁止结构为插孔32，插孔32设置于靠背支架21。靠背支架21上设置有两个插孔32，当插销31插入其一插孔32时，靠背支架21锁定于第一位置，当插销31插入另一插孔32时，靠背支架21锁定于第二位置。

优选地，第一锁止结构还包括弹簧33，弹簧33能驱动插销31插入插孔32。当需要转动靠背支架21时，从插孔32中拔出插销31，转动靠背支架21，此时弹簧33被压缩，松开插销31后，在弹簧33的弹力驱动下，插销31重新插入插孔32将靠背支架21与车架11的相对位置锁定。

优选地，车架11上可拆卸地设置有弹簧座4，插销31滑动穿设于弹簧座4，弹簧座4设置有容纳槽，弹簧33设置于容纳槽，且弹簧33的两端分别抵接插销31和容纳槽的底壁。弹簧座4为弹簧33和插销31提供安装位置。插销31可以通过弹簧座4滑动配合于车架11，也可以直接滑动配合于车架11。

作为一种可替代方案，第一锁止结构为弹性凸起，弹性凸起固定设置于靠背支架21，第二锁止结构为凹槽，凹槽设置于车架11。车架11上设置两个凹槽，当靠背支架21转动至第一位置时，弹性凸起进入其一凹槽，当靠背支架21转动至第二位置时，弹性凸起进入另一凹槽。

优选地，弹簧座4与车架11螺纹连接。弹簧座4与车架11螺纹连接，便于弹簧座4的拆卸和安装。

优选地，在第一位置和第二位置，靠背支架21能与车架11抵接。当靠背支架21位于第一位置或第二位置时，靠背支架21抵接于车架11，车架11能够支撑靠背支架21，使靠背支架21的位置更稳定。

优选地，车架11包括转轴111、连接件112和车体架113，转轴111与连接件112螺纹连接，转轴111穿设于车体架113，靠背支架21转动设置于转轴111。方便对靠背支架21进行拆卸和安装。

优选地，靠垫22的两侧均具有弹性。当靠背位于乘坐部122和驾驶部121之间时，靠背两侧均具有弹性，能够方便驾驶者和乘坐者同时依靠。

一种摩托车，包括上述的翻转靠背。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种翻转靠背，其特征在于，包括：

车座，所述车座包括车架(11)和车垫，所述车垫包括沿车辆前后方向间隔设置的乘坐部(122)和驾驶部(121)；

靠背，所述靠背包括靠背支架(21)和固定设置于所述靠背支架(21)的靠垫(22)，所述靠背支架(21)转动设置于所述车架(11)；

锁止结构，所述锁止结构包括第一锁止结构和两个第二锁止结构，所述第一锁止结构设置于所述车架(11)和所述靠背支架(21)中的一个，两个所述第二锁止结构均设置于所述车架(11)和所述靠背支架(21)中的另一个，所述第一锁止结构和所述第二锁止结构配合能将所述靠背支架(21)和所述车架(11)锁定或解锁，所述靠背支架(21)相对所述车架(11)转动而具有第一位置和第二位置，当所述靠背支架(21)位于所述第一位置时，所述第一锁止结构与其一所述第二锁止结构配合，且所述靠垫(22)位于所述乘坐部(122)的后方，当所述靠背支架(21)位于所述第二位置时，所述第一锁止结构与另一所述第二锁止结构配合，且所述靠垫(22)位于所述乘坐部(122)和所述驾驶部(121)的中间。

2.根据权利要求1所述的翻转靠背，其特征在于，所述第一锁止结构为弹性凸起，所述弹性凸起固定设置于所述靠背支架(21)，所述第二锁止结构为凹槽，所述凹槽设置于所述车架(11)。

3.根据权利要求1所述的翻转靠背，其特征在于，所述第一锁止结构包括插销(31)，所述插销(31)滑动穿设于所述车架(11)，所述第二锁止结构为插孔(32)，所述插孔(32)设置于所述靠背支架(21)。

4.根据权利要求3所述的翻转靠背，其特征在于，所述第一锁止结构还包括弹簧(33)，所述弹簧(33)能驱动所述插销(31)插入所述插孔(32)。

5.根据权利要求4所述的翻转靠背，其特征在于，所述车架(11)上可拆卸地设置有弹簧座(4)，所述插销(31)滑动穿设于所述弹簧座(4)，所述弹簧座(4)设置有容纳槽，所述弹簧(33)设置于所述容纳槽，且所述弹簧(33)的两端分别抵接所述插销(31)和所述容纳槽的底壁。

6.根据权利要求5所述的翻转靠背，其特征在于，所述弹簧座(4)与所述车架(11)螺纹连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的翻转靠背，其特征在于，在所述第一位置和所述第二位置，所述靠背支架(21)能与所述车架(11)抵接。

8.根据权利要求1-6任一项所述的翻转靠背，其特征在于，所述车架(11)包括转轴(111)、连接件(112)和车体架(113)，所述转轴(111)与所述连接件(112)螺纹连接，所述转轴(111)穿设于所述车体架(113)，所述靠背支架(21)转动设置于所述转轴(111)。

9.根据权利要求8所述的翻转靠背，其特征在于，所述靠垫(22)的两侧均具有弹性。

10.一种摩托车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的翻转靠背。

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