CN112593788B - 电动机动车辆及用于锁定其充电盖的锁定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动机动车辆及用于锁定其充电盖的锁定装置。一种锁定装置(20)具有闩锁装置(30)、落锁装置(40)和接纳装置(50)。接纳装置(50)包括接纳部(52)，落锁装置(40)以形状配合的方式被接纳并且被固定地夹持在该接纳部中。闩锁装置(30)能够与机动车辆的车身构件(120)连接，接纳装置(50)能够与机动车辆的充电盖(110)连接。闩锁装置(30)能够在锁定位置(VS)以形状配合的方式与落锁装置(40)连接，并且能够在解锁位置(ES)与落锁装置(40)分离。落锁装置(40)被设计用于：在闩锁装置(30)的锁定位置(VS)中，能够借助于由闩锁装置(30)沿牵拉方向(A)施加预先确定的最小牵拉力而无损地从接纳部(52)被移出。

Description

电动机动车辆及用于锁定其充电盖的锁定装置
技术领域
本发明涉及一种用于锁定电动机动车辆的充电盖的锁定装置和一种包括这样的锁定装置的电动机动车辆。
背景技术
从现有技术已知开篇所述类型的锁定装置，这些锁定装置藉由紧急解锁绳来紧急解锁该锁定装置，该紧急解锁绳对于机动车辆的行李舱饰板后方的机动车辆驾驶员而言能够触及。从现有技术已知的锁定装置可以用于电动机动车辆的充电盖，或者可以用于燃料驱动的机动车辆的燃料箱盖。这些锁定装置还可以用于关闭所谓的混合动力车辆的燃料箱盖和/或充电盖。然而具有紧急解锁功能的这些锁定装置在生产中是耗费成本且耗费时间的。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种锁定装置，该锁定装置可以成本有效地生产并且可以实现在紧急情况下容易地打开充电盖。
该目的通过一种如下所述的锁定装置和一种如下所述的电动机动车辆实现。
根据本发明的锁定装置设置有闩锁装置、落锁装置和接纳装置。该接纳装置包括接纳部，该落锁装置以形状配合的方式被接纳并且被固定地夹持在该接纳部中。该闩锁装置能够与机动车辆的车身构件连接，并且该接纳装置能够与机动车辆的充电盖连接。该闩锁装置能够在锁定位置以形状配合的方式与该落锁装置连接，并且能够在解锁位置与该落锁装置分离。该落锁装置被设计用于：在该闩锁装置的锁定位置中，能够借助于由该闩锁装置沿牵拉方向施加预先确定的、最小的牵拉力而无损地从该接纳部被移出。
在一个优选的设计方案中，该接纳部具有圆柱形的第一接纳区段和通入该第一接纳区段中的漏斗形的第二接纳区段，并且该落锁装置包括圆柱形的基座区段和漏斗形的保持区段，其中该保持区段以形状配合的方式被接纳在该第二接纳区段中，并且该基座区段以形状配合的方式被接纳在该第一接纳区段中，并且其中该保持区段被设计为在径向方向上大于该第一接纳区段。
优选地，保持区段在径向方向上是可弹性压缩的。
在一个优选的设计方案中，该第二接纳区段在截面上与该第一接纳区段形成大约135°的角度。
优选地，该保持区段设有多个槽缝。
在一个优选的设计方案中，该保持区段局部地由软弹性塑料制成，并且局部地由硬塑料制成。
优选地，该落锁装置包括凹处，并且该接纳装置包括桥区段，该桥区段被接纳在该凹处中，其方式为：该落锁装置以形状配合的方式保持在该接纳部中以防止该落锁装置与该接纳装置的相对旋转，并且固定地夹持在该接纳部中。
在一个优选的设计方案中，该锁定装置包括具有用于从后方钩接该充电盖的钩的紧急打开工具。
本发明还涉及一种电动机动车辆，该电动机动车辆包括车身构件、充电盖和根据本发明的用于锁定充电盖的锁定装置，其中该锁定装置的闩锁装置与该车身构件连接，并且该锁定装置的接纳装置与该充电盖连接。
本发明还涉及一种电动机动车辆，该电动机动车辆包括根据本发明的锁定装置。
附图说明
将借助于下文描述的实施例解释根据本发明的锁定装置和根据本发明的机动车辆的细节和其他优点。在附图中：
图1和图2：各自示出具有根据一个实施例的锁定装置的、电动机动车辆的充电盖的透视图；
图3和图4：各自示出具有根据该实施例的锁定装置的另一个充电盖的透视图；
图5：示出具有根据该实施例的锁定装置的另一个充电盖的透视图；
图6：示出来自图5的充电盖的截面视图；
图7和图8：各自示出根据该实施例的锁定装置的闩锁装置的透视图；
图9：示出根据该实施例的锁定装置的接纳装置和落锁装置的截面图；
图10：示出根据该实施例的锁定装置的接纳装置的俯视图；
图11：示出根据该实施例的锁定装置的落锁装置的俯视图。
具体实施方式
本申请涉及一种用于锁定电动机动车辆的充电盖110的锁定装置20。锁定装置20包括闩锁装置30、落锁装置40和接纳装置50，其中接纳装置50包括接纳部52，落锁装置40以形状配合的方式被接纳并且被固定地夹持在该接纳部中。
闩锁装置30能够与机动车辆的车身构件120连接，并且接纳装置50能够与机动车辆的充电盖110连接。闩锁装置30能够在锁定位置VS以形状配合的方式与落锁装置40连接，并且能够在解锁位置ES与落锁装置40分离。落锁装置40被设计用于：在闩锁装置30的锁定位置VS中，能够借助于由闩锁装置30沿牵拉方向A施加预先确定的、最小的牵拉力而无损地从接纳部52被移出。
最小的牵拉力在此例如可以为大约150N。
电动机动车辆的在图中未展示的充电模块可以从外部被安装到车身构件120的开口122中，并且可以借助于充电盖110被保护免于未经授权的访问/接近(Zugriff)。充电盖110可以相对于机动车辆的行驶方向向前枢转，以便开放充电模块允许对其访问。
正如尤其从图10可看到的，接纳装置50可以包括以卡口式连接的形式设计的凸缘区段53。凸缘区段53用于将接纳装置50紧固在机动车辆的充电盖110上。闩锁装置30同样可以借助于卡口式连接被紧固在车身构件120上。
落锁装置40可以包括闩锁开口46，该闩锁开口尤其可以被设计为长孔，例如从图11可看到的。
为了将闩锁装置30从锁定位置VS转移至解锁位置ES，可以将闩锁元件32旋转90°。在解锁位置ES中，闩锁元件32可以从闩锁开口46被移出。在锁定位置VS中，闩锁元件32在后方锁入闩锁开口46。
接纳部52可以具有圆柱形的第一接纳区段54和通入第一接纳区段54中的漏斗形的第二接纳区段56。落锁装置40可以包括圆柱形的基座区段42和漏斗形的保持区段44，其中保持区段44以形状配合的方式被接纳在第二接纳区段56中，并且基座区段42以形状配合的方式被接纳在第一接纳区段54中，并且其中保持区段44被设计为在径向方向R上大于第一接纳区段54。
保持区段44可以是可弹性压缩的，尤其是在径向方向R上可压缩的。
为了将落锁装置40从接纳部52移出，首先借助于闩锁装置30在牵拉方向A上给落锁装置40施加牵拉力。通过施加牵拉力，漏斗形的保持区段44朝第一接纳区段54的方向运动。在此，保持区段44的漏斗形状引起保持区段44在径向方向R上的压缩。如果施加足够高的牵拉力，则保持区段44压缩成使其可以经过/穿过接纳部52的第一接纳区段54。
第二接纳区段56可以在截面上与第一接纳区段54形成大约135°的角度α。
保持区段44可以设有多个槽缝45。在此，槽缝45可以优选相互平行地定向。
保持区段44可以局部地由软弹性塑料制成，并且局部地由硬塑料制成。
落锁装置40可以包括凹处41，并且接纳装置50可以包括桥区段51，该桥区段被接纳在凹处41中，其方式为使得落锁装置40以形状配合的方式保持在接纳部52中以防止落锁装置40与接纳装置50的相对旋转，并且固定地夹持在接纳部52中。
在桥区段51上可以布置有图中未展示的微型按钮，当落锁装置40被接纳在接纳部52中时，该微型按钮由落锁装置40致动。通过这个设计方案，微型按钮可以识别充电盖110的紧急打开，其方式为：检测落锁装置40从接纳部52的移出。在桥区段51的后方，接纳装置50还可以被设计为无底切部的。
锁定装置20还可以包括紧急打开工具，该紧急打开工具设有用于在后方钩接充电盖110的钩。借助于紧急打开工具，充电盖110可以通过间接地施加足够的牵拉力而被紧急打开。在此，紧急打开工具形成用于抬升充电盖110的杠杆。在充电盖110与车身构件120之间形成的间隙在此具有大约2.5mm的宽度。
本申请还涉及一种电动机动车辆，该电动机动车辆包括车身构件120、充电盖110和根据本申请的用于锁定充电盖110的锁定装置20，其中锁定装置20的闩锁装置30与车身构件120连接，并且锁定装置20的接纳装置50与充电盖110连接。

Claims (9)

1.一种用于锁定电动机动车辆的充电盖(110)的锁定装置，该锁定装置具有闩锁装置(30)、落锁装置(40)和接纳装置(50)，其中所述接纳装置(50)包括接纳部(52)，所述落锁装置(40)以形状配合的方式被接纳并且被固定地夹持在该接纳部中，所述闩锁装置(30)能够与机动车辆的车身构件(120)连接，并且所述接纳装置(50)能够与机动车辆的充电盖(110)连接，其中所述闩锁装置(30)能够在锁定位置(VS)中以形状配合的方式与所述落锁装置(40)连接，并且能够在解锁位置(ES)中与所述落锁装置(40)分离，并且其中所述落锁装置(40)被设计用于：在所述闩锁装置(30)的锁定位置(VS)中，能够借助于由电动闩锁装置(30)沿牵拉方向(A)施加预先确定的、最小的牵拉力而无损地从所述接纳部(52)被移出。
2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述接纳部(52)具有圆柱形的第一接纳区段(54)和通入该第一接纳区段(54)中的漏斗形的第二接纳区段(56)，并且所述落锁装置(40)包括圆柱形的基座区段(42)和漏斗形的保持区段(44)，其中所述保持区段(44)以形状配合的方式被接纳在所述第二接纳区段(56)中，并且所述基座区段(42)以形状配合的方式被接纳在所述第一接纳区段(54)中，并且其中所述保持区段(44)被设计为在径向方向(R)上大于所述第一接纳区段(54)。
3.根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，所述保持区段(44)是在径向方向(R)上可弹性压缩的。
4.根据权利要求2或3所述的锁定装置，其特征在于，所述第二接纳区段(56)在截面上与所述第一接纳区段(54)形成大约135°的角度(α)。
5.根据权利要求2或3所述的锁定装置，其特征在于，所述保持区段(44)设有多个槽缝(45)。
6.根据权利要求2或3所述的锁定装置，其特征在于，所述保持区段(44)局部由软弹性塑料制成，并且局部由硬塑料制成。
7.根据权利要求1至3之一所述的锁定装置，其特征在于，所述落锁装置(40)包括凹处(41)，并且所述接纳装置(50)包括桥区段(51)，该桥区段被接纳在该凹处(41)中，其方式为使得所述落锁装置(40)以形状配合的方式保持在所述接纳部(52)中以防止所述落锁装置(40)与所述接纳装置(50)的相对旋转，并且固定地夹持在所述接纳部(52)中。
8.根据权利要求1至3之一所述的锁定装置，其特征在于包括紧急打开工具，该紧急打开工具具有用于从后方钩接所述充电盖(110)的钩。
9.一种电动机动车辆，该电动机动车辆包括车身构件(120)、充电盖(110)以及根据权利要求1至8之一所述的用于锁定该充电盖(110)的锁定装置(20)，其中，所述锁定装置(20)的闩锁装置(30)与所述车身构件(120)连接，并且所述锁定装置(20)的接纳装置(50)与所述充电盖(110)连接。
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