CN104972897A - 油箱模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆的油箱模块(1)，其具有至少一个油箱盖(3)，特别是油箱翻盖，以及油箱嘴(5)，特别是充电插座或加油管。

Description

油箱模块

技术领域

本发明涉及一种车辆的油箱模块，其具有至少一个油箱盖，尤其是油箱掀盖，以及具有油箱嘴，尤其是充电插座或者加油管。

背景技术

由现有技术已知多种油箱模块，它们包括油箱盖和油箱嘴。车辆具有例如无线电遥控器，用该遥控器可以操作配属于油箱模块的锁紧单元。如果用户操作该遥控器，则通过中央锁紧装置来解锁油箱盖以及让用户能够进入。

特别是对于电动车希望对油箱盖独立地进行解锁或者锁紧，以便能够利用充电插头为电动车辆充电。在此并不总是希望对整个车辆解锁，特别是对车门解锁，特别是当车辆必需在一段较长的停驻时间后充电时。此外，在共享车辆时无线电钥匙被放弃使用，从而借助个性化NFC标签用车辆一侧的阅读器更换用于车辆授权的识别码。在此，该标签被保持在设置在挡风玻璃后面的NFC阅读器上。缺点是，用户为了给电动汽车充电和为了使用油箱模块必须首先要走去挡风玻璃然后再走去油箱模块。用户不能直接去油箱模块，以为例如为油箱盖解锁。为油箱盖解锁的过程首先必须在挡风玻璃处设置的NFC阅读器的帮助下完成。从而局限了用户的舒适度并且充电过程被没有必要地延长了。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种油箱模块，该油箱模块为用户提供更好的舒适度。

本发明的目的通过根据本发明的油箱模块来实现，该油箱模块配设有NFC通讯单元，其中，所述NFC通讯单元包括无源NFC元件，特别是标签，其具有无源线圈(Passivspule)，并且该NFC通讯单元包括有源NFC元件，特别是阅读器，其具有至少一个有源线圈和一个有源电子单元，以及至少该有源线圈或者该无源线圈设置在油箱模块上，特别是在油箱盖内或者其上或者在油箱嘴内或者其上，或者，至少有源线圈或者无源线圈设置在车身的与油箱模块相邻的车身部分内或其上，特别是车皮上。在此有源的NFC元件和控制设备、特别是和车辆一侧的控制设备相连接，通过控制设备能够在有源NFC元件和无源NFC元件之间进行识别码的查询，并且在有源NFC元件和无源NFC元件之间检查识别码正确无误之后驱控激活单元，特别是锁紧单元，以为用户操作油箱模块进行授权。

通过这些措施可以大幅度地改善用户的舒适度，因为用户现在可以直接并且不需要走弯路就能走去油箱模块，为自己取得使用油箱模块的使用授权。如果用户例如想要将一个充电插头插在他的电动车辆的充电插座上，这样他能直接把他的标签置于油箱模块相应的位置上或者车身的某个车身部段的相应的位置上，在所述的位置上有着NFC通信单元。由此为油箱盖解锁，并且用户立即能够舒适地、快捷地并且安全地接触到油箱嘴。如果用户想要把锁紧的充电插头从油箱嘴特别是从充电插座上移开，还能得到另一个优点。用户即使在经历了较长的充电过程以后也可以直接走去他的车辆的油箱模块。随后用户拿着他的构造为无源NFC元件的标签放在设置在油箱模块上的有源NFC元件上和/或放在车身上设置的有源NFC元件上，与此同时在两个NFC单元之间进行认证数据的检查和交换，从而授权用户取出充电插头。在检查结果正确无误后，用户能立即从充电插座中把充电插头取走。同样非常有利的是，只有当有源线圈和无源线圈之间的距离在最大为10cm以内的较近的范围内时，才能打开油箱盖。由此避免了当用户在距离超过10cm，比如说在距离20cm时从油箱盖旁边走过时无意地松开油箱盖。

总而言之，通过根据本发明的油箱模块，由于能够更快地使用油箱模块而改善了舒适度。此外还通过使用NFC通讯单元放弃了使用身份编码(ID-GEBER),由此特别是在共享汽车时提高了舒适度并降低了成本。附加地通过NFC通讯单元还提高了安全性，因为在无源NFC元件和有源NFC元件之间的数据交换的距离只在最大为10cm的距离下才可能。由此也保证了，只有被授权使用的用户才能使用油箱模块。

按照一种优选的实施方式，至少将有源线圈和有源电子单元设置在电路板上且电路板与车身部段和/或油箱盖和/或与油箱嘴以材料配合的和/或力配合的和/或形状配合的方式相连接。这种布置的优点是,有源NFC元件和无源NFC元件之间的通讯即使在车辆使用多年后依然能可靠地运行。此外还通过这种构造保证了紧凑且成本经济的NFC元件。

当在车身部段之内或者之上和/或在油箱盖之内或者之上和/或在油箱嘴之内或者之上设置用于布置这种电路板的容纳部时，并且在布置电路板之后对该容纳部进行浇铸，则NFC元件的电路板相对于外部环境的影响、特别是针对湿度和灰尘得到了充分的保护。

根据本发明的油箱模块的另一种实施方式，油箱盖配备有密封元件，在此，该密封元件设置在油箱盖的内侧上，并且有源线圈或者无源线圈设置在该密封元件内，特别是在该密封元件内相对于周围环境密封地被注塑。通过这种措施可以确保，使有源线圈和无源线圈针对外部环境的影响特别是针对湿气，灰尘和机械损伤得到保护。在此，密封元件同时具有两个功能。一方面，由弹性材料、优选为橡胶构成的密封元件保护有源和无源NFC元件，特别是相对于湿度和损伤，以及腐蚀保护这些元件中由铜材料构成的线圈。另一方面，这种密封元件还用于密封油箱嘴。特别是对于构造成充电插座的油箱嘴，为了避免因为入侵的潮湿导致的短路和在行驶中油箱盖的响声，这种密封性非常重要。此外，在油箱盖和油箱嘴之间可能形成间隙，因为在油箱盖和/或油箱嘴和/或车身上存在制造公差。这个间隙通过设置在油箱盖上的密封元件来填补，在此，该密封元件于是也以有利的方式用作在油箱盖和/或油箱嘴和/或车身之间平衡公差的机构。对于构造成油箱嘴的加油管来说，为了避免水渗进燃料箱，这么做也是非常重要的。

按照一种优选的油箱模块的实施方式，油箱盖配有密封元件，其中，该密封元件设置在油箱盖的内侧上，在此有源线圈或者无源线圈设置在对外部环境密封的油箱盖内侧和密封元件之间。这样做的优点是，有源线圈或无源线圈能简单地设置在油箱盖的内侧，例如能通过胶粘剂和油箱盖相连，然后可以把这种密封元件设置在线圈上。在此优选将这种密封元件利用还没有凝固的胶粘剂(该胶粘剂用来安放线圈)直接与线圈和油箱盖相连接。由此使得线圈能够非常可靠地固定，从而使线圈相对于上面提到的外部环境影响得到了保护。同时通过这些还缩短了组件的装配时间。当设置在车身部段内或者之上的有源线圈或无源线圈被注塑包封从而对外部环境密封时，这种有源和无源线圈能够可靠地针对外部环境影响得到保护。

如果这种油箱盖具有带有栓的铰链，该栓用来可摆动地支承铰链，则用户就能够简单、可靠并且轻松地操作油箱盖。

按照一种优选的油箱模块的实施方式，铰链基本上构造成U形的并且在U形铰链的末端设置用于可摆动地支承的栓，在这里，这种栓构造成空心圆柱体，并且用于容纳、特别是用于缠绕有源线圈或无源线圈。通过这种方式可以实现，能够更安全地在对于站在车前的用户不可见的车身部段后方引导设置在油箱盖上的线圈,而不会在多次操作油箱盖时折断线圈，特别是由铜构成的金属线。由此使得NFC通讯单元的寿命和可用性得以明显地延长。

按照另外一种优选的油箱模块的实施方式，有源线圈或者无源线圈至少部分地被特别是柔性的护套所围绕，并且有源线圈或者无源线圈在U形部段的末端部被引出，并且有源线圈或者无源线圈围绕栓缠绕，以及有源线圈或者无源线圈的缠绕的部分至少部分或者全部被柔性护套材料所围绕。通过这种措施可以确保，有源线圈或者无源线圈即使在有作用到线圈上的拉伸负荷或者压力负荷时也能得到保护，所述负荷会在打开或者关闭油箱盖的过程中因为油箱盖的摇动而发生。特别是在栓的范围内，在这个位置线圈会承受弯曲应力，由橡胶或者合成材料构成的弹性材料防止了线圈的折断，这些材料包围并保护在线圈区域内的金属线。线圈的寿命由此显著提升。

如果为油箱模块配设构造成激活单元的、带有锁紧元件(特别是锁紧销)的锁紧单元，该锁紧单元在查询识别码、特别是车辆授权时获得肯定的答案时将改变它的打开状态或关闭状态，则油箱模块，特别是油箱翻盖和伸入到油箱嘴中、实施为加油装置的油箱突起(tankkruessel)或者充电插头能够其更加安全和简单地锁紧或者解锁。当锁紧元件锁紧或者解锁油箱盖和/或加油设备，特别是充电插头或者油箱突起时，油箱盖的构造非常安全并且舒适，此时，锁紧元件在锁紧状态下可以以机械的或机电的方式向由油箱盖和/或加油设备中构成的开口或者容纳部内移动。锁紧单元的，特别是锁紧销的驱动件构造成电驱动件。在这里是电动机，其具有与锁紧销处于有效连接状态的传动机构。锁紧销也能够和机械驱动件相连接，所述驱动件能够由用户手动地操作。在这里，锁紧销也可以装配有紧急解锁装置。此时，锁紧销和绳状的线束相连，同时这个线束能被用户拉拽，以便手动地使该销从油箱盖或加油设备的开口或者容纳部拔出。例如当电动机因为技术原因发生故障或者车辆的电池完全被放电时，就完成了解锁。

根据一个优选的油箱模块的实施方式，在加油设备被插入油箱嘴之后，锁紧元件在给定的时间段之后移动到容纳部或者油箱盖和/或加油设备的开口中，特别是电动地通过电力驱动单元，尤其是电动机移动。通过这项措施进一步改善了用户的舒适度。

根据另一个优选的油箱模块实施方式，在加油之后或者之前或者期间，借助NFC通讯单元对识别码进行检查，从而使解锁元件从油箱盖或加油设备的容纳部或者开口中移出，特别是为了加油设备的解锁。通过这种措施确保了，只有被授权的用户能使用油箱模块。在此，将前提条件规定为无源NFC元件和有源的NFC元件之间的最大距离为10cm的NFC通信单元的安全性提高，因为在距离超过10cm时不可能进行编码的截获或者破解。

如果将NFC符号设置在油箱模块上或者车身部段上，优选设置在布置了NFC通讯单元、特别是有源NFC元件或无源NFC元件的区域内，则能够使用户更容易地使用NFC通讯单元。用户看到NFC标识并能够由此非常准确地知道，他必须把无源NFC元件或者有源NFC元件置于何处或者使其保持朝向何方，以便激活两个NFC元件之间的通讯。如果没有NFC标识，由于例如设置在机动车上的有源NFC元件和例如由用户携带的无源NFC元件之间允许的最大距离为10cm，在极端的情况下有可能会使用户多次将无源NFC元件置于车辆的错误位置上，特别是置于车身上的错误位置上。

根据另一优选的油箱模块的实施方式，油箱盖和/或车身上设有金属漆。这是普遍公知的，并且存在以下偏见，即，原则上金属干扰NFC通讯，特别是当在有源NFC元件和无源NFC元件之间存在金属层时。但事实上令人吃惊的是，即便是在有源NFC元件和无源NFC之间设有金属漆，也仍然能够进行NFC通讯。优选金属漆的层厚在80μm到150μm。

对于金属漆使用金属效果颜料，该颜料包括特殊的薄片形状的、由金属制成的颜料。这种颜料优选由铝和/或镁构成。尽管如此，在有源和无源NFC元件之间仍然能够进行通讯。特别有优势的是用于油箱模块的锁紧单元具有最少一个以上提到的特点。

根据另一优选的实施方式，油箱模块、油箱盖和/或车身是镀铬的，在此，金属漆漆层的层厚为8μm至16μm，其中，金属漆中铝片的含量在普通水基金属漆中为4％到10％。由此还可以有利的方式对通常可能会被镀铬层散播的信号进行分析。该信号在这样的金属漆的情况下能够被可靠地采集。

在下面将对本发明的其他优点，特点和细节进行描述，在下面参照附图描述了本发明的多个实施例。其中，这些在权利要求和说明书中提到的特点可以单独地或者以任意的组合的方式构成本发明的关键。

附图说明

图1示出根据第一实施方式设置在车身中的油箱模块从前方看的视图，和

图2a示出根据第一实施方式的油箱模块和根据第一替选方案的油箱盖从侧面看的视图，和

图2b示出根据第一替选方案的油箱盖的从下面看的视图，和

图2c示出根据第一替选方案的油箱盖的从后面看的视图，和

图3a示出根据第一实施方式的、带有根据第二替选方案的油箱盖的油箱模块从侧面的视图，和

图3b示出根据第二替选方案的油箱盖从下面看的视图，和

图3c示出根据第二替选方案的油箱盖从后面看的视图，和

图3d示出根据第二替选方案的油箱盖沿图3c中的B-B线的剖面图，和

图3e示出根据第二替选方案的油箱盖沿图3c中的C-C线的剖面图，和

图4a示出根据第一实施方式的油箱模块和根据第三替选方案的油箱盖从侧面看的视图，和

图4b示出根据第三替选方案的油箱盖从下面看的视图，和

图4c示出根据第三替选方案的油箱盖从后面看的视图，和

图5a示出根据第一实施方式的油箱模块从后面看的透视图，和

图5b示出根据第一实施方式的油箱模块的铰链的放大的局部，

图6示出设置在车身中的根据第二实施方式的油箱模块从前方看的透视图，和

图7示出具有打开的、根据第二实施方式的油箱盖的油箱模块的从前方看的透视图，和

图8示出根据第二实施方式的油箱模块从后方看的透视图。

具体实施方式

在图1中示出了用于车辆、特别是用于电动车辆的油箱模块1，该油箱模块设置在包括车身2的、未示出的车辆的车身外壳中。在全部图1-8中，车身2是油箱模块1的组成部分。该包括油箱模块1的车身2嵌入在未详尽示出的车辆的整体车身中。这样，必须在整体车辆车身上设置与车身2的尺寸相应的开口或者容纳部。同样，作为替选也可考虑，在图1到图8中示出的车身2不作为油箱模块1的组成部分。在这种情况下，在图1到图8中示出的车身2本身就是车辆的整体车身。另外，油箱盖3和车身2上设有金属漆。

如在图1中清楚地示出的，油箱模块包括构成为油箱翻盖的油箱盖3。在油箱盖3的旁边设有NFC符号4，对此以下还将进一步说明。油箱模块1至少包括油箱盖3和构成为充电插座的油箱嘴5。作为替选，根据本发明的油箱模块1也可以具有构成为加油管的油箱嘴5。在这种情况下，加油管用来向燃料箱内加注液体燃料，特别是汽油。

在图2a、3a、4a和5a中描述了构成为激活单元的锁紧元件6，该锁紧元件包括未详尽示出的、构成为锁紧销的锁紧元件。当油箱盖3处于锁紧的或者打开的运行状态时，该锁紧元件用于锁紧和解锁油箱盖3。在此，锁紧销借助于设置在锁紧单元6内的电动机22以机电的方式运动进入设置在油箱盖3上的开口7内或从中移出。开口7设置在基本上垂直于油箱盖内侧的销子20上，销子20与油箱盖3连接为一体。销子20在油箱盖3处于锁紧状态时插入设置在油箱嘴5上或者作为替选设置在车身2上的、未详细示出的开口内。同时该锁紧元件还用于锁紧插入充电插座上的、作为加油设备设计的充电插头。在此，锁紧销借助设置在锁紧单元6内的电动机22以机电的方式运动。在锁紧过程中，锁紧销先穿过油箱突起开口8，该开口例如在图8中示出，然后进入构造在加油设备中的开口或者容纳部中。由此可以防止未授权的人员接触到充电插头。可以很快察觉到的是，在图1－8的每个实施例中都有油箱突起开口8，即便是在没有明确示出的情况下。锁紧销的运动还可以以机械的方式实现，为此使锁紧销与绞线相连，该绞线可以由用户作为紧急解锁机构手动地操作。在锁紧的状态下，如果锁紧销插在开口或者容纳部内时，通过锁紧单元6可以确保，在通电的情况下充电插头不会被意外地从充电插座中拔出。同样，当充电插头在多个小时的充电过程中没人监管时，锁紧单元还能起到对充电插头的防盗保护。像前面已经描述的，通过锁紧单元6可以控制两种运行状态，即解锁状态和锁紧状态。在解锁状态下，锁紧销位于油箱盖3或者加油设备的开口7之外。在锁紧状态下，锁紧销位于油箱盖3的容纳部内。如果锁紧单元6处于锁紧状态，则想执行加油过程的用户必须先使锁紧单元6转变到解锁状态，从而使锁紧销从油箱盖3的开口7中移动出来。

为了改变锁紧单元的运行状态，使用NFC通讯单元，该NFC通讯单元配属于油箱模块1。NFC通讯单元包括有源NFC元件9和无源NFC元件10。无源NFC元件10包括无源线圈11，该NFC元件被构造成移动式标签，该标签由车辆的用户携带。该有源NFC元件9包括一个有源线圈12和一个有源电子单元13，并被构造成阅读器，该阅读器在所示情况下设置在车辆内或车辆上。有源NFC元件9和在车辆一侧的控制设备14相连接，其中，通过控制设备14可以执行在无源NFC元件和有源NFC元件之间的认证码查询并且在经过无源NFC元件10和有源NFC元件9之间的肯定的认证码验证之后控制激活单元，特别是锁紧单元6，该锁紧单元为用户操作油箱模块1提供授权。

图2a-2c、3a-3e和4a-4c示出了如何在油箱盖内设置有源线圈12的三种替选方案。首先对图2a-2c进行详细描述。在图2a中有源线圈12设置在油箱盖3上。油箱盖3设有密封元件15，在此密封元件15设置在油箱盖3的内侧上。

有源线圈12围绕用于密封油箱嘴5的密封元件15缠绕三圈，因为这样可以确保有源线圈12稳定地保持在栓17上。构成为油箱翻盖的油箱盖5具有铰链16，铰链16一体地与碟形的油箱盖相连。铰链16又具有栓17，栓17用于可摆动地支承油箱翻盖。铰链16构造成基本上为U形的。用于可摆动地支承油箱翻盖的栓17设置在铰链的该U形结构的末端上，在此，栓17构成为空心圆柱体，并且用于容纳、特别是用于卷绕有源线圈12。

在所有图2a-2c、3a-3e和4a-4c示出的三种替选方案中，有源线圈12至少部分地由柔性的护套18包裹。有源线圈12在铰链16的U形部分的末端上引出并缠绕在栓17上。有源线圈12的缠绕的部分部分地被护套18的柔性材料所包裹。由此起到消除在油箱盖运动或者摆动时作用到缠绕在栓17上的有源线圈12上的牵拉力的作用，由此使有源线圈12的寿命显著延长。通过这些措施有利地避免了有源线圈12提前折断。

有源线圈12在其末端上具有两个与有源电子单元13连接的电缆端19。有源电子单元13又和在车辆一侧的控制设备14相连接，控制设备14控制电动机22。

当然，也可以将有源电子单元13和控制设备14设置在一个的控制设备里。

在图3a-3e中示出了油箱模块1和在一种替选实施方式中的油箱盖3。以下只描述与图2a-2c中所示的油箱盖3的实施方式的区别。在这种变型方案中，有源线圈12同样围绕密封元件15设置，只是在将有源线圈12布置在油箱盖3的内侧上后对其进行注塑密封。在此在油箱盖3的内侧上形成构成为隆起部的挡油环21，有源线圈12嵌在该挡油环中。挡油环21也可以设置在油箱盖3内，并且和油箱盖3的内侧表面形成为平的。由此得到有源线圈12的更可靠的布置，这种布置使得针对环境影响，比如水、灰尘和污秽得到保护，如图3a所示。此外还可使有源线圈12的设置在铰链16中的部段完全嵌入。对有源线圈12的这一部段也随后进行注塑包封。由此使得有源线圈12对于用户来说不再是可见的，从而进一步改进了油箱模块1的设计。

在图4a-4c中示出了油箱模块1和另一种替选实施方式中的油箱盖3。以下仅描述与图2a-2c和图3a-3c中所示的油箱盖3的实施方式的区别。在此，有源线圈12或者无源线圈设置在密封元件15内，其中，有源线圈12在密封元件15内被注塑并相对于周围环境被密封。这使得有源线圈12的组装更加容易，因为在进程中密封元件15和有源线圈12都能够安装在油箱盖3的内侧。作为替选，可以将有源线圈12相对周围环境密封地设置在油箱盖3的内侧和密封元件15之间。这样，可以首先将有源线圈12设置成类似于图2a-2c中所示出的那样，也就是正好在要固定或者粘结密封元件15的位置上。然后将密封元件15设置在有源线圈12上，特别是粘结在其上，由此使有源线圈12完全被密封元件15所遮盖。结果是有源线圈12相对于周围环境被密封并因此而针对损伤得到保护。

在图6，7和8中公开了根据第二个实施方式的油箱模块1。在图6中，油箱盖3设有徽标23，该徽标至少部分地由金属制成。在这种情况下，不可能在徽标23的后面设置有源NFC元件9和无源NFC元件10，因为在有源线圈12和无源线圈11之间的通讯会被设置在徽标23上的金属所干扰。因此将有源NFC元件9设置在油箱盖3的旁边、在邻接油箱盖的车身部分上。在此邻接的车身部分是指油箱盖或者油箱嘴5附近的区域。在此该邻接的车身部分距离油箱盖或者油箱嘴5最多20-30cm。NFC符号4恰好设置在该用户从外面看不到有源线圈12的位置上。NFC符号4为用户提供了至关重要的提示：用户必须把其作为无源NFC元件10的移动标签设置在哪个位置上，以便能够在无源NFC元件10和有源NFC元件9之间建立或实施通信。如图8所示，有源线圈12和构成为微处理器的有源电子单元13设置在电路板24上，在此电路板和车身2材料配合地相连，特别是通过粘合连接。还可以考虑电路板24与车身4之间的力配合的和/或形状配合的连接。为了保护电路板24不受外界环境的影响，可以对设置在车身2的车身部分内或者设置在车身2的车身部分上的有源线圈12进行相对于外部环境密封地注塑包封。

以下将描述用户如何使用根据第一实施方式的油箱模块1。用户将设有无源线圈11的标签设置在包括有源线圈12的油箱盖3上。如果标签所在的距离范围小于或者等于10cm，则借助于感应过程可以在两个线圈11，12之间感应出电压，并在有源NFC元件9和无源NFC元件10之间开始通讯。在通讯过程中，借助有源电子单元13和在车辆一侧的控制设备14在有源NFC元件9和无源NFC元件10之间检验认证码。在检验结果为肯定的时，用户得到使用授权，并且锁紧单元6的电动机22被车辆一侧的控制设备14驱控。电动机22与锁紧销机械地和/或电动地相联接并使锁紧销从油箱盖3的开口7中移出。因此在得到肯定的认证码查询结果时，特别是肯定的车辆授权的检验后，锁紧单元6改变其运行状态，也就是打开状态或者关闭状态。在该过程结束后，油箱盖3处于解锁状态。用户例如可以通过轻轻按压来打开例如弹簧支承的油箱盖3。同样可以考虑将负责锁紧销的运动的电动机22同时还用于使油箱翻盖电动地移出。这样，电动机22必须附加地和铰链16相联接。这样，在锁紧销运动时油箱翻盖同时运动。

下一步用户把充电插头插进充电插座。用户或者把他的标签重新放在阅读器上以锁紧充电插头，或者在将充电插头插到油箱嘴之后，经过预设的时间段(可以选择为10到60秒)之后，通过电动机22驱动使锁紧元件移动进入油箱盖3的开口7和充电插头的容纳部中。之后只能通过标签才能解锁充电插头，该标签以以上所描述的方式保持在阅读器上。

当用户在充电过程结束之后或者在充电过程中希望把充电插头从充电插座上拿下来时，则用户必须把标签放到阅读器上。然后将检查用户的访问授权，就像在对油箱盖3解锁时一样。在检查认证码得到肯定的结果以后，充电插头通过锁紧单元6解锁，为此使锁紧销从充电插头的容纳部中移出。用户然后可以拿走充电插头并关闭油箱盖3，以使密封元件15贴靠在油箱嘴5上。油箱盖3或者自动地在10到60秒后锁紧，和/或用户重新将他的标签放在阅读器上，以导入解锁过程。在此为了锁紧油箱盖3，可以但不是必须经过NFC通讯单元重新检验认证识别。

对根据本发明的油箱模块1或锁紧单元6的特征可以任何顺序进行组合。

因此NFC元件9，10即可以设置在车身2上也可以设置在油箱嘴5或者油箱盖3上。

这样也可以将加油设备设置为用于液体燃料(如汽油或者天然气或者液化气)的油箱突起(tankkruessel)，加油设备在加油过程中被作为燃料油箱使用。替代地，用户也可以携带移动的有源NFC元件9，其包括一个阅读器，这样在此无源NFC元件10就设置在车辆里。在此可以考虑的是，将阅读器设置在移动电话内并且将标签粘贴在车身2的任意位置上或者油箱嘴5上。可以考虑的是，也将有源线圈12设置在油箱嘴5上。在此，密封元件15也可以设置在油箱嘴5上，并且有源线圈12设置在密封元件15中或者设置在密封元件后。此外还可以在车身2的车身部分中或者其上和/或在油箱盖3中或者上面和/或在油箱嘴5中或者上面设置容纳部来布置电路板24，在此，在布置好电路板24之后对容纳部进行浇注。同样还可以至少将车身2的车身部分或者油箱模块1的被设计用来设置NFC通讯单元的部分由合成材料、特别是碳纤维增强合成材料制成。替代锁紧单元6，还可以将激活单元构成为电磁体，这样在检验使用授权得到肯定的结果时，可以关闭该电磁体，而弹簧支承的油箱盖3则自动打开并在必要时自动从车身2的平面上摆动出来。同样可以考虑的是，替代NFC通讯单元可以使用RFID通讯单元。这样RFID通讯单元同样具有包含无源RFID线圈的无源RFID元件和包含被动的RFID有源线圈的有源RFID元件。

原则上还可以对油箱盖镀铬。为了给油箱盖或者作为替选为车身设置镀铬层，在此要使用被称为“Metel-cap”的工艺。这样可以保证，尽管存在镀铬层，依然可以对信号进行分析，并且油箱盖可以具备有吸引力的设计。对于镀铬使用“铝薄片”，其依据漆的类型在普通水基金属漆中占的4％到10％的比例。金属镀铬层的层厚在8μm到16μm的范围内。薄片的含量约占流体体积的0.5％到1.5％。

附图标记列表

1 油箱模块

2 车身

3 油箱盖

4 NFC符号

5 油箱嘴

6 锁紧单元

7 油箱盖3中的开口

8 油箱嘴开口

9 有源NFC元件

10 无源NFC元件

11 无源线圈

12 有源线圈

13 有源电子单元

14 车辆一侧的控制设备

15 密封元件

16 铰链

17 栓

18 护套

19 电缆末端

20 销子

21 挡油环

22 电动机

23 徽标

24 电路板。

Claims (17)

1.一种车辆的油箱模块(1)，具有至少一个油箱盖(3)，特别是油箱翻盖，以及油箱嘴(5),特别是充电插头或者加油管，其特征在于，具有

-配属于该油箱模块(1)的NFC通讯单元,

-所述NFC通讯单元包括一个无源NFC元件(10)，特别是具有标签的无源线圈(11)，

-所述NFC通讯单元包括一个有源NFC元件(9)，特别是至少一个具有阅读器的有源线圈(12)和有源电子单元(13)，

-至少所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)设置在该油箱模块(1)上，特别是设置在所述油箱盖(3)的内部或者设置在其上或者设置在所述油箱嘴(5)内或者设置在其上，

-或者，至少所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)设置在与该油箱模块(1)相邻的车身(2)的车身部分内或者设置在其上，特别是设置在车身外壳上，

-所述有源NFC元件和控制设备(14)、特别是在车辆一侧的控制设备(14)相连接，

-通过所述控制设备(14)在所述无源NFC元件(11)和所述有源NFC元件(9)之间实施对认证码的查询，

-在对所述无源NFC元件(10)和所述有源NFC元件(9)之间的认证码查询得到肯定的结果后，驱控激活单元(6)，特别是锁紧单元(6)，以对用户操作油箱模块进行访问授权。

2.根据权利要求1所述的油箱模块(1)，其特征在于，至少所述有源线圈(12)和所述有源电子单元(13)设置在电路板(24)上，并且所述电路板(24)和车身部分和/或所述油箱盖(3)和/或所述油箱嘴(5)材料配合地和/或力配合地和/或形状配合地连接。

3.根据权利要求1或者2所述的油箱模块(1)，其特征在于，在所述车身部分中或者所述车身部分上和/或在所述油箱盖(3)中或者所述油箱盖(3)上和/或所述油箱嘴(5)中或者所述油箱嘴(5)上设有用于布置电路板(24)的容纳部，并且在布置所述电路板(24)之后，对该容纳部进行浇注。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，所述油箱盖(3)具有密封元件(15)，其中，该密封元件(15)设置在油箱盖(3)的内侧，并且所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)设置在该密封元件(15)的内部，特别是在该密封元件(15)内注塑地针对周围环境密封。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，所述油箱盖(3)具有密封元件(15)，其中，该密封元件(15)设置在所述油箱盖(3)的内侧，其中，所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)设置在油箱盖(3)的内侧和该密封元件(15)之间，针对周围环境密封地设置。

6.根据权利要求1到5中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，设置在所述车身部分内部或者所述车身部分上的所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)注塑包封地针对周围环境密封。

7.根据权利要求1到6中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，所述油箱盖(3)具有铰链(16)和栓(17)，所述栓用于可摆动地支承该铰链(16)。

8.根据权利要求1到7中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，所述铰链(16)基本上构造成U形的，并且在该U形铰链(16)的一个末端上设置栓(17)，用于可摆动的支承，其中，该栓(17)被构造成空心圆柱体，并用于容纳、特别是用于缠绕所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)。

9.根据权利要求1到8中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)至少部分地被特别是柔性的护套(18)所包裹，并且所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)在U形部分的末端引出，并且所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)缠绕在所述栓(17)上，并且所述有源线圈(12)或者所述无源线圈(11)的缠绕的部分至少部分地或者全部地被护套的柔性材料所围绕。

10.根据权利要求1到9中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，所述油箱模块(1)具有构成为激活单元(6)的、具有锁紧元件，特别是锁紧销的锁紧单元(6)，所述锁紧单元在认证码查询得到肯定的结果时，特别是得到车辆授权时，改变它的开放状态或者关闭状态。

11.根据权利要求1到10中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，所述锁紧元件锁紧或者解锁所述油箱盖(3)和/或加油设备，特别是充电插头或者油箱突起，其中，所述锁紧元件在锁紧状态下能够机械地或机电地移动到在所述油箱盖(3)和/或所述加油设备里构成的开口(7)或者容纳部中。

12.根据权利要求1到11中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，在所述加油设备插入油箱嘴(5)之后，所述锁紧元件在给定的时间段后移动进入所述油箱盖(3)和/或所述加油设备的开口(7)或容纳部中，特别是通过电驱动单元(22)、特别是电动机(22)电动地进入。

13.根据权利要求1到12中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，在加油之后或者之前或者在加油时借助NFC通讯单元进行认证码的识别，以使所述锁紧元件从所述油箱盖(3)或者加油设备的容纳部或者开口(7)中移出，以便特别是对所述加油设备解锁。

14.根据权利要求1到13中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，在该油箱模块或者车身部分上设置NFC符号(4)，优选在设置NFC通讯单元的区域内，特别是设置所述有源NFC元件(9)或者所述无源NFC元件(10)的区域内。

15.根据权利要求1到14所述的油箱模块(1)，其特征在于，对所述油箱盖(3)和/或车身(2)设置金属漆。

16.根据权利要求1到15中任一项所述的油箱模块(1)，其特征在于，为所述油箱盖(3)和/或车身(2)镀铬，其中，金属漆漆层的厚度为8μm到16μm，其中，铝薄片的比例占普通水基金属漆的4％到10％。

17.一种用于根据权利要求1到16中任一项所述的油箱模块(1)的锁紧单元(6)。