CN104136698A - 致动设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种致动设备，所述致动设备适用于在闭合位置和打开位置之间可移动地安装于构件上的口盖，特别地适用于可移动地安装于汽车的箱体上的口盖，所述致动设备包括：第一致动部件和第二致动部件，其中所述第一致动部件紧固于所述口盖上并且当所述口盖在所述闭合位置和所述打开位置之间移动时与所述口盖一起移动，并且其中所述第二致动部件紧固于所述构件上；锁定装置，所述锁定装置具有锁定容纳部和锁定元件，所述锁定容纳部设置于所述第一致动部件或第二致动部件上，所述锁定元件设置于所述第一致动部件和第二致动部件中的另一个上，其中在所述第一致动部件与所述口盖一起从口盖的打开位置移动至其闭合位置后，所述锁定元件接合在所述锁定容纳部中，从而所述锁定元件使得所述第一致动部件抵抗弹簧预紧力而保持在所述第二致动部件上的锁定位置；和远程解锁设备，其中所述远程解锁设备包括驱动装置，所述驱动装置可从远离于所述致动部件的位置进行致动，以使得所述锁定元件从所述锁定容纳部缩回，从而所述第一致动部件由所述弹簧预紧力驱动而从所述第二致动部件脱离并且与所述口盖一起至少部分地移动至其打开位置。

Description

致动设备
本发明涉及一种致动设备，该致动设备适用于在闭合位置和打开位置之间可移动地安装于构件上的口盖，特别地适用于可移动地安装于汽车的箱体上的口盖。
已知的是，例如汽车的加注口盖通过所谓的推-推设备来致动。相应的致动设备描述于DE10 2008 057 933Al中。该致动设备紧固于加注箱体上，其中所述致动设备具有致动端部，该致动端部在安装状态下突出所述箱体。已知的致动设备具有轴向可移动地安装的挺杆，该挺杆在其外圆周上具有用于实现推-推运动的控制弯曲。在操作过程中，加注口盖与致动设备的突出箱体的致动端部配合。特别地，在闭合状态下，加注口盖以其内侧倚靠于致动端部上。由于推-推运动，通过在汽车本体的方向上推压加注口盖，致动设备可移动至解锁位置，在该解锁位置，致动端部进一步突出加注箱体并且该加注口盖从本体表面略微升起。然后，加注口盖可被手动地握持并被完全地枢转打开。在口盖的随后闭合的过程中，并且当在此对致动设备的致动端部施加力时，所述致动设备再次被置于锁定位置。
为了使加注口盖在处于锁定位置时不能意外地枢转打开，通过弹簧将加注口盖预加载至闭合位置。这些力不仅在车辆的操作过程中而且早在组装过程中就作用于加注口盖。此处的实例为如下情况：车辆在枢转或架空位置进行组装，重力在加注口盖的打开方向上作用于该口盖上。另一个实例为洗车时，其中可同样地在口盖的打开方向上施加力，特别是在干燥过程中。在这些情况下，必须可靠地防止加注口盖的意外打开。将加注口盖预加载至闭合位置的弹簧因此必须提供较高的弹簧力。在口盖的打开过程中用户克服必须所述弹簧力。这会降低方便性。此外，由于较高的弹簧力，在致动的过程中会产生不希望的噪音。
在申请人的在先德国专利申请中，所述德国专利申请不构成现有公布，其文件参考10 2011 101 838.0，致动设备的第一致动部件紧固于口盖上，以使得所述第一致动部件在该口盖移动时与该口盖一起移动，并且第二致动部件紧固于构件上，该构件牢固地设置于汽车中或汽车上。致动部件的所述分离消除了对用于将该口盖保持在闭合位置的弹簧力的需求。替代地，口盖通过设置于其上的第一致动部件被固定在第二致动部件上，并且因而固定在设置有该口盖的构件上。致动设备利用了推-推运动，以使得口盖可通过手动向内推动口盖以本身已知的方式从固定位置被释放，以使得所述口盖随后移动至至少部分枢转打开的位置。
代替通过凭借推-推运动的推入而手动打开口盖，例如，有时需要通过远程控制来解锁汽车的加注口盖。然而，已知的用于汽车的加注口盖的可远程控制的致动设备在设计和结构方面涉及高水平的费用。
以所讨论的现有技术作为起点，本发明的目的是提供一种前言中所指定类型的致动设备，通过该致动设备，可移动地安装于构件上的口盖可进行远程地解锁，其中该致动设备具有简单和紧凑的结构。
所述目的通过权利要求1中的内容而实现。从属权利要求、说明书和附图详细说明了有利的实施例。
本发明通过一种致动设备实现该目的，该致动设备适用于在闭合位置和打开位置之间可移动地安装于构件上的口盖，特别地适用于可移动地安装于汽车的箱体上的口盖。该致动设备包括：第一致动部件和第二致动部件，其中该第一致动部件紧固于该口盖上并且当该口盖在闭合位置和打开位置之间移动时与该口盖一起移动，并且其中该第二致动部件紧固于该构件上；锁定装置，该锁定装置具有锁定容纳部和锁定元件，锁定容纳部设置在该第一致动部件或第二致动部件上，锁定元件设置在该第一致动部件和第二致动部件中的另一个部件上，其中在该第一致动部件与该口盖一起从口盖的打开位置移动至其闭合位置后，该锁定元件接合在该锁定容纳部中，因此，该锁定元件使得该第一致动部件抵抗弹簧预紧力而保持在该第二致动部件上的锁定位置；和远程解锁设备，其中该远程解锁设备包括驱动装置，该驱动装置可从远离于这些致动部件的位置进行致动以使得该锁定元件从该锁定容纳部缩回，因此，该第一致动部件由该弹簧预紧力驱动而与该第二致动部件脱离并且与该口盖一起至少部分地移动至其打开位置。
口盖可为汽车内或汽车上的口盖。该口盖例如可为汽车的加注口盖或充电口盖，所述口盖以可移动的，特别是可枢转的方式安装于汽车的加注箱体或充电盒上。在加注口盖或充电口盖处于打开位置时，汽车的燃料箱可加注燃料，或汽车的电驱动组件可进行充电。然而，也可设想汽车领域和汽车之外领域两者中的其它应用。
根据本发明，第一致动部件紧固于口盖上并且在该口盖移动时与该口盖一起移动。第二致动部件紧固于通常牢固地布置于汽车上或汽车内的构件上，并且第二致动部件相应地在口盖的移动过程中不进行移动。在此，在口盖的移动过程中，第一致动部件至少在轴向方向上移动。第一致动部件另外地还可以在其它方向上移动；例如在口盖进行枢转转动的情况下，第一致动部件也进行枢转转动。然而，所述第一致动部件的移动还具有轴向构件，以使得该第一致动部件可设置成在轴向方向上与第二致动部件接合。
根据本发明，第一致动部件和第二致动部件彼此分离。这些致动部件可以通过将口盖闭合而被放置于锁定位置。这可通过将口盖推动至闭合位置而手动地实现。在锁定位置，牢固地连接至第一致动部件的口盖还被锁定至构件。在此，根据本发明的致动设备提供了弹簧预紧力，该弹簧预紧力旨在使第一致动部件从其锁定至第二致动部件的位置进而从第二致动部件释放，从而使得与第一致动部件一起的该口盖至少部分地打开。然而，根据本发明，锁定元件通过接合至锁定容纳部中使得第一致动部件抵抗所述弹簧预紧力而保持在锁定位置。在此，锁定元件和锁定容纳部的尺寸可使得，在锁定位置，第一致动部件和第二致动部件之间基本上无轴向移动是可能的。因此，在锁定位置，第一致动部件不能从第二致动部件释放。例如，连接至第一致动部件的口盖因此不能被手动地打开。为此目的，必须首先通过如下方式来消除锁定位置：锁定元件借助于根据本发明的远程解锁设备由驱动装置驱动而放置成不与锁定容纳部接合。利用根据本发明的远程解锁设备，驱动装置可从远离于(特别地)口盖和构件的位置进行致动。在通过远程致动的驱动装置解除锁定之后，致动设备的弹簧预加载使得第一致动部件与口盖一起移动远离第二致动部件，其中该口盖移动至至少部分打开的位置。在此，用于打开口盖的弹簧预加载直接地起作用，以使得该口盖自动地至少部分地打开。特别地，关于口盖的所述至少部分打开，该口盖不是必须在推-推作用的意义上被手动地推动。更准确地，该口盖的解锁和部分打开完全通过远程启动而发生。然后，部分打开的口盖可随后用手握持并被完全打开。然而，还可设想，例如在合适的弹簧力的驱动下，该口盖自动地完全移动至其打开位置。
如已解释，驱动装置远程地致动，以使得例如配备有根据本发明的致动设备的汽车的驾驶员可远程地解锁(例如)加注口盖，并因而从汽车的内部使得加注口盖处于至少部分打开的位置。此类远程解锁还可通过汽车的无线远程控制来启动。以这种方式获得了更大的方便性。
在锁定位置，可靠地防止了在洗车时或在枢转或架空组装汽车的情况下口盖(例如，加注口盖)的意外打开。无需施加诸如现有技术中所必需的高弹簧力，该高弹簧力将口盖保持在闭合位置。因此，增加了在使用口盖过程中的方便性。此外，还避免了在操作过程中此类高弹簧力所产生的令用户不舒适的噪音。为方便起见，本发明中还使得口盖通过弹簧力被预张紧至闭合位置。然而，相应弹簧力大体上为可自由选择的，并且特别地可为远小于现有技术中的弹簧力。以同样地自身已知的方式，弹簧力可显示具有反向点，以使得(如已解释)在超出打开的特定程度时，该口盖被预张紧至完全打开位置。
因此，根据本发明获得了特别安全的锁定。同时，在口盖的闭合位置和打开位置获得了防止水分或灰尘侵入的高程度密封。为此目的，可提供相应密封唇状物。在此，根据本发明的致动设备的特征在于稳健性和具有特别少数量的构件的简单结构。由于根据本发明的致动设备的小结构尺寸，汽车的小加注箱体或充电盒的使用也是可能的。如已提及，根据本发明的用于锁定和解锁的设备仅需要锁定元件和包括弹簧预紧力的锁定容纳部。根据本发明，特别地并非必须地提供用于锁定和解锁的推-推运动。这使得根据本发明的设备在结构方面特别地简单。
此外，根据本发明的致动设备为模块结构，并且因而可以根据相应客户的需求以大体上灵活的方式定向并且适合于现有系统。致动设备的主要组成部件，特别是致动部件，可由塑料制成。在此，根据本发明的锁定可与汽车的中央锁定系统结合。
弹簧预加载可由弹簧装置提供，该弹簧装置在第一致动部件锁定至第二致动部件的过程中由第一致动部件进行预张紧。该弹簧装置特别地可包括弹簧，该弹簧在第一致动部件锁定于第二致动部件上的过程中由该第一致动部件进行压缩。通过这种方式获得了特别简单的结构。
在又一个实施例中，可提供的是，这些致动部件中的一个包括外圆周上设置有锁定容纳部的挺杆，并且这些致动部件中的另一个包括壳体，锁定元件可移动地安装在该壳体中，其中在口盖从其打开位置移动至其闭合位置时，该挺杆通过入口而进入该壳体，从而该锁定元件接合该锁定容纳部。以这种方式获得了特别稳健和紧凑的并且同时结构上简单的结构。挺杆可具有圆柱形的基本形状，并且在锁定致动部件的过程中在轴向方向上突出至壳体中。可提供的是，第一致动部件包括挺杆，并且第二致动部件包括具有锁定元件的壳体，或者，第一致动部件包括壳体和锁定元件，并且第二致动部件包括挺杆。
在又一个实施例中，可提供的是，具有壳体的致动部件还包括轴向可移动地安装于该壳体中的栓体，其中该栓体在壳体的入口的方向上由弹簧装置预压，其中挺杆在致动部件的锁定过程中抵靠弹簧装置而按压该栓体，并且从而预张紧该弹簧装置。弹簧装置，在壳体背向挺杆的一侧，可直接地接触栓体。因此，在进入壳体时，挺杆接触到栓体并且抵抗弹簧装置的弹簧力将栓体进一步推动至该壳体中。在致动部件的解锁状态中，锁定构件可抵靠bear against栓体的外侧。
关于特别简单的锁定，锁定容纳部可为在挺杆的外圆周上延伸的锁定凹槽。则挺杆的旋转定向对于锁定不是重要的。挺杆可由在其圆周上的密封件(特别地，伸缩管)围绕。该密封件可为弹性的。特别地，密封件或伸缩管可完全包围挺杆的圆周。所述密封件或伸缩管相对于灰尘和水分密封挺杆。因此，在挺杆进入壳体时，密封件还自动地使得壳体免于遭受灰尘和水分。在挺杆的自由端上，密封件或伸缩管可密封地抵靠挺杆。密封件或伸缩管同样应用至挺杆的与自由端相对的端部。该挺杆在轴向方向上弹性地安装于密封件上。该密封件例如可容纳挺杆的凸缘。然后，可通过该密封件的有恢复力的弹性结构来实现弹性安装。以这种方式确保了容差补偿。
根据又一个实施例，可提供的是，锁定元件为锁定条，该锁定条通过驱动装置可以在相对于挺杆的移动方向的径向方向上并且在从锁定容纳部缩回的解锁位置和插入该锁定容纳部的锁定位置之间移动。锁定条通过锁定条弹簧装置可预压至其锁定位置。锁定条例如可为叉状形式并且将其自由端接合至锁定容纳部中，例如锁定凹槽。该锁定条弹簧装置例如可包括弹簧，该弹簧作用于锁定条的一端，该弹簧在该锁定条移出该锁定容纳部时被压缩。
在又一个实施例中，挺杆包括在其自由端的方向上在锁定容纳部和其自由端之间成锥形的部件。通过锥形上成锥度的此类部件，例如，锁定元件在挺杆进入壳体时，关于致动部件的锁定，可移动回锁定容纳部，从该自由端观察，该锁定容纳部位于锥形部件的后面。这在锁定元件通过弹簧装置被预张紧至锁定位置的情况下是特别重要的。然后，在挺杆的插入过程中，所述锁定元件沿着挺杆和特别地锥形部件的外侧滑动，直至所述锁定元件锁定在锁定容纳部中。
在特别的实用实施例中，驱动装置可包括电动机。该电动机的旋转轴设置为平行于第一致动部件的用于锁定至第二致动部件的移动方向，特别地平行于挺杆的轴向移动方向。以这种方式获得了特别紧凑的结构。在又一个实施例中，可提供的是，驱动装置包括由具有螺旋形引导凹槽的电动机可旋转地驱动的蜗轮，其中锁定条的引导突出部接合于该螺旋形引导凹槽中，其中该引导突出部在通过该电动机实现的蜗轮旋转过程中被引导通过该螺旋形引导凹槽，以使得该锁定条抵抗由锁定条弹簧装置所提供的预紧力可移动或移动至其解锁位置。该电动机例如通过具有外齿的齿轮来接合蜗轮的合适内齿。该蜗轮例如在其顶部或其底部具有螺旋形引导凹槽。然后，锁定条例如(例如在其底部或在其顶部)具有接合该引导凹槽的引导突出部。如果蜗轮由电动机驱动旋转，那么引导突出部沿着螺旋形引导凹槽朝向该蜗轮的中心移动。以这种方式，转而锁定条在径向方向上移动远离具有其锁定容纳部的挺杆，以使得该锁定条不与该锁定容纳部接合。锁定条的所述移动发生为与锁定条弹簧装置所提供的预加载反向。
然后，还可提供的是，引导凹槽的径向外侧起始端和径向内侧终止端通过在径向方向上延伸的连接部件而彼此连接。在所述实施例中，由锁定条弹簧装置驱动的锁定条的引导突出部可通过在径向方向上延伸的连接部件从螺旋形引导凹槽的径向内侧终止端再次径向地向外移动，以使得，对于重新锁定，锁定条可再次接合至锁定容纳部中。以简单的方式，不需要蜗轮旋转就可实现该目的。该蜗轮可在锁定条的锁定位置和解锁位置之间特别地旋转通过约360°。
此外，蜗轮的引导凹槽在其径向内侧终止端上包括止动件，锁定条的引导突出部在到达解锁位置时紧靠该止动件。该止动件构成了蜗轮的旋转转动的限定端点。因此，电动机无需操作至限定端点位置，但可以简单的方式被驱动直至到达止动件。此类电动机以非常高的速度操作，以使得对端点的精确控制将会很麻烦。
替代地或除了上文所解释的电驱动装置之外，驱动装置还可包括可手动操作的致动绳索。这对于紧急解锁，例如在汽车的电池放电时，可为首要的。然后，代替电动机，机械式绳索例如通过施加合适的拉力而直接地作用于蜗轮上并使蜗轮旋转，以将锁定条移动至其解锁位置。该绳索可包括偏心地接合于蜗轮上的绳索或鲍登线。还可不言而喻地想到，此类机械式绳索直接地接合于锁定元件上，以使得所述锁定元件通过施加合适拉力而被直接地拉出锁定容纳部。在此还可想到，机械式绳索为唯一的远程解锁设备。然后，该绳索例如从汽车的内部而被手动地致动。
根据本发明的致动设备还可包括至少一种传感器设备，该传感器设备检测致动部件之间的锁定。该传感器设备可包括霍尔传感器。借助于所述类型的传感器设备，有可能可靠地检测口盖是否已正确地锁定。如果使用霍尔传感器，那么合适磁体有可能布置于例如栓体上，该栓体在轴向上可移动地安装于壳体内和/或锁定元件上，该磁体由一个或多个霍尔传感器检测以用于监测锁定位置。
为特别简单的紧固，可提供的是，第一致动部件通过锁定连接或卡口连接可紧固于口盖上，和/或第二致动部件通过锁定连接或卡口连接可紧固于构件上。
本发明还涉及一种构件，该构件具有在闭合位置和打开位置之间可移动地安装于该构件上的口盖；特别地涉及一种汽车的箱体，该箱体壳体具有可移动地安装于其上的口盖。该构件或汽车的箱体包括根据本发明的致动设备，其中第一致动部件紧固于口盖上并且第二致动部件紧固于构件上。该口盖反过来可为汽车内或汽车上或汽车外侧的口盖(如权利要求1中的前序部分所解释)，例如加注口盖或充电口盖。
本发明的示例性实施例将基于附图在下文中进行更详细地解释，其中，示意图如下：
图1示出了根据本发明的致动设备的透视图，
图2示出了图1中的致动设备的一部分的分解图示，
图3a示出了图1中的设备的一部分在第一操作位置的俯视图，
图3b示出了图1中的设备的另一部分在第一操作位置的透视图，
图4a示出了图1中的设备的一部分在第二操作位置的俯视图，
图4b示出了图1中的设备的另一部分在第二操作位置的透视图，
图5a示出了图1中的设备的一部分在第三操作位置的俯视图，
图5b示出了图1中的设备的另一部分在第三操作位置的透视图，
图6a示出了图1中的设备的一部分在第四操作位置的俯视图，
图6b示出了图1中的设备的另一部分在第四操作位置的透视图，
图7a示出了图1中的设备的一部分在第五操作位置的俯视图，
图7b示出了图1中的设备的另一部分在第五操作位置的透视图，
图8a示出了图1中的设备的一部分在第六操作位置的俯视图，以及
图8b示出了图1中的设备的另一部分在第六操作位置的透视图。
除非另有说明，图中的相同附图标记用于表示相同物品。图1示出了适用于口盖(在该情况下为加注口盖)的根据本发明的致动设备10，该口盖在闭合位置和打开位置之间可移动地安装于构件(在该情况下为汽车的加注箱体)上。构件和口盖在此未示出。致动设备10包括具有挺杆12的第一致动部件，在图1中只有挺杆12的头部14可见。挺杆12被密封件(在该情况下为弹性伸缩管16)隐藏，该密封件围绕挺杆12的圆周。在挺杆12的头部14上存在定位突出部18，挺杆12通过该定位突出部18以卡口连接的方式紧固至该口盖。此外，致动设备10具有包含壳体20的第二致动部件。特别地如图2中可见，壳体20基本上由壳体主体22和壳体盖24组成。致动设备10的第一致动部件未在图2中示出。壳体20的主体22具有大体上圆柱形的容纳开口26，其中容纳有弹簧28和栓体30。壳体盖24具有用于挺杆12的入口32，其中入口32的底部形成栓体30的止动表面，以使得位于圆柱形容纳开口26中的所述栓体被弹簧28预压抵靠壳体盖24并且在与弹簧预紧力28反向的轴向方向上移动。壳体夹具34通过容纳部38以快动方式固定于壳体主体22上，该容纳部38接合壳体主体22上的突出部36。在操作过程中，夹具38由盖40封闭。
电源46可经由壳体主体22的连接开口44进行连接(参见图1)。电源尤其用于容纳在壳体主体22中的电动机48的操作。电动机48在其顶部具有带有外齿的齿轮50。蜗轮54可旋转地安装于轴承52上，其中蜗轮54在其底部具有内齿，该内齿在组装状态下啮合电动机48的齿形轮50。还如图2中所示，附图标记56为锁定条56形式的锁定元件，在安装状态下，锁定条56通过弹簧58在径向方向上被预压入容纳开口26中。此外，用于手动紧急解锁的绳索60连接至锁定条56。还提供了霍尔传感器62，霍尔传感器62检测锁定条56的径向位置。为此目的，磁体63设置在锁定条56上。如图1中所示，可手动致动的手柄65(例如)连接至绳索60。
基于图3a和图3b至图8a和图8b解释根据本发明的致动设备10的功能。所述图示出了第一致动部件和第二致动部件锁定时和/或第一致动部件和第二致动部件解锁时，致动设备10的六个不同操作状态，其中在每个情况下，相同操作状态以相同编号的子图a和b示出。在标记a的子图中，为清楚起见，第一致动部件在每个情况下均未示出。类似地，壳体盖24也未示出。相比之下，在标记b的子图中，第二致动部件的主体均未示出。替代地，示出了第一致动部件的挺杆12，但挺杆12上无密封件16。
特别地在图3a至图8a中可见，蜗轮54在其顶部具有引导凹槽64，引导凹槽64以螺旋形的方式延伸并且其径向内侧终止端由止动表面66形成。锁定条56在其底部具有引导突出部68，引导突出部68特别地在图3b至图8b中可见并且接合入引导凹槽64中。图3a和图3b示出了口盖的闭合状态，其中第一致动部件的挺杆12锁定于第二致动部件的壳体20中。在所述状态中，由弹簧58驱动的锁定条56位于其锁定位置，在该锁定位置，锁定条56的自由端径向地突出至圆柱形开口26中，并且该自由端(特别地如图3b中可见)接合入锁定容纳部70中，锁定容纳部70设置于挺杆12的外圆周上并且为环形锁定凹槽70的形式。因此，挺杆12与后者(口盖)不能从第二致动部件释放。该口盖相应地锁定于其闭合位置。
为解除所述锁定，蜗轮54由电动机48驱动旋转。在此，图4a示出了中间位置，其中蜗轮54从图3a中所示的位置开始已顺时针旋转180°。在此，鉴于引导凹槽64的螺旋形形式，锁定条56在径向方向上被拉出圆柱形开口26，直至在该蜗轮进一步顺时针旋转180°之后到达止动表面66，如图5a中所示。在此，驱动电动机48有可能以简单方式进行驱动，直至到达所述止动表面66，而无需所述驱动电动机必须控制至限定端点。电动机48驱动使得锁定条56在径向向外方向上移动发生为与弹簧58所提供的预紧力反向。在锁定条56已被拉出锁定凹槽70时，由弹簧28驱动的栓体30向上推动挺杆12，如图4b中可见。在图5b中，栓体30位于其展开至最大程度的位置，在该位置，栓体30的顶部紧靠壳体盖24的底部。在解锁位置，锁定条56然后抵靠在栓体30的外表面。挺杆12相对于其在图3b中的位置已向上移动限定的距离，并且同时所述挺杆已使口盖移动，该口盖现在位于至少部分打开的位置。该口盖现可例如与挺杆12一起被手动地枢转至完全打开。然而，还可设想由合适的弹簧力驱动的口盖12自动地枢转至完全打开的位置。
现在基于图6a至图8a和图6b至图8b解释第二致动部件的壳体20上的第一致动部件的挺杆12的随后锁定。关于锁定，挺杆12抵靠栓体30且与弹簧28所提供的预紧力反向(例如，手动地)被向下推出图6b中所示的位置。在此，在锁定条56到达栓体30的上边缘时，所述锁定条在弹簧58的驱动下被径向向内推动，直至所述锁定条到达栓体30的上接触表面72，挺杆12的自由端接触该上接触表面72。蜗轮54无需往回转来实现上述目的。更准确地，引导凹槽64的径向外侧起始端和径向内侧终止端通过径向连接部件65而彼此连接。鉴于引导凹槽64的起始端和终止端之间的所述连接，锁定条56有可能通过其引导突出部68被移动至图7a和图7b中所示的径向内部位置，而无需蜗轮54旋转。还可见，挺杆12在其自由端的区域中具有锥形部74。借助于挺杆12的外圆周上的锥形部74，锁定条56(随着挺杆12进一步被推动)从图7b中所示的状态开始再次被初始地径向向外引导，直至由弹簧58驱动的挺杆12再次锁定于锁定凹槽70中，如图8b可见。在所述状态中，致动部件再次彼此锁定，以使得口盖不能从其闭合位置移出至打开位置。
在此，电动机48的致动通过远程致动来执行。在所示的实例中，致动开关位于配备有加注口盖的汽车的内部。如果所述致动开关由汽车的用户进行致动，那么电动机48经由铺设于该汽车的合适控制线被激活以对该致动设备进行解锁。因此，以方便的方式实现了加注口盖的远程解锁。同时，根据本发明的致动设备的特征在于特别紧凑和简单的结构，并且在锁定位置提供了防止意外打开的高水平的安全性。

Claims (22)

1.一种致动设备(10)，所述致动设备适用于在闭合位置和打开位置之间可移动地安装于构件上的口盖，特别地适用于可移动地安装于汽车的箱体上的口盖，其包括：
-第一致动部件和第二致动部件，其中所述第一致动部件紧固于所述口盖上并且在所述口盖在所述闭合位置和所述打开位置之间移动时与所述口盖一起移动，并且其中所述第二致动部件紧固于所述构件上，
-锁定装置，所述锁定装置具有锁定容纳部(70)和锁定元件(56)，所述锁定容纳部(70)设置于所述第一致动部件或第二致动部件上，所述锁定元件(56)设置于所述第一致动部件和第二致动部件中的另一个上，其中在所述第一致动部件与所述口盖一起从口盖的打开位置移动至其闭合位置后，所述锁定元件(56)接合至所述锁定容纳部(70)中，从而所述锁定元件(56)使得所述第一致动部件抵抗弹簧预紧力而保持在所述第二致动部件上的锁定位置；和
-远程解锁设备，其中所述远程解锁设备包括驱动装置，所述驱动装置可从远离于所述致动部件的位置进行致动，以使得所述锁定元件(56)从所述锁定容纳部(70)缩回，从而所述第一致动部件由所述弹簧预紧力驱动而从所述第二致动部件脱离并且与所述口盖一起至少部分地移动至其打开位置。
2.根据权利要求1所述的致动设备，其特征在于，所述弹簧预紧力由弹簧装置(28)提供，所述弹簧装置在所述第一致动部件锁定于所述第二致动部件上的过程中由所述第一致动部件进行预张紧。
3.根据前述权利要求中的一项所述的致动设备，其特征在于，所述致动部件中的一个包括挺杆(12)，所述锁定容纳部(70)设置于所述挺杆(12)的外圆周上；并且特征在于，所述致动部件中的另一个包括壳体(20)，所述锁定元件(56)可移动地安装于所述壳体(20)中，其中在所述口盖从其打开位置移动至其闭合位置时，所述挺杆(12)通过入口(32)进入所述壳体(20)，从而所述锁定元件(56)接合所述锁定容纳部(70)。
4.根据权利要求3所述的致动设备，其特征在于，所述第一致动部件包括所述挺杆(12)，并且其特征在于，所述第二致动部件包括具有所述锁定元件(56)的所述壳体(20)。
5.根据权利要求3所述的致动设备，其特征在于，所述第一致动部件包括所述壳体(20)和所述锁定元件(56)，并且其特征在于，所述第二致动部件包括所述挺杆(12)。
6.根据权利要求2至5中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，具有所述壳体(20)的所述致动部件还包括可移动地径向安装于所述壳体(20)中的栓体(30)，其中所述栓体(30)在所述壳体(20)的所述入口(32)的方向上由弹簧装置(28)进行预压，其中所述挺杆(12)在所述致动部件的锁定过程中抵抗所述弹簧装置(28)而推压所述栓体(30)并且因而预张紧所述弹簧装置(28)。
7.根据权利要求3至6中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述锁定容纳部(70)为在所述挺杆(12)的所述外圆周上延伸的锁定凹槽(70)。
8.根据权利要求3至7中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述挺杆(12)由其圆周上的密封件围绕，特别地由伸缩管(16)围绕。
9.根据权利要求8所述的致动设备，其特征在于所述挺杆(12)在轴向方向上弹性地安装于所述密封件上。
10.根据权利要求3至9中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述锁定元件(56)为锁定条(56)，所述锁定条(56)由所述驱动装置驱动而在相对于所述挺杆(12)的移动方向的径向方向上在从所述锁定容纳部(70)缩回的解锁位置和插入所述锁定容纳部(70)的锁定位置之间可移动。
11.根据权利要求10所述的致动设备，其特征在于，所述锁定条(56)通过杆弹簧装置(58)被预压至其锁定位置。
12.根据权利要求3至11中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述挺杆(12)包括部件(74)，所述部件(74)在其自由端的方向上在所述锁定容纳部(70)和其自由端之间成锥形。
13.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述驱动装置包括电动机(48)。
14.根据权利要求13所述的致动设备，其特征在于，所述电动机(48)的旋转轴设置为平行于所述第一致动部件的用于与所述第二致动部件锁定的移动方向。
15.根据权利要求11至14中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述驱动装置还包括蜗轮(54)，所述蜗轮(54)由具有螺旋形引导凹槽(64)的所述电动机(48)旋转地驱动，其中所述锁定条(56)的引导突出部(68)接合至所述螺旋形引导凹槽(64)中，其中在通过所述电动机(48)实现的所述蜗轮(54)的旋转过程中，所述引导突出部(68)被引导通过所述螺旋形引导凹槽(64)，以使得所述锁定条(56)抵抗由所述杆弹簧装置(58)所提供的预紧力而移动至其解锁位置。
16.根据权利要求15所述的致动设备，其特征在于，所述引导凹槽(64)的径向外侧起始端和径向内侧终止端经由在径向方向上延伸的连接部件(65)彼此连接。
17.根据权利要求15或16中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述蜗轮(54)的所述引导凹槽(64)在其径向内侧终止端包括止动件(66)，所述锁定条(56)的所述引导突出部(68)在到达所述解锁位置时紧靠所述止动件(66)。
18.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述驱动装置包括可手动操作的致动绳索(60)。
19.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述致动设备还包括至少一个传感器设备，所述传感器设备检测所述致动部件之间的锁定。
20.根据权利要求19所述的致动设备，其特征在于，所述传感器设备包括霍尔传感器(62)。
21.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的致动设备，其特征在于，所述第一致动部件通过锁定连接或卡口连接可紧固于所述口盖上，和/或其特征在于，所述第二致动部件通过锁定连接或卡口连接可紧固于所述构件上。
22.一种构件，所述构件具有在闭合位置和打开位置之间可移动地安装于所述构件上的口盖，特别地，一种汽车的箱体，所述箱体具有可移动地安装于所述箱体上的口盖，所述构件和/或所述汽车的箱体包括根据前述权利要求中的一项权利要求所述的致动设备(10)，其中所述第一致动部件紧固于所述口盖上，并且其中所述第二致动部件紧固于所述构件上。
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