CN111075284A - 一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器 - Google Patents

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Abstract

一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，包括壳体，该壳体分为马达腔和锁闭腔，马达腔中设有电动锁止组件，电动锁止组件从上至下依次包括马达、传动组件和锁止件，锁闭腔中设有手动锁止组件，手动锁止组件从上至下依次包括旋转推杆、驱动套和旋转套，锁止件包括位于马达腔中的锁止基部、用于锁止旋转套的锁舌、以及用于连接锁止基部和锁舌的勾臂，马达腔与锁闭腔之间设有与勾臂相适配的过道，锁闭腔的腔壁上设有锁孔，过道与锁孔连通，锁舌能够穿过锁孔并与旋转套形成干涉配合。本发明中，由于旋转套处于手动锁止组件最后一环的部件，因此锁舌与旋转套二者之间的相互作用力相对较小，可有效减小零件磨损和断裂的风险。

Description

一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器
技术领域
本发明涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器。
背景技术
现如今，随着汽车工业的发展和汽车普及程度的提高，人们对汽车的性能要求越来越高，对车辆的各种操作中的快捷性、方便性和安全性也更加重视，因此汽车企业对于车辆结构的改进和新技术的运用尤为重要。
传统结构中，对于加油口盖小门或充电口盖小门进行开启与关闭，大多数采用机械方式实现开锁或闭锁，即锁杆固定在小门上，锁套固定在车身座上，通过按压或拉动拉索实现开闭，这样很容易受外部因素影响导致误操作。
现有的部分研发人员针对传统结构做出了改进，对于加油口盖小门的开启与关闭，采用的是将机械锁止结构和电动锁止结构集成在一个执行器上的方式。
在申请人的在先申请专利（专利申请号为：201810201464.7，专利名称为：一种车用微型执行器总成）中，车辆通过电动锁止和机械锁止功能，电动锁止对机械锁止起到保护的作用，起到防盗保护和防止误操作的作用；机械锁止功能通过旋转推杆、旋转套、驱动套、卡簧等实现；电动锁止功能通过马达、非标齿圈、锁销等实现；通过支撑座、基座盖、及两个弹簧实现双弹簧分力结构，提供可调节的档位力及较小的档位冲击力，减小执行器开闭时产生的噪音。
但是现有的这类结构也存在一定的弊端，其锁止结构为在锁闭腔与马达腔中间的内壁上开有通孔，锁销由通孔内伸缩进入锁闭腔。此结构中，最为明显的缺点为：1、锁销是直接对旋转推杆进行锁止的，而使用过程中旋转推杆与汽车箱盖直接连接，因此开关时受力较大，导致锁销与旋转推杆之间的相互作用力也较大，增大了零件磨损和断裂的风险；2、锁闭腔与马达腔直接连通，马达无密封结构，当外界的水汽通过旋转推杆与基座的运动间隙及旋转推杆在执行器内外伸缩形成的负压作用下进入锁闭腔时，水汽很可能通过通孔进入马达腔中，在马达腔中的马达由于可能会长时间处在潮湿的环境下，内部金属元件可能会发生锈蚀，因此马达可能会失效从而引起执行器的功能失效；
3、现有的电动汽车在长时间充电时需要将电动锁止部分关闭，待到开启时需先进入车内将电动锁止部分启动后才能在车外将机械锁止部分关闭锁止，最后再将电动锁止部分重新关闭落锁。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器。
本发明解决其技术问题的技术方案是：一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，包括壳体，该壳体分为马达腔和锁闭腔，所述的马达腔中设有电动锁止组件，所述的电动锁止组件从上至下依次包括马达、传动组件和锁止件，所述的马达与汽车电子控制系统通信连接，所述的锁闭腔中设有手动锁止组件，所述的手动锁止组件从上至下依次包括旋转推杆、驱动套和旋转套，所述的旋转推杆与汽车箱盖传动连接，所述的电动锁止组件能够锁止所述的手动锁止组件，所述的锁止件包括位于马达腔中并与传动组件传动连接的锁止基部、位于锁闭腔中并用于锁止旋转套的锁舌、以及用于连接锁止基部和锁舌的勾臂，所述马达腔与锁闭腔之间设有一与所述勾臂相适配的过道，所述锁闭腔的腔壁上开设有与所述锁舌相适配的锁孔，所述的过道与所述的锁孔相连通，且所述的锁孔正对所述的旋转套，所述的锁舌能够穿过所述的锁孔并与所述的旋转套形成干涉配合。
作为优选，所述的锁孔位于所述锁闭腔远离马达腔的一侧。
作为优选，所述过道的末端凸设有挡板，所述的过道上靠近挡板出设有限位筋，所述的挡板与限位筋之间形成滑道，该滑道与所述的锁孔连通，所述锁舌上凸设有限位滑块，该限位滑块滑设在所述的滑道中。
作为优选，所述锁闭腔的腔壁上设有若干内齿柱，相邻的所述内齿柱之间形成引导槽，每个内齿柱均设有锁止口，所述锁止口两侧设有倾斜方向相同的第一斜面和第二斜面，所述的第一斜面朝向所述的锁止口倾斜，所述的第二斜面朝向所述的引导槽倾斜；
所述旋转套的外侧面上凸设有若干导向筋，所述导向筋的上端设有与所述第一斜面的倾斜方向相同的第三斜面，相邻的导向筋之间形成锁止间隙，所述的锁舌能够插入至所述的锁止间隙中并与所述的导向筋形成干涉配合；
所述的驱动套的下端设有与第三斜面相适配的导向面；
还包括第一弹簧和第二弹簧，所述的旋转推杆开设有容纳腔，所述的容纳腔内设有支撑座，所述的第一弹簧套设在所述的支撑座上，所述的壳体上凸设有支撑杆，所述的第二弹簧套设在所述的支撑杆上，所述支撑杆的一端伸入至所述的容纳腔中并可与所述的支撑座抵接；
所述的传动组件包括设置在所述马达的输出轴上的齿轮、与所述的齿轮啮合的非标齿圈、以及设置在所述非标齿圈上的凸轮，所述锁止基部上设有联动槽，所述的凸轮位于所述的联动槽中并与所述的锁止基部形成可接触连接。
作为优选，所述的马达腔中还设有齿圈座，所述的齿圈座上开设有与齿圈座上相适配的齿圈腔，所述齿圈腔的底部开设有轴孔，所述非标齿圈向下凸设有连接轴，所述的连接轴穿过所述的轴孔并伸出至齿圈座外，且所述的凸轮套设在所述的连接轴上。
作为优选，所述壳体的底部凸设有若干支脚，所述的齿圈座架设在所述的支脚上，所述的齿圈座和支脚之间还设有密封件，所述的密封件包括若干层的环状软胶、以及与环状软胶一体成型的软垫，所述的软垫开设有与所述轴孔相对应的开口，且所述开口的边沿设有一圈裙边，该裙边与所述的连接轴抵接并形成过盈配合。
作为优选，所述的齿圈座上还设有马达密封座，所述的马达设置在所述的马达密封座上。
作为优选，所述的旋转推杆的外表面开设有螺旋滑槽，所述的锁闭腔的内表面凸设有滑点，所述滑点滑设在所述的螺旋滑槽内，通过滑点与螺旋滑槽配合作用使得所述的旋转推杆在伸入或弹出所述锁闭腔时做旋转运动。
作为优选，所述的旋转套上端一体设置有固定部，所述的固定部插入在所述的容纳腔中，所述的固定部上开设有环槽，所述的旋转推杆上开设有固定孔，所述的固定孔内卡设有卡簧，且所述的卡簧卡入至所述的环槽中，按压所述的旋转推杆可带动所述的旋转套转动。
作为优选，所述壳体的侧面开设有检修口，该检修口正对所述的卡簧，所述的检修口上设有密封盖，所述检修口的底部开设有与所述过道相连通的通孔。
本发明的有益效果在于：
1、取消现有的锁舌直接与旋转推杆锁止的结构，改为锁舌锁止旋转套转动的结构，由于旋转套处于手动锁止组件最后一环的部件，因此锁舌与旋转套二者之间的相互作用力相对较小，可有效减小零件磨损和断裂的风险。
2、本发明中锁舌是通过阻止旋转套的转动来实现对机械锁止的防护，避免误触发，所以无论是在充电或加油箱盖小门开启还是关闭状态，电动锁止机构都可以运行并进行锁止和解锁。此结构在实际运用中的优势在于，在车辆充电或加油过程中，汽车整车落锁后，即执行器能够实现电动锁止功能锁止的同时保持机械部分解锁，在充电或加油完毕后，可将口盖小门直接关闭，此时机械和电动部分均锁止，而不用像传统汽车那样先将汽车启动将电动控制部分开启后再关闭口盖小门，最后再控制电动部分锁止。
3、通过电动锁止部分与手动锁止部分的连通部分结构的特殊设计，采用勾臂与过道的配合，能够起到延缓和阻止部分水汽进入马达腔中，降低马达因进水锈蚀损坏风险。
4、通过特殊结构的密封件和马达密封座的作用，能够有效地将马达隔离保护，且通过裙边的设置，使得连接轴与密封件能够抵接并形成无缝效果，在保证正常运转的情况下，能够提供更优越的密封性能。
5、将电动形式与机械形式相结合，并对现有技术的缺陷进行了改进，实现了对加油口盖小门或充电口盖小门地上锁或解锁，结构简单合理，避免误操作，起到了保险作用，增加了机构的安全性，并且机构稳定性更高，且减少了运动机构在回位时相互之间的摩擦干涉，有效降低冲击力和噪音，进而提高了产品整体的使用寿命、安全性和舒适性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明另一角度的结构示意图。
图3是本发明的剖视图。
图4是本发明的爆炸图。
图5是本发明的局部爆炸图。
图6是本发明的另一局部爆炸图。
图7是本发明的另一局部爆炸图。
图8是壳体的爆炸图。
图9是密封件的结构示意图。
图10是锁止件的结构示意图。
图11是旋转套的结构示意图。
图12是驱动套的结构示意图。
图13是齿圈座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
参照图1～图13，一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，包括壳体1，该壳体1分为马达腔2和锁闭腔3，所述的马达腔2中设有电动锁止组件，所述的电动锁止组件从上至下依次包括马达4、传动组件和锁止件5，所述的马达4与汽车电子控制系统通信连接，所述的锁闭腔3中设有手动锁止组件，所述的手动锁止组件从上至下依次包括旋转推杆6、驱动套7和旋转套8，所述的旋转推杆6与汽车箱盖传动连接，所述的电动锁止组件能够锁止所述的手动锁止组件，所述的锁止件5包括位于马达腔2中并与传动组件传动连接的锁止基部9、位于锁闭腔3中并用于锁止旋转套8的锁舌10、以及用于连接锁止基部9和锁舌10的勾臂11，所述马达腔2与锁闭腔3之间设有一与所述勾臂11相适配的过道12，所述锁闭腔3的腔壁上开设有与所述锁舌10相适配的锁孔13，所述的过道12与所述的锁孔13相连通，且所述的锁孔13正对所述的旋转套8，所述的锁舌10能够穿过所述的锁孔13并与所述的旋转套8形成干涉配合。
本实施例中，所述的锁孔13位于所述锁闭腔3远离马达腔2的一侧。采用本实施例中对锁孔13位置的安排，能够延长过道12的长度，使得锁孔13与马达腔2之间的距离拉长，进而使得水汽通过过道12的时间更长，难度更大，该结构具有更好的密封性能，能够降低马达进水锈蚀损坏的几率。
本实施例中，所述过道12的末端凸设有挡板14，所述的过道12上靠近挡板14出设有限位筋15，所述的挡板14与限位筋15之间形成滑道16，该滑道16与所述的锁孔13连通，所述锁舌10上凸设有限位滑块17，该限位滑块17滑设在所述的滑道16中。为了防止锁舌10在运动过程中出现错位、卡住的情况，本实施例中通过挡板14与限位筋15的配合，形成一条滑道16，该滑道16能够与锁舌10上的限位滑块17适配，当马达4启动时，锁舌10能够沿着滑道16前后移动并得到有效的限位作用，保证锁舌10能够长时间稳定可靠地运行。
本实施例中，所述锁闭腔3的腔壁上设有若干内齿柱18，相邻的所述内齿柱18之间形成引导槽19，每个内齿柱18均设有锁止口20，所述锁止口20两侧设有倾斜方向相同的第一斜面21和第二斜面22，所述的第一斜面21朝向所述的锁止口20倾斜，所述的第二斜面22朝向所述的引导槽19倾斜；所述旋转套8的外侧面上凸设有若干导向筋23，所述导向筋23的上端设有与所述第一斜面21的倾斜方向相同的第三斜面24，相邻的导向筋23之间形成锁止间隙25，所述的锁舌10能够插入至所述的锁止间隙25中并与所述的导向筋23形成干涉配合；所述的驱动套7的下端设有与第三斜面24相适配的导向面26；还包括第一弹簧27和第二弹簧28，所述的旋转推杆6开设有容纳腔29，所述的容纳腔29内设有支撑座30，所述的第一弹簧27套设在所述的支撑座30上，所述的壳体1上凸设有支撑杆31，所述的第二弹簧28套设在所述的支撑杆31上，所述支撑杆31的一端伸入至所述的容纳腔29中并可与所述的支撑座30抵接；所述的传动组件包括设置在所述马达4的输出轴上的齿轮32、与所述的齿轮32啮合的非标齿圈33、以及设置在所述非标齿圈33上的凸轮34，所述锁止基部9上设有联动槽35，所述的凸轮34位于所述的联动槽35中并与所述的锁止基部9形成可接触连接。本实施例提供了电动锁止组件和手动锁止组件的完整结构，对传统的缺陷进行了改进，实现了对加油口盖小门或充电口盖小门地上锁或解锁，结构简单合理，避免误操作，起到了保险作用，增加了机构的安全性，并且机构稳定性更高，且减少了运动机构在回位时相互之间的摩擦干涉，有效降低冲击力和噪音。
本实施例中，所述的马达腔2中还设有齿圈座36，所述的齿圈座36上开设有与齿圈座36上相适配的齿圈腔55，所述齿圈腔55的底部开设有轴孔37，所述非标齿圈33向下凸设有连接轴38，所述的连接轴38穿过所述的轴孔37并伸出至齿圈座36外，且所述的凸轮34套设在所述的连接轴38上。由于采用了非标齿圈33，因此采用本实施例提供的齿圈座36结构，能够与非标齿圈33相适配，确保传动组件能够正常可靠地运转。
现有的结构中，马达腔2和锁闭腔3中均缺乏有效的密封结构，旋转推杆6在执行器内外伸缩形成的负压作用下，外界的水汽会通过旋转推杆6与壳体1之间的运动间隙进入至锁闭腔3中，从而水汽很可能进入马达腔2中，导致在马达腔2中的马达由于长时间处在潮湿的环境下，内部金属元件可能会发生锈蚀，进而马达可能会失效并引起整个执行器的功能失效。为了解决上述缺陷，本实施例中在所述壳体1的底部凸设有若干支脚39，所述的齿圈座36架设在所述的支脚39上，所述的齿圈座36和支脚39之间还设有密封件40，所述的密封件40包括若干层的环状软胶41、以及与环状软胶41一体成型的软垫42，所述的软垫42开设有与所述轴孔37相对应的开口43，且所述开口43的边沿设有一圈裙边44，该裙边44与所述的连接轴38抵接并形成过盈配合。采用本实施例提供的特殊结构的密封件40，通过其环状软胶41和软垫42的配合，能够起到良好的密封性能，有效地将马达4隔离保护，且通过裙边44的设置，使得连接轴38与密封件40能够抵接并形成无缝效果，在保证正常运转的情况下，能够提供更优越的密封性能。
本实施例中，所述的齿圈座36上还设有马达密封座45，所述的马达设置在所述的马达密封座45上。通过马达密封座45的设置，既可以起到平稳支撑马达4的作用，还能够进一步提升对马达4的密封防潮作用。
本实施例中，所述的旋转推杆6的外表面开设有螺旋滑槽46，所述的锁闭腔3的内表面凸设有滑点47，所述滑点47滑设在所述的螺旋滑槽46内，通过滑点47与螺旋滑槽46配合作用使得所述的旋转推杆6在伸入或弹出所述锁闭腔3时做旋转运动。本实施例使用时，转动旋转推杆6，通过滑点47与螺旋滑槽46的配合，可以使得旋转推杆6按照螺旋滑槽46的轨迹上下行并旋转，从而通过驱动套7驱动旋转套8旋转实现锁止或回位功能。
本实施例中，所述的旋转套8上端一体设置有固定部48，所述的固定部48插入在所述的容纳腔29中，所述的固定部48上开设有环槽49，所述的旋转推杆6上开设有固定孔50，所述的固定孔50内卡设有卡簧51，且所述的卡簧51卡入至所述的环槽49中，按压所述的旋转推杆6可带动所述的旋转套8转动。采用本实施例中卡簧51实现旋转套8与旋转推杆6的连接结构，使得旋转套8受到旋转推杆6推力之后能够顺畅的实现转动推进的功能，结构更加简单，稳定性较好，安装也较为方便。
本实施例中，所述壳体1的侧面开设有检修口52，该检修口52正对所述的卡簧51，所述的检修口52上设有密封盖53，所述检修口52的底部开设有与所述过道12相连通的通孔54。采用本实施例的结构，当内部组件发生卡住错位并引起执行器无法正常开闭运行，通过检修口52的设置，无需将壳体1全部拆开，只要将密封盖53打开，能够直接使用工具对内部组件（包括但不限于卡簧51、旋转套8、旋转推杆6、驱动套7和勾臂11）进行调整，消除错位的情况，使得执行器能够重新运转。
本发明的上锁工作过程为：手动按压加油口盖小门或充电口盖小门，使得其与旋转推杆6抵接，旋转推杆6受力下移并旋转，同时旋转推杆6通过驱动套7带动旋转套8下移，旋转套8在下移一定距离后滑出引导槽19，此时旋转套8脱离了引导槽19的限位作旋转运动，旋转套8上的导向筋23旋转至锁止口20位置并被锁止口20限位，从而旋转推杆6被锁止，此时旋转推杆6与汽车箱盖上的槽口形成锁止。此时输入锁止信号，马达4带动齿轮32转动，齿轮32带动非标齿圈33旋转，非标齿圈33带动锁止基部9移动，使得勾臂11向前移动并带动锁舌10插入至旋转套8上的锁止间隙25中，实现对手动锁止组件的电动锁止功能，从而实现汽车箱盖的安全关闭。
本发明的解锁工作过程为：输入解锁信号，马达4带动齿轮32转动，齿轮32带动非标齿圈33旋转，非标齿圈33带动锁止基部9移动，锁舌10先后退出锁止间隙25，接触对旋转套8的锁止限位，实现加油口盖小门或充电口盖小门的电动锁止部分的解锁功能，接着可对旋转推杆6进行解锁。然后手动按压与旋转推杆6连接的加油口盖小门或充电口盖小门，旋转推杆6受力下移并带动旋转套8转动下移一小段距离，使得旋转套8上的导向筋23退出锁止口20，接着旋转套8受到第二弹簧28的回弹力旋转向上并使得旋转套8上的导向筋23进入至引导槽19中，此时松开加油口盖小门或充电口盖小门，旋转推杆6和旋转套8受第一弹簧27和第二弹簧28的作用继续向上运动直至回到初始位置，同时旋转推杆6旋转并移出加油口盖小门或充电口盖小门上的槽口，并实现解锁功能。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何限制，凡是根据发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，包括壳体，该壳体分为马达腔和锁闭腔，所述的马达腔中设有电动锁止组件，所述的电动锁止组件从上至下依次包括马达、传动组件和锁止件，所述的马达与汽车电子控制系统通信连接，所述的锁闭腔中设有手动锁止组件，所述的手动锁止组件从上至下依次包括旋转推杆、驱动套和旋转套，所述的旋转推杆与汽车箱盖传动连接，所述的电动锁止组件能够锁止所述的手动锁止组件，其特征在于：所述的锁止件包括位于马达腔中并与传动组件传动连接的锁止基部、位于锁闭腔中并用于锁止旋转套的锁舌、以及用于连接锁止基部和锁舌的勾臂，所述马达腔与锁闭腔之间设有一与所述勾臂相适配的过道，所述锁闭腔的腔壁上开设有与所述锁舌相适配的锁孔，所述的过道与所述的锁孔相连通，且所述的锁孔正对所述的旋转套，所述的锁舌能够穿过所述的锁孔并与所述的旋转套形成干涉配合。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述的锁孔位于所述锁闭腔远离马达腔的一侧。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述过道的末端凸设有挡板，所述的过道上靠近挡板出设有限位筋，所述的挡板与限位筋之间形成滑道，该滑道与所述的锁孔连通，所述锁舌上凸设有限位滑块，该限位滑块滑设在所述的滑道中。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述锁闭腔的腔壁上设有若干内齿柱，相邻的所述内齿柱之间形成引导槽，每个内齿柱均设有锁止口，所述锁止口两侧设有倾斜方向相同的第一斜面和第二斜面，所述的第一斜面朝向所述的锁止口倾斜，所述的第二斜面朝向所述的引导槽倾斜；
所述旋转套的外侧面上凸设有若干导向筋，所述导向筋的上端设有与所述第一斜面的倾斜方向相同的第三斜面，相邻的导向筋之间形成锁止间隙，所述的锁舌能够插入至所述的锁止间隙中并与所述的导向筋形成干涉配合；
所述的驱动套的下端设有与第三斜面相适配的导向面；
还包括第一弹簧和第二弹簧，所述的旋转推杆开设有容纳腔，所述的容纳腔内设有支撑座，所述的第一弹簧套设在所述的支撑座上，所述的壳体上凸设有支撑杆，所述的第二弹簧套设在所述的支撑杆上，所述支撑杆的一端伸入至所述的容纳腔中并可与所述的支撑座抵接；
所述的传动组件包括设置在所述马达的输出轴上的齿轮、与所述的齿轮啮合的非标齿圈、以及设置在所述非标齿圈上的凸轮，所述锁止基部上设有联动槽，所述的凸轮位于所述的联动槽中并与所述的锁止基部形成可接触连接。
5.根据权利要求4所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述的马达腔中还设有齿圈座，所述的齿圈座上开设有与齿圈座上相适配的齿圈腔，所述齿圈腔的底部开设有轴孔，所述非标齿圈向下凸设有连接轴，所述的连接轴穿过所述的轴孔并伸出至齿圈座外，且所述的凸轮套设在所述的连接轴上。
6.根据权利要求5所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述壳体的底部凸设有若干支脚，所述的齿圈座架设在所述的支脚上，所述的齿圈座和支脚之间还设有密封件，所述的密封件包括若干层的环状软胶、以及与环状软胶一体成型的软垫，所述的软垫开设有与所述轴孔相对应的开口，且所述开口的边沿设有一圈裙边，该裙边与所述的连接轴抵接并形成过盈配合。
7.根据权利要求5所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述的齿圈座上还设有马达密封座，所述的马达设置在所述的马达密封座上。
8.根据权利要求1所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述的旋转推杆的外表面开设有螺旋滑槽，所述的锁闭腔的内表面凸设有滑点，所述滑点滑设在所述的螺旋滑槽内，通过滑点与螺旋滑槽配合作用使得所述的旋转推杆在伸入或弹出所述锁闭腔时做旋转运动。
9.根据权利要求4所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述的旋转套上端一体设置有固定部，所述的固定部插入在所述的容纳腔中，所述的固定部上开设有环槽，所述的旋转推杆上开设有固定孔，所述的固定孔内卡设有卡簧，且所述的卡簧卡入至所述的环槽中，按压所述的旋转推杆可带动所述的旋转套转动。
10.根据权利要求9所述的应用于汽车加油箱盖或充电箱盖上的车用微型执行器，其特征在于：所述壳体的侧面开设有检修口，该检修口正对所述的卡簧，所述的检修口上设有密封盖，所述检修口的底部开设有与所述过道相连通的通孔。
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