CN112918247B - 燃油箱盖总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃油箱盖总成及车辆，燃油箱盖总成包括底座，被构造为一侧具有第一敞口的第一容纳腔；盖体，与底座转动连接，盖体具有第二容纳腔，盖体转动过程中包括与底座分离的打开位置和盖设于底座关闭位置；锁紧装置，包括锁紧驱动组件及第一锁紧件，锁紧驱动组件安装于盖体，第一锁紧件与锁紧驱动组件相连，锁紧驱动组件能够在盖体处于关闭位置时，提供第一锁紧件在位于第一容纳腔内以遮蔽连通口的第一锁紧位置和位于第二容纳腔内以显露连通口的第一解锁位置之间移动的驱动力。本发明提供的燃油箱盖总成及车辆，能够实现燃油箱盖总成的自动开启和关闭，且操作简单、安全可靠。

Description

燃油箱盖总成及车辆

技术领域

本发明涉及车辆发动机燃油供给系统技术领域，特别是涉及一种燃油箱盖总成及车辆。

背景技术

目前，中重型商用车燃油箱盖总成大多采用带锁芯的分体结构，需要手动开启和锁住锁芯来实现总成的开启及关闭，故自动化程度低。

根据最新国标GB18296-2019《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》中4.1.4项要求“燃油箱盖应能固定到加油管上。在燃油箱盖丢失情况下，如果有用于防止燃油过量蒸发和燃油溢出的措施，则认为满足本条要求。具体可采用以下方法：a)一个自动开闭的非拆卸式燃油箱盖”。

因此，亟需一种能自动开启和关闭的燃油箱盖总成。

发明内容

基于此，有必要针对现有燃油箱盖总成需要手动开启和锁住锁芯来实现总成的开启及关闭，故自动化程度低的问题，提供一种能自动开启和关闭的燃油箱盖总成。

本申请提供一种燃油箱盖总成，安装于燃油箱的进油口处，所述燃油箱盖总成包括：

底座，被构造为一侧具有第一敞口的第一容纳腔，所述底座的另一侧开设有连通所述第一容纳腔与所述进油口的连通口；

盖体，与所述底座转动连接，所述盖体具有第二容纳腔，所述盖体转动过程中包括与所述底座分离的打开位置和盖设于所述底座关闭位置；

锁紧装置，包括锁紧驱动组件及第一锁紧件，所述锁紧驱动组件安装于所述盖体，所述第一锁紧件与所述锁紧驱动组件相连，所述锁紧驱动组件能够在所述盖体处于所述关闭位置时，提供所述第一锁紧件在位于所述第一容纳腔内以遮蔽所述连通口的第一锁紧位置和位于所述第二容纳腔内以显露所述连通口的第一解锁位置之间移动的驱动力。

在其中一个实施例中，所述盖体朝向所述底座的一侧开设有与所述第二容纳腔相连的第二敞口，当所述盖体位于所述关闭位置时，所述第一敞口和所述第二敞口对应相连；

所述第一锁紧件被构造为能够在所述锁紧驱动组件的驱动力作用下移动于所述第一容纳腔与所述第二容纳腔之间。

在其中一个实施例中，所述盖体内设有安装腔，所述安装腔设于所述第二容纳腔背向所述底座的一侧；

所述锁紧驱动组件安装于所述安装腔内，且至少部分自所述安装腔凸伸于所述第二容纳腔内与所述第一锁紧件相连。

在其中一个实施例中，所述锁紧驱动组件包括第一驱动件、齿轮及齿条，所述第一驱动件固定于所述盖体，所述第一驱动件与所述齿轮相连，所述齿轮与所述齿条传动连接，所述第一驱动件用于驱动所述齿轮转动，以使所述齿条沿预设方向移动。

在其中一个实施例中，所述燃油箱盖总成还包括位置控制机构，所述位置控制机构包括触发件、第一位置传感器和第二位置传感器，所述触发件设于所述齿条，所述第一位置传感器和所述第二位置传感器沿所述预设方向间隔设置于所述盖体；

当所述齿条带动所述触发件触发所述第一位置传感器时，所述第一锁紧件锁止于所述第一锁紧位置，当所述齿条带动所述触发件触发所述第二位置传感器时，所述第一锁紧件锁止于所述第一解锁位置。

在其中一个实施例中，所述第一锁紧件的外廓形状与所述第一容纳腔的内廓形状相匹配。

在其中一个实施例中，所述燃油箱盖总成还包括进气阀和排气阀，所述第一锁紧件开设有分隔设置的第一安装通孔和第二安装通孔，所述进气阀安装于所述第一安装通孔，所述排气阀安装于所述第二安装通孔；

当所述第一锁紧件处于所述第一锁紧位置时，所述进气阀用于响应所述燃油箱内的气压变化，以阻挡或导通气体从外部进入所述燃油箱内部，所述排气阀用于响应所述燃油箱内的气压变化，以阻挡或导通所述气体从所述燃油箱内部排出外部。

在其中一个实施例中，所述燃油箱盖总成还包括转动驱动组件，所述转动驱动组件与所述盖体相连，所述转动驱动组件用于提供所述盖体相对所述底座转动的驱动力。

在其中一个实施例中，所述底座还设有第一锁孔，所述盖体设有与所述第一锁孔相对应的第二锁孔；

所述燃油箱盖总成还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件包括插接于所述第一锁孔和所述第二锁孔，以使所述盖体锁紧于所述底座的第二锁紧位置，以及脱离所述第一锁孔和/或所述第二锁孔，以使所述盖体解锁于所述底座的第二解锁位置。

本发明的另一方面，还提供一种车辆，包括燃油箱及上述的燃油箱盖总成。

上述燃油箱盖总成及车辆，当需要开启燃油箱盖总成时，控制锁紧驱动组件驱动第一锁紧件移动至第一解锁位置处，然后操作盖体使其处于打开位置，即使加注燃油枪经第一敞口、第一容纳腔、连通孔向燃油箱内加注燃油。当需要关闭燃油箱盖总成时，可先操作盖体使其处于关闭位置，然后再控制锁紧驱动组件驱动第一锁紧件移动至第一锁紧位置，即可关闭燃油箱盖总成。本申请的燃油箱盖总成及车辆，能够实现燃油箱盖总成的自动开启和关闭，且操作简单、安全可靠。

附图说明

图1为本发明一实施例中的燃油箱盖总成的第一锁紧件处于第一解锁位置的剖面结构示意图；

图2为图1所示的燃油箱盖总成的第一锁紧件处于第一锁紧位置的剖面结构示意图；

图3为图1所示的燃油箱盖总成的底座的剖面结构示意图；

图4为图1所示的燃油箱盖总成的盖体的剖面结构示意图；

图5为图1所示的燃油箱盖总成的盖体处于打开状态时的剖面结构示意图；

图6为本发明一实施例中的转动驱动组件的结构示意图；

图7为图1所示的燃油箱盖总成的另一视角的部分结构的剖面结构示意图；

图8为图1所示的燃油箱盖总成的锁紧驱动组件的结构示意图；

图9为图1所示的燃油箱盖总成的第一锁紧件的剖面结构示意图；

图10为应用于燃油箱的图1所示的燃油箱盖总成的进气阀处于进气状态的结构示意图；

图11为应用于燃油箱的图1所示的燃油箱盖总成的排气阀处于排气状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，附图并不是1：1的比例绘制，并且各元件的相对尺寸在附图中仅以示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。

图1示出本发明一实施例中的燃油箱盖总成的第一锁紧件处于第一解锁位置的结构示意图；图2示出了图1所示的燃油箱盖总成的第一锁紧件处于第一锁紧位置的结构示意图。为便于描述，附图仅示出了与本发明实施例相关的结构。

参阅附图，本发明一实施例提供一种燃油箱盖总成100，安装于燃油箱200的进油口210处，燃油箱盖总成100包括底座10、盖体20及锁紧装置30。本申请的燃油箱盖总成100安装于中重型商用汽车的燃油箱，在其他实施例中，也可以安装于其他车型的汽车的燃油箱，在此不作限制。

如图3所示，底座10被构造为一侧具有第一敞口11的第一容纳腔12，底座10的另一侧开设有连通第一容纳腔12与进油口210的连通口13。在本申请的实施例中，第一敞口11与连通口13相对设置。

如图4和图5所示，盖体20与底座10转动连接，盖体20具有第二容纳腔21，盖体20在转动过程中包括与底座10分离的打开位置和盖设于底座10的关闭位置。

请再次参阅图1和图2，锁紧装置30包括锁紧驱动组件31及第一锁紧件32，锁紧驱动组件31安装于盖体20，第一锁紧件32与锁紧驱动组件31相连，锁紧驱动组件31能够在盖体20处于关闭位置时，提供第一锁紧件32位于第一容纳腔12内以遮蔽连通口13的第一锁紧位置和位于第二容纳腔21内以显露连通口13的第一解锁位置之间往复移动的驱动力。

如此，当需要开启燃油箱盖总成100时，控制锁紧驱动组件31驱动第一锁紧件32移动至第一解锁位置处，然后操作盖体20使其处于打开位置，即使加注燃油枪经第一敞口11、第一容纳腔12、连通孔13向燃油箱200内加注燃油。当需要关闭燃油箱盖总成100时，可先操作盖体20使其处于关闭位置，然后再控制锁紧驱动组件31驱动第一锁紧件32移动至第一锁紧位置，即可关闭燃油箱盖总成100。本申请的燃油箱盖总成100，能够实现自动开启和关闭，且操作简单、安全可靠。

请再次参阅图3，在一些实施例中，燃油箱盖总成100通过第一连接件与燃油箱200相连，具体地，底座10开设有自第一容纳腔12贯穿底座10的底壁的第一连接孔14，燃油箱200的侧壁开设有与第一连接孔14对应的第二连接孔，第一连接件穿设于第一连接孔14和第二连接孔，以使燃油箱盖总成100与燃油箱200相连。更具体地，第一连接件包括螺栓。

请再次参阅图1，在一些实施例中，燃油箱盖总成100还包括防雨罩90，防雨罩90罩设于盖体20和底座10，防雨罩90可避免雨水进入到盖体20、底座10及燃油箱200内部。

请再次参阅图3和图4，在一些实施例中，底座10的一侧开设有第一轴孔15，盖体20的一侧开设有与第一轴孔15相对应的第二轴孔22，燃油箱盖总成100还包括转轴35(图1示出)，转轴35穿设于第一轴孔15和第二轴孔22，以使盖体20可绕转轴35与底座10转动连接。具体到本申请的实施例中，盖体20的转轴35的轴向与锁紧驱动组件31驱动第一锁紧件32移动的移动方向相垂直，在其他实施例中，盖体20的转轴35的轴向也可与锁紧驱动组件31驱动第一锁紧件32移动的移动方向相平行。

如图6所示，在一些实施例中，燃油箱盖总成100还包括转动驱动组件40，转动驱动组件40与盖体20相连，转动驱动组件40用于提供盖体20相对底座10转动的驱动力。具体地，驱动组件40包括第二驱动件41及驱动连接件42，驱动连接件42的两端分别与第二驱动件41及盖体20相连。具体地，第二驱动件41固定于底座10，第二驱动件41的转动轴线与转轴35重合，驱动连接件42包括连接部421和延伸部422，连接部421与第二驱动件41相连，延伸部422沿垂直于第二驱动件41轴向位于连接部421的一侧，且沿第二驱动件41的轴向延伸。如此，通过使用转动驱动组件40，可实现盖体20的自动开关。

如图7所示，在一些实施例中，底座10还设有第一锁孔16，盖体20开设有与第一锁孔16相对应的第二锁孔28，燃油箱盖总成100还包括第二锁紧件45，第二锁紧件45包括插接于第一锁孔16和第二锁孔28以使盖体20锁紧于底座10的第二锁紧位置，以及脱离第一锁孔16和/或第二锁孔28，以使盖体20解锁于底座10的第二解锁位置。如此，在盖体20处于关闭位置，且第一锁紧件32处于第一锁紧位置时，可避免盖体20相对底座10产生晃动，从而影响第一锁紧件32的锁紧。具体地，第二锁紧件45包括插销，具体可包括L形插销。

请再次参阅图4，在本申请的实施例中，盖体20朝向底座10的一侧开设有与第二容纳腔21相连的第二敞口23，当盖体20处于关闭位置时，第一敞口11和第二敞口23对应相连。应当理解，当盖体20处于关闭位置时，第一敞口11与第二敞口23对应相连，使得第一容纳腔12与第二容纳腔21彼此连通。第一锁紧件32被构造为能够在锁紧驱动组件31的驱动力作用下移动于第一容纳腔12与第二容纳腔21之间。需要指出的是，第一锁紧件32在第一容纳腔12与第二容纳腔21之间移动是指，第一锁紧件32在不脱离第一容纳腔12和第二容纳腔21的情况下，仅在第一容纳腔12和第二容纳腔21内移动。如此设置，一方面能够保护第一锁紧件32不受外部环境损坏，另一方面，也能使得第一锁紧件32的锁紧和解锁操作更加简单可靠。在其他实施例中，第一锁紧件32也可在移动过程中脱离第一容纳腔12和第二容纳腔21而移动至第一锁紧位置或第一解锁位置，在此不做限制。

进一步地，盖体20内设有安装腔24，安装腔24设于第二容纳腔21背向底座10的一侧，锁紧驱动组件31安装于安装腔24内，且至少部分自安装腔24凸伸于第二容纳腔24内与第一锁紧件31相连。如此，可保护锁紧驱动组件31不受外部环境损坏，提高驱动的可靠性。

如图8所示，在具体一实施方式中，锁紧驱动组件31包括第一驱动件311、齿轮312及齿条313，第一驱动件311固定于盖体20，第一驱动件311与齿轮312相连，齿轮312与齿条313传动连接，第一驱动件311用于驱动齿轮312转动，以使齿条313沿预设方向移动。齿轮312和齿条313的配合方式简单，且结构紧凑，进一步地节省了盖体20的内部空间。具体地，燃油箱盖总成100还包括安装板50，安装板50固定于盖体20内，以分隔第二容纳腔21和安装腔24，第一驱动件311固定于安装板50，安装板50开设有供齿条313穿设的第一通孔，通孔连通第二容纳腔21和安装腔24。

进一步地，锁紧驱动组件31还包括与第一驱动件311相连的线束314，请再次参阅图4，盖体20上开设有供线束314自安装腔24穿设至外部的第二通孔25。请再次参阅图1，更进一步地，燃油箱盖总成100还包括第一密封件55，第一密封件55密封于线束314与第二通孔25之间。

在一些实施方式中，为了方便地将锁紧驱动组件31安装至安装腔24内，可将盖体20设置为包括盖本体26和顶盖27，盖本体26开设有与安装腔24相连的开口，顶盖27可拆卸地盖设于开口处，具体地，开口与第二敞口21相对设置。

请再次参阅图2，在一些实施例中，燃油箱盖总成100还包括第二连接件56，齿条313通过第二连接件56与第一锁紧件32相连。具体地，第一锁紧件32开设有相连的齿条安装孔321及第二连接孔，齿条313的一端设于齿条安装孔321内，第二连接件56穿设于第二连接孔，以使齿条313与第一锁紧件32相连。具体地，第二连接件56包括螺栓。为了避免燃油通过第二连接孔、齿条安装孔321泄漏至外部，因此，设置燃油箱盖总成100还包括第二密封件58，第二密封件58密封于齿条313与齿条安装孔321之间。

请再次参阅图8，为了确保第一锁紧件32能够正确地处于第一锁紧位置和第一解锁位置，燃油箱盖总成100还包括位置控制机构60，位置控制机构60包括触发件61、第一位置传感器62和第二位置传感器63，触发件61设于齿条313，第一位置传感器62和第二位置传感器63沿预设方向间隔设置于盖体20，当齿条313带动触发件61触发第一位置传感器62时，第一锁紧件32锁止于第一锁紧位置，当齿条带动触发件61触发第二位置传感器63时，第一锁紧件62锁止于第一解锁位置。由于采用了齿轮312和齿条313的配合方式，一旦齿条313带动触发件61触发第一位置传感器62或第二位置传感器63时，第一驱动件311停止驱动，齿轮312和齿条313啮合无法再运动，以使第一锁紧件32锁止于第一锁紧位置或第一解锁位置。

进一步地，触发件61、第一位置传感器62和第二位置传感器63均设于安装腔24内。如此，可避免燃油等污染第一位置传感器62和第二位置传感器63，延长位置控制机构60的使用寿命，提高使用可靠性。

如图9所示，在本申请的实施例中，第一锁紧件32的外廓形状与第一容纳腔12的内廓形状均相匹配。具体地，第一锁紧件32的外廓形状及第一容纳腔12的内廓形状为圆柱型。如此，可在第一锁紧件32处于第一锁紧位置时，利用第一锁紧件32的外周壁与第一容纳腔12的内周壁相抵的作用力，避免盖体20打开，提高燃油箱盖总成100的使用安全性。

进一步地，燃油箱盖总成100还包括第三密封件70，第三密封件70密封于第一锁紧件32的外周壁与第一容纳腔12的内周壁之间。通过使用第三密封件70，可避免燃油泄漏至外部。

在一些实施例中，燃油箱盖总成100还包括进气阀75和排气阀80，第一锁紧件32开设有分隔设置的第一安装通孔322和第二安装通孔323，进气阀75安装于第一安装通孔322内，排气阀80安装于第二安装通孔323内。当第一锁紧件32处于第一锁紧位置时，进气阀75用于响应燃油箱200内的气压变化，以阻挡或导通气体从外部进入燃油箱200内部，排气阀80用于响应燃油箱200内的气压变化，以阻挡或导通气体从燃油箱200内部排出外部。具体地，如图10所示，当燃油箱200内的气体压力低于设定压力时，进气阀75导通，气体从外部进入燃油箱200内部进行补气，如图11所示，当燃油箱200内的气体压力高于设定压力时，排气阀80导通，气体从燃油箱200内部排出至外部。

具体地，进气阀75和排气阀80均为单向阀，第一安装通孔322和第二安装通孔323均为台阶孔，燃油箱盖总成100还包括两个止动件82，其中一止动件82设于第一安装通孔322背向台阶的一端，其中另一止动件82设于第二安装通孔323背向台阶的一端，进气阀75沿其轴向的两端分别限位于第一安装通孔322的台阶及对应的止动件82，排气阀80沿其轴向的两端限位于第二安装通孔323的台阶及对应的止动件82。如此，可避免进气阀75和排气阀80轴向窜动，提高其工作可靠性。

同样地，为了避免燃油从第一安装通孔322和第二安装通孔323泄露至外部，因此，在进气阀75与第一安装通孔322、排气阀80与第二安装通孔323之间均设置有第四密封件84。

在一些实施方式中，盖体20上开设有气孔29，气孔29与第二容纳腔21连通。

基于同样的发明构思，本申请还提供一种车辆，包括燃油箱200及上述的燃油箱盖总成100。

本发明实施例提供的燃油箱盖总成100及车辆，相较于现有技术，具有以下有益效果：

当需要开启燃油箱盖总成100时，控制锁紧驱动组件31驱动第一锁紧件32移动至第一解锁位置处，然后操作盖体20使其处于打开位置，即使加注燃油枪经第一敞口11、第一容纳腔12、连通孔13向燃油箱200内加注燃油。当需要关闭燃油箱盖总成100时，可先操作盖体20使其处于关闭位置，然后再控制锁紧驱动组件31驱动第一锁紧件32移动至第一锁紧位置，即可关闭燃油箱盖总成100。本申请的燃油箱盖总成100及车辆，能够实现燃油箱盖总成100自动开启和关闭，且操作简单、安全可靠。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种燃油箱盖总成，安装于燃油箱的进油口处，其特征在于，所述燃油箱盖总成包括：

底座，被构造为一侧具有第一敞口的第一容纳腔，所述底座的另一侧开设有连通所述第一容纳腔与所述进油口的连通口；

盖体，与所述底座转动连接，所述盖体具有第二容纳腔，所述盖体转动过程中包括与所述底座分离的打开位置和盖设于所述底座关闭位置；

锁紧装置，包括锁紧驱动组件及第一锁紧件，所述锁紧驱动组件安装于所述盖体，所述第一锁紧件与所述锁紧驱动组件相连，所述锁紧驱动组件能够在所述盖体处于所述关闭位置时，提供所述第一锁紧件在位于所述第一容纳腔内以遮蔽所述连通口的第一锁紧位置和位于所述第二容纳腔内以显露所述连通口的第一解锁位置之间移动的驱动力。

2.根据权利要求1所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述盖体朝向所述底座的一侧开设有与所述第二容纳腔相连的第二敞口，当所述盖体位于所述关闭位置时，所述第一敞口和所述第二敞口对应相连；

所述第一锁紧件被构造为能够在所述锁紧驱动组件的驱动力作用下移动于所述第一容纳腔与所述第二容纳腔之间。

3.根据权利要求2所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述盖体内设有安装腔，所述安装腔设于所述第二容纳腔背向所述底座的一侧；

所述锁紧驱动组件安装于所述安装腔内，且至少部分自所述安装腔凸伸于所述第二容纳腔内与所述第一锁紧件相连。

4.根据权利要求1所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述锁紧驱动组件包括第一驱动件、齿轮及齿条，所述第一驱动件固定于所述盖体，所述第一驱动件与所述齿轮相连，所述齿轮与所述齿条传动连接，所述第一驱动件用于驱动所述齿轮转动，以使所述齿条沿预设方向移动。

5.根据权利要求4所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述燃油箱盖总成还包括位置控制机构，所述位置控制机构包括触发件、第一位置传感器和第二位置传感器，所述触发件设于所述齿条，所述第一位置传感器和所述第二位置传感器沿所述预设方向间隔设置于所述盖体；

当所述齿条带动所述触发件触发所述第一位置传感器时，所述第一锁紧件锁止于所述第一锁紧位置，当所述齿条带动所述触发件触发所述第二位置传感器时，所述第一锁紧件锁止于所述第一解锁位置。

6.根据权利要求1所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述第一锁紧件的外廓形状与所述第一容纳腔的内廓形状相匹配。

7.根据权利要求1所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述燃油箱盖总成还包括进气阀和排气阀，所述第一锁紧件开设有分隔设置的第一安装通孔和第二安装通孔，所述进气阀安装于所述第一安装通孔，所述排气阀安装于所述第二安装通孔；

当所述第一锁紧件处于所述第一锁紧位置时，所述进气阀用于响应所述燃油箱内的气压变化，以阻挡或导通气体从外部进入所述燃油箱内部，所述排气阀用于响应所述燃油箱内的气压变化，以阻挡或导通所述气体从所述燃油箱内部排出外部。

8.根据权利要求1所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述燃油箱盖总成还包括转动驱动组件，所述转动驱动组件与所述盖体相连，所述转动驱动组件用于提供所述盖体相对所述底座转动的驱动力。

9.根据权利要求1所述的燃油箱盖总成，其特征在于，所述底座还设有第一锁孔，所述盖体设有与所述第一锁孔相对应的第二锁孔；

所述燃油箱盖总成还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件包括插接于所述第一锁孔和所述第二锁孔，以使所述盖体锁紧于所述底座的第二锁紧位置，以及脱离所述第一锁孔和/或所述第二锁孔，以使所述盖体解锁于所述底座的第二解锁位置。

10.一种车辆，其特征在于，包括燃油箱及如权利要求1～9任一项所述的燃油箱盖总成。

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