CN103872518A - 锁闭装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于提供一种能够改善锁闭/解锁切换的确实性的锁闭装置。用于对锁闭对象物进行锁闭或解锁的锁闭装置包括锁闭部件和传递部件。锁闭部件在锁闭对象物被锁闭的锁闭位置和锁闭对象物的锁闭被解除的解锁位置之间移动。传递部件进行至少与锁闭对象物的锁闭相关的具有方向性的动作。在传递部件以及所述部件之间设置有斜面状的锁闭引导面。传递部件向第1方向动作时，锁闭引导面将锁闭部件向锁闭位置引导。

Description

锁闭装置
技术领域
本发明涉及将与供电口相关的锁闭对象物进行锁闭/解锁的锁闭装置。
背景技术
近年来，由于针对环境问题的意识提高，作为二氧化碳排出量少的车辆，例如插电式混合动力车（plug-in hybrid car）、电动汽车等正在逐步普及。这些车辆例如长距离行驶而电池的残余量减少时，必须每次对电池进行充电。由此，在车身上设置有供电口，通过将从充电设备延伸的充电电缆连接到供电口，从而电池被从充电设备供给的电力充电。由于电池充电需要长时间，所以具有以防止充电电缆的更换、失窃等为目的而在车身上搭载充电电缆锁闭装置的趋势，该充电电缆锁闭装置将所连接的充电电缆锁定到车身上（参见日本特开2009-081917号公报等）。
然而，在这种锁闭装置中，具有更加确实地将锁闭销引导到锁闭位置的需求。这是因为，为了抑制充电电缆的失窃等，需要确实地进行锁闭装置的锁闭/解锁的切换。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够改善锁闭/解锁切换的确实性的锁闭装置。
根据本发明的一个方式，提供一种锁闭装置，用于对锁闭对象物进行锁闭或解锁，所述锁闭装置具备：锁闭部件，在所述锁闭对象物被锁闭的锁闭位置和所述锁闭对象物的锁闭被解除的解锁位置之间移动；传递部件，进行至少与所述锁闭对象物的锁闭相关的具有方向性的动作；以及引导机构，包括设置在所述传递部件以及所述锁闭部件之间的斜面状的锁闭引导面，所述传递部件向第1方向动作时，所述锁闭引导面将所述锁闭部件朝向所述锁闭位置引导。
优选所述传递部件与所述锁闭部件连结，所述锁闭部件通过所述传递部件而在所述锁闭位置和所述解锁位置之间移动，所述引导机构还包括设置在所述传递部件以及所述锁闭部件之间的斜面状的解锁引导面，所述传递部件朝向与所述第1方向相反的第2方向动作时，所述解锁引导面将所述锁闭部件朝向所述解锁位置引导。
优选锁闭装置还具备：卡止突起，从所述锁闭部件以及所述传递部件之中的一方突出；以及槽部，设置在所述锁闭部件以及所述传递部件之中的另一方上，所述卡止突起被卡止到所述槽部，从而所述锁闭部件与所述传递部件连结，所述锁闭部件通过被所述锁闭引导面按压而向锁闭方向移动，所述锁闭部件通过被作为所述槽部的一部分的所述解锁引导面按压而向解锁方向移动。
优选所述传递部件是可绕轴转动的转动零件，所述锁闭引导面设置在所述转动零件上。
优选所述锁闭引导面包括对位于所述锁闭位置的所述锁闭部件进行保持的强度承受面。
优选所述引导机构包括与所述锁闭引导面以及所述解锁引导面的至少一方的端部连接的平面的助跑区域，所述助跑区域对所述传递部件赋予助跑，直至所述锁闭部件到达所述引导面。
优选锁闭装置还具备致动器，所述致动器为了进行所述锁闭对象物的锁闭以及解锁的至少一方而使所述传递部件动作。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的供电口附近的概要的立体图。
图2是充电电缆向插座的连接图。
图3是表示锁闭装置的构成的立体图。
图4是锁闭装置的剖视图。
图5A是表示锁闭装置的动作的立体图。
图5Ｂ是表示锁闭装置的动作的立体图。
图5C是表示锁闭装置的动作的立体图。
图6A是表示解锁状态的锁闭装置的俯视图以及侧视图。
图6B是表示锁闭状态的锁闭装置的俯视图以及侧视图。
图7是解锁引导面以及锁闭引导面的展开图。
图8是盖被解锁时的锁闭装置的动作图。
图9是盖被锁闭时的锁闭装置的动作图。
图10是充电电缆被锁闭时的锁闭装置的动作图。
图11是充电电缆被解锁时的锁闭装置的动作图。
图12是其他例的锁闭装置的概要立体图。
图13A是表示其他例的锁闭装置在锁闭状态时的动作的侧视图。
图13B是表示同一锁闭装置在解锁状态时的动作的侧视图。
图14A是表示其他例的锁闭装置在解锁时的构成的侧视图。
图14B是表示同一锁闭装置在锁闭时的构成的侧视图。
图15A是从插座拔出充电电缆时的说明图。
图15B是将充电电缆连接到插座时的说明图。
具体实施方式
下面依照图1～图11说明本发明的一实施方式的锁闭装置。
[充电系统的概要]
如图1所示，例如在插电式混合动力车等的车辆上搭载有能够通过外部电源（住宅、充电站等）对车辆的电池（省略图示）进行充电的充电系统。在这种情况下，在车身1的侧壁上安装有对车身1的供电口2进行开闭的盖3，该盖3能够绕在上下方向延伸的轴部3a进行转动。在轴部3a上安装有将盖3向打开侧弹压的例如扭转弹簧等弹压部件4。在供电口2的盖箱5的中央设置有成为受电侧的连接器的插座（inlet）6。在插座6设置有大致圆筒状的插座框体7，在该筒内部设置有端子部8。另外，盖3相当于锁闭对象物。
如图2所示，在插座6上可连接从外部电源延伸的充电电缆9。在充电电缆9的电缆线10的顶端设置有成为供电侧的连接器的供电插头11。在供电插头11的顶端设置有与插座6的端子部8成对的端子部12。在供电插头11上，可转动操作地安装有锁臂13，该锁臂13是供电插头11连接到插座6上时的防脱件。锁臂13的顶端的爪部14和基部的臂操作部15露出到外部。在锁臂13上，在靠近臂操作部15的位置设置有弹压部件16，该弹压部件16始终将锁臂13向关闭侧弹压。另外，充电电缆9相当于锁闭对象物。
在将供电插头11连接到插座6时，将供电插头11朝向插座6笔直地插入。此时，当爪部14与插座框体7的上表面的卡止突部17抵接时，锁臂13在卡止突部17的斜面上被引导，抵抗弹压部件16的弹压力而转动，从而登到卡止突部17上。而且，供电插头11被完全插入到插座6时，借助弹压部件16的弹压力，从而锁臂13向关闭侧转动。因此，爪部14被卡到卡止突部17，防止供电插头11从插座6脱落。
在供电插头11的内部设置有插头连接检测部18，该插头连接检测部18检测将充电电缆9连接到了插座6上。若充电电缆9连接到插座6上，爪部14被卡止到卡止突部17上，则锁臂13处于关闭状态。由此，插头连接检测部18检测到锁臂13处于已关闭状态时，将通知供电插头11已被连接到插座6上的插头连接检测信号经由端子部8、12输出到车身1。
[锁闭装置的构成]
如图1所示，在供电口2设置有锁闭装置19，该锁闭装置19单独执行盖3的锁闭和充电电缆9的锁闭的双方。即，本例的锁闭装置19是使用1个致动器进行锁闭盖的动作以及锁闭充电电缆的动作的双方的一体型装置。从盖3的背面突出有撞击部件20，该撞击部件20成为通过锁闭装置19将盖3锁闭时的卡止处。在撞击部件20的顶端凹设有具有预定的槽深度的卡止槽21。在供电口2设置有例如按压操作式的触发开关22。触发开关22能够检测例如盖3的开闭、关闭状态的盖3进一步向里侧的压入等。
如图3所示，在锁闭装置19的外壳23的内部组装有能够卡止到盖3、供电插头11上的锁闭销24，该锁闭销24能够沿着其长边方向（图3的Z轴向）进行往返移动。锁闭销24经由转动零件（piece）25与锁闭电动机26连结。转动零件25能够在其中心位置不发生实质改变的情况下旋转。转动零件25经由蜗轮蜗杆机构27被组装到锁闭电动机26的电动机轴上。蜗轮蜗杆机构27包括配设在电动机轴上的蜗杆28和配设在转动零件25的中央部的蜗轮29。转动零件25通过锁闭电动机26的驱动力而绕大致圆柱状的轴部30的轴心L1转动，随着转动零件25的转动动作，锁闭销24经由引导机构31在滑动方向上往返移动。锁闭销24以及轴部30与锁闭电动机26的电动机轴交叉。锁闭电动机26也可以是例如DC电动机。另外，锁闭销24相当于锁闭部件，锁闭电动机26相当于致动器。
如图4所示，锁闭销24以可滑动移动的方式被嵌入到在外壳23的底壁开口的收纳孔23a中。锁闭销24向锁闭方向（图4的箭头Z1方向）滑动移动时，从收纳孔23a的开口向外部较大地露出，向解锁方向（图4的箭头Z2方向）滑动移动时，退隐到收纳孔23a内。在锁闭销24的外周安装固定有确保锁闭销24和收纳孔23a之间的防水的密封部件32。密封部件32可以是例如O型环，被卡止到在外壳23的内壁凹设成台阶状的环状的槽。
图5A～图5C示出引导机构31的具体构成。从锁闭销24的上部的侧面突出有销形状的卡止突起33。该卡止突起33以相对于在转动零件25的轴部30的侧面凹设的倾斜方向的引导槽（slope）34具有预定缝隙的状态被卡止。像这样，本例的锁闭装置19是锁闭销24以及转动零件25机械地连结的直接连结型装置。随着转动零件25向解锁方向（图5C的箭头R2方向）旋转，引导槽34通过下侧的斜面（下面称为解锁引导面35）、即下侧的槽缘而上推卡止突起33，从而将锁闭销24向解锁方向（图5C的箭头Z2方向）引导。
在转动零件25中，在蜗轮29的下侧设置有将锁闭销24引导到锁闭位置的锁闭引导突部36。随着转动零件25向第1方向（图5A的箭头R1方向）旋转，锁闭引导突部36利用锁闭引导突部36下侧的斜面（下面称为锁闭引导面37）下推锁闭销24的头部38，从而将锁闭销24向锁闭方向（图5A的箭头Z1方向）引导。
如图5C所示，在锁闭引导突部36的最下位置形成有将锁闭销24保持在锁闭位置的强度承受面39。即使进行锁闭位置的锁闭销24要被向解锁方向上推的动作，强度承受面39也能够以较大的面支承锁闭销24的头部38，从而将锁闭销24保持在锁闭位置。
如图6A所示，当盖3关闭时，若锁闭销24移动到解锁位置，则盖被解锁，当充电电缆9连接到插座6时，若锁闭销24移动到解锁位置，则充电电缆被解锁。另一方面，如图6B所示，当盖3关闭时，若锁闭销24移动到锁闭位置，则盖被锁闭，当充电电缆9连接到插座6上时，若锁闭销24移动到锁闭位置，则充电电缆被锁闭。
[解锁引导面以及锁闭引导面的具体形状]
图7示出解锁引导面35以及锁闭引导面37的展开图。另外，图7的“圆圈符号”概要地表示锁闭销24。在锁闭销24的移动路径上的解锁侧终端和锁闭侧终端上，设置有解锁侧助跑区域40和锁闭侧助跑区域41。解锁侧助跑区域40以及锁闭侧助跑区域41是平面的销路径，使锁闭销24滑动移动时，对锁闭销24赋予助跑。这是因为，当锁闭销24滑动移动时，若要将锁闭销24最开始就在斜面上移动，则初动需要大转矩，所以通过最开始在平坦部分对锁闭销24赋予助跑，从而将初动所需的转矩抑制得非常小。
[锁闭强制解除机构]
如图3所示，在锁闭装置19上设置有能够通过手动而将锁闭装置19的锁闭状态强制解除的锁闭强制解除机构42。这是因为，当锁闭装置19处于锁闭状态时，例如锁闭电动机26、电动机周围的电路发生故障等而导致锁闭电动机26不能够动作时，不能够进行以锁闭电动机26为驱动源的解锁切换，所以为了应对该情况而设置锁闭强制解除机构42。
在这种情况下，在转动零件25的轴部30的上端设置有与转动零件25在同一轴心上一体转动的小齿轮43，在该小齿轮43上连结有齿条44。在齿条44的端部安装有例如由金属线等构成的拉绳45，拉绳45的顶端配置于车内（例如行李车厢内）。牵引拉绳45时，齿条44滑动移动到近前，从而转动零件25向第2方向（图3的箭头R2方向）旋转，从而锁闭销24强制移动到解锁位置。
接着，使用图8～图11说明本例的锁闭装置19的动作。
[盖解锁动作]
如图8所示，当盖3关闭时，若锁闭销24位于锁闭位置，则锁闭销24被卡止到撞击部件20的卡止槽21，盖被锁闭。由此，不可进行盖3的打开操作，盖3不能够被第三者打开。顺便提及，关闭状态的盖3可以抵抗弹压部件4的弹压力而向内部压入与锁闭销24和卡止槽21之间的缝隙对应的量。
当盖已被锁闭时，若满足盖解锁的开始条件，则在锁闭电动机26上流过预定时间的解锁方向的电流，锁闭电动机26向解锁方向旋转。锁闭电动机26向解锁方向旋转时，锁闭销24穿过锁闭侧助跑区域41，从而对转动零件25赋予了旋转（解锁方向）的助跑，对旋转赋予了动力之后，解锁引导面35将卡止突起33上推，从而锁闭销24朝向解锁方向（图8的箭头Z2方向）滑动移动。锁闭销24移动到解锁位置时，从卡止槽21脱离，盖被解锁。由此，允许盖3的打开操作，盖3通过弹压部件4的弹压力而打开预定量，然后例如用手等对盖3进行打开操作。
盖解锁的开始条件包括例如配设在车内的预定的按钮（开关）的操作、车门的解锁操作（门解锁连动）、在电子钥匙系统的ID校验成立下将关闭状态的盖3进一步向内部推入的操作等。另外，电子钥匙系统用于通过无线在车辆和电子钥匙之间进行ID校验（钥匙校验）的无线认证的一种方式，例如，也可以是以来自车辆的通信为契机，通过双方向的短距离无线（通信距离：几m）进行ID校验的免钥匙操作系统等。
[盖锁闭动作]
如图9所示，当盖已被解锁时，若盖3被进行关闭操作，则撞击部件20的卡止槽21位于锁闭销24的正下方。此时，若满足盖锁闭的开始条件，则在锁闭电动机26上流过预定时间的锁闭方向的电流，锁闭电动机26向锁闭方向旋转。锁闭电动机26向锁闭方向旋转时，锁闭销24穿过解锁侧助跑区域40，从而对转动零件25赋予旋转（锁闭方向）的助跑，对旋转赋予了动力之后，锁闭引导面37将锁闭销24的头部38下推，从而锁闭销24朝向锁闭方向（图9的箭头Z1方向）滑动移动。若锁闭销24移动到锁闭位置，则锁闭销24的顶端被卡止到撞击部件20的卡止槽21，盖被锁闭。由此，进行了关闭操作的盖3不会被第三者等打开。
盖锁闭的开始条件包括例如单纯的车门的锁闭操作（门锁连动）、以盖3的关闭状态为前提的门锁连动等。另外，盖锁闭的开始条件也可以包括基于电子钥匙系统的ID校验成立。
[充电电缆锁闭动作]
如图10所示，当盖3打开着时，由于锁闭销24位于解锁位置，所以将充电电缆9连接到插座6之前的充电电缆被解锁。由此，通过将供电插头11插入到插座6，从而能够将充电电缆9连接到插座6。当供电插头11被插入到插座6的最深处时，锁臂13的爪部14被卡到插座6的卡止突部17上。
当充电电缆已被解锁时，用户将充电电缆9连接到插座6上之后，若满足充电电缆锁闭的开始条件，则在锁闭电动机26上流过预定时间的锁闭方向的电流，锁闭电动机26向锁闭方向旋转。若锁闭电动机26向锁闭方向旋转，则锁闭销24与盖被锁闭时同样地朝向锁闭方向（图10的箭头Z1方向）滑动移动。当锁闭销24移动到锁闭位置时，锁闭销24的顶端与锁臂13的爪部14的上表面、即抵接面46抵接，充电电缆被锁闭。锁臂13的爪部14被锁闭销24从上方按压，所以锁臂13不能被向打开侧进行转动操作，能够抑制连接到插座6上的供电插头11通过第三者等而被从插座6拔出。
充电电缆锁闭的开始条件也可以是例如充电电缆锁闭专用的操作开关被进行了锁闭操作。操作开关可以配置在供电口2，也可以配置在车内。另外，除此以外的充电电缆锁闭的开始条件可以是例如车身1接收到从供电插头11的插头连接检测部18输出的插头连接检测信号且车门被锁闭（门锁连动）。
[充电电缆解锁动作]
如图11所示，当充电电缆已被锁闭时，若满足充电电缆解锁的开始条件，则在锁闭电动机26上流过预定时间的解锁方向的电流，锁闭电动机26向解锁方向旋转。当锁闭电动机26向解锁方向旋转时，锁闭销24与盖被解锁时同样地向解锁方向（图11的箭头Z2方向）滑动移动。当锁闭销24移动到解锁位置时，锁闭销24的顶端从锁臂13的抵接面46离开，充电电缆被解锁。由此，锁臂13能够被向打开侧进行转动操作，充电电缆9能够从插座6拔出。
充电电缆解锁的开始条件也可以是例如充电电缆锁闭专用的操作开关被进行了解锁操作。另外，除此以外的充电电缆解锁的开始条件也可以是例如车身1接收到从供电插头11的插头连接检测部18输出的插头连接检测信号且车门被进行了解锁操作（门解锁连动）。
根据本实施方式的构成，能够得到以下所述的效果。
（1）锁闭时，设置在转动零件25上的大径的锁闭引导突部36的锁闭引导面37向下方按压锁闭销24，从而锁闭销24被朝向锁闭方向推出。解锁时，引导槽34的解锁引导面35向上方推压锁闭销24，从而锁闭销24被朝向解锁方向拽引。因此，在锁闭动作时，锁闭引导面37将锁闭销24引导到锁闭位置，所以能够使锁闭销24更确实地位于锁闭位置。进而，能够改善锁闭/解锁切换的确实性。另外，锁闭动作以及解锁动作分别通过在不同的专用的斜面推压锁闭销24使其移动而进行，所以锁闭动作以及解锁动作不使用相同的位置，能够将锁闭销24移动到锁闭位置或者解锁位置。由此，不会发生在锁闭销24和转动零件25的特定的一部分上施加由锁闭动作以及解锁动作的双方引起的负荷的状况，所以耐久性的改善效果提高。
（2）将从锁闭销24突出的卡止突起33卡止到凹设在转动零件25上的引导槽34，从而锁闭销24与转动零件25连结。由此，通过将销和槽卡止的结构，能够将锁闭销24以及转动零件25牢固地连结。
（3）作为传递部件，采用了转动零件25，所以传递部件能够在不改变其中心位置的状态下转动。由此，锁闭装置19中无需传递部件的移动空间，所以有助于锁闭装置19的小型化。
（4）锁闭引导面37在最下位置包括平面状的强度承受面39，由强度承受面39支承锁闭位置的锁闭销24的头部38。由此，锁闭时，即使对锁闭销24施加解锁方向的外力，也能够由强度承受面39支承该力，所以不易发生锁闭销24不正当地向解锁方向移动的状况。因此，锁闭装置19的锁闭的不正当解除的防止效果得到改善。
（5）设置了在锁闭销24向解锁方向或锁闭方向滑动移动时对锁闭销24赋予助跑的解锁侧助跑区域40和锁闭侧助跑区域41。由此，在解锁侧助跑区域40和锁闭侧助跑区域41通过锁闭销24的助跑而赋予动力之后，锁闭销24移动到锁闭位置或解锁位置，所以能够使锁闭销24更确实地移动到各位置。
（6）锁闭装置19被锁闭电动机26电动驱动。由此，能够自动进行锁闭和解锁的切换，所以能够改善方便性。
（7）拉绳45被安装到齿条44上，设置了能够通过手动将锁闭装置19的锁闭状态强制解除的锁闭强制解除机构42。因此，锁闭时，例如，即使锁闭电动机26、其周边电路发生故障，通过牵引拉绳45，通过手动使转动零件25向解锁方向旋转，从而能够强制解除锁闭。由此，即使锁闭电动机26或其周边电路发生故障，也能够通过手动将锁闭装置19恢复为解锁状态。
（8）在锁闭销24的卡止突起33和引导槽34的上表面之间始终形成有缝隙（参见图6B的侧视图）。由此，锁闭时，即使对锁闭销24向解锁方向施加外力，也不会因该力而导致卡止突起33撞击引导槽34的上表面，所以不易发生卡止突起33破损等。由此，在这一方面，锁闭不正当解除防止效果得到改善。
（9）通过锁闭电动机26被选择性地切换到锁闭位置以及解锁位置的1个锁闭销24是充电电缆锁闭以及盖锁闭的双方的共用部件。由此，无需为了充电电缆锁闭以及盖锁闭而各自设置锁闭销24以及锁闭电动机26的组，所以能够简化锁闭装置19的结构。
另外，实施方式不限于上述的说明，能够如下所示进行变更。
·如图12以及图13A、图13B所示，锁闭销24也可以与齿条44连结。在这种情况下，在齿条44的端部形成有锁闭销连结部51，在该锁闭销连结部51的端部的一对对置的侧壁52上形成有将锁闭销24的一对卡止突起33卡止的引导槽34。而且，该引导槽34的下侧的面是解锁引导面35，在一对侧壁52之间形成有锁闭引导面37。通过该结构，也能够将锁闭装置19设为高耐久性的装置。
·如图14A、图14B所示，在引导机构31中，也可以省略解锁引导面35。在这种情况下，锁闭装置19不是直接连结型装置，锁闭销24和转动零件25独立动作。在该结构的情况下，如图14A所示，解锁时，通过形成在锁闭销24的上方的缝隙（参见图14A），允许锁闭销24向上方向滑动移动。因此，如图15A所示，通过锁臂13的打开操作，将锁闭销24向上方上推，从而将充电电缆9从插座6拔出。另外，如图15B所示，在锁臂13的顶端，将锁闭销24向上方上推，从而将充电电缆连接到插座6。另外，锁闭时，即使锁闭销24停止在移动到上方向的状态，通过锁闭引导面37下推锁闭销24，从而能够使锁闭销24移动到锁闭位置。
·电子钥匙系统也可以是例如无线钥匙系统、近距离无线通信系统等。无线钥匙系统是以来自电子钥匙的通信为契机，通过短距离无线进行密钥认证的系统。另外，近距离无线通信系统是利用近距离无线（通信距离：几cm～几十cm）通过双方向进行认证的系统，例如可以是发动机防盗锁止系统、NFC（Near Field Communication：近距离无线通信）系统等。
·锁闭装置19的致动器，也可以替代电动机，采用例如电磁线圈等。
·插头连接检测部18也可以是配设在插座6上的开关或传感器。另外，插头连接检测部18可以有触点，也可以没有触点。
·密封部件32也可以被安装固定在锁闭销24上。
·卡止突起33可以被设置在转动零件25上，引导槽34可以被设置在锁闭销24上。
·解锁引导面35以及锁闭引导面37也可以是直线状或者弯曲状的任意一方。
·解锁引导面35以及锁闭引导面37只要各自分别设置即可，可以配设在各种位置。
·锁闭销24以及转动零件25的组装不限于将销卡止到槽的结构，只要能够通过转动零件25使锁闭销24上下移动即可，能够通过各种结构实现。
·盖3也可以通过按压弹起条进行开关，而不是扭转弹簧。
·盖锁闭时的锁闭销24也可以卡止到撞击部件20以外的位置。
·锁闭装置19可以与插座6一同紧固而被安装到盖箱5上，也可以单独安装到盖箱5上。
·锁闭装置19向解锁状态的切换例如可以通过触发开关22被按压而执行。
·锁闭装置19也可以是通过用户的手作业进行锁闭/解锁的切换的手动式装置。
·在锁闭装置19上，例如也可以手动进行锁闭以及解锁的一方，电动进行另一方。
·锁闭装置19可以是充电电缆锁闭专用，或者盖锁闭专用。另外，锁闭装置19也可以使用独立的锁闭销24各自分别进行充电电缆锁闭以及盖锁闭。此外，锁闭装置19广义上只要配设在供电口2上即可。
·锁闭对象物不限于盖3、充电电缆9，只要是与供电口2相关的部件即可。
·在锁闭装置19上，例如锁闭销24也可以被弹压部件始终朝向锁闭方向弹压。
·锁闭装置19只要能够使锁闭销24向锁闭/解锁的各方向移动即可，可以适当变更为其他结构。由此，传递部件不限于转动零件25，也可以变更为例如滑动移动的部件等其他部件。另外，锁闭部件不限于滑动移动的销，也可以是例如、具有缺口的可转动的圆柱状的部件。在这种情况下，在没有缺口的位置将锁臂13固定，在缺口的部分允许锁臂13的操作。
·锁闭装置19也可以在例如锁闭销24直直地卡止到供电插头11的框体自体（主体部分）的情况下处于锁闭状态。
·锁闭装置19的安装位置不限于盖箱5的上部，也可以变更为例如侧部等其他位置。
·锁闭装置19不限于车载用，可以适用于其他设备和装置。

Claims (7)

1.一种锁闭装置，用于对锁闭对象物进行锁闭或解锁，其中，
所述锁闭装置具备：
锁闭部件，在所述锁闭对象物被锁闭的锁闭位置和所述锁闭对象物的锁闭被解除的解锁位置之间移动；
可动的传递部件，以将所述锁闭部件至少向所述锁闭位置移动的方式动作；以及
引导机构，包括设置在所述传递部件以及所述锁闭部件之间的斜面状的锁闭引导面，
所述传递部件向第1方向动作时，所述锁闭引导面将所述锁闭部件朝向所述锁闭位置引导。
2.根据权利要求1所述的锁闭装置，其中，
所述传递部件与所述锁闭部件连结，所述锁闭部件通过所述传递部件在所述锁闭位置和所述解锁位置之间移动，
所述引导机构还包括设置在所述传递部件以及所述锁闭部件之间的斜面状的解锁引导面，
所述传递部件朝向与所述第1方向相反的第2方向动作时，所述解锁引导面将所述锁闭部件朝向所述解锁位置引导。
3.根据权利要求2所述的锁闭装置，其中，
还具备：
卡止突起，从所述锁闭部件以及所述传递部件之中的一方突出；以及
槽部，设置在所述锁闭部件以及所述传递部件之中的另一方上，
所述卡止突起被卡止到所述槽部，从而所述锁闭部件与所述传递部件连结，
所述锁闭部件通过被所述锁闭引导面按压而向锁闭方向移动，
所述锁闭部件通过被作为所述槽部的一部分的所述解锁引导面按压而向解锁方向移动。
4.根据权利要求1～3的任意一项所述的锁闭装置，其中，
所述传递部件是可绕轴转动的转动零件，所述锁闭引导面设置在所述转动零件上。
5.根据权利要求1～3的任意一项所述的锁闭装置，其中，
所述锁闭引导面包括对位于所述锁闭位置的所述锁闭部件进行保持的强度承受面。
6.根据权利要求2或3所述的锁闭装置，其中，
所述引导机构包括与所述锁闭引导面以及所述解锁引导面的至少一方的端部连接的平面的助跑区域，
所述锁闭部件在所述助跑区域上移动直至到达所述引导面。
7.根据权利要求1～3的任意一项所述的锁闭装置，其中，
还具备致动器，所述致动器为了进行所述锁闭对象物的锁闭以及解锁的至少一方而使所述传递部件动作。
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