JP5801740B2 - ロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、給電プラグとこれが接続されるインレットを覆う蓋とをそれぞれロックするロック装置に関する。

特許文献１には、車両の受電コネクタ（インレット）に接続された給電プラグの引き抜き方向への変位を規制するとともに、受電コネクタが収容される収容部の開口部を閉塞する蓋の開口方向への変位を規制するロック装置が開示されている。このロック装置は、インレットに設けられる爪係合部との係合を通じて同インレットと給電プラグとの接続状態を維持する係止爪の動きを規制する爪ロック位置と、係止爪の動きを許容する爪アンロック位置との間で変位する爪ロックバーを備える。また、ロック装置は、蓋に設けられる蓋係合孔に進入して蓋の開方向への変位を規制する蓋ロック位置と、蓋係合孔から離脱して蓋の開方向への変位を許容する蓋ロック位置との間で変位する蓋ロックバーを備える。これら爪ロックバー及び蓋ロックバーは、それぞれ共通のモータによって回転する回転体に連動する。モータが駆動して回転体が回転することにより、爪ロックバーは爪ロック位置と爪アンロック位置との間を、蓋ロックバーは、蓋ロック位置と蓋アンロック位置との間を、それぞれ変位する。インレットと給電プラグとが接続された状態で、爪ロックバーが爪ロック位置に位置することにより、係止爪と爪係合部との係合の解除が規制されるので、給電プラグとインレットとの接続の解除が規制される。また、蓋が開口部を閉塞した状態で、蓋ロックバーが蓋ロック位置に位置することにより、当該蓋ロックバーと蓋係合孔との係合の解除が規制されるので、蓋の開口方向への変位が規制される。

特開２０１１−２４３５００号公報

この構成によれば、両ロックバーの駆動源を共通とすることにより、ロック装置の設置スペースを小さくすることが可能である。しかし、蓋を開けるには、モータを駆動させて蓋ロックバーを蓋アンロック位置に位置させる必要がある。また、蓋を閉じた状態でロックするには、再度モータを駆動させて、蓋ロックバーが蓋アンロック位置から蓋ロック位置へ変位するのを待たなければならず、使い勝手が悪い。

本発明は、こうした実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、単一の駆動源を使用して給電プラグ及び蓋のロックを行う構成を採用しつつも、使い勝手のよいロック装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、受電コネクタと接続された給電プラグの引き抜きを規制するプラグロック位置と、当該引き抜きを許容するプラグアンロック位置との間を変位するプラグ規制部材と、前記受電コネクタが収容される収容部の開口部を開閉可能に閉塞するリッドと、前記リッドとの係合を通じて前記開口部が開口される方向への前記リッドの変位を規制するリッドロック位置と、前記開口部が開口される方向への前記リッドの変位を許容するリッドアンロック位置との間を変位するとともに、前記リッドロック位置に向かって常時付勢されるリッド規制部材と、駆動源の駆動に基づき回転する回転体と、前記回転体の基準位置から第１の方向への回転に基づき、前記プラグ規制部材を前記プラグアンロック位置から前記プラグロック位置に変位させ、前記回転体の前記基準位置から第１の方向と逆の第２の方向への回転に基づき、前記リッド規制部材を付勢力に抗して前記リッドロック位置から前記リッドアンロック位置に変位させる駆動機構と、を備え、前記リッド規制部材は、前記リッドロック位置に保持された状態で前記リッドが閉じられたとき、前記リッドとの係合を通じて前記アンロック位置へ向けて変位することで、前記リッドによる前記開口部の閉塞を許容し、前記リッドが前記開口部の閉塞位置に達したとき、前記付勢力により再び前記リッドロック位置へ戻るロック装置において、前記駆動機構は、前記回転体の回転運動に伴い直線運動する伝達部材を有し、前記リッド規制部材は、前記伝達部材の変位軌跡上に位置し且つ前記伝達部材の変位軌跡に対して傾斜する傾斜変位面を有し、前記伝達部材によって前記傾斜変位面が押圧されたり前記押圧が解消されたりすることにより、前記伝達部材の変位軌跡に対して交差する方向に変位して、前記リッドロック位置と前記リッドアンロック位置との間を変位することを要旨とする。

同構成によれば、受電コネクタと給電プラグとが接続されていない状態、すなわち、リッドが開口部を閉塞できる状態にあるとき、リッド規制部材はリッドロック位置に位置している。そして、リッドが開口部を閉塞する方向へ変位するだけで、リッド規制部材はリッドアンロック位置に変位し、リッドによる開口部の閉塞が許容される。リッドは、リッドロック位置に向かって常時付勢されているので、リッドが開口部に閉塞位置に達すると、リッド規制部材とリッドとが係合する。このように、リッド規制部材のアンロック位置からロック位置への変位を駆動源の駆動力に頼らない構成にしたことによって、単一の駆動源を使用して給電プラグ及びリッドのロックを行う構成を採用しつつも、使い勝手のよいロック装置を提供することができる。

同構成によれば、回転体が基準位置から第２の方向へ回転変位したときのみ伝達部材とリッド規制部材とを係合させて、当該リッド規制部材をリッドロック位置からリッドアンロック位置へ変位させることができる。
また、同構成によれば、リッド規制部材は、直線変位する伝達部材の変位軌跡上に位置し、伝達部材の変位方向に対して傾斜する傾斜変位面を有している。このため、伝達部材の直線変位によって傾斜変位面が押圧されると、当該押圧による力の向きが、傾斜変位面によって伝達部材の変位軌跡と交差する方向に変換される。これにより、リッド規制部材は、伝達部材の変位規制と交差する方向に変位することができる。
すなわち、傾斜変位面という簡易な構成により、伝達部材の変位方向とリッド規制部材の変位方向とを交差させることができるので、ロック装置を設ける位置の自由度が増す。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のロック装置において、前記給電プラグには、変位可能とされた係止爪が、前記受電コネクタには、前記係止爪と係合して両者の接続状態を維持する爪係合部及び前記係止爪が変位するときこれと連れ動きする連動部が、それぞれ設けられ、前記プラグ規制部材は、前記回転体と一体回転するものであって、前記連動部の移動軌跡上のプラグロック位置と、当該移動軌跡上ではないプラグアンロック位置との間を変位することを要旨とする。

同構成によれば、回転することにより、プラグ規制部材は、プラグロック位置に変位する。これにより、連動部の動きが規制される。すなわち、係止爪の変位が規制される。このように、回転体の回転運動を往復運動に変換せずとも、係止爪の変位の規制を通じて受電コネクタから給電プラグが引き抜かれることを規制することができる。すなわち、回転運動を往復運動に変換する構成を省略することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のロック装置において、前記伝達部材は、その変位方向に対して傾斜する第１及び第２の斜面からなる第１の谷部を有する斜面部を有し、前記伝達部材の変位方向に対して垂直となるように前記斜面部を押圧する節度ピンを備えることを要旨とする。

通常、駆動源の駆動力が停止しても、回転体は惰性で回るため、例えば、プラグ規制部材をプラグロック位置に維持したり、プラグアンロック位置に維持したりすることが難しい。その点、同構成によれば、例えば節度ピンが第１又は第２の斜面を押圧すると、第１の谷部を節度ピンが押圧するように伝達部材は変位する。そして、第１の谷部を節度ピンが押圧する位置で伝達部材の変位が停止する。第１の谷部を節度ピンが押圧する伝達部材の位置をプラグ規制部材のプラグロック位置或いはプラグアンロック位置とすることにより、これらの位置を容易に維持することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のロック装置において、前記斜面部は、前記伝達部材の変位方向に対して傾斜する第３及び第４の斜面からなる第２の谷部と、前記第２及び第３の斜面からなる山部とを備えることを要旨とする。

同構成によれば、第１の谷部を節度ピンが押圧する伝達部材の位置をプラグ規制部材のプラグロック位置に、第２の谷部を節度ピンが押圧する伝達部材の位置をプラグ規制部材のプラグアンロック位置に、それぞれ設定することができる。これにより、これら両方の位置を容易に維持することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のロック装置において、外部から操作可能とされた前記回転体と係合する操作部を備えることを要旨とする。
同構成によれば、駆動源が何らかの要因により故障した場合でも、操作部への操作を通じて回転体を回転させることができる。すなわち、プラグ規制部材をプラグロック位置とプラグアンロック位置との間で、リッド規制部材をリッドロック位置とリッドアンロック位置との間でそれぞれ変位させることができる。

本発明は、単一の駆動源を使用して給電プラグ及び蓋のロックを行う構成を採用しつつも、使い勝手のよいロック装置を提供することができる。

本発明の一実施形態を示す充電システム及び電子キーシステムの概略構成を示すブロック図。 同実施形態の給電プラグの概略構成を示す部分断面図。 同実施形態のインレット部及びロック装置の概略構成を示す断面図。 同実施形態の同実施形態のインレット部を収容する収容部周辺の外観図。 同実施形態の給電プラグとインレット部との接続態様を示す斜視図。 同実施形態のロック装置の分解斜視図。 同実施形態のロック装置の分解斜視図。 同実施形態のロック装置の左側面図。 （ａ）及び（ｂ）は、コントロールシャフトの斜視図。 同実施形態のロック装置の右側面図。 状態Ａとされたロック装置における（ａ）は、リッドロック機構部の左側面図、（ｂ）は、ヘリカルギアと伝達部材との係合状態を示す断面図、（ｃ）は、回転押部の位置を示す断面図、（ｄ）は、爪ロックバー規制部と爪ロックバーとの係合状態を示す断面図。 状態Ｂとされたロック装置における（ａ）は、リッドロック機構部の左側面図、（ｂ）は、ヘリカルギアと伝達部材との係合状態を示す断面図、（ｃ）は、回転押部の位置を示す断面図、（ｄ）は、爪ロックバー規制部と爪ロックバーとの係合状態を示す断面図。 状態Ｃとされたロック装置における（ａ）は、リッドロック機構部の左側面図、（ｂ）は、ヘリカルギアと伝達部材との係合状態を示す断面図、（ｃ）は、回転押部の位置を示す断面図、（ｄ）は、爪ロックバー規制部と爪ロックバーとの係合状態を示す断面図。 状態Ｄとされたロック装置における（ａ）は、リッドロック機構部の左側面図、（ｂ）は、ヘリカルギアと伝達部材との係合状態を示す断面図、（ｃ）は、回転押部の位置を示す断面図、（ｄ）は、爪ロックバー規制部と爪ロックバーとの係合状態を示す断面図。 同実施形態のインレット部と給電プラグとの接続状態を示す断面図。

以下、本発明をプラグインハイブリッド車に具体化した給電プラグのロック装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、駆動輪２の駆動源としてエンジンとモータとの駆動力を組み合わせて使用するハイブリッドシステム３が備えられている。このハイブリッドシステム３には、バッテリ４が接続されている。

ハイブリッドシステム３は、エンジンの動力のみを機械的に駆動輪２に伝えて走行するモード、エンジン及びモータの双方で駆動輪２を直接駆動するモード、及びエンジンを使用せずにモータのみで走行するモードを有し、車両の走行状態等に応じて各種走行モードを切り替える。また、ハイブリッドシステム３は、エンジンの動力によってバッテリ４に充電するモード、駆動輪２の制動力をモータによって電力に変換してバッテリ４に充電するモードを有し、車両の走行状態等に応じて各種充電モードを切り替える。車両１は、ハイブリッドシステム３によって切り替わる各種走行モードに応じて走行したり、各種充電モードに応じてバッテリ４へ充電したりする。

バッテリ４には、インレット部５がコンバータ６を介して接続されている。このインレット部５は、車両１の外部電源（交流電源）６１と充電装置６２を介して接続された給電プラグ１０を挿し込むコネクタ部品であって、例えば、図４に示すように、車両１の側面に設けられた収容部１ａに搭載されている。この収容部１ａの側部には、当該収容部１ａの開口部１ｂを閉塞するリッド４０が設けられている。図１に示すように、充電装置６２は、給電プラグ１０がインレット部５に挿入された場合に、その旨示す接続信号を車両１へ発信する。コンバータ６は、給電プラグ１０からインレット部５を介して送り込まれた交流電圧を直流電圧に変換し、この変換した直流電圧をバッテリ４に送る。こうして、外部電源６１からバッテリ４に充電される。

車両１には、例えばユーザが実際に車両キーを操作しなくてもドアの施錠及び解錠等の車両制御が実行される電子キーシステム７０が搭載されている。この電子キーシステム７０では、車両１とユーザに携帯される車両キーとしての電子キー８０との間の無線通信を通じて車両制御が実行される。

電子キーシステム７０を以下に詳細に説明する。車両１に搭載される照合ＥＣＵ７１には、車両１の各ドアに埋設されて車外にＬＦ（Ｌｏｗ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の信号を発信する車外ＬＦ発信機７２と、車内床下に埋設されて車内にＬＦ帯の無線信号を発信する車内ＬＦ発信機７３と、車内後部の車体に埋設されてＵＨＦ（Ｕｌｔｒａ Ｈｉｇｈ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の無線信号を受信するＵＨＦ受信機７４とが接続されている。なお、照合ＥＣＵ７１は、電子キー８０に対応する固有のＩＤコードが記憶されたメモリ７１ａを備えている。

一方、電子キー８０に搭載される通信制御部８１には、ＬＦ帯の信号を受信するＬＦ受信部８２と、通信制御部８１の指令に従いＵＨＦ帯の信号を発信するＵＨＦ発信部８３とが接続されている。通信制御部８１は、電子キー８０固有のＩＤコードが記憶されたメモリ８１ａを備えている。

照合ＥＣＵ７１は、車外ＬＦ発信機７２からリクエスト信号Ｓｒｑを間欠的に発信させて、車両１の周辺に通信エリアを形成する。電子キー８０を携帯したユーザがこの通信エリアに入り込む等してリクエスト信号ＳｒｑをＬＦ受信部８２が受信すると、通信制御部８１はリクエスト信号Ｓｒｑに応答する形でＵＨＦ発信部８３から自身のメモリ８１ａに登録されたＩＤコードを含ませたＩＤコード信号Ｓｉｄを返信する。照合ＥＣＵ７１は、ＵＨＦ受信機７４でＩＤコード信号Ｓｉｄを受信すると、自身のメモリ７１ａに登録されたＩＤコードと電子キー８０のＩＤコードとのＩＤ照合（車外照合）を行う。そして、照合ＥＣＵ７１は、車外照合が成立すると、図示しないドアロック装置によるドアの解錠を許可又は実行する。

照合ＥＣＵ７１は、車外照合が成立してドアが解錠された後に、車内ＬＦ発信機７３からリクエスト信号Ｓｒｑを発信して車内全域に車内通信エリアを形成する。電子キー８０を携帯したユーザがこの車内通信エリアに入り込む等してリクエスト信号ＳｒｑをＬＦ受信部８２が受信すると、通信制御部８１は、ＵＨＦ発信部８３から自身のメモリ８１ａに登録されたＩＤコードを含ませたＩＤコード信号Ｓｉｄを返信する。照合ＥＣＵ７１は、ＵＨＦ受信機７４でＩＤコード信号Ｓｉｄを受信すると、自身のメモリ７１ａに登録されたＩＤコードと電子キー８０のＩＤコードとのＩＤ照合（車内照合）を行う。照合ＥＣＵ７１は、車内照合が成立すると、ハイブリッドシステム３の始動を許可する。

本実施形態では、車両１に外部電源６１から充電する際にも電子キーシステム７０によるＩＤコードの照合が行われる。車両１には、充電に関わる制御を行う充電ＥＣＵ７５が設けられている。充電ＥＣＵ７５は、図示しない車内ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）を介して照合ＥＣＵ７１と通信可能であるとともに、この通信を利用して照合ＥＣＵ７１におけるＩＤ照合の成立結果を確認することができる。また、充電ＥＣＵ７５は、車両１に設けられた取り外しスイッチ７６及びリッドオープンスイッチ７７と電気的に接続されている。さらに、充電ＥＣＵ７５は、インレット部５に設けられたロック装置１００と電気的に接続されている。ロック装置１００は、インレット部５に接続される給電プラグ１０の接続する方向（挿入方向）への変位及びインレット部５に接続された給電プラグ１０の接続を解除する方向（引き抜き方向）への変位を規制するプラグロック状態とこれらを許容するプラグアンロック状態とを切り替えるプラグロック機構部１２０を備えている。また、ロック装置１００は、インレット部５が収容される収容部１ａの開口部１ｂを閉塞するリッド４０が開口部１ｂを開口する方向へ変位することを規制するリッドロック状態とこれを許容するリッドアンロック状態とを切り替えるリッドロック機構部１５０を備えている。さらにロック装置１００は、これらプラグロック機構部１２０のプラグロック状態／プラグアンロック状態、及びリッドロック機構部１５０のリッドロック状態／リッドアンロック状態を切り替えるアクチュエータ機構部１６０を備えている。

充電ＥＣＵ７５は、取り外しスイッチ７６が操作されたときの車外照合の成立結果によってプラグロック機構部１２０のプラグロック状態とプラグアンロック状態とを切り替える。例えば、インレット部５に給電プラグ１０が接続されておらず、プラグロック機構部１２０がプラグロック状態とされている状態で、取り外しスイッチ７６が操作されたとき、充電ＥＣＵ７５は、照合ＥＣＵ７１における車外照合が成立したことを確認して、プラグロック機構部１２０をプラグアンロック状態に切り替える。これにより、インレット部５への給電プラグ１０の接続が許容される、すなわち、当該給電プラグ１０からバッテリ４への充電が許可される。充電ＥＣＵ７５は、インレット部５に給電プラグ１０が接続されて、充電装置６２からの接続信号を受信すると、コンバータ６の制御を通じて、外部電源６１からバッテリ４への充電を開始するとともに、プラグロック機構部１２０をプラグロック状態に切り替える。インレット部５と給電プラグ１０との接続を解除するには、再度取り外しスイッチ７６を操作する。取り外しスイッチ７６が操作されると、充電ＥＣＵ７５は、照合ＥＣＵ７１における車外照合が成立したことを確認して、プラグロック機構部１２０をプラグアンロック状態に切り替える。これにより、インレット部５と給電プラグ１０との接続の解除が許容される。電子キー８０を携帯しない第３者は、プラグロック機構部１２０のロック状態／アンロック状態を切り替えることができないので、インレット部５に接続された状態の給電プラグ１０から盗電したり、当該給電プラグ１０を盗んだりすることはできない。なお、車外通信エリアは、車両周囲の全域に亘り形成されるので、車両１の前部側面に設けられたインレット部５の前にユーザが電子キー８０を携帯して立つことにより、車外照合は問題なく実行される。

充電ＥＣＵ７５は、リッドオープンスイッチ７７が操作されることにより起動するタイマ７５ａを内蔵する。タイマ７５ａの起動時間は、リッドロック機構部１５０をリッドロック状態からリッドアンロック状態に切り替えるのに必要なアクチュエータ機構部１６０を駆動させる時間である。充電ＥＣＵ７５は、リッドオープンスイッチ７７が操作されると、取り外しスイッチ７６が操作されたときと同様に照合ＥＣＵ７１におけるＩＤ照合の成立結果を確認する。そして、当該ＩＤ照合が成立している場合にアクチュエータ機構部１６０を駆動させ、リッドロック機構部１５０をリッドアンロック状態に切り替える。なお、ロック装置１００の詳細な構成については、後述する。

図２に示すように、給電プラグ１０のプラグ本体１１の基端１１ａには、外部電源６１と接続されるケーブル１２が接続されている。プラグ本体１１には、ユーザが把持するグリップ部１３が形成されている。プラグ本体１１の先端１１ｂには、インレット部５に嵌着される円筒状の嵌着部１４が形成されている。嵌着部１４の内部には、複数の接続端子１５が設けられている。接続端子１５は、電力の伝送経路となるパワー端子や、各種制御指令の通信経路となる制御端子等を備える。

この嵌着部１４の上部には、給電プラグ１０とインレット部５とが接続された際に、両者の接続状態を好適に維持するための係止爪１６が設けられている。係止爪１６は、プラグ本体１１の内部に設けられた軸を中心として回動可能に設けられている。係止爪１６は、図２に実線で示す第１の位置と２点鎖線で示す第２の位置との間を変位する。第１の位置は、給電プラグ１０とインレット部５とが接続された際にインレット部５の一部に係合して、両者の接続状態を好適に保持する位置である。また、第２の位置は、インレット部５の一部との係合が解除されて、給電プラグ１０をインレット部５から取り外すことが可能となる位置である。なお、係止爪１６は、通常時において第１の位置に弾性保持されるとともに、プラグ本体１１の上部に設けられて、係止爪１６に連結された操作部１７を押し操作すると第２の位置（傾動状態）へ変位する。操作部１７の操作が解除されると、係止爪１６は第１の位置へ弾性復帰する。

図３に示すように、インレット部５のインレット本体５ａには、給電プラグ１０をインレット部５に接続する際に、嵌着部１４が挿入される円筒部５ｂが形成されている。そして、円筒部５ｂの内部には、複数の接続端子２９が設けられている。接続端子２９は、電力の伝送経路となるパワー端子や、各種制御指令の通信経路となる制御端子等を備える。嵌着部１４が円筒部５ｂに挿入された際、同円筒部５ｂのパワー端子には嵌着部１４のパワー端子が、円筒部５ｂの制御端子には嵌着部１４の制御端子がそれぞれ接続される。

図３に示すように、インレット本体５ａの外周面上部には、係止爪１６と係合する被係止部としての係合部２１が形成されている。係合部２１のプラグ挿入側には、斜面５ｃが形成されている。係合部２１は、係止爪１６の挿入及び傾動を許容する係合凹部２１ａを有する。係止爪１６は、係合凹部２１ａのプラグ挿入側の内面２１ｂに係合する。これにより、給電プラグ１０のインレット部５に対する引き抜き方向への変位が規制される。

図４に示すように、リッド４０は、図示しないヒンジを介して開閉し、閉じた状態において開口部１ｂを閉塞する。開口部１ｂを閉塞した状態のリッド４０の外面は、車両１の意匠面を形成する。インレット部５は、リッド４０が開口部１ｂを閉塞することにより外部環境から保護される。リッド４０の内面には、略Ｕ字状の湾曲板材４１が固着されている。そして、この湾曲板材４１とリッド４０の内面とにより車両上下方向に貫通するリッドロック孔４２が形成されている。なお、リッド４０は、図示しない付勢手段により常時開く方向へ付勢されている。

次に、ロック装置１００について説明する。
図５に示すように、インレット本体５ａの上部には、ロック装置１００を収容するケース１０１が一体形成されている。ケース１０１には、図６に示すように、当該ケース１０１の左側の開口部を閉塞するケースカバー１０２と、図７に示すように、右側の開口部を閉塞するエンドカバー１０３とが取り付けられている。

＜アクチュエータ機構部＞
まず、アクチュエータ機構部１６０について説明する。図６に示すように、アクチュエータ機構部１６０は、モータ１６１、ウォームギア１６２、及びヘリカルギア１６３を備えてなる。このアクチュエータ機構部１６０は、ケース１０１と当該ケース１０１の左側の開口部に固定されるインナーケース１０４との間に収容されている。

図７に示すように、インナーケース１０４の上部にはモータ１６１を収容するモータ収容部１０５が、下部にはヘリカルギア１６３を収容するヘリカルギア収容部１０６がそれぞれ形成されている。

モータ１６１は、モータ軸が下側に向かって延びるようにモータ収容部１０５に固定されている。ウォームギア１６２は、モータ軸に固定され、当該モータ軸と一体で回転する。ヘリカルギア１６３は、その回転軸が左右方向に延びるようにヘリカルギア１６３と噛合されている。従って、ウォームギア１６２及びヘリカルギア１６３は、どちらか一方が回転すると他方も回転する。なお、ここでは、モータ１６１が正回転したとき、左方向からみたヘリカルギア１６３は時計方向へ回転するものとする。

図７に示すように、ヘリカルギア１６３の右面には、当該ヘリカルギア１６３の回転軸上に位置する半円筒部１６４が形成されている。また、ヘリカルギア１６３の右面には、回転押部１６５が突設されている。回転押部１６５は、ヘリカルギア１６３の半径と同じ半径を有する６０°の扇形からヘリカルギア１６３の内径の半分（１／２）を半径とする６０°の扇形を取り除いた形状とされている。回転押部１６５は、ヘリカルギア１６３が回転することにより、当該ヘリカルギア１６３の回転軸回りを回転する。回転押部１６５の回転軌跡上には、第１のマイクロスイッチ１１２が設けられている。図１１（ｃ）に示すように、第１のマイクロスイッチ１１２は、そのスイッチ部分が１時の位置に突出するようにケース１０１の左面に固着されている。このため、第１のマイクロスイッチ１１２は、回転押部１６５が１時の位置に位置したときに押圧される。なお、第１のマイクロスイッチ１１２は、充電ＥＣＵ７５と電気的に接続されている。第１のマイクロスイッチ１１２は、回転押部１６５によって押されると、押された旨示す電気信号を充電ＥＣＵ７５に出力する。充電ＥＣＵ７５は、第１のマイクロスイッチ１１２から入力される電気信号を通じて、ヘリカルギア１６３の回転状態を認識する。また、図６に示すように、ケース１０１の左面には、回転押部１６５の回転軌跡上に位置する押部係合壁１１４が突設されている。図１１（ｃ）に示すように、押部係合壁１１４は、ヘリカルギア１６３の半径と同じ半径を有する９０°の扇形からヘリカルギア１６３の内径の半分（１／２）を半径とする９０°の扇形を取り除いた形状とされている。押部係合壁１１４は、３時の位置から６時の位置まで形成されている。従って、ヘリカルギア１６３は、回転押部１６５が押部係合壁１１４の３時側の端部から１２時及び９時の位置を含み６時側の端部に当接する範囲内、角度にして２１０°の範囲内で回転することができる。

なお、図６に示すように、ヘリカルギア１６３の左面には、当該ヘリカルギア１６３の回転軸上に位置するピニオンギア１６６が突設されている。ピニオンギア１６６の突出量は、インナーケース１０４の左右方向における厚みよりも大きく設定されている。

＜プラグロック機構部＞
次に、プラグロック機構部１２０について説明する。図６及び図７に示すように、プラグロック機構部１２０は、コントロールシャフト１２２、及び爪ロックバー１２３を備えてなる。このプラグロック機構部１２０は、ケース１０１において押部係合壁１１４よりも右側に収容されている。

図１０に示すように、ケース１０１には、押部係合壁１１４の右側にコントロールシャフト１２２を収容するコントロールシャフト収容部１１０が、その手前側には爪ロックバー１２３を収容する爪ロックバー収容部１１１が、それぞれ形成されている。コントロールシャフト収容部１１０は、ヘリカルギア収容部１０６と連続する。爪ロックバー収容部１１１は、コントロールシャフト収容部１１０と連続する。

図１０に示すように、円筒状に形成されたコントロールシャフト収容部１１０は、コントロールシャフト１２２を収容する。図９（ａ）に示すように、コントロールシャフト１２２は、第１の軸部１２２ａ、爪ロックバー規制部１２２ｂ、及び第２の軸部１２２ｃからなる。

図９（ｂ）に示すように、円柱状とされた第１の軸部１２２ａの左側の端部には、半円柱状の接続部１３５が形成されている。接続部１３５の外径は、半円筒部１６４の内径よりも若干小さく設定されている。これにより、接続部１３５が半円筒部１６４に挿入される。このため、コントロールシャフト１２２は、ヘリカルギア１６３と一体で回転する。なお、第１の軸部１２２ａには、リング状のリップシール１３６が配設されている。接続部１３５が半円筒部１６４に挿入されると、リップシール１３６は、ヘリカルギア収容部１０６側のコントロールシャフト収容部１１０の内壁と密着する。これにより、ヘリカルギア１６３とコントロールシャフト１２２との間における液密が確保される。

図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、第１の軸部１２２ａの右側に連続する爪ロックバー規制部１２２ｂは、半円柱状とされている。爪ロックバー規制部１２２ｂは、第１の軸部１２２ａの中心軸と同軸上に形成されている。図１１（ｄ）に示すように、爪ロックバー規制部１２２ｂの外径は、コントロールシャフト収容部１１０の内径よりも小さい。なお、爪ロックバー規制部１２２ｂは、図１３（ｄ）に示すように、１２時の位置から３時を含み６時の位置まで位置する爪ロックバーロック位置と、図１１（ｄ）に示すように、４時の位置から７時を含み１０時の位置まで位置する爪ロックバーアンロック位置との間で変位する。

図９（ａ）に示すように、爪ロックバー規制部１２２ｂの右側に連続する第２の軸部１２２ｃは、円柱状とされている。第２の軸部１２２ｃは、第１の軸部１２２ａの中心軸と同軸上に形成されている。

図７に示すように、コントロールシャフト収容部１１０の手前側には、爪ロックバー収容部１１１が連続する。爪ロックバー収容部１１１は、係合部２１の上側において外部に開口している。

図１０に示すように、爪ロックバー収容部１１１には、右方向から見るとＴ字状の爪ロックバー１２３が収容されている。爪ロックバー１２３は、奥側から手前側に向かって延びる横棒部材１３７と、当該横棒部材１３７の中央部から下側に向かって延びる縦棒部材１３８とからなる。縦棒部材１３８の先端部には、左右方向に貫通する貫通孔１３９が形成されている。貫通孔１３９には、回転軸１４０が挿嵌されている。回転軸１４０は、ケース１０１と、当該ケース１０１の右側の開口部を閉塞するエンドカバー１０３とによって回転可能に軸支されている。すなわち、爪ロックバー１２３は、回転軸１４０を中心に回転可能とされている。

横棒部材１３７の奥側の端部は、奥側、すなわちコントロールシャフト１２２に向かうに従って徐々に上下方向の厚みが薄くなる薄肉部１４１とされている。薄肉部１４１は、コントロールシャフト１２２の爪ロックバー規制部１２２ｂと、そのコントロールシャフト収容部１１０の上底面との間に位置する。図１０において実線で示すように、爪ロックバー１２３は、薄肉部１４１の上面がコントロールシャフト収容部１１０の上底面と接するバー水平状態と、一点鎖線で示すように、薄肉部１４１の下面がコントロールシャフト収容部１１０の下底面と接するバー傾動状態との間で変位可能とされている。なお、回転軸１４０を中心とした薄肉部１４１の回動軌跡上には、爪ロックバー規制部１２２ｂの回動軌跡が含まれる。従って、図１３（ｄ）に示すように、爪ロックバー規制部１２２ｂが薄肉部１４１の回動軌跡上に位置する、すなわち、爪ロックバーロック状態にあるとき、爪ロックバー１２３は、爪ロックバー規制部１２２ｂに当接するため、バー水平状態からバー傾動状態へ変位することができない。

なお、回転軸１４０には、トーションスプリング１１６が装着されている。トーションスプリング１１６の両端部は、それぞれ、薄肉部１４１の下側の面とコントロールシャフト収容部１１０の下底面とに係合している。薄肉部１４１は、トーションスプリング１１６の弾性力により、常時、上方に向かって付勢される。このため、通常、爪ロックバー１２３は、バー水平状態に維持される。

図１０に示すように、横棒部材１３７の手前側の端部は、係合部２１の上方に突出する係止爪ロック部１４２とされている。この係止爪ロック部１４２の先端部には、手前側に向かうに従って徐々に上方に傾斜する爪案内面１４３が形成されている。これにより、爪ロックバー規制部１２２ｂが爪ロックバーアンロック状態にあるとき、例えば、係止爪１６によって爪案内面１４３が手前から奥側に向かって押圧されれば、爪ロックバー１２３は、回転軸１４０を中心として右回転し、バー傾動状態に変位する。

＜リッドロック機構部＞
次にリッドロック機構部１５０について説明する。図６に示すように、リッドロック機構部１５０は、リッド４０の開く方向への変位を規制するリッドロックバー１５１と、当該リッドロックバー１５１にヘリカルギア１６３の回転を伝達する伝達部材２００とからなる。

図７に示すように、ケースカバー１０２の右面には、インナーケース１０４との間で伝達部材２００を収容する伝達部材収容部１０２ａが形成されている。また、図７に示すように、ケース１０１には、リッドロックバー１５１を収容するリッドロックバー収容部１１７が形成されている。リッドロックバー収容部１１７は、伝達部材収容部１０２ａの手前側と連続する。なお、リッドロックバー収容部１１７は、手前側からみたとき、インレット部５の左上方に位置する。

図７に示すように、伝達部材２００は、Ｕ字状に形成された本体部２０１を有する。本体部２０１は、手前方向に延びる下側横板部２０２と、当該下側横板部２０２の奥側の端部から上側に延びる縦板部２０３と、当該縦板部２０３の上側の端部から手前方向に延びて先の下側横板部２０２と対向する上側横板部２０４とからなる。なお、これら下側横板部２０２、縦板部２０３、及び上側横板部２０４の左側の縁部は、壁部２０５により閉塞されている。

図７に示すように、下側横板部２０２の上面には、ピニオンギア１６６と噛合するラック２０６が形成されている。これにより、ヘリカルギア１６３が回転する、すなわちピニオンギア１６６が回転することにより、伝達部材２００は手前方向又は奥方向に変位する。また、これとは逆に伝達部材２００が手前方向、又は奥方向に変位することにより、ヘリカルギア１６３は回転する。

図７に示すように、上側横板部２０４の上面には、複数の斜面からなる斜面部２１０が形成されている。図８に示すように、斜面部２１０は、上側横板部２０４の手前側の端部から奥側に向かうに従って徐々に下側に傾斜する第１の斜面２１１と、第１の斜面２１１の奥側の端部に連続し奥側に向かって上側に傾斜する第２の斜面２１２と、第２の斜面２１２の奥側に連続し奥側に向かって下側に傾斜する第３の斜面２１３と、第３の斜面２１３の奥側に連続し奥側に向かって上側に傾斜する第４の斜面２１４とにより構成されている。なお、第１の斜面２１１と第２の斜面２１２とが切り替わる部分を第１の谷部２１５、第２の斜面２１２と第３の斜面２１３とが切り替わる部分を山部２１６、第３の斜面２１３と第４の斜面２１４とが切り替わる部分を第２の谷部２１７とする。第１の谷部２１５は、第２の谷部２１７よりも上側に位置し、山部２１６は、第１の谷部２１５よりも上側に位置している。

図６に示すように、インナーケース１０４には、上下方向に延びる貫通孔１１５が形成されている。ロック装置１００が組み上がると、貫通孔１１５の下方には、斜面部２１０が位置する。また、貫通孔１１５の上部は、閉塞壁１１８によって閉塞される。貫通孔１１５には、円柱状の節度ピン１０７が収容されている。節度ピン１０７の下側の先端部は、先端に向かうに従って滑らかに湾曲する半球状とされている。また、貫通孔１１５には、節度ピン１０７の上側端部と閉塞壁１１８との間にコイルばね１０８が収容されている。コイルばね１０８は、節度ピン１０７を常時下方に向かって付勢する。これにより、節度ピン１０７は、下側の先端部が斜面部２１０と当接した状態で保持される。正確には、節度ピン１０７は、第１の谷部２１５、又は第２の谷部２１７と当接した状態で保持される。これは、節度ピン１０７が常時下側に向かって付勢されているためである。例えば、図１２（ａ）に示すように、当該節度ピン１０７が第１の斜面２１１と当接している場合、第１の斜面２１１は、節度ピン１０７にかかる下側へ変位させようとする力を伝達部材２００が奥側に変位する力に変換する。これにより、伝達部材２００は奥側へ変位する。当該伝達部材２００の奥側への変位に伴い、節度ピン１０７は、第１の谷部２１５と係合する。これにより、伝達部材２００の奥側への変位が規制される。なお、これと同様に、伝達部材２００は、第２の斜面２１２又は第４の斜面２１４と節度ピン１０７とが係合している場合には手前側に向かって、第３の斜面２１３と節度ピン１０７とが係合している場合には奥側に向かって、それぞれ変位する。

図７に示すように、伝達部材２００は、下側横板部２０２の手前側の端部から更に手前側に延びる延出片２２１を備えている。延出片２２１の先端部２２２には、手前側に向かうに従って徐々に上側に傾斜する第１のバー変位面２２３が形成されている。また、延出片２２１の左面には、突出片２２４が設けられている。突出片２２４は、先端部２２２よりも奥側に位置している。突出片２２４の手前側の端部には、手前側に向かうに従って徐々に下側に傾斜する押圧斜面２２５が形成されている。なお、伝達部材２００は、縦板部２０３の上下方向中央部から奥側に延びる操作レバー２２６を備えている。

図７に示すように、伝達部材２００の変位に伴う突出片２２４の移動軌跡上には、インナーケース１０４の左面に固着される第２のマイクロスイッチ１１３が設けられている。図１３（ａ）に示すように、第２のマイクロスイッチ１１３は、伝達部材２００が手前側に変位したときに突出片２２４と係合してオンとなる。なお、第２のマイクロスイッチ１１３は、充電ＥＣＵ７５と電気的に接続されている。第２のマイクロスイッチ１１３は、突出片２２４によって押されると、押された旨示す電気信号を充電ＥＣＵ７５に出力する。充電ＥＣＵ７５は、第２のマイクロスイッチ１１３から入力される電気信号を通じて、伝達部材２００の位置を認識する。

図６に示すように、リッドロックバー収容部１１７の下底部には、円筒状のバー挿通孔１１９が形成されている。このバー挿通孔１１９は、リッド４０が閉じた状態のリッドロック孔４２と対向する。

図６に示すように、リッドロックバー１５１は、直方体である角柱部１５６とその下側に連続する円柱部１５７とからなる。角柱部１５６の下底面における対角線の長さは、バー挿通孔１１９の内径よりも大きく設定されている。また、円柱部１５７の外径は、バー挿通孔１１９の内径よりも小さく設定されている。このため、図８に示すように、リッドロックバー１５１は、リッドロックバー収容部１１７の下底部に角柱部１５６が係止されるとともに、バー挿通孔１１９から円柱部１５７が突出した状態（リッドロック位置）で、リッドロックバー収容部１１７に収容される。円柱部１５７の先端部には、奥側に向かうに従って徐々に下方に傾斜するバー案内面１５８が形成されている。当該バー案内面１５８は、リッド４０の開閉によって変位する湾曲板材４１（リッドロック孔４２）の回動軌跡上に位置する。これにより、湾曲板材４１によってバー案内面１５８が手前から奥側に向かって押圧されれば、リッドロックバー１５１は、図１２（ａ）に示すように、円柱部１５７の上部がリッドロックバー収容部１１７に収容されたリッドアンロック位置に変位する。これにより、リッド４０の更なる奥側への変位が許容される。

図７に示すように、角柱部１５６の右面には、奥側に向かって徐々に下側に傾斜する第２のバー変位面１５９が形成されている。このため、第１のバー変位面２２３と第２のバー変位面１５９とが当接した状態で伝達部材２００が奥側に向かって変位すると、第１のバー変位面２２３と第２のバー変位面１５９とが協働してリッドロックバー１５１を上方へ変位させる。これにより、リッドロックバー１５１は、円柱部１５７の上部がリッドロックバー収容部１１７に収容されたリッドアンロック位置に変位する。

なお、図１０に示すように、角柱部１５６の上面とリッドロックバー収容部１１７の上底面との間には、コイルばね１８０が配設されている。コイルばね１８０は、リッドロックバー１５１を常時下方に向かって付勢する。従って、コイルばね１８０の弾性力により、リッドロックバー１５１がリッドアンロック位置からリッドロック位置に押し下げられるとき、第２のバー変位面１５９も下側に向かって変位する。第２のバー変位面１５９が下側に変位するとき、当該第２のバー変位面１５９と第１のバー変位面２２３とが当接していれば、第１のバー変位面２２３と第２のバー変位面１５９とが協働して伝達部材２００を手前側へ変位させる。これにより、伝達部材２００は、手前側に向かって変位する。これに伴い、ヘリカルギア１６３は反時計方向へと回転する。

図６に示すように、ケース１０１の左側の開口部を閉塞するケースカバー１０２には、その奥側の壁部において、操作レバー２２６の外径より若干大きい内径を有する切り欠き部１０２ｂが形成されている。このため、ケースカバー１０２がケース１０１に取り付けられると、操作レバー２２６が外部に突出する。このため、操作レバー２２６の操作を通じて、伝達部材２００を手前側、又は奥側へ変位させることでヘリカルギア１６３を回転させることができる。なお、操作レバー２２６は、図示しないトランクルーム内に突出する。

＜ロック装置の動作＞
次に、給電プラグ１０からバッテリ４に充電を行うときの、ロック装置１００の動作について説明する。本実施形態では、車両１の走行用の駆動源が停止している状態を想定して説明する。このとき、伝達部材２００は、図１１（ｂ）に示すように、第１の谷部２１５が節度ピン１０７と係合する位置、リッドロックバー１５１は、図１１（ａ）に示すように、リッドロック位置にそれぞれ位置するものとする。このとき、図１１（ｂ）に示すように、第１のバー変位面２２３と第２のバー変位面１５９とが当接している。また、図１１（ｃ）に示すように、回転押部１６５は１２時の位置（１１時〜１時の範囲）に位置するものとする。すなわち、回転押部１６５は、第１のマイクロスイッチ１１２を押している。さらに、図１１（ｄ）に示すように、爪ロックバー規制部１２２ｂは４時から７時を含み１０時の位置に位置する爪ロックバーアンロック位置に位置するものとする。すなわち、爪ロックバー１２３は傾動状態へ変位可能とされている。このロック装置１００の状態を状態Ａとする。なお、ここでは、リッド４０は、閉じた状態であるものとする。従って、リッド４０によりインレット部５は外部環境から保護されているので、給電プラグ１０をインレット部５へ接続することはできない。

ユーザにより、リッドオープンスイッチ７７が押下されると、当該スイッチ７７が操作された旨示す信号が充電ＥＣＵ７５に入力される。充電ＥＣＵ７５は、リッドオープンスイッチ７７が操作された旨示す信号が入力されると、照合ＥＣＵ７１における車外照合が成立したか否かを確認する。充電ＥＣＵ７５は、車外照合が成立したことを確認すると、タイマ７５ａを起動させるとともに、当該タイマ７５ａが起動している間、モータ１６１が逆回転方向に駆動するように駆動信号を出力する。これにより、リッド４０のアンロック動作が開始される。

モータ１６１が正回転駆動すると、ヘリカルギア１６３は時計方向に回転し、ロック装置１００は図１２（ａ）〜図１２（ｄ）に示す状態Ｂに移行する。図１２（ｂ）に示すように、伝達部材２００は、奥側へ向かって変位するので、第１のバー変位面２２３は、第２のバー変位面１５９を押し上げる。すなわち、図１２（ａ）に示すように、伝達部材２００は、コイルばね１８０の付勢力に抗してリッドロックバー１５１を押し上げる。従って、リッドロックバー１５１は、リッドアンロック位置に位置する。これにより、リッドロックバー１５１のリッドロック孔４２への挿通が解除される。リッド４０は、図示しない付勢手段によって開く方向へ付勢されているので、リッドロックバー１５１のリッドロック孔４２への挿通が解除されることにより、開く方向へ変位する。従って、リッド４０によるインレット部５の保護が解除される。

なお、図１２（ｃ）に示すように、ヘリカルギア１６３が時計方向へ回転し、回転押部１６５が２時の位置（１時〜３時の位置）に位置すると、当該回転押部１６５は、押部係合壁１１４と当接する。このため、ヘリカルギア１６３のこれ以上の時計方向への回転が規制されている。すなわち、これ以上の伝達部材２００の奥側への変位が規制されている。これにより、節度ピン１０７が第１の斜面２１１を乗り越えることはない。なお、第１のマイクロスイッチ１１２は、回転押部１６５は、押されたままである。

また、このとき、図１２（ｄ）に示すように、爪ロックバー規制部１２２ｂは、６時から９時を含み１２時の位置に位置する。これは、爪ロックバー１２３の傾動状態への変位を許容する爪ロックバーアンロック位置である。

図１２（ａ）に示すように、リッドロックバー１５１がリッドアンロック位置に変位したとき、タイマ７５ａが停止する。すなわち、充電ＥＣＵ７５からモータ１６１への駆動信号の出力が停止される。すると、モータ１６１からヘリカルギア１６３への時計方向への回転力の付与が停止する。このとき、図１２（ｂ）に示すように、節度ピン１０７の先端部は、第１の斜面２１１と係合する。第１の斜面２１１は、コイルばね１０８による節度ピン１０７の下方への付勢力を伝達部材２００を手前方向へ変位させる力に変換する。これにより、伝達部材２００は、手前方向へ向かって変位し、ロック装置１００の状態は、図１１（ａ）〜図１１（ｄ）に示す状態Ａに戻る。このとき、リッド４０は開いている。また、爪ロックバー規制部１２２ｂは爪ロックバーアンロック位置である。すなわち、爪ロックバー１２３は傾動状態への変位が可能とされている。これらのことから、インレット部５と給電プラグ１０との接続が可能である。

図５に示すように、嵌着部１４と円筒部５ｂ、係止爪１６と係合部２１の係合凹部２１ａとの位置を合わせた状態で給電プラグ１０をインレット部５側へ動かす。図１５に示すように、係止爪１６は、これを第１の位置に保持しようとする弾性力に抗して斜面５ｃに案内されて上方へ変位する。そして、更に給電プラグ１０をインレット部５側へ動かすと、同図にて２点鎖線で示すように、係止爪１６は、斜面５ｃを乗り越えて係合凹部２１ａに至る。この際、係止爪１６の先端部は、爪ロックバー１２３の爪案内面１４３を押圧し、爪ロックバー１２３を傾動状態に変位させる。そして、更に給電プラグ１０をインレット部５側へ動かすと、係止爪１６はこれを第１の位置に保持しようとする弾性力により下方へ変位して係合凹部２１ａの内面に係合する（図１５の実線）。このとき、給電プラグ１０の接続端子１５とインレット部５の接続端子２９とが好適に接続された状態となる。これにより、給電プラグ１０とインレット部５とが電気的に接続された状態となる。

給電プラグ１０とインレット部５とが接続されると、充電ＥＣＵ７５は、充電装置６２からの接続信号を受信する。接続信号の受信を通じて充電ＥＣＵ７５は、給電プラグ１０とインレット部５との接続を認識する。そして、充電ＥＣＵ７５は、外部電源６１からバッテリ４への充電を開始するとともに、爪ロックバー規制部１２２ｂを爪ロックバーロック状態へ移行させるべくモータ１６１へ逆回転方向に駆動する旨示す駆動信号を出力する。これにより、給電プラグ１０のロック動作が開始される。

モータ１６１が逆回転駆動すると、ヘリカルギア１６３は反時計方向へ回転し、ロック装置１００は、図１３（ａ）〜図１３（ｄ）に示す状態Ｃに移行する。図１３（ｂ）に示すように、ヘリカルギア１６３が反時計方向へ回転することにより、伝達部材２００は手前方向に向かって変位する。これにより、図１３（ａ）に示すように、突出片２２４が第２のマイクロスイッチ１１３を押す。第２のマイクロスイッチ１１３は、突出片２２４に押されることにより、その旨示す電気信号を充電ＥＣＵ７５に出力する。充電ＥＣＵ７５は、第２のマイクロスイッチ１１３から電気信号が入力されることにより、モータ１６１への駆動信号の出力を停止する。これにより、ヘリカルギア１６３の反時計方向への回転が停止する。

また、このとき、図１３（ｂ）に示すように、伝達部材２００は第２の谷部２１７が節度ピン１０７と係合する位置に位置する。これにより、伝達部材２００は、ヘリカルギア１６３が回転しない限りこの位置が維持される。

図１３（ｄ）に示すように、コントロールシャフト１２２の回転により、爪ロックバー規制部１２２ｂは１２時の位置から３時を含み６時の位置に位置する爪ロックバーロック状態となる。従って、爪ロックバー１２３の傾動状態への変位が規制される。爪ロックバー１２３が傾動状態に変位できなければ、係止爪１６と係合凹部２１ａとの係合を解除できないので、インレット部５から給電プラグ１０を引き抜くことが規制される。

なお、図１３（ｃ）に示すように、回転押部１６５は、８時の位置（７時〜９時の位置）に位置する。従って、当該回転押部１６５は、第１のマイクロスイッチ１１２を押さない。

なお、充電ＥＣＵ７５は、第２のマイクロスイッチ１１３が押されることにより、モータ１６１への駆動信号の出力を停止するが、モータ１６１は、駆動信号の入力が停止されてもごくわずかの時間だけ惰性で回転し続ける。すなわち、ヘリカルギア１６３が反時計方向に回転することになる。この場合、ロック装置１００は、図１４（ａ）〜図１４（ｄ）に示す状態Ｄとなる。

この場合、図１４（ｂ）に示すように、伝達部材２００は第４の斜面２１４が節度ピン１０７と係合する位置に位置する。第１の斜面２１１は、コイルばね１０８による節度ピン１０７の下方への付勢力を伝達部材２００を奥方向へ変位させる力に変換する。これにより、伝達部材２００は、奥方向へ向かって変位し、ロック装置１００の状態は、図１３（ａ）〜図１３（ｄ）に示す状態Ｃに戻る。

なお、ロック装置１００が状態Ｄのとき、図１４（ａ）に示すように、突出片２２４は第２のマイクロスイッチ１１３を押した状態である。充電ＥＣＵ７５は、モータ１６１に駆動信号を入力しない。また、図１４（ｄ）に示すように、爪ロックバー規制部１２２ｂは１１時の位置から２時を含み５時の位置に位置し、爪ロックバーロック状態を維持する。すなわち、爪ロックバー１２３の傾動状態への変位が規制された状態が維持される。

なお、図１４（ｃ）に示すように、９時から反時計方向において７時の位置に位置する回転押部１６５は、少し反時計方向に回転しただけで、３時から６時の位置に位置する押部係合壁１１４と当接する。このように、ヘリカルギア１６３の反時計方向への回転が規制されている。すなわち、これ以上の伝達部材２００の手前側への変位が規制されている。これにより、節度ピン１０７が第４の斜面２１４を乗り越えることはない。

次に、インレット部５から給電プラグ１０を引き抜くときの、ロック装置１００の動作について説明する。
充電ＥＣＵ７５は、取り外しスイッチ７６が操作された旨示す信号が入力されると、照合ＥＣＵ７１における車外照合が成立したか否かを確認する。充電ＥＣＵ７５は、車外照合が成立したことを確認すると、モータ１６１が正回転方向に駆動するように駆動信号を出力する。これにより、リッド４０のアンロック動作が開始される。なお、取り外しスイッチ７６が操作されても、充電ＥＣＵ７５は、タイマ７５ａを起動させない。

モータ１６１が正回転駆動すると、ヘリカルギア１６３は時計方向に回転し、ロック装置１００は、図１１（ａ）〜図１１（ｄ）に示す状態Ａに移行する。図１１（ｃ）に示すように、回転押部１６５は、時計方向へ変位することにより、第１のマイクロスイッチ１１２を押す。これにより、当該第１のマイクロスイッチ１１２は押された旨示す電気信号を充電ＥＣＵ７５に出力する。充電ＥＣＵ７５は、第１のマイクロスイッチ１１２から電気信号が入力されると、モータ１６１の駆動信号の出力を停止する。これにより、ヘリカルギア１６３の時計方向への回転が停止する。

なお、充電ＥＣＵ７５は、第１のマイクロスイッチ１１２が押されることにより、モータ１６１への駆動信号の出力を停止するが、モータ１６１は、駆動信号の入力が停止されてもごくわずかの時間だけ惰性で回転し続ける。すなわち、ヘリカルギア１６３が時計方向に回転することになる。この場合、ロック装置１００は、図１２（ａ）〜図１２（ｄ）に示す状態Ｂとなる。このとき、節度ピン１０７の先端部は、第１の斜面２１１と係合する。第１の斜面２１１は、コイルばね１０８による節度ピン１０７の下方への付勢力を伝達部材２００を手前方向へ変位させる力に変換する。これにより、伝達部材２００は、手前方向へ向かって変位し、ロック装置１００の状態は、図１１（ａ）〜図１１（ｄ）に示す状態Ａに戻る。

図１１（ｄ）に示すように、ロック装置１００が状態Ａのとき、爪ロックバー規制部１２２ｂは４時から７時を含み１０時の位置に位置する爪ロックバーアンロック位置に位置するものとする。すなわち、爪ロックバー１２３は傾動状態へ変位可能とされている。これにより、係止爪１６と係合凹部２１ａとの係合を解除できるので、インレット部５から給電プラグ１０を引き抜くことができる。

なお、リッドロックバー１５１はリッドロック位置に位置している。インレット部５から給電プラグ１０を引き抜かれた後、ユーザがリッド４０を閉じ操作すると、リッド４０の湾曲板材４１がリッドロックバー１５１のバー案内面１５８を押圧することにより、リッドロックバー１５１は、リッドアンロック位置に変位する。そして、リッド４０が開口部１ｂを閉塞した状態、すなわち、リッドロック孔４２とバー挿通孔１１９とが対向した状態となると、リッドロックバー１５１は、コイルばね１８０の付勢力により、リッドロック位置に変位する。従って、リッドロックバー１５１は、リッドロック孔４２に挿通される。これにより、リッド４０の開く方向への変位が規制される。

なお、ロック装置１００は、伝達部材２００に設けられた操作レバー２２６を備えている。この操作レバー２２６は、外部から操作可能とされている。すなわち、操作レバー２２６の操作を通じて、伝達部材２００を手前方向及び奥方向へ変位させることができる。これにより、リッドロックバー１５１をリッドロック位置とリッドアンロック位置との間で変位させることができる。また、伝達部材２００の変位を通じて、ヘリカルギア１６３は回転する。これにより、例えば、モータ１６１が何らかの要因により故障し、モータ１６１の駆動力を通じてヘリカルギア１６３を回転させることができなくても、操作レバー２２６の操作を通じて、これを回転させることができる。すなわち、爪ロックバー規制部１２２ｂを爪ロック位置と爪アンロック位置との間で変位させることができる。これにより、インレット部５に給電プラグ１０を抜き差しできない事態を生じさせないようにすることができる。

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）リッドロックバー１５１をリッドロック位置に向けて付勢するコイルばね１８０を設けた。また、リッドロックバー１５１の先端部に、リッド４０の湾曲板材４１が押圧されることにより自身がリッドアンロック位置に変位するバー案内面１５８を設けた。これにより、リッド４０を閉じ操作するのみで、リッドロックバー１５１がリッドロック位置に変位してリッドロック孔４２に挿入されるので、当該リッド４０を開口部１ｂを閉塞した状態に維持することができる。このように、リッド４０のアンロック、及び係止爪１６のロック／アンロックは、単一のモータ１６１を利用して行いつつも、リッド４０のロック時には、モータ１６１を動作させる必要がなく、リッド４０を閉じるだけでこれをロックすることができるので使い勝手がよい。

（２）ヘリカルギア１６３に当該ヘリカルギア１６３の回転軸上に中心軸を有するピニオンギア１６６を設けた。そして、このピニオンギア１６６に、直線状に変位可能とされた伝達部材２００のラック２０６を噛合させた。さらに、伝達部材２００の変位に伴い当該伝達部材２００に設けられた第１のバー変位面２２３の移動軌跡上に、リッドロックバー１５１に形成された第２のバー変位面１５９を位置させた。第２のバー変位面１５９は、第１のバー変位面２２３と係合することにより、伝達部材２００の変位する力をリッドロックバー１５１がリッドアンロック位置に変位する力に変換する。これにより、ヘリカルギア１６３の回転に伴い、伝達部材２００が変位すると、第１のバー変位面２２３が第２のバー変位面１５９と当接し、リッドロックバー１５１をリッドアンロック位置に変位させることができる。

（３）ヘリカルギア１６３と一体回転するコントロールシャフト１２２にＣ字状とされた爪ロックバー規制部１２２ｂを設けた。そして、爪ロックバー１２３が傾動状態に変位する際の当該爪ロックバー１２３の移動軌跡上に爪ロックバー規制部１２２ｂが、位置するようにした。これにより、ヘリカルギア１６３が回転するだけで、爪ロックバー規制部１２２ｂは、爪ロックバー１２３の係動状態への変位を規制することができる。

（４）伝達部材２００に斜面部２１０を設けた。斜面部２１０は、第１〜第４の斜面２１１〜２１４を備えている。第１の斜面２１１及び第２の斜面２１２は、第１の谷部２１５を形成する。第３の斜面２１３及び第４の斜面２１４は、第２の谷部２１７を形成する。また、斜面部２１０に向かって付勢された節度ピン１０７を設けた。これにより、節度ピン１０７は、斜面部２１０を介して伝達部材２００に付勢力を付与する。第１〜第４の斜面２１１〜２１４は、付与された付勢力の向きを、第１又は第２の谷部２１５，２１７と節度ピン１０７とが係合するように伝達部材２００が変位する方向へ変換する。これにより、伝達部材２００は、節度ピン１０７からの付勢力により変位することができる。

（５）伝達部材２００に操作レバー２２６を設けた。この操作レバー２２６は、外部から操作可能とされている。これにより、操作レバー２２６の操作を通じて、伝達部材２００を変位させることができる。また、伝達部材２００のラック２０６と噛合するピニオンギア１６６を通じて、ヘリカルギア１６３を回転させることができる。これにより、例えば、モータ１６１が何らかの要因により故障し、モータ１６１の駆動力を通じてヘリカルギア１６３を回転させることができなくても、操作レバー２２６の操作を通じて、これを回転させることができる。すなわち、爪ロックバー規制部１２２ｂを爪ロック位置と爪アンロック位置との間で、リッドロックバー１５１をリッドロック位置とリッドアンロック位置との間で変位させることができる。これにより、インレット部５に給電プラグ１０を抜き差しできない事態を生じさせないようにすることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、ラック２０６は、下側横板部２０２の上面に設けられたが、これ以外の場所に設けられていてもよい。例えば、下側横板部２０２の下面、上側横板部２０４の下面等に設けてもよい。このように構成した場合でも、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

・上記実施形態において、押部係合壁１１４を省略してもよい。この場合、斜面部２１０、正確には、第１の斜面２１１の端部、及び第４の斜面２１４の端部に、例えば節度ピン１０７が乗り越えることが不可とされた垂直壁を設ける。このように構成すれば、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

・上記実施形態において、斜面部２１０を省略してもよい。このように構成した場合でも、上記実施形態の（１）〜（３）の効果を得ることができる。
・上記実施形態において、第１のバー変位面２２３、及び第２のバー変位面１５９は、斜面とされたが、斜面はどちらか一方であればよい。この場合、もう一方が、例えば円柱等で構成されていれば、伝達部材２００の変位により、リッドロックバー１５１がリッドロック位置とリッドアンロック位置との間を変位することができる。

・上記実施形態において、操作レバー２２６は、伝達部材２００ではなく、モータ１６１のモータ軸を直接回転させるものであってもよい。このように構成した場合でも、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

・上記実施形態において、ウォームギア１６２を省略してもよい。この場合、モータ１６１のモータ軸にヘリカルギア１６３を固定する。このように構成した場合でも、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。なお、この場合、ヘリカルギア１６３は、ギアである必要はない。

・上記実施形態において、例えば、リッドロックバー１５１が自重により常時リッドロック位置に付勢されていれば、コイルばね１８０を省略してもよい。
・上記実施形態において、コイルばね１０８，１８０に代えて、磁石の反発力を利用してもよい。

・上記実施形態において、ヘリカルギア１６３とコントロールシャフト１２２との係合は、半円状の軸部が半円状の凹部（孔部）に挿入される関係とされていた。この係合関係を、多角形の軸部とその多角形の形状と対応する凹部との関係に変更してもよい。また、軸部と凹部とを別途接着剤等により固定するようにしてもよい。このように構成した場合でも、ヘリカルギア１６３及びコントロールシャフト１２２は、互いに一体回転する。

・上記実施形態において、リッド４０は、図示しない付勢手段により開口部１ｂを開口する方向に付勢されていたが、これを省略してもよい。
・上記実施形態において、インレット部５は車両１の側面に設けるようにしたが、側面に限らず、例えば車両前面等に設けてもよい。

・上記実施形態において、係止爪１６は、給電プラグ１０の嵌着部１４の上部に設けるようにしたが、片側だけでなく嵌着部１４を挟んで上下等の複数箇所に設けるようにしてもよい。

・上記実施形態において、係止爪１６は給電プラグ１０に、係合部２１は、インレット部５にそれぞれ形成されたが、逆であってもよい。
・上記実施形態において、駆動手段としてモータ１６１を用いたが、ロータリソレノイド等の他の駆動手段を用いてもよい。

・上記実施形態において、キーの認証を電子キー８０によるＩＤ照合により行ったが、メカニカルキーによる機械的な照合で行ってもよい。
・上記実施形態において、電子キーシステム７０は、例えばＩＤコードの発信元としてトランスポンダを使用するイモビライザーシステムを採用してもよい。

・上記実施形態において、電子キーシステム７０で使用する電波の周波数は、必ずしもＬＦやＵＨＦに限定されず、これら以外の周波数が使用可能である。また、車両１から電子キー８０に電波発信するときの周波数と、電子キー８０から車両１に電波を返すときの周波数とは、必ずしも異なるものに限定されず、これらを同じ周波数としてもよい。

・上記実施形態において、ユーザ認証は、必ずしも電子キー８０を使用したキー認証に限定されず、例えば生体認証等の他の認証を応用してもよい。
・上記実施形態において、プラグインハイブリッド式の車両１のインレット部５に適用したが、プラグインハイブリッド式の車両に限らず、電気自動車のインレット部等に適用してもよい。

・上記実施形態において、本例のロック装置１００は、必ずしも車両１のみに適用されることに限らず、充電式バッテリを持つ装置や機器であれば、その採用先は特に限定されない。

次に、上記実施形態及び上記別例から想起される技術的思想について追記する。
（イ）前記リッド規制部材は、付勢手段により付勢されている。
同構成によれば、より確実にリッド規制部材をリッドロック位置に向けて付勢することができる。

１…車両、１ａ…収容部、１ｂ…開口部、２…駆動輪、３…ハイブリッドシステム、４…バッテリ、５…インレット部、５ａ…インレット本体、５ｂ…円筒部、５ｃ…斜面、６…コンバータ、１０…給電プラグ、１１…プラグ本体、１１ａ…基端、１１ｂ…先端、１２…ケーブル、１３…グリップ部、１４…嵌着部、１５…接続端子、１６…係止爪、１７…操作部、２１…係合部、２１ａ…係合凹部、２１ｂ…内面、２９…接続端子、４０…リッド、４１…湾曲板材、４２…リッドロック孔、６１…外部電源、６２…充電装置、６３…ヘリカルギア、７０…電子キーシステム、７１…照合ＥＣＵ、７１ａ…メモリ、７２…車外ＬＦ発信機、７３…車内ＬＦ発信機、７４…ＵＨＦ受信機、７５…充電ＥＣＵ、７５ａ…タイマ、７６…取り外しスイッチ、７７…リッドオープンスイッチ、８０…電子キー、８１…通信制御部、８１ａ…メモリ、８２…ＬＦ受信部、８３…ＵＨＦ発信部、１００…ロック装置、１０１…ケース、１０２…ケースカバー、１０２ａ…伝達部材収容部、１０２ｂ…切り欠き部、１０３…エンドカバー、１０４…インナーケース、１０５…モータ収容部、１０６…ヘリカルギア収容部、１０７…節度ピン、１０８…コイルばね、１１０…コントロールシャフト収容部、１１１…爪ロックバー収容部、１１２…第１のマイクロスイッチ、１１３…第２のマイクロスイッチ、１１４…押部係合壁、１１５…貫通孔、１１６…トーションスプリング、１１７…リッドロックバー収容部、１１８…閉塞壁、１１９…バー挿通孔、１２０…プラグロック機構部、１２２…コントロールシャフト（プラグ規制部材）、１２２ａ…第１の軸部、１２２ｂ…爪ロックバー規制部、１２２ｃ…第２の軸部、１２３…爪ロックバー（連動部）、１３５…接続部、１３６…リップシール、１３７…横棒部材、１３８…縦棒部材、１３９…貫通孔、１４０…回転軸、１４１…薄肉部、１４２…係止爪ロック部、１４３…爪案内面、１５０…リッドロック機構部、１５１…リッドロックバー（リッド規制部材）、１５６…角柱部、１５７…円柱部、１５８…バー案内面、１５９…第２のバー変位面、１６０…アクチュエータ機構部（駆動機構）、１６１…モータ（駆動源）、１６２…ウォームギア、１６３…ヘリカルギア（回転体）、１６４…半円筒部、１６５…回転押部、１６６…ピニオンギア、１８０…コイルばね、２００…伝達部材、２０１…本体部、２０２…下側横板部、２０３…縦板部、２０４…上側横板部、２０５…壁部、２０６…ラック、２１０…斜面部、２１１…第１の斜面、２１２…第２の斜面、２１３…第３の斜面、２１４…第４の斜面、２１５…第１の谷部、２１６…山部、２１７…第２の谷部、２２１…延出片、２２２…先端部、２２３…第１のバー変位面、２２４…突出片、２２５…押圧斜面、２２６…操作レバー。

Claims (5)

1. 受電コネクタと接続された給電プラグの引き抜きを規制するプラグロック位置と、当該引き抜きを許容するプラグアンロック位置との間を変位するプラグ規制部材と、
   前記受電コネクタが収容される収容部の開口部を開閉可能に閉塞するリッドと、
   前記リッドとの係合を通じて前記開口部が開口される方向への前記リッドの変位を規制するリッドロック位置と、前記開口部が開口される方向への前記リッドの変位を許容するリッドアンロック位置との間を変位するとともに、前記リッドロック位置に向かって常時付勢されるリッド規制部材と、
   駆動源の駆動に基づき回転する回転体と、
   前記回転体の基準位置から第１の方向への回転に基づき、前記プラグ規制部材を前記プラグアンロック位置から前記プラグロック位置に変位させ、前記回転体の前記基準位置から第１の方向と逆の第２の方向への回転に基づき、前記リッド規制部材を付勢力に抗して前記リッドロック位置から前記リッドアンロック位置に変位させる駆動機構と、を備え、
   前記リッド規制部材は、前記リッドロック位置に保持された状態で前記リッドが閉じられたとき、前記リッドとの係合を通じて前記アンロック位置へ向けて変位することで、前記リッドによる前記開口部の閉塞を許容し、前記リッドが前記開口部の閉塞位置に達したとき、前記付勢力により再び前記リッドロック位置へ戻るロック装置において、
   前記駆動機構は、前記回転体の回転運動に伴い直線運動する伝達部材を有し、
   前記リッド規制部材は、前記伝達部材の変位軌跡上に位置し且つ前記伝達部材の変位軌跡に対して傾斜する傾斜変位面を有し、前記伝達部材によって前記傾斜変位面が押圧されたり前記押圧が解消されたりすることにより、前記伝達部材の変位軌跡に対して交差する方向に変位して、前記リッドロック位置と前記リッドアンロック位置との間を変位するロック装置。
2. 請求項１に記載のロック装置において、
   前記給電プラグには、変位可能とされた係止爪が、前記受電コネクタには、前記係止爪と係合して両者の接続状態を維持する爪係合部及び前記係止爪が変位するときこれと連れ動きする連動部が、それぞれ設けられ、
   前記プラグ規制部材は、前記回転体と一体回転するものであって、前記連動部の移動軌跡上のプラグロック位置と、当該移動軌跡上ではないプラグアンロック位置との間を変位するロック装置。
3. 請求項２に記載のロック装置において、
   前記伝達部材は、その変位方向に対して傾斜する第１及び第２の斜面からなる第１の谷部を有する斜面部を有し、
   前記伝達部材の変位方向に対して垂直となるように前記斜面部を押圧する節度ピンを備えるロック装置。
4. 請求項３に記載のロック装置において、
   前記斜面部は、前記伝達部材の変位方向に対して傾斜する第３及び第４の斜面からなる第２の谷部と、前記第２及び第３の斜面からなる山部とを備えるロック装置。
5. 請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のロック装置において、
   外部から操作可能とされた前記回転体と係合する操作部を備えるロック装置。