CN111376752A - 车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆，包括内板、划定车厢的侧面部及配置于从所述车厢之内隔开了所述内板的所述车厢之外的锁定解除机构。所述锁定解除机构构成为将设置于充电口的锁定装置的锁定解除。所述侧面部具有入口部，所述内板具有孔部。所述锁定解除机构设置成能够穿过所述入口部和所述孔部而从所述车厢之内操作。

Description

车辆
技术领域
本发明涉及具备能够将设置于充电口的锁定装置的锁定解除的锁定解除机构的车辆。
背景技术
提出了能够使将连接于接入口的充电电缆向接入口锁定的充电电缆锁定装置通过解除杆的手动操作而向解锁方向工作的锁定紧急解除装置(例如，参照日本特开2017-212133)。在该锁定紧急解除装置中，在解除杆卡定有丝线状的解除操作部的顶端侧的卡定部，解除操作部的基端侧的握柄部引出到由车内的内饰罩开闭的收容部。操作者通过拉拽解除操作部的握柄部，能够向解锁方向操作解除杆，由此，能够将充电电缆锁定装置的锁定状态强制解除。
发明内容
现在，考虑从车厢内隔开内板而在车厢外配置锁定解除机构并且在车厢内设置入口部而从该入口部向锁定解除机构靠近的情况。车辆的内板因各种各样的制约而具有复杂的形状，因此从车厢内的入口到锁定解除机构为止的路径变得复杂，难以实现从车厢内向锁定解除机构的靠近。另外，在如日本特开2017-212133记载那样通过将丝线(解除操作部)的一端部卡定于锁定解除机构并且将丝线的另一端部向车厢内引入而利用该丝线来靠近锁定解除机构的情况下，如上所述，由于从车厢内的入口部到锁定解除机构为止的路径复杂，所以丝线的组装性恶化。
本发明能够在从车厢内隔开内板而在车厢外配置锁定解除机构的结构中使从车厢内操作锁定解除机构时的靠近性进一步提高。
本发明的方案是一种车辆。所述车辆包括：内板；侧面部，划定车厢；及锁定解除机构，配置于从所述车厢之内隔开了所述内板的所述车厢之外。所述锁定解除机构构成为将设置于充电口的锁定装置的锁定解除。在所述侧面部车厢内具有入口部。所述内板具有孔部。所述锁定解除机构设置成能够通过所述入口部和所述孔部而从所述车厢之内操作。
根据上述结构，能够进一步提高从车厢内操作锁定解除机构时的靠近性。
在所述车辆中，所述锁定解除机构可以设置于连结所述入口部与所述孔部的直线上。根据上述结构，由于能够使从车厢内的入口部到锁定解除机构为止的路径成为直线的路径，所以能够进一步提高向锁定解除机构的靠近性。
在所述车辆中，所述锁定解除机构可以设置成能够通过使工具穿过所述入口部和所述孔部而操作。
在所述车辆中，可以是，所述锁定解除机构设置于连结所述入口部与所述孔部的直线上，所述锁定解除机构设置成能够通过使杆状的工具穿过所述入口部和所述孔部而操作。根据上述结构，仅将杆状的工具向入口部插入并将工具向其延伸方向推入，就能够操作锁定解除机构。
在所述车辆中，所述锁定装置可以是将连接于接入口的充电连接器向所述接入口锁定的充电连接器锁定装置。所述接入口可以设置于所述充电口。
附图说明
本发明的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的意义将会在下面参照附图来描述，在这些附图中，同样的标号表示同样的要素，其中：
图1是示出作为本发明的一实施例的车辆10的外观的外观图。
图2是示出车辆用接入口装置20和充电连接器100的结构的概略的结构图。
图3是说明充电连接器锁定装置30的配置的说明图。
图4是示出充电连接器锁定装置30的结构的概略的结构图。
图5是示出充电连接器锁定装置30的结构的概略的结构图。
图6是示出工具200的外观的外观图。
图7是示出车辆10的车厢侧部19的结构的概略的结构图。
图8是示出使用工具200来解除锁定的样态的说明图。
图9是示出使用工具200来解除锁定的样态的说明图。
图10是示出使用工具200来解除锁定的样态的说明图。
具体实施方式
接着，使用实施例对用于实施本发明的方式进行说明。
图1是示出作为本发明的一实施例的车辆10的外观的外观图，图2是示出车辆用接入口装置20和充电连接器100的结构的概略的结构图，图3是说明充电连接器锁定装置30的配置的说明图，图4及图5是示出充电连接器锁定装置30的结构的概略的结构图。
如图1所示，车辆用接入口装置20设置于在车辆10的后部侧面形成的充电口，用于供经由充电电缆而连接于充电设备的充电连接器连接而利用来自充电设备的电力对车辆10的蓄电池进行充电。需要说明的是，车辆10构成为搭载行驶用的电动机和向电动机供给电力的蓄电池的电动汽车或混合动力汽车。
如图2所示，车辆用接入口装置20具备开闭充电口的充电盖21、供经由充电电缆而连接于充电设备的充电连接器100连接的充电接入口22及将连接于充电接入口22的充电连接器100向充电接入口22锁定的充电连接器锁定装置30。
在充电连接器100的顶端设置有筒状的插入侧连接口101。通过将充电连接器100的插入侧连接口101向充电接入口22的接受侧连接口23插入，充电连接器100的内部的端子与充电接入口22的内部的端子被电连接。
在充电连接器100的上表面具备在将充电连接器100插入到充电接入口22时用于将该充电连接器100防脱固定于充电接入口22的锁定臂102。在锁定臂102的中央部具有在与锁定臂102的长度方向正交的方向上延伸出的未图示的摆动轴。锁定臂102构成为能够以摆动轴为支点进行摆动。在锁定臂102的摆动轴配置有对锁定臂102向摆动方向的一侧施力的扭转弹簧。在锁定臂102的顶端设置有向下方突出的卡合爪102a，在锁定臂102的基端设置于由操作者按下的操作部102b。锁定臂102在充电连接器100的插入侧连接口101插入于充电接入口22的接受侧连接口23时，通过扭转弹簧的作用力而锁定臂102的卡合爪102a与设置于充电接入口22的上部的卡合凹部22a卡合，从而将充电连接器100防脱固定于充电接入口22。另外，锁定臂102通过由操作部102b对抗扭转弹簧的作用力而按下，从而解除充电连接器100相对于充电接入口22的防脱固定。
充电连接器锁定装置30是用于将充电连接器100向充电接入口22锁定的装置。在本实施例中，如图3所示，充电连接器锁定装置30配置于由与车辆10的后侧围板12接合的轮罩外板14、配置于比轮罩外板14靠车厢内侧处的轮罩内板16及轮罩护罩18划定的空间内。如图4及图5所示，该充电连接器锁定装置30具备锁定销40、电动机31、将电动机31的旋转运动变换为锁定销40的上下运动的变换机构32及解除杆52。
变换机构32具备安装于电动机31的输出轴的蜗杆33、与蜗杆33啮合的蜗轮34及与蜗轮34同轴地一体旋转的旋转构件35。在旋转构件35的侧面设置有相对于旋转构件35的轴向且周向倾斜的引导槽35a。
如图4及图5所示，锁定销40具有以顶端部从壳体38露出的状态插通于在壳体38的底壁形成的插通孔38a的轴部41、设置于轴部41的基端部的头部42及从头部42向径向(图中，左侧)延伸的卡合突起43。卡合突起43卡合于旋转构件35的引导槽35a。若在锁定臂102的卡合爪102a卡合于充电接入口22的卡合凹部22a的状态下利用电动机31使旋转构件35向一方向侧旋转，则通过由引导槽35a的上表面压下卡合突起43而锁定销40下降。由此，锁定销40的顶端部向将卡合爪102a向卡合凹部22a压靠的方向按压锁定臂102的上表面，将充电连接器100向充电接入口22锁定。在锁定状态下，锁定臂102无法摆动，因此无法按下操作部102b，无法将充电连接器100从充电接入口22拔出。另一方面，若利用电动机31使旋转构件35向另一方向侧旋转，则通过由引导槽35a的下表面提起卡合突起43而锁定销40上升。由此，锁定销40的顶端部从锁定臂102分离，因此，通过按下操作部102b，能够使卡合爪102a从卡合凹部22a分离，将充电连接器100从充电接入口22拔出。
解除杆52用于通过手动操作来解除充电连接器锁定装置30的锁定状态，如图4及图5所示，安装于同轴地固定于蜗轮34的轴54。在本实施例中，通过将解除杆52从图中近前侧朝向里侧操作，旋转构件35向上述另一方向旋转，伴随于此，锁定销40上升。由此，即使在电动机31故障而无法利用充电连接器锁定装置30来解除充电连接器100的锁定状态时，也能够通过手动操作来强制解除充电连接器100的锁定状态。在此，在本实施例中，解除杆52和轴54相当于锁定解除机构50。
如图6所示，解除杆52的操作使用在顶端具有按压部201并且在基端具有握柄部202的杆状的工具200来进行。在本实施例中，如图7所示，在车辆后部的行李空间的车厢侧部19(侧面部)形成有工具200的插入口19a(入口部)。另外，在将行李空间(车厢内)与锁定解除机构50隔开的轮罩内板16(内板)形成有供工具200插入的插入孔16a。在本实施例中，插入孔16a形成为位于连结插入口19a与锁定解除机构50的解除杆52的直线上。在插入孔16a上覆盖有能够装卸的未图示的盖。
在使用工具200而进行的解除杆52的操作中，首先，将覆盖于插入孔16a的盖拆下后，如图8所示，把持工具200的握柄部202而将工具200的顶端部(按压部201)向形成于车厢侧部19的插入口19a插入。接着，如图9所示，以使工具200的顶端部贯通轮罩内板16的插入孔16a的方式将工具200向其延伸方向推入。然后，如图10所示，贯通了插入孔16a的工具200的顶端部与解除杆52的被按压面52a抵碰，以使轴54向解锁方向(图中，粗线箭头的方向)转动的方式将工具200进一步推入而利用顶端部的按压部201来按压解除杆52的被按压面52a。由此，能够操作解除杆52而强制解除充电连接器100的锁定状态。
在以上说明的实施例的车辆10中，在充电连接器锁定装置30的锁定解除机构50从车厢内隔开轮罩内板16(内板)而配置于车厢外的结构中，在车厢内形成有工具200的插入口19a(入口部)，在将插入口19a与锁定解除机构50隔开的轮罩内板16形成有工具200的插入孔16a(孔部)。由此，能够使工具200穿过车厢内的插入口19a和轮罩内板16的插入孔16a而操作锁定解除机构50的解除杆52。其结果，能够进一步提高从车厢内操作锁定解除机构50时的靠近性。
另外，在实施例的车辆10中，轮罩内板16的插入孔16a(孔部)形成于将车厢内的插入口19a(入口部)与锁定解除机构50的解除杆52连结的直线上。由此，能够进一步提高向锁定解除机构50的靠近性。而且，由于使用杆状的工具作为工具200，所以能够进一步提高向锁定解除机构50的靠近性。
在实施例中，将工具200穿过车厢内的插入口19a(入口部)和轮罩内板16(内板)的插入孔16a(孔部)并且与解除杆52抵碰而操作锁定解除机构50。但是，根据入口部、孔部的大小、从入口部到锁定解除机构为止的距离，也可以不使用工具而直接通过伸手来操作锁定解除机构。
在实施例中，轮罩内板16(内板)的插入孔16a(孔部)形成于连结插入口19a(入口部)与锁定解除机构50的解除杆52的直线上。但是，孔部也可以形成于从连结入口部与锁定解除机构的直线上稍微偏离的位置。
在实施例中，将本发明应用于解除将连接于充电接入口22的充电连接器100向充电接入口22锁定的充电连接器锁定装置30的锁定的车辆而进行了说明。但是，不限定于此，例如，也可以应用于解除将充电盖21在封闭状态下锁定的充电盖锁定装置的锁定的车辆。
对实施例的主要要素与发明内容所记载的发明的主要要素的对应关系进行说明。在实施例中，轮罩内板16是“内板”的一例，充电连接器锁定装置30是“锁定装置”的一例，锁定解除机构50是“锁定解除机构”的一例，形成于车厢侧部19的插入口19a是“入口部”的一例，形成于轮罩内板16的插入孔16a是“孔部”的一例。
需要说明的是，由于实施例是用于具体说明用于实施发明内容所记载的发明的方式的一例，所以实施例的主要要素与发明内容所记载的发明的主要要素的对应关系不对发明内容所记载的发明的要素进行限定。即，关于发明内容所记载的发明的解释应该基于该栏的记载来进行，实施例只不过是发明内容所记载的发明的具体的一例。
以上，虽然使用实施例对用于实施本发明的方式进行了说明，但本发明丝毫不限定于这样的实施例，当然能够在不脱离本发明的主旨的范围内以各种方式来实施。
本发明能够在车辆用连接器锁定解除机构的制造产业中利用。

Claims (5)

1.一种车辆，其特征在于，具备：
内板；
侧面部，划定车厢；及
锁定解除机构，配置于从所述车厢之内隔开了所述内板的所述车厢之外，所述锁定解除机构构成为将设置于充电口的锁定装置的锁定解除，
所述侧面部具有入口部，
所述内板具有孔部，
所述锁定解除机构设置成能够穿过所述入口部和所述孔部而从所述车厢之内被操作。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述锁定解除机构设置于连结所述入口部与所述孔部的直线上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，
所述锁定解除机构设置成能够通过使工具穿过所述入口部和所述孔部而被操作。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
所述锁定解除机构设置于连结所述入口部与所述孔部的直线上，所述锁定解除机构设置成能够通过使杆状的工具穿过所述入口部和所述孔部而被操作。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆，其特征在于，
所述锁定装置是将连接于接入口的充电连接器向所述接入口锁定的充电连接器锁定装置，所述接入口设置于所述充电口。
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