CN112469596A - 线路组件、构件组件和工作设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于安装、用于至少部分地安放在构件(50)的内部(55)和/或引导穿过构件的内部的线路组件(1)，所述构件的内部尤其是车辆(100)的车身部件(101)的腔(53)，所述线路组件包括至少一个线路(10)，所述线路构造成易弯的并且构造为具有多个刚性的区段(11)和连接这些区段(11)的柔性的连接元件(12)。本发明还涉及一种构件组件(110)以及一种工作设备(100)。

Description

线路组件、构件组件和工作设备
技术领域
本发明涉及线路组件、构件组件、工作设备和尤其是车辆。
背景技术
在许多工业领域中并且尤其是在车辆工程中需要线路组件来确保信号交换或能量传输，以给总成供电。在此，通常在构件组件的现有部件上、如车身结构或承载元件的外部区域上沿其铺设相应的线路组件，因为例如集成在中空空间中在安装和维护方面的成本太高。
发明内容
本发明所基于的任务是给出一种线路组件、一种构件组件、一种工作设备和尤其是一种车辆，在所述线路组件、构件组件、工作设备和车辆的情况下，能够以简单的方式并以减少的安装耗费和安装空间需求将线路集成在构件内部。
本发明所基于的任务在线路组件中根据本发明借助权利要求1的特征、在构件组件中借助权利要求8的特征以及在工作设备中和尤其是在车辆中根据本发明借助权利要求10的特征得以解决。有利的扩展方案是相应从属权利要求的技术方案。
根据本发明的第一方面，提出一种用于安装、用于至少部分地安放在构件的内部和/或引导穿过构件的内部的线路组件，所述构件的内部尤其是车辆的车身部件的腔，所述线路组件包括至少一个线路，所述线路构造成易弯的(biegeschlaff)并且构造为具有多个刚性的区段和连接这些区段的柔性的连接元件。通过这些措施能实现线路在构件内部的安装的最大程度的简化和稳定化，从而该做法可有利地用于构件组件的生产和新设计中并且风险相对低。
按照根据本发明的线路组件的一种优选实施方式，如果构造有至少一个安装元件以用于将线路固定和/或支撑在构件的内部，该安装元件设置用于在已安装的状态中在构件的内部抵着构件的内壁支撑，则在如此安装的线路组件的安装以及运行中实现进一步的稳定。
此外，在此有利的是，按照根据本发明的线路组件的另一种实施方式，相应的安装元件构造在线路的外周上，尤其是作为环和/或构造在刚性的区段的外周上。
如果所述安装元件构造为减振元件，具有弹性结构和/或构造为包含橡胶、塑料和/或其组合或由橡胶、塑料和/或其组合制成，则在应用根据本发明的线路组件时实现特别可靠的运行。
在根据本发明的线路组件的另一种替代或附加的实施方式中，相应的连接元件在几何上设置用于在已安装的状态中在构件的内部抵着构件的内壁支撑。
尤其是可想到，相应的连接元件构造为线路的一部分和/或具有环绕线路主延伸方向的螺旋形状。
如果为了将线路相对于所基于的构件在末端固定在结构元件上而构造有至少一个安装元件，并且该安装元件设置用于形锁合连接和/或用于固定浮动支承，则进一步稳定根据本发明的线路组件的安装和运行。
根据本发明的另一方面，还给出一种构件组件，该构件组件包括：构件，所述构件具有包围内部的壳体；和根据本发明构造的线路组件，所述线路组件的线路至少部分地安放和安装在构件的内部和/或引导穿过构件的内部。
在根据本发明的构件组件的一种有利扩展方案中，所述构件构造为工作设备的车身部件并且尤其是构造为车辆的车身部件，所述车身部件根据梁的形式构造并且以单腔结构类型和/或多腔结构类型构造。
替代或附加地，所述线路构造为在电池模块、尤其是扁式电池蓄能器和工作设备、尤其是车辆的待供应的总成之间的供应线路。
此外，本发明还提出一种工作设备，该工作设备例如可构造为车辆和/或机动车并且具有根据本发明构造的构件组件。
附图说明
本发明的其它细节、特征和优点从下述说明和附图中得出。附图中：
图1以透视的且局部剖开的侧视图示出在使用线路组件情况下的根据本发明的构件组件的一种实施方式，该线路组件按照根据本发明的设计方案来设计；
图2以示意性的且剖开的前视图示出在使用根据本发明构造的构件组件情况下的根据本发明的工作设备的一种实施方式，该构件组件具有根据本发明的线路组件。
具体实施方式
下面参照图1和2详细描述本发明的实施例和技术背景。相同和等效的以及相同或等效作用的元件和部件用相同的附图标记表示。并非在其每次出现时都详细描述标出的元件和部件。
所示出的特征和其它特性能够以任何形式彼此分离并且任意相互组合，而不脱离本发明的核心。
图1以透视的且局部剖开的侧视图示出在使用线路组件10情况下的根据本发明的构件组件110的一种实施方式，该线路组件按照根据本发明的设计方案来构造。
图1中所示的构件组件110包括多腔结构类型的形式为车身纵梁101的具有多个腔53的构件50，这些腔被构件50的壳体52包围并由所述壳体构成，并且这些腔因此形成构件50的内部55。
在构件50的所述腔53之一中安装有根据本发明的线路组件1的一种实施方式并且该线路组件关于作为外部坐标系的三面角xyz沿x方向在给定的腔53的纵向延伸方向上穿过所述腔。
线路组件1包括线路10，该线路具有多个、在此两个刚性的区段11，所述刚性的区段通过柔性的连接元件12彼此连接。
在刚性的区段11的外周上分别构造有形式为环的安装元件15，该安装元件以其外周柔性地支撑在构件50的壳体52的形成腔53的壁的内表面上，以使线路10减振地保持在构件50的内部55。
图2以示意性的且剖开的前视图示出在使用根据本发明构造的构件组件110情况下的根据本发明的工作设备100的一种实施方式，该构件组件在构件50的腔53内具有根据本发明的线路组件1。
构件组件110可具有图1所示的结构，但并非必须如此。
此外，图2中所示的例如呈车辆形式的工作设备100还包括另外的框架元件103和104，所述另外的框架元件安装在梁101上。框架元件103在其下侧例如带有作为根据本发明的工作设备100的实施方式的电动车辆或混合动力车辆的电池模块。在此情况下，线路组件1的线路10可由能量供应线路形成，该能量供应线路将电能从电池模块102传输到待被供应能量的总成。
但也可想到其它应用方案，如信号线路方面等。此外，也可想到本发明的应用，在所述应用中，构件50不由车身元件、如梁形成，而是由壳体、如由电池模块等的壳体形成。
因此，根据本发明的设计方案可应用于任何线路应引导穿过构件的中空空间或腔的地方并且能够以尽可能少的技术和人力耗费实现简单、稳定且安全的安装。
参照下述说明进一步解释本发明的这些和其它特征和特性：
尤其是在具有大的扁式高压蓄能器作为电池模块102的电池驱动车辆(理解为工作设备100)中，在车地板下区域中(Unterflurbereich)集成例如用于冷却剂或电流的线路引导部是大的挑战。
线路10通常在车身外部结构上或在HVS壳体上以及在HVS壳体中被引导。
这导致附加的安装空间需求并且在车身结构的情况下导致纵梁结构的实际增大。这例如会降低登车的舒适性。在HVS壳体中进行线路引导的情况下，将减少用于电池单体的安装空间。
通过将线路引导部集成到车身结构中、如在侧面集成在纵梁中或集成在门槛中，线路集成能够以不影响安装空间的方式(bauramneutral)进行。线路10例如可在多腔型材的一个腔53中被引导。为了确保可安装性，线路10是易弯的并且包括多个刚性的区段11连同位于所述刚性的区段之间的柔性的连接件12。
为了将线路10固定在腔53中，尤其是安置例如由橡胶制成的减振元件15。此外，柔性的连接件12可在几何上这样构造，使得所述连接元件在型材腔53中——例如通过螺旋形状——支撑在内壁上。必要时，该形状可在最终安装位置中才通过线路、例如通过推挤(Zusammenschieben)线路10形成。
在纵梁腔53的各端部上可通过另外的元件进行固定，例如形锁合地固定，其中，可通过固定浮动支承实现线路10的长度变化和/或移动。
本发明的优点在于通过结构集成的方法减小了线路引导所需的安装空间，改善了电池单体的安装空间并由此改善了车辆的续驶里程。也能够改善乘员登车。
附图标记列表
1 线路组件
10 线路
10-1 线路10主延伸方向
11 (刚性)区段
12 (柔性)连接元件、过渡元件
15 安装元件
50 构件
52 壳体
53 腔
55 内部
100 工作设备、车辆
101 纵梁
102 电池模块、扁式电池蓄能器
103 框架元件
104 框架元件
110 构件组件
x 空间方向
y 空间方向
z 空间方向

Claims (10)

1.一种用于安装、用于至少部分地安放在构件(50)的内部(55)和/或引导穿过构件的内部的线路组件(1)，所述构件的内部尤其是车辆(100)的车身部件(101)的腔(53)，所述线路组件包括至少一个线路(10)，所述线路构造成易弯的并且构造为具有多个刚性的区段(11)和连接这些区段(11)的柔性的连接元件(12)。
2.根据权利要求1所述的线路组件(1)，所述线路组件具有至少一个安装元件(15)，以用于将线路(10)固定和/或支撑在构件(50)的内部(55)，所述安装元件设置用于在已安装的状态中在构件(50)的内部(55)抵着构件(50)的内壁支撑。
3.根据权利要求2所述的线路组件(1)，其中，相应的安装元件(15)构造在线路(10)的外周上，尤其是作为环和/或构造在刚性的区段(11)的外周上。
4.根据权利要求2或3所述的线路组件(1)，其中，所述安装元件(15)构造为减振元件，具有弹性结构和/或构造为包含橡胶、塑料和/或其组合或由橡胶、塑料和/或其组合制成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的线路组件(1)，其中，相应的连接元件(12)在几何上设置用于在已安装的状态中在构件(50)的内部(55)抵着构件(50)的内壁支撑。
6.根据前述权利要求中任一项所述的线路组件(1)，其中，相应的连接元件(12)作为线路(10)的一部分具有环绕线路(10)主延伸方向(10-1)的螺旋形状。
7.根据前述权利要求中任一项所述的线路组件(1)，其中，为了将线路(10)相对于所基于的构件(50)在末端固定在结构元件(50)上而构造有至少一个安装元件，并且该安装元件设置用于形锁合连接和/或用于固定浮动支承。
8.一种构件组件(110)，包括：
-构件(50)，所述构件具有包围内部(55)的壳体(52)；和
-根据权利要求1至7中任一项所述的线路组件(1)，所述线路组件(1)的线路(10)至少部分地安放和安装在构件(50)的内部(55)和/或引导穿过构件(50)的内部(55)。
9.根据权利要求8所述的构件组件(110)，其中，
-所述构件(50)构造为工作设备(100)的车身部件(101)并且尤其是构造为车辆的车身部件，所述车身部件根据梁的形式构造并且以单腔结构类型和/或多腔结构类型构造；和/或
-所述线路(10)构造为在电池模块、尤其是扁式电池蓄能器和工作设备(100)、尤其是车辆的待供应的总成之间的供应线路。
10.一种工作设备(100)、车辆和/或机动车，包括根据权利要求8或9所述的构件组件(110)。
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