CN103490024B - 一种集成式动力电池组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种集成式动力电池组件，包括至少一组电池模块组、与电池模块组电连接的高压配电系统和电池管理系统，以及固定支架，固定支架包括托架及固定安装在托架上的盖板，所述托架包括底板、底板前后两侧的前板和后板，以及前板向外延伸的前连接板和后板向外延伸的后连接板，所述托架前连接板和后连接板通过安装螺栓固定安装在车体上；螺杆依次垂直的穿过托架的底板、多个纵向叠加的电池模块及盖板，通过螺杆上的螺帽将电池模块固定安装在托架与盖板形成的空腔内；所述高压配电系统和电池管理系统分别通过螺栓固定安装在所述固定支架上。结构简单且牢固，具有良好的抗震性和稳定性，不需要额外的安装支架与车体固定，达到了轻量化的要求。

Description

一种集成式动力电池组件
技术领域
本发明涉及电动汽车中的动力电池，尤其涉及一种集成式动力电池组件。
背景技术
动力电池是电动汽车中的关键部件，其性能的优劣将直接影响到整车性能的好坏。作为电动汽车的主要动力来源，电池组的设计需要考虑很多因素，既要保证电池组性能满足整车的要求，同时也要保证电池组具有足够的安全性和可靠性。
动力电池组件一般包括多个电池模块、电池模块固定组件、模块连接铜排、低压采样线束、高压动力线束、高压配电系统及电池管理系统等。在汽车移动行驶的情况下，动力电池组件的各个电池模块、连接部件应具有良好的抗震性和稳定性，确保在运行环境中维持电池组的性能稳定。并且，汽车运行的地域、季节等环境有很大的变化，对电池组外壳的绝缘密封性、内部连接部件的导通性都有很高的要求，还要考虑外部挤压等外应力及内部膨胀率差异引起的内应力，特别是由于部件间的震动摩擦导致的连接部件损坏或者绝缘系统的破坏会引起电池组停止供电甚至短路造成发热起火，这些安全问题更是电池组结构设计的关键问题。
电池组件中各部件相对独立固定于电池框体内，各部件之间的通过线缆进行电气连接，电池组件内部线缆数量多、排布杂，安装不方便；另外，在随车震动过程中，线缆两端受力不同，对安装点的连接产生影响，可能造成连接松动。并且在传统的电池组件与车体连接固定时，还需要另外设计安装固定支架。
发明内容
本发明的目的就是针对上述缺陷，提供一种集成式动力电池组件，该固定支架既能固定安装电池模块组，也兼具有固定高压配电系统和电池管理系统的功能，且该固定直接还能直接固定在车体上，结构简单且牢固，具有良好的抗震性和稳定性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种集成式动力电池组件，包括至少一组电池模块组、与电池模块组电连接的高压配电系统和电池管理系统，以及固定支架，所述电池模块组包括多个纵向叠加的电池模块，所述固定支架包括托架及固定安装在托架上的盖板，所述托架包括底板、底板前后两侧的前板和后板，以及前板向外延伸的前连接板和后板向外延伸的后连接板，所述托架前连接板和后连接板通过安装螺栓固定安装在车体上；螺杆依次垂直的穿过托架的底板、多个纵向叠加的电池模块及盖板，通过螺杆上的螺帽将电池模块固定安装在托架与盖板形成的空腔内；且电池模块与托架的底板之间、电池模块之间及电池模块与盖板之间设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫套置在螺杆上；所述高压配电系统和电池管理系统分别通过螺栓固定安装在所述固定支架上。
所述高压配电系统通过带螺栓的铜排与所述电池模块组的输入极柱和输出极柱电连接；所述电池模块之间通过安装在极柱上的带螺栓的铜排电连接。
所述电池模块上下表面有凹部，所述相邻电池模块之间的凹部形成缝隙，所述托架的前板和后板分别开有与所述缝隙连通的进风口和出风口。
所述电池管理系统分别通过电压采样线束、温度采样线束、漏电检测线束及继电器控制线束与所述电池模块的电压采样端子、温度传感器输出端子、漏电检测端子及继电器线圈电源进行电连接。
所述托架及盖板上分别开有固定线束的卡扣的卡扣孔。
所述带螺栓的铜排其铜排集成在所述高压配电系统内。
所述托架底板的一侧边两端各有向上延伸的凸耳，凸耳上固定有螺栓，所述盖板的一侧边两端各有向下延伸的吊耳，吊耳上固定有螺栓，所述高压配电系统的四个角分别开有与底板凸耳的螺栓和盖板吊耳的螺栓相配合的螺栓孔。
所述底板的另一侧边有向上延伸的折边，折边上固定有螺栓，所述盖板的另一侧边的两侧各有向下延伸的翻边，翻边上固定有螺栓，所述电池管理系统的两侧边各有向外延伸的延伸板，所述延伸板上开有与底板折边的螺栓和盖板翻边的螺栓相配合的螺栓孔。
所述电池模块组至少为两组，且电池模块组之间有间隙，所述电池模块组之间的间隙被U型挡风板遮挡，所述U型挡风板固定在所述固定支架上。
所述U型挡风板的连接板通过卡扣固定安装在盖板上，所述U型挡风板的两侧板通过卡扣固定安装在托架底板两侧边的中间连接板上。
本发明与现有技术相比，有益效果为：本发明的高压配电系统及电池管理系统固定安装在固定支架上集成为一体的动力电池组件，该固定支架既固定安装电池模块组，也兼具有固定高压配电系统和电池管理系统的功能，结构简单且牢固，具有良好的抗震性和稳定性，并且，该固定支架可以直接固定在车体上，因此，不需要额外的安装支架与车体固定，达到了轻量化的要求；用铜排组件替代电缆线进行电连接，减少了线束的连接、简化了结构，安装了方便。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的固定支架结构示意图；
图3、4为图1的结构分解示意图；
图5为本发明集成式动力电池组件整体结构示意图；
图6为图5中电池模块示意图；
图7为本发明集成式动力电池组件与车体安装结构示意图；
图8为本发明的电池模块与固定支架固定分解示意图；
图9为本发明的电池组件冷却风道截面图。
具体实施方式
如图1所示，一种集成式动力电池组件，包括至少一组电池模块组2、高压配电系统4、电池管理系统3、固定支架1（托架5、电池组件盖板6）等，其中电池模块组2固定安装在固定支架1内，高压配电系统4和电池管理系统3分别与电池模块组2电连接，同时高压配电系统4和电池管理系统3分别通过螺栓固定安装在固定支架1上，因此，本实施例中的固定支架1即固定安装电池模块组2，也兼具固定高压配电系统4和电池管理系统3的功能。
如图2所示，本实施例中的固定支架1包括托架5及固定安装在托架5上的盖板6，托架5包括底板8、底板8前后两侧的前板7和后板10，以及前板7向外延伸的前连接板9和后板10向外延伸的后连接板18，托架前连接板9和后连接板18可以通过安装螺栓固定安装在车体24上，如图7所示，即该固定支架还具有将本实施例的集成式动力电池组件与车身骨架固定相连的安装功能，从而达到了轻量化的要求、降低了成本。
结合图3、图8所示，电池模块组2包括多个纵向叠加的电池模块11，螺杆12依次垂直的穿过托架5的底板8、多个纵向叠加的电池模块11及盖板6，然后通过螺杆12上的螺帽14将电池模块11固定安装在托架5与盖板6形成的空腔内，使电池模块组2与托架5和盖板6固定。且电池模块11与托架5的底板8之间、电池模块11之间及电池模块11与盖板6之间设置有减震橡胶垫13，减震橡胶垫13套置在螺杆12上，减少了震动对电池模块11的影响，同具还有具有调节安装配合公差的作用。另外，盖板6与托架5通过螺栓连接固定，因此，整个固定支架1具有很好的刚度，使固定于其中的电池模块组具有很好的振动一致性。
再次如图3所示，高压配电系统4通过带螺栓28的铜排与电池模块组2的输入极柱26和输出极柱27电连接；同时，电池模块11之间通过安装在极柱上的带螺栓的铜排15电连接。因此，减少了线束的连接、简化了结构，安装也方便，还避免了线束随车震动过程中，线束两端受力不均，造成对安装点的连接产生影响。本实施例中的与高压配电系统4电连接的带螺栓28的铜排其铜排集成在高压配电系统4内，螺栓28穿过高压配电系统4内铜排上的螺栓孔与电池模块的输入极柱26及输出极柱27电连接，从而完成电池系统的高压控制功能。因此，缩短了电池模块组2与高压配电系统4的电气连接距离，提高了系统的供电效率与系统的集成度。
如图5、6所示，电池管理系统3分别通过电压采样线束31、温度采样线束28、漏电检测线束29及继电器控制线束30与所述电池模块组2的电压采样端子33、温度传感器输出端子32、漏电检测端子34及继电器线圈电源电连接。电压采样线束31通过从电池模块组2的电压采样端子33采集的电压信号反馈到电池管理系统3进行处理，温度采样线束28通过电池模块组2的温度传感器输出端子32，将电池模块组2的温度信号传输到电池管理系统3进行处理，电池管理系统3通过漏电检测线束29对电池系统绝缘情况检测，电池管理系统3通过继电器控制信号线束30对高压配电系统4的继电器的通断进行控制。这样可以在较小的空间内实现对电池系统的集成，提高系统的性能。
结合图3所示，托架底板8的一侧边两端各有向上延伸的凸耳8.1，凸耳8.1上固定有螺栓8.2，盖板6的一侧边两端各有向下延伸的吊耳6.1，吊耳6.1上固定有螺栓6.2，高压配电系统4的四个角分别开有与底板凸耳的螺栓8.2和盖板吊耳的螺栓6.2相配合的螺栓孔4.1，底板凸耳的螺栓8.2和盖板吊耳的螺栓6.2穿过高压配电系统四个角上的螺栓孔4.1，然后通过螺母16与底板凸耳的螺栓8.2和盖板吊耳的螺栓6.2拧紧，从而实现高压配电系统4与托架5和盖板6的固定连接；
结合图4所示，底板8的另一侧边有向上延伸的折边8.4，折边8.4上固定有螺栓8.5，盖板6的另一侧边的两侧各有向下延伸的翻边6.3，翻边6.3上固定有螺栓6.4，电池管理系统3的两侧边各有向外延伸的延伸板3.1，延伸板3.1上开有与底板折边的螺栓8.5和盖板翻边的螺栓6.4相配合的螺栓孔3.2，底板折边的螺栓8.5和盖板翻边的螺栓6.4穿过电池管理系统的两侧边延伸板3.1上的螺栓孔3.2，然后通过螺母16与底板折边的螺栓8.5和盖板翻边的螺栓6.4拧紧，从而实现电池管理系统3与托架5和盖板6的固定连接。
再次如图3、4所示，托架5及盖板6上分别设置有卡扣孔，因此，电压采样线束31、温度采样线束28、漏电检测线束29、继电器控制线束30、低压采样线束和高压动力线束都可以通过卡扣19固定在托架5或盖板6上，避免了部件间的震动摩擦导致的连接部件损坏或者绝缘系统破坏。
如图6所示，电池模块11上下表面有凹部11.1，相邻电池模块之间的凹部11.1形成缝隙23，因此，托架的前板和后板分别开有与缝隙23连通的进风口21和出风口20。结合图7所示，本发明的集成式动力电池组件通过四个螺栓与车体24固定点连接固定后，车体的进气口25通过托架的进风口21与电池组件的缝隙23衔接，使外部的冷风均匀的流经电池模块。
如图2、3结合图9所示，固定安装在托架5和盖板6之间的电池模块组2有两组，且电池模块组之间留有间隙22，同时，又由于相邻电池模块之间的凹部形成有缝隙23，因此，在固定支架1上安装有与托架5的进风口21和出风口20配合、且适当的引导内部气体流向的U型挡风板17，该U型挡风板17遮挡住电池模块组之间的间隙22，使冷却气体能够均匀的流经各电池模块。U型挡风板17的连接板17.1通过卡扣19固定安装在盖板6上，U型挡风板的两侧板17.2通过卡扣19固定安装在托架底板两侧边的中间连接板8.3、8.6上，使得U型挡风板17固定在固定支架1上。
上述仅是本发明的一种实施例，对于电池模块的个数及电池模块组的个数可以根据实际需要设定，且只需修改固定支架的托架和盖板的尺寸及外形设计即可。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种集成式动力电池组件，包括至少一组电池模块组、与电池模块组电连接的高压配电系统和电池管理系统，以及固定支架，所述电池模块组包括多个纵向叠加的电池模块，其特征在于，所述固定支架包括托架及固定安装在托架上的盖板，所述托架包括底板、底板前后两侧的前板和后板，以及前板向外延伸的前连接板和后板向外延伸的后连接板，所述托架前连接板和后连接板通过安装螺栓固定安装在车体上；螺杆依次垂直的穿过托架的底板、多个纵向叠加的电池模块及盖板，通过螺杆上的螺帽将电池模块固定安装在托架与盖板形成的空腔内；且电池模块与托架的底板之间、电池模块之间及电池模块与盖板之间设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫套置在螺杆上；所述高压配电系统和电池管理系统分别通过螺栓固定安装在所述固定支架上；
所述电池模块上下表面有凹部，相邻电池模块之间的凹部形成缝隙，所述托架的前板和后板分别开有与所述缝隙连通的进风口和出风口。
2.根据权利要求1所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述高压配电系统通过带螺栓的铜排与所述电池模块组的输入极柱和输出极柱电连接；所述电池模块之间通过安装在极柱上的带螺栓的铜排电连接。
3.根据权利要求1所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述电池管理系统分别通过电压采样线束、温度采样线束、漏电检测线束及继电器控制线束与所述电池模块的电压采样端子、温度传感器输出端子、漏电检测端子及继电器线圈电源进行电连接。
4.根据权利要求1所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述托架及盖板上分别开有固定线束的卡扣的卡扣孔。
5.根据权利要求2所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述带螺栓的铜排其铜排集成在所述高压配电系统内。
6.根据权利要求1所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述托架底板的一侧边两端各有向上延伸的凸耳，凸耳上固定有螺栓，所述盖板的一侧边两端各有向下延伸的吊耳，吊耳上固定有螺栓，所述高压配电系统的四个角分别开有与底板凸耳的螺栓和盖板吊耳的螺栓相配合的螺栓孔。
7.根据权利要求1所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述底板的另一侧边有向上延伸的折边，折边上固定有螺栓，所述盖板的另一侧边的两侧各有向下延伸的翻边，翻边上固定有螺栓，所述电池管理系统的两侧边各有向外延伸的延伸板，所述延伸板上开有与底板折边的螺栓和盖板翻边的螺栓相配合的螺栓孔。
8.根据权利要求1所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述电池模块组至少为两组，且电池模块组之间有间隙，所述电池模块组之间的间隙被U型挡风板遮挡，所述U型挡风板固定在所述固定支架上。
9.根据权利要求8所述的集成式动力电池组件，其特征在于，所述U型挡风板的连接板通过卡扣固定安装在盖板上，所述U型挡风板的两侧板通过卡扣固定安装在托架底板两侧边的中间连接板上。
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