CN201941565U - 一种汽车蓄电池保护装置 - Google Patents

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Inventor
王浩杰
董晓玲
张永刚
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BAIC Motor Co Ltd
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Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车蓄电池保护装置，通过设置用于放置蓄电池的保护底座；用于覆盖保护底座内蓄电池的保护罩，所述保护罩与保护底座连接；用于实现蓄电池与外部热源隔离的隔热层，设置于所述保护底座和保护罩处。从而使汽车蓄电池免受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，隔绝来自散热器的气流和发动机辐射的热量，并通过汽车行驶时产生的风压及时给蓄电池通风散热，延长蓄电池的使用寿命。

Description

一种汽车蓄电池保护装置
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车蓄电池保护装置。
背景技术
蓄电池是汽车电器系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电器装置，蓄电池维护不到位，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能，并影响蓄电池的使用寿命。
目前，汽车所使用的蓄电池直接放在发动机舱内，没有采用相应的保护措施，蓄电池易受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，和来自散热器的气流和发动机辐射的热量冲击，这严重影响蓄电池的性能和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池保护装置，从而可以维护汽车蓄电池的性能，延长汽车蓄电池的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型提供方案如下：
本实用新型提供了一种汽车蓄电池保护装置，包括：
用于放置蓄电池的保护底座；
用于覆盖保护底座中蓄电池的保护罩，所述保护罩与保护底座连接；
用于实现蓄电池与外部热源隔绝的隔热层，设置于所述保护底座和保护罩处。
优选的，所述的汽车蓄电池保护装置包括：
用于引入汽车蓄电池保护装置外部气体的通风管，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
优选的，所述的汽车蓄电池保护装置包括：
用于排出汽车蓄电池保护装置内部气体的排气孔，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
优选的，所述的汽车蓄电池保护装置包括：
用于引入蓄电池导线的引线孔，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
优选的，所述的汽车蓄电池保护装置包括：
用于安装固定件的安装孔，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
从以上所述可以看出，本实用新型提供的汽车蓄电池保护装置，通过设置用于放置蓄电池的保护底座；用于覆盖保护底座内蓄电池的保护罩，所述保护罩与保护底座连接；用于实现蓄电池与外部热源隔离的隔热层，设置于所述保护底座和保护罩处。从而使汽车蓄电池免受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，隔绝来自散热器的气流和发动机辐射的热量，并通过汽车行驶时产生的风压及时给蓄电池通风散热，延长蓄电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车蓄电池保护装置的结构示意图一；
图2为本实用新型实施例提供的汽车蓄电池保护装置的结构示意图二。
具体实施方式
本实用新型实施例提供的汽车蓄电池保护装置，如附图1或2所示，其主体可由保护底座1和保护罩2相互连接构成，另外，在所述保护底座1和/或保护罩2处，本实用新型实施例提供的汽车蓄电池保护装置还可以设置有通风管3、排气孔、引线孔、安装孔等(其中，排气孔、引线孔、安装孔在附图1及2中未示出)。
本实用新型实施例中所涉及的保护底座1，具体可以用于放置汽车蓄电池，所述保护底座1与用于覆盖保护底座内蓄电池的保护罩2组合连接后，形成相对密闭的保护环境，从而可以使汽车蓄电池避免受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染。需要说明的是，本实用新型实施例中，对于保护底座1以及保护罩2的外形、构造以及两者之间的连接组合方式，完全可以基于汽车蓄电池保护装置设置于汽车中如车架、发动机舱等应用环境以及实际应用要求而定制，本实用新型实施例对此并不限制，而附图1、2所示的结构仅用于对本实施例的解释和说明，不涉及保护范围。而且，保护底座1以及保护罩2处，还可以设置有固定蓄电池的固定器件，以及为了避免硬性碰撞对蓄电池造成损伤而设置有具有缓冲功能的保护器件等(附图1、2中未示出)，所述固定器件具体可以为卡扣、卡簧、螺栓等，所述具有缓冲功能的保护器件具体可以为弹簧、保护棉条等。
本实用新型实施例提供的保护装置，为了使汽车蓄电池避免受到外部热源如发动机、散热器等所辐射或排出的热量、气体等的影响，还可以设置有隔热层，从而使汽车蓄电池与外部热源隔绝，使汽车蓄电池处于一个良好的工作环境，延长蓄电池的使用寿命。本实用新型实施例中所涉及的隔热层，可采用任意隔热材料制成，并可采用贴附等形式，设置于保护底座1以及保护罩2的任意一处或全部设置。而且，在本实用新型的另一个具体实施例中，还可以将保护底座1以及保护罩2采用具有隔热性能的材料制成，使保护底座1以及保护罩2本身具有隔热功能，从而无需单独设置隔热层。
另外，为了排除蓄电池本身产生的热能，本实用新型实施例中，还可以在保护底座1以及保护罩2处设置有用于引入汽车蓄电池保护装置外部气体的通风管3，该通风管3可以通过汽车行驶时产生的风压，将外部温度较低的气体引入汽车蓄电池保护装置内，从而进一步降低蓄电池的温度。而且，为了避免引入受外部热源(例如散热器、发动机等)影响的气体，通风管3可以设置在保护装置远离外部热源的一侧，或者，通过加长通风管的方式，引入不受外部热源影响的气体(如附图2所示)。
与通风管3对应，本实用新型实施例中，还可以在保护底座1以及保护罩2处设置有用于排出保护装置内气体的排气孔，在引入保护装置外部气体的同时，排出保护装置内部气体，从而使保护装置内形成流动气体，为蓄电池通风散热，加快蓄电池热量的排出。本实用新型实施例中，排气孔可单独设立，也可以利用汽车蓄电池保护装置中设置的用于引入蓄电池导线的引线孔、用于安装固定件的安装孔等作为排气孔，从而避免在保护装置上开设过多的孔，给汽车蓄电池保护装置的生产以及结构强度等带来负面的影响。另外，本实用新型实施例中，排气孔可与通风管3共同设置存在，也可以只设置排气孔而不设置通风管3。
本实用新型实施例提供的汽车蓄电池保护装置，可以利用安装孔引入固定件，如螺栓等，使该保护装置固定于安装处，如车身支架上、发动机舱内等，具有安装方便、结构牢固的优点，而安装孔的形式可根据需要任意制定。
本实用新型提供的种汽车蓄电池保护装置，通过设置用于放置蓄电池的保护底座；用于覆盖保护底座内蓄电池的保护罩，所述保护罩与保护底座连接；用于实现蓄电池与外部热源隔离的隔热层，设置于所述保护底座和保护罩处。从而使汽车蓄电池免受雨雪、灰尘、树叶等杂物的污染，隔绝来自散热器的气流和发动机辐射的热量，并通过汽车行驶时产生的风压及时给蓄电池通风散热，延长蓄电池的使用寿命。同时，该汽车蓄电池保护装置，具有结构简单、安装方便、结构牢固等优点。
以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车蓄电池保护装置，其特征在于，包括：
用于放置蓄电池的保护底座；
用于覆盖保护底座中蓄电池的保护罩，所述保护罩与保护底座连接；
用于实现蓄电池与外部热源隔绝的隔热层，设置于所述保护底座和保护罩处。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池保护装置，其特征在于，包括：
用于引入汽车蓄电池保护装置外部气体的通风管，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
3.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池保护装置，其特征在于，包括：
用于排出汽车蓄电池保护装置内部气体的排气孔，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
4.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池保护装置，其特征在于，包括：
用于引入蓄电池导线的引线孔，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
5.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池保护装置，其特征在于，包括：
用于安装固定件的安装孔，设置于所述保护底座和/或保护罩处。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107958966A (zh) * 2016-10-18 2018-04-24 南京金邦动力科技有限公司 一种汽车锂电池组安装箱
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CN113871752A (zh) * 2021-09-23 2021-12-31 重庆工业职业技术学院 一种phev电池包导流冷却装置及车辆

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