CN107958966A - 一种汽车锂电池组安装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车锂电池组安装箱，所述汽车锂电池组安装箱包括箱体、箱盖和隔热框体，所述箱体包括用于容设汽车锂电池组的箱本体，以及设置于所述箱本体的内部的多根散热筋条，所述箱本体包括底壁和围设于所述底壁的四个侧壁，多根所述散热筋条贴合于所述侧壁，所述箱盖盖合于所述箱体，所述隔热框体可拆卸的套设于所述箱本体的外围且贴合于所述侧壁。本发明实施例提供的汽车锂电池组安装箱有效的延长了容设于箱本体内部的汽车锂电池组的使用寿命。

Description

一种汽车锂电池组安装箱
技术领域
本发明涉及汽车锂电池领域，具体为一种汽车锂电池组安装箱。
背景技术
现有的新能源汽车常采用锂电池组作为动力电池。但是，锂电池组在使用的过程中会产生较高的热量。发明人研究发现，现有的锂电池组安装箱，由于结构设计不合理，使得锂电池组工作产生的热量不能及时散发，最终使得锂电池组的温度不能及时有效地调节和控制，极大程度的降低了锂电池组的使用寿命。此外，发明人还发现，锂电池组不仅在高温环境会影响使用寿命，在在低温环境下，锂电池组充放电效率不稳定，也会影响锂电池组的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车锂电池组安装箱，以解决上述问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车锂电池组安装箱，所述汽车锂电池组安装箱包括箱体、箱盖和隔热框体，所述箱体包括用于容设汽车锂电池组的箱本体，以及设置于所述箱本体的内部的多根散热筋条，所述箱本体包括底壁和围设于所述底壁的四个侧壁，多根所述散热筋条贴合于所述侧壁，所述箱盖盖合于所述箱体。所述隔热框体可拆卸的套设于所述箱本体的外围且贴合于所述侧壁。
优选的，多根所述散热筋条以线性阵列的方式设置于所述侧壁且由所述侧壁靠近所述底壁的一端面延伸至靠近所述箱盖的一端面。
优选的，所述散热筋条的截面为U形且相邻的两根散热筋条接触以形成截面为锯齿状的散热结构。
优选的，所述汽车锂电池组安装箱还包括贯穿所述箱本体的侧壁和隔热框体以连通所述箱本体的内部与外环境的换气管道，所述换气管道设置有能够打开或堵塞所述换气管道的密封件。
优选的，所述换气管道包括进气管道和出气管道，所述进气管道和所述出气管道分别设置有所述密封件。
优选的，所述密封件包括进气阀和出气阀，所述进气阀设置于所述进气管道且位于所述箱本体的外部，所述出气阀设置于所述出气管道且位于所述箱本体的外部。
优选的，所述进气阀为单向进气阀。
优选的，所述箱盖设置有充电接口、第一接线柱、第二接线柱和开关按钮，所述充电接口、所述第一接线柱、所述第二接线柱和所述开关按钮与所述箱本体的内部容设的汽车锂电池电性连接。
优选的，所述箱盖还包括第一防尘盖、第二防尘盖和第三防尘盖，所述第一防尘盖盖合于所述充电接口，所述第二防尘盖盖合于所述第一接线柱，所述第三防尘盖盖合于所述第二接线柱。
优选的，所述箱本体的底壁设置有用于安装固定所述汽车锂电池箱的安装孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明实施例提供的汽车锂电池组安装箱通过设置于所述箱本体的内部的多根散热筋条，是的容设于所述箱本体内部的汽车锂电池组工作产生的热量能够及时散发，进而保障了所述汽车锂电池组的使用安全，有效的延长了所述汽车锂电池组的使用寿命。
进一步地，由于所述汽车锂电池组安装箱还包括可拆卸的套设于所述箱本体的外围且贴合于所述侧壁的隔热框体，使得所述汽车锂电池组与低温环境隔绝，保障了较为稳定的充放电效率，同样有效的延长了所述汽车锂电池组的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种汽车锂电池组安装箱的一种装配图。
图2为本发明实施例提供的一种汽车锂电池组安装箱的另一种装配图。
图3为本发明实施例提供的一种箱体的结构图。
图4为本发明实施例提供的一种隔热框体的结构图。
图5为本发明实施例提供的一种箱盖的结构图。
图标：
100-箱体，110-箱本体，111-底壁，1111-安装孔，112-侧壁，1121-第一通孔，1122-第二通孔，120-散热筋条；
200-箱盖，210-充电接口，220-第一接线柱，230-第二接线柱，240-开关按钮，250-第一防尘盖，260-第二防尘盖，270-第三防尘盖；
300-隔热框体，310-第三通孔，320-第四通孔；
400-换气管道，410-进气管道，420-出气管道；
500-密封件，510-进气阀，520-出气阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，本发明实施例提供了一种汽车锂电池组安装箱，汽车锂电池组安装箱包括箱体100、箱盖200和隔热框体300。箱体100包括用于容设汽车锂电池组的箱本体110，以及设置于箱本体110的内部的多根散热筋条120。箱本体110包括底壁111和围设于底壁111的四个侧壁112，多根散热筋条120贴合于侧壁112。箱盖200盖合于箱体100。隔热框体300可拆卸的套设于箱本体110的外围且贴合于侧壁112。
箱本体110和散热筋条120采用导热材料制造而成。导热材料可以为钢材、铝合金材料、不锈钢铝复合材料或铜铝复合材料等导热材料。鉴于导热性能和制造成本的考虑，本实施例的箱本体110和散热筋条120采用铝合金材料制作而成。本实施例中箱本体110和散热筋条120一体成型。
请结合参阅图3，本实施例中，箱本体110的底壁111设置有用于安装固定汽车锂电池箱的安装孔1111。此外，箱本体110的侧壁112开设有第一通孔1121和第二通孔1122，第一通孔1121和第二通孔1122位于箱体100的同一侧壁112。
可选地，多根散热筋条120以线性阵列的方式设置于侧壁112且由侧壁112靠近底壁111的一端面延伸至靠近箱盖200的一端面。
本实施例中，散热筋条120设置于侧壁112且凸出于侧壁112的内表面。为了增大散热筋条120与箱本体110内部的热空气的接触面积从而提高散热效率，可选地，散热筋条120的截面为U形且相邻的两根散热筋条120接触以形成截面为锯齿状的散热结构。
请结合参阅图4，隔热框体300为包括四个侧面的无顶无底的矩形框。本实施例中，隔热框体300开设有第三通孔310和第四通孔320，第三通孔310和第四通孔320开设于隔热框的同一侧面。当隔热框体300套设于箱本体110时，第三通孔310与第一通孔1121连通，第四通孔320与第二通孔1122连通。
本实施例中，隔热框体300的铸造材料可以为新型非金属玻璃钢复合材料。例如，隔热框体300可以为玻璃钢SMC(Sheet Molding Compound)复合材料。玻璃钢SMC复合材料作为目前最先进的外壳制造材料，相较于其他材料而言，具有电绝缘性良好、耐化学腐蚀、轻质高强、抗疲劳性能好、热导率低以及耐紫外线抗老化性能优异等优良性能。
可选地，汽车锂电池组安装箱还包括贯穿箱本体110的侧壁112和隔热框体300以连通箱本体110的内部与外环境的换气管道400，换气管道400设置有能够打开或堵塞换气管道400的密封件500。
本实施例中，换气管道400包括进气管道410和出气管道420，进气管道410和出气管道420分别设置有密封件500。可选地，进气管道410由外环境穿过第三通孔310和第一通孔1121延伸至箱本体110的内部，出气管道420由箱本体110的内部穿过第二通孔1122和第四通孔320延伸至外环境。
需要说明的是，本实施例中，进气管道410和出气管道420可拆卸的设置于箱本体110的侧壁112和隔热框体300。当需要将隔热框体300从箱本体110拆卸下时，预先将进气管道410和出气管道420从箱本体110的侧壁112和隔热框体300拆卸下即可方便的将隔热框体300从箱本体110拆卸下。同样，当需要将隔热框体300套设于箱本体110时，预先将进气管道410和出气管道420从箱本体110的侧壁112拆卸下即可方便的将隔热框体300套设于箱本体110。
可选地，密封件500包括进气阀510和出气阀520，进气阀510设置于进气管道410且位于箱本体110的外部，出气阀520设置于出气管道420且位于箱本体110的外部。
可选地，进气阀510为单向进气阀510。单向进气阀510的出气口面向箱本体110的内部。
通过上述设置，汽车锂电池组在高温环境下工作或工作时间较久，箱本体110内部积蓄热量较高时，可将隔热框体300从箱本体110拆卸下(如图2所示)，由于箱本体110采用散热性能较好的铝合金材料制作而成且箱本体110的侧壁112设置有散热筋条120，是的箱本体110内部的汽车锂电池组工作产生的热量能够及时散发，进而保障了汽车锂电池组的使用安全，有效的延长了汽车锂电池组的使用寿命。
而当汽车锂电池组在高寒环境下工作进行充放电时候，即可将隔热框体300套设于箱本体110(如图1所示)，使得汽车锂电池组与低温环境隔绝，保障了较为稳定的充放电效率，同样有效的延长了汽车锂电池组的使用寿命。当箱本体110内部的温度升高到一定程度时，即可通过开启进气阀510和出气阀520是的箱本体110内部的热空气与外部冷空气进行流通，从而保障箱本体110内部的空气处于一个较为适宜的温度。
请结合参阅图5，可选地，箱盖200设置有充电接口210、第一接线柱220、第二接线柱230和开关按钮240，充电接口210、第一接线柱220、第二接线柱230和开关按钮240与箱本体110的内部容设的汽车锂电池电性连接。本实施例中，充电接口210用于为汽车锂电池充电，第一接线柱220与汽车锂电池的正极接线柱电性连接，第二接线柱230与汽车锂电池的负极接线柱电性连接。
为了降低汽车锂电池的维护成本，可选地，箱盖200还包括第一防尘盖250、第二防尘盖260和第三防尘盖270，第一防尘盖250盖合于充电接口210，第二防尘盖260盖合于第一接线柱220，第三防尘盖270盖合于第二接线柱230。
综上，本发明实施例提供的汽车锂电池组安装箱通过设置于箱本体110的内部的多根散热筋条120，是的容设于箱本体110内部的汽车锂电池组工作产生的热量能够及时散发，进而保障了汽车锂电池组的使用安全，有效的延长了汽车锂电池组的使用寿命。
进一步地，由于汽车锂电池组安装箱还包括可拆卸的套设于箱本体110的外围且贴合于侧壁112的隔热框体300，使得汽车锂电池组与低温环境隔绝，保障了较为稳定的充放电效率，同样有效的延长了汽车锂电池组的使用寿命。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述汽车锂电池组安装箱包括箱体(100)、箱盖(200)和隔热框体(300)；
所述箱体(100)包括用于容设汽车锂电池组的箱本体(110)，以及设置于所述箱本体(110)的内部的多根散热筋条(120)，所述箱本体(110)包括底壁(111)和围设于所述底壁(111)的四个侧壁(112)，多根所述散热筋条(120)贴合于所述侧壁(112)；
所述箱盖(200)盖合于所述箱体(100)；
所述隔热框体(300)可拆卸的套设于所述箱本体(110)的外围且贴合于所述侧壁(112)。
2.根据权利要求1所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，多根所述散热筋条(120)以线性阵列的方式设置于所述侧壁(112)且由所述侧壁(112)靠近所述底壁(111)的一端面延伸至靠近所述箱盖(200)的一端面。
3.根据权利要求2所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述散热筋条(120)的截面为U形且相邻的两根散热筋条(120)接触以形成截面为锯齿状的散热结构。
4.根据权利要求1所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述汽车锂电池组安装箱还包括贯穿所述箱本体(110)的侧壁(112)和隔热框体(300)以连通所述箱本体(110)的内部与外环境的换气管道(400)，所述换气管道(400)设置有能够打开或堵塞所述换气管道(400)的密封件(500)。
5.根据权利要求4所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述换气管道(400)包括进气管道(410)和出气管道(420)，所述进气管道(410)和所述出气管道(420)分别设置有所述密封件(500)。
6.根据权利要求5所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述密封件(500)包括进气阀(510)和出气阀(520)，所述进气阀(510)设置于所述进气管道(410)且位于所述箱本体(110)的外部，所述出气阀(520)设置于所述出气管道(420)且位于所述箱本体(110)的外部。
7.根据权利要求6所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述进气阀(510)为单向进气阀。
8.根据权利要求1所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述箱盖(200)设置有充电接口(210)、第一接线柱(220)、第二接线柱(230)和开关按钮(240)，所述充电接口(210)、所述第一接线柱(220)、所述第二接线柱(230)和所述开关按钮(240)与所述箱本体(110)的内部容设的汽车锂电池电性连接。
9.根据权利要求8所述的汽车锂电池组安装箱，所述箱盖(200)还包括第一防尘盖(250)、第二防尘盖(260)和第三防尘盖(270)，所述第一防尘盖(250)盖合于所述充电接口(210)，所述第二防尘盖(260)盖合于所述第一接线柱(220)，所述第三防尘盖(270)盖合于所述第二接线柱(230)。
10.根据权利要求1所述的汽车锂电池组安装箱，其特征在于，所述箱本体(110)的底壁(111)设置有用于安装固定所述汽车锂电池箱的安装孔(1111)。
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