CN208538963U - 电动汽车电池加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车电池加热装置，包括电池箱及太阳能板；电池箱包括密封配合的箱体与箱盖，电池箱内部形成收容腔；箱体包括由内至外依次包围收容腔的绝缘层、保温层及外壳；箱体内设有靠近于箱体底部的绝缘隔板，绝缘隔板将收容腔分成电池腔及空腔，空腔内设有加热板；绝缘隔板上开设有多个连通电池腔及空腔的通风孔；绝缘层包括底壁及侧壁，侧壁包括与保温层相贴合的第一侧壁、与第一侧壁间隔相对的第二侧壁及形成于第一侧壁与第二侧壁之间的间隙，第二侧壁开设有连通空腔与间隙的第一穿孔及连通电池腔与间隙的第二穿孔；箱体的一侧设有与加热板电性连接的第一接口及第二接口；第一接口与太阳能板通过线束连接。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池加热装置。
【背景技术】
随着电动汽车的广泛应用，对动力电池的性能要求越来越高。现有技术中一般采用多个动力电池单体组装成电池模组并密封于钣金箱体之中，然而动力电池具有额定的工作温度范围。当动力电池的使用环境复杂，特别是应用在天气寒冷环境中的电动汽车上时，电池的化学活性较低，性能发挥受限，甚至导致电池发生不可逆的变化，因而保证动力电池的环境温度能够在额定温度范围内，有利于提升电池的性能和使用寿命。
鉴于此，实有必要提供一种电动汽车电池加热装置以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电动汽车电池加热装置，简单实用，加热效率高，节省成本，有利于提升寒冷环境中电池的性能和寿命。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车电池加热装置，包括电池箱及太阳能板；所述电池箱包括密封配合的箱体与箱盖，所述电池箱内部形成收容腔；所述箱体包括由内至外依次包围收容腔的绝缘层、保温层及外壳；所述箱体内设有靠近于箱体底部的绝缘隔板，所述绝缘隔板与箱体底部间隔且将收容腔分成位于绝缘隔板两侧的电池腔及空腔，所述空腔内设有加热板；所述绝缘隔板上开设有多个均匀分布且连通电池腔及空腔的通风孔；所述绝缘层包括底壁及侧壁，所述侧壁包括与保温层相贴合的第一侧壁、与第一侧壁间隔相对的第二侧壁及形成于第一侧壁与第二侧壁之间的间隙，所述第二侧壁开设有连通空腔与所述间隙的第一穿孔及连通电池腔与所述间隙的第二穿孔；所述箱体的一侧设有与加热板电性连接的第一接口及第二接口；所述第一接口与太阳能板通过线束连接，所述第一接口与太阳能板之间还设有用于断开或连通线束的开关。
在一个优选实施方式中，所述第二接口用于连接充电接头。
在一个优选实施方式中，所述绝缘隔板靠近加热板的一侧设有抵靠加热板的多个加强筋。
在一个优选实施方式中，所述多个加强筋呈网状结构。
在一个优选实施方式中，所述加热板包括呈平板状的金属导热壳及设于金属导热壳内的加热元件，所述加热元件为电阻丝。
在一个优选实施方式中，所述箱盖由玻璃纤维增强塑料加工制成，所述外壳由铝合金材料制成，所述保温层为石棉网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的电动汽车电池加热装置，通过在箱体底部设置加热板，简单实用，加热效率高；且利用太阳能和供电设备为加热板供电，节省了成本，有利于提升寒冷环境中电池的性能和寿命。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电动汽车电池加热装置的结构示意图。
图2为图1所示的电动汽车电池加热装置中电池箱的立体结构图。
图3为图2所示电池箱的剖视图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1、图2及图3，本实用新型提供一种电动汽车电池加热装置，包括电池箱10及太阳能板20。电池箱10包括密封配合的箱体11与箱盖12，电池箱10内部形成用于收容为电动汽车提供动力来源的电池模组的收容腔13。本实施方式中，箱盖12由玻璃纤维增强塑料加工制成，具有重量轻，电绝缘性能好，耐腐蚀和防水防尘的效果。
请参阅图3，箱体11包括由内至外依次包围收容腔13的绝缘层111、保温层112及外壳113。箱体11内设有靠近于箱体11底部的绝缘隔板14，绝缘隔板14与箱体11底部间隔且将收容腔13分成位于绝缘隔板14两侧的电池腔131及空腔132。具体的，绝缘隔板14上开设有多个均匀分布且连通电池腔131及空腔132的通风孔141，以使空腔132与电池腔131内部的空气流通。
进一步的，绝缘层111包括底壁114及侧壁115，所述侧壁115包括与保温层112相贴合的第一侧壁1151、与第一侧壁1151间隔相对的第二侧壁1152及形成于第一侧壁1151与第二侧壁1152之间的间隙1153。第二侧壁1152开设有连通空腔132与间隙1153的第一穿孔1154及连通电池腔131与间隙1153的第二穿孔1155，通过第一穿孔1154、第二穿孔1155及间隙1153，增加了空腔132与电池腔131之间空气流通的通道。
本实施方式中，外壳113由铝合金材料制成，以保证箱体11的整体质量轻且强度高；保温层112为石棉网，具有隔热、绝缘、防火的效果，可保证箱体11的温度分布均匀。
空腔132内设有用于对空腔132内空气升温的加热板15，绝缘隔板14靠近加热板15的一侧设有抵靠加热板15的多个加强筋142，用于增加绝缘隔板14的强度和刚度，以稳定支承电池模组。本实施方式中，多个加强筋142呈网状结构，有效避免绝缘隔板14所受到的应力不均造成变形的情况。
请再参阅图1和图2，箱体11的一侧设有与加热板15电性连接的第一接口16及第二接口17。第一接口16与太阳能板20通过线束21连接，第一接口16与太阳能板20之间还设有用于断开或连通线束21的开关211。在白天使用电动汽车时，闭合开关211，将第一接口16与太阳能板20电性连通，太阳能板20利用太阳能发电将太阳辐射能直接转换成电能，为加热板15供电，加热板15对空腔132内的空气升温，利用热空气上升的原理，加热后的空气会穿过通风孔141和第一穿孔1154、间隙1153及第二穿孔1155进入电池腔131内，从而避免电池模组在低温环境下进行放电。需要说明的是，太阳能板20设于电动汽车的顶端，以接收较多的太阳光。
进一步的，第二接口17用于连接充电接头171，充电接头171通常用于对电池模组进行充电。本实施方式中，在夜晚对电动汽车充电时，将充电接头171与供电设备900连接，同时为电池模组充电以及为加热板15供电，供电设备900具体为充电桩，从而避免电池模组在低温环境下进行充电，有利于提高电池的使用寿命。
本实施方式中，加热板15包括呈平板状的金属导热壳151及设于金属导热壳151内的加热元件152。具体的，加热元件152为电阻丝，结构简单，实用性高。
本实用新型提供的电动汽车电池加热装置，通过在箱体11底部设置加热板15，简单实用，加热效率高；且利用太阳能和供电设备为加热板15供电，节省了成本，有利于提升寒冷环境中电池的性能和寿命。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (6)
1.一种电动汽车电池加热装置，其特征在于：包括电池箱及太阳能板；所述电池箱包括密封配合的箱体与箱盖，所述电池箱内部形成收容腔；所述箱体包括由内至外依次包围收容腔的绝缘层、保温层及外壳；所述箱体内设有靠近于箱体底部的绝缘隔板，所述绝缘隔板与箱体底部间隔且将收容腔分成位于绝缘隔板两侧的电池腔及空腔，所述空腔内设有加热板；所述绝缘隔板上开设有多个均匀分布且连通电池腔及空腔的通风孔；所述绝缘层包括底壁及侧壁，所述侧壁包括与保温层相贴合的第一侧壁、与第一侧壁间隔相对的第二侧壁及形成于第一侧壁与第二侧壁之间的间隙，所述第二侧壁开设有连通空腔与所述间隙的第一穿孔及连通电池腔与所述间隙的第二穿孔；所述箱体的一侧设有与加热板电性连接的第一接口及第二接口；所述第一接口与太阳能板通过线束连接，所述第一接口与太阳能板之间还设有用于断开或连通线束的开关。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池加热装置，其特征在于：所述第二接口用于连接充电接头。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池加热装置，其特征在于：所述绝缘隔板靠近加热板的一侧设有抵靠加热板的多个加强筋。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池加热装置，其特征在于：所述多个加强筋呈网状结构。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池加热装置，其特征在于：所述加热板包括呈平板状的金属导热壳及设于金属导热壳内的加热元件，所述加热元件为电阻丝。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电池加热装置，其特征在于：所述箱盖由玻璃纤维增强塑料加工制成，所述外壳由铝合金材料制成，所述保温层为石棉网。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111430836A (zh) * | 2020-02-18 | 2020-07-17 | 蜂巢能源科技有限公司 | 自适应温度调节结构单元及其应用 |
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