CN107946491B

CN107946491B - 新能源车型电池模组

Info

Publication number: CN107946491B
Application number: CN201711252432.1A
Authority: CN
Inventors: 李廷岩
Original assignee: Individual
Current assignee: Boxing Ruifeng New Material Co ltd
Priority date: 2017-12-01
Filing date: 2017-12-01
Publication date: 2021-08-27
Anticipated expiration: 2037-12-01
Also published as: CN107946491A

Abstract

本发明公开了一种新能源车型电池模组，底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有支撑立板组件、后部固定有若干个电池模组，若干个电池模组上部通过电池模组连接组件连接固定，支撑立板组件包括运动端和固定端，运动端可绕固定端旋转，BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，连接端与插入端配合连接，连接凸起通过螺栓连接的方式与运动端配合固定，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分别与第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合连接，固定凸起与卡接开口配合固定。本发明能够保证插头与BMU接头对应安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。

Description

新能源车型电池模组

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种新能源车型电池模组。

背景技术

目前，动力电池模组作为新能源车辆的核心部件之一，其质量是决定企业立足市场的最重要因素，目前在电池模组设计过程中，BMU(电池管理单元)通常为水平安装在箱体底部，以螺栓固定，BMU上的插线孔在一侧面，在往插线孔内进行插线的过程中，由于空间有限，操作人员的视线会被箱体上内的其它零部件挡住，造成插针无法对准，进而经常会对插针造成损坏，引起BMU故障，影响生产效率的同时，降低产品的质量。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种新能源车型电池模组，能够解决现有技术中所存在的上述问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新能源车型电池模组，包括底座连接板、支撑立板组件、BMU、电池模组和电池模组连接组件，所述底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有所述支撑立板组件、后部固定有若干个电池模组，若干个所述电池模组上部通过所述电池模组连接组件连接固定，所述支撑立板组件包括运动端和固定在所述底座连接板上的固定端，所述运动端可绕所述固定端上部旋转，所述BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，所述连接端与插入端配合连接，所述连接凸起通过螺栓连接的方式与所述运动端配合固定，所述连接端内一侧设置有第一凹槽、与所述第一凹槽相对的另一侧设置有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽与所述第三凹槽之间设置有卡接开口，所述插入端上一侧设置有第一配合凸起、与所述第一配合凸起相对的另一侧设置有第二配合凸起和第三配合凸起，所述第一配合凸起、所述第二配合凸起和所述第三配合凸起分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽配合连接，所述第二配合凸起与所述第三配合凸起之间设置有固定凸起，所述固定凸起与所述卡接开口配合固定，所述电池模组上部设置有接线端，所述电池模组连接组件包括左连接件和右连接件，所述左连接件上设置有若干个第一配合圆弧，所述右连接件上与所述第一配合圆弧对应位置设置有第二配合圆弧，所述左连接件与所述右连接件通过若干个固定螺栓固定连接，所述第一配合圆弧与所述第二配合圆弧可通过所述固定螺栓夹紧所述接线端，所述左连接件前端设置有通过压紧环压接固定的导线。

作为限定，所述底座连接板包括上表面体，所述上表面体前部设置有第一支撑立板固定孔和第二支撑立板固定孔、后部设置有若干个电池模组定位凹槽，所述电池模组定位凹槽内设置有开口、边缘设置有若干个缓冲垫，若干个所述电池模组定位凹槽的一侧设置有第一模组固定架、另一侧设置有第二模组固定架，所述第一模组固定架和所述第二模组固定架固定于所述上表面体上，所述第一模组固定架和所述第二模组固定架上分别设置有若干个第一模组固定片和第二模组固定片，所述第一模组固定片上固定有定位螺栓，所述第二模组固定片上设置有模组定位孔，所述固定端的固定端底面通过螺栓连接于所述第一支撑立板固定孔和所述第二支撑立板固定孔上，所述固定端底面上还设置有固定端凸起、两侧设置有第一固定立柱和第二固定立柱，所述固定端凸起中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔与锁紧螺母配合连接，所述第一固定立柱和所述第二固定立柱顶部通过连接铆钉与所述运动端连接，所述运动端可绕所述连接铆钉旋转，所述运动端的运动端主体板上一侧设置有若干个减重散热孔、线束过孔、定位锁紧孔和若干个BMU固定孔，所述运动端主体板上另一侧与所述BMU固定孔相对应的位置设置有若干个凸焊螺母，所述运动端主体板上另一侧还设置有若干个线束固定卡子以固定线束，所述线束与所述插入端连接，所述螺纹孔与所述定位锁紧孔通过所述锁紧螺母锁紧固定，所述电池模组一侧面设置有配合孔、与所述配合孔相对的另一个侧面设置有配合凸起，所述电池模组底部放入所述电池模组定位凹槽后所述配合凸起插入所述模组定位孔中，所述定位螺栓与所述配合孔配合连接以实现所述电池模组的固定。

作为另一种限定，所述第一模组固定片上设置上下两个所述定位螺栓，所述第二模组固定片上设置上下两个所述模组定位孔，所述定位螺栓与所述模组定位孔位置对应设置，所述电池模组一侧面设置有上下两个配合孔、与所述配合孔相对的另一个侧面设置有上下两个配合凸起，所述配合孔与所述配合凸起位置对应设置。

作为另一种限定，所述第一模组固定架和所述第二模组固定架通过螺栓连接的方式固定于所述上表面体上。

作为另一种限定，所述固定端和所述运动端均为板材冲压成型。

作为另一种限定，所述底座连接板整体采用板材冲压成型。

作为另一种限定，所述底座连接板通过螺栓连接固定于装备车辆上。

作为另一种限定，所述底座连接板采用喷漆的表面处理。

本发明由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本发明的新能源车型电池模组通过在连接端内设置有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第二凹槽与第三凹槽之间设置有卡接开口，插入端上设置有第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分别与第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合连接，第二配合凸起与第三配合凸起之间设置有固定凸起，固定凸起与卡接开口配合固定，如此设置，有效实现连接端与插入端的锁紧固定，同时可有效避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；

（2）本发明的新能源车型电池模组的底座连接板前部固定有支撑立板组件，由于支撑立板组件的运动端可绕固定端的连接铆钉旋转且BMU与运动端配合固定，故BMU可绕固定端的连接铆钉旋转，此时BMU旋转向上时可方便插接，完成插接后将BMU向下旋转，当螺纹孔与定位锁紧孔通过锁紧螺母锁紧固定后可实现运动端与固定端的固定，此时即可实现BMU与固定端的固定；安装完成状态下，螺纹孔与定位锁紧孔配合进行锁紧，此时插接端口向下，有效防止水滴及灰尘等污染物，锈蚀连接端口，当需要进行插接端操作时，将锁紧螺母拆下使得运动端绕连接铆钉旋转即可实现插接端子向上，此时无需对电池模组进行操作，可以方便的实现插接，空间富足，操作人员的视线不会被其它零部件挡住，进一步避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；

（3）本发明的新能源车型电池模组的电池模组定位凹槽内设置有开口、边缘设置有若干个缓冲垫，开口可用于散热和电池破损漏液流出，缓冲垫可对电池模组起到缓冲保护作用，延长模组使用寿命。

综上，本发明能够保证插头与BMU接头垂直安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明实施例中所述的新能源车型电池模组的整体结构示意图；

图2为本发明实施例中所述的BMU旋转后的整体结构示意图；

图3为本发明实施例中所述的底座连接板的结构示意图；

图4为本发明实施例中所述的支撑立板组件的一个角度的结构示意图；

图5为本发明实施例中所述的支撑立板组件的另一个角度的结构示意图；

图6为本发明实施例中所述的支撑立板组件与BMU连接的结构示意图；

图7为本发明实施例中所述的BMU的结构示意图；

图8为本发明实施例中所述的插入端的结构示意图；

图9为本发明实施例中所述的电池模组的结构示意图；

图10为本发明实施例中所述的电池模组连接组件的结构示意图。

图中：1、底座连接板；11、上表面体；112、电池模组定位凹槽；1121、开口；1122、缓冲垫；1131、第一支撑立板固定孔；1132、第二支撑立板固定孔；131、第一模组固定架；1311、第一模组固定片；1312、定位螺栓；132、第二模组固定架；1321、第二模组固定片；1322、模组定位孔；2、支撑立板组件；21、固定端；211、固定端底面；2111、固定端凸起；2112、螺纹孔；2113、锁紧螺母；2121、第一固定立柱；2122、第二固定立柱；213、连接铆钉；22、运动端；221、运动端主体板；2211、减重散热孔；2212、线束过孔；2213、定位锁紧孔；2214、BMU固定孔；2215、凸焊螺母；23、线束；231、线束固定卡子；3、BMU；31、连接凸起；32、连接端；321、第一凹槽；3221、第二凹槽；3222、第三凹槽；3223、卡接开口；33、插入端；331、第一配合凸起；3321、第二配合凸起；3322、第三配合凸起；3323、固定凸起；4、电池模组；41、配合孔；42、配合凸起；43、接线端；5、电池模组连接组件；51、左连接件；511、第一配合圆弧；52、右连接件；521、第二配合圆弧；53、固定螺栓；54、导线；541、压紧环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图10所示，根据本实施例的新能源车型电池模组，包括底座连接板1、支撑立板组件2、BMU3、电池模组4和电池模组连接组件5，底座连接板1固定在装备车辆上且前部固定有支撑立板组件2、后部固定有若干个电池模组4，若干个电池模组4上部通过电池模组连接组件5连接固定，支撑立板组件2包括运动端22和固定在底座连接板1上的固定端21，运动端22可绕固定端21上部旋转，BMU3相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起31、另一侧面上设置有若干个连接端32，连接端32与插入端33配合连接，连接凸起31通过螺栓连接的方式与运动端22配合固定，连接端32内一侧设置有第一凹槽321、与第一凹槽321相对的另一侧设置有第二凹槽3221和第三凹槽3222，第二凹槽3221与第三凹槽3222之间设置有卡接开口3223，插入端33上一侧设置有第一配合凸起331、与第一配合凸起331相对的另一侧设置有第二配合凸起3321和第三配合凸起3322，第一配合凸起331、第二配合凸起3321和第三配合凸起3322分别与第一凹槽321、第二凹槽3221和第三凹槽配合3222连接，第二配合凸起3321与第三配合凸起3322之间设置有固定凸起3323，固定凸起3323与卡接开口3223配合固定，电池模组4上部设置有接线端43，电池模组连接组件5包括左连接件51和右连接件52，左连接件51上设置有若干个第一配合圆弧511，右连接件52上与第一配合圆弧511对应位置设置有第二配合圆弧521，左连接件51与右连接件52通过若干个固定螺栓53固定连接，第一配合圆弧511与第二配合圆弧521可通过固定螺栓53夹紧接线端，左连接件51前端设置有通过压紧环541压接固定的导线54。

这样，通过在连接端内设置有第一凹槽321、第二凹槽3221和第三凹槽3222，第二凹槽3221与第三凹槽3222之间设置有卡接开口3223，插入端33上设置有第一配合凸起331、第二配合凸起3321和第三配合凸起3322，第一配合凸起331、第二配合凸起3321和第三配合凸3322起分别与第一凹槽321、第二凹槽3221和第三凹槽配3222合连接，第二配合凸起3321与第三配合凸起3322之间设置有固定凸起3323，固定凸起3323与卡接开口3223配合固定，如此设置，有效实现锁紧固定，同时可有效避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU3故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；同时，底座连接板1前部固定有支撑立板组件2，支撑立板组件2的运动端22可绕固定端21的连接铆钉213旋转且BMU3与运动端22配合固定，故BMU3可绕固定端21的连接铆钉213旋转，此时BMU3旋转向上时可方便插接，提高插接效率。

本实施例中，底座连接板1包括上表面体11，上表面体11前部设置有第一支撑立板固定孔1131和第二支撑立板固定孔1132、后部设置有若干个电池模组定位凹槽112，电池模组定位凹槽112内设置有开口1121、边缘设置有若干个缓冲垫1122，若干个电池模组定位凹槽112的一侧设置有第一模组固定架131、另一侧设置有第二模组固定架132，第一模组固定架131和第二模组固定架132固定于上表面体11上，第一模组固定架131和第二模组固定架132上分别设置有若干个第一模组固定片1311和第二模组固定片1321，第一模组固定片1311上固定有定位螺栓1312，第二模组固定片1321上设置有模组定位孔1322，固定端21的固定端底面211通过螺栓连接于第一支撑立板固定孔1131和第二支撑立板固定孔1132上，固定端底面211上还设置有固定端凸起2111、两侧设置有第一固定立柱2121和第二固定立柱2122，固定端凸起2111中部设置有螺纹孔2112，螺纹孔2112与锁紧螺母2113配合连接，第一固定立柱2121和第二固定立柱2122顶部通过连接铆钉213与运动端22连接，运动端22可绕连接铆钉213旋转，运动端22的运动端主体板221上一侧设置有若干个减重散热孔2211、线束过孔2212、定位锁紧孔2213和若干个BMU固定孔2214，运动端主体板211上另一侧与BMU固定孔2214相对应的位置设置有若干个凸焊螺母2215，运动端主体板211上另一侧还设置有若干个线束固定卡子231以固定线束23，线束23与插入端33连接，螺纹孔2112与定位锁紧孔2213通过锁紧螺母2113锁紧固定，电池模组4一侧面设置有配合孔41、与配合孔41相对的另一个侧面设置有配合凸起42，电池模组4底部放入电池模组定位凹槽112后配合凸起42插入模组定位孔1322中，定位螺栓1312与配合孔41配合连接以实现电池模组4的固定。

这样，通过在底座连接板1前部固定有支撑立板组件2，由于支撑立板组件2的运动端22可绕固定端21的连接铆钉213旋转且BMU3与运动端22配合固定，故BMU3可绕固定端21的连接铆钉213旋转，此时BMU3旋转向上时可方便插接，完成插接后将BMU3向下旋转，当螺纹孔2112与定位锁紧孔2213通过锁紧螺母2113锁紧固定后可实现运动端22与固定端21的固定，此时即可实现BMU3与固定端21的固定；安装完成状态下，螺纹孔2112与定位锁紧孔2213配合进行锁紧，此时插接端口向下，有效防止水滴及灰尘等污染物，锈蚀连接端口，当需要进行插接端操作时，将锁紧螺母2113拆下使得运动端22绕连接铆钉213旋转即可实现插接端子向上，此时无需对电池模组4进行操作，可以方便的实现插接，空间富足，操作人员的视线不会被其它零部件挡住，进一步避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU3故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；通过在电池模组定位凹槽112内设置有开口1121、边缘设置有若干个缓冲垫1122，开口1121可用于散热和电池破损漏液流出，缓冲垫1122可对电池模组4起到缓冲保护作用，延长模组使用寿命。

在本实施例中，第一模组固定片1311上设置上下两个定位螺栓1312，第二模组固定片1321上设置上下两个模组定位孔1322，定位螺栓1312与模组定位孔1322位置对应设置，电池模组4一侧面设置有上下两个配合孔41、与配合孔41相对的另一个侧面设置有上下两个配合凸起42，配合孔41与配合凸起42位置对应设置。

这样，通过分别设置上下两个定位螺栓1312、上下两个模组定位孔1322、上下两个配合孔41和上下两个配合凸起42，可提高定位螺栓1312与配合孔41、配合凸起42与模组定位孔1322配合连接的稳固性，防止异动。

在本实施例中，第一模组固定架131和第二模组固定架132通过螺栓连接的方式固定于上表面体11上。

这样，第一模组固定架131和第二模组固定架132通过螺栓连接的方式固定于上表面体11上，可提高第一模组固定架131和第二模组固定架132与上表面体11连接的稳固性。

在本实施例中，固定端21和运动端22均为板材冲压成型。

这样，固定端21和运动端22通过采用板材冲压成型，可有效降低生产成本。

本实施例中，底座连接板1整体采用板材冲压成型。

这样，底座连接板1通过采用板材冲压成型，可有效降低生产成本。

本实施例中，底座连接板1通过螺栓连接固定于装备车辆上。

这样，底座连接板1通过螺栓连接的方式固定于装备车辆上，可提高底座连接板1与装备车辆连接的稳固性。

本实施例中，底座连接板1采用喷漆的表面处理。

这样，通过将底座连接板1采用喷漆的表面处理，有效提升可视效果及防腐效果。

因此，本发明能够保证插头与BMU3接头垂直安装，避免插针被损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims

1.一种新能源车型电池模组，其特征在于：包括底座连接板、支撑立板组件、BMU、电池模组和电池模组连接组件，所述底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有所述支撑立板组件、后部固定有若干个电池模组，若干个所述电池模组上部通过所述电池模组连接组件连接固定，所述支撑立板组件包括运动端和固定在所述底座连接板上的固定端，所述运动端可绕所述固定端上部旋转，所述BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，所述连接端与插入端配合连接，所述连接凸起通过螺栓连接的方式与所述运动端配合固定，所述连接端与所述插入端垂直安装，所述连接端内一侧设置有第一凹槽、与所述第一凹槽相对的另一侧设置有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽与所述第三凹槽之间设置有卡接开口，所述插入端上一侧设置有第一配合凸起、与所述第一配合凸起相对的另一侧设置有第二配合凸起和第三配合凸起，所述第一配合凸起、所述第二配合凸起和所述第三配合凸起分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽配合连接，所述第二配合凸起与所述第三配合凸起之间设置有固定凸起，所述固定凸起与所述卡接开口配合固定，避免了插接时由于对不准插针导致的插针受到损坏而引起BMU故障的现象，提升生产效率的同时保证了产品的质量；所述电池模组上部设置有接线端，所述电池模组连接组件包括左连接件和右连接件，所述左连接件上设置有若干个第一配合圆弧，所述右连接件上与所述第一配合圆弧对应位置设置有第二配合圆弧，所述左连接件与所述右连接件通过若干个固定螺栓固定连接，所述第一配合圆弧与所述第二配合圆弧通过所述固定螺栓夹紧所述接线端，所述左连接件前端设置有通过压紧环压接固定的导线；所述底座连接板包括上表面体，所述上表面体前部设置有第一支撑立板固定孔和第二支撑立板固定孔、后部设置有若干个电池模组定位凹槽，所述电池模组定位凹槽内设置有开口、边缘设置有若干个缓冲垫，所述开口用于散热和电池破损漏液流程，所述缓冲垫可对电池模组起到缓冲保护作用，延长模组使用寿命，若干个所述电池模组定位凹槽的一侧设置有第一模组固定架、另一侧设置有第二模组固定架，所述第一模组固定架和所述第二模组固定架固定于所述上表面体上，所述第一模组固定架和所述第二模组固定架上分别设置有若干个第一模组固定片和第二模组固定片，所述第一模组固定片上设置上下两个定位螺栓，所述第二模组固定片上设置上下两个模组定位孔，所述定位螺栓与所述模组定位孔位置对应设置；所述固定端的固定端底面通过螺栓连接于所述第一支撑立板固定孔和所述第二支撑立板固定孔上，所述固定端底面上还设置有固定端凸起、两侧设置有第一固定立柱和第二固定立柱，所述固定端凸起中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔与锁紧螺母配合连接，所述第一固定立柱和所述第二固定立柱顶部通过连接铆钉与所述运动端连接，所述运动端可绕所述连接铆钉旋转，所述运动端的运动端主体板上一侧设置有若干个减重散热孔、线束过孔、定位锁紧孔和若干个BMU固定孔，所述运动端主体板上另一侧与所述BMU固定孔相对应的位置设置有若干个凸焊螺母，所述运动端主体板上另一侧还设置有若干个线束固定卡子以固定线束，所述线束与所述插入端连接，所述螺纹孔与所述定位锁紧孔通过所述锁紧螺母锁紧固定，所述电池模组一侧面设置有上下两个配合孔、与所述配合孔相对的另一个侧面设置有上下两个配合凸起，所述配合孔与所述配合凸起位置对应设置，所述电池模组底部放入所述电池模组定位凹槽后所述配合凸起插入所述模组定位孔中，所述定位螺栓与所述配合孔配合连接以实现所述电池模组的固定。

2.根据权利要求1所述的新能源车型电池模组，其特征在于：所述第一模组固定架和所述第二模组固定架通过螺栓连接的方式固定于所述上表面体上。

3.根据权利要求1所述的新能源车型电池模组，其特征在于：所述固定端和所述运动端均为板材冲压成型。

4.根据权利要求1所述的新能源车型电池模组，其特征在于：所述底座连接板整体采用板材冲压成型。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的新能源车型电池模组，其特征在于：所述底座连接板通过螺栓连接固定于装备车辆上。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的新能源车型电池模组，其特征在于：所述底座连接板采用喷漆的表面处理。