CN213298547U - 一种螺母安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种螺母安装结构，包括第一支架和螺母总成；所述螺母总成包括螺母架和位于所述螺母架中的螺母；所述第一支架包括第一顶板和与所述第一顶板连接的第一侧板；在所述第一顶板上设置有用于螺栓穿过的第一顶板过孔；所述螺母架固定在所述第一顶板的下方，所述螺母位于所述第一顶板过孔的下方；其中，在其中一块所述第一侧板上设置有能够允许所述螺母总成穿过的第一侧板过孔。通过第一侧板过孔作为检修窗口，当螺母组件脱落时，可以通过夹具将螺母组件从第一侧板过孔中取出，更换的螺母组件，不需破坏任何结构零件，从而保证了周边零件的原有的结构强度，这样即保证结构零件及车身结构性能，又节省了维修时间，降低了维修成本。

Description

一种螺母安装结构

技术领域

本申请涉及螺母安装技术领域，尤其涉及一种螺母安装结构。

背景技术

车身通常通过焊接螺母及螺栓为其他功能件(动力、电器、内外饰)提供安装点。而焊接的安装点可能位于封闭的盒型支架或封闭的梁架结构中，当安装点的螺栓、螺母、螺母盒脱落时，上述功能件就会无法安装，并出现生产质量问题，造成生产线无法正常推进，严重者将出现生产停线问题无法生产，从而降低生产效率。

当返修封闭的盒型支架或梁架结构安装点时，需要对安装点进行切割，就会破坏原有的受力结构、耐久强度、防腐蚀强度等，会影响原有结构零件的结构强度及有效寿命，进而会影响整车质量。

有鉴于此，提供一种方便维修的螺母安装结构成为必要。

实用新型内容

本申请技术方案提供一种螺母安装结构，包括第一支架和螺母总成；

所述螺母总成包括螺母架和位于所述螺母架中的螺母；

所述第一支架包括第一顶板和与所述第一顶板连接的第一侧板；

在所述第一顶板上设置有用于螺栓穿过的第一顶板过孔；

所述螺母架固定在所述第一顶板的下方，所述螺母位于所述第一顶板过孔的下方；

其中，在其中一块所述第一侧板上设置有能够允许所述螺母总成穿过的第一侧板过孔。

在其中一个可选技术方案中，该螺母安装结构还包括连接在所述第一支架的下方的第二支架；

所述第二支架包括第二顶板和与所述第二顶板连接的第二侧板；

所述第二顶板固定连接在所述第一顶板的下方，所述第二侧板位于所述第一侧板的内侧；

所述第二顶板上设置有用于所述螺栓穿过的第二顶板过孔，所述第二顶板过孔位于所述第一顶板过孔的下方；

所述螺母架固定安装在所述第二顶板的下方；

其中，在其中一块所述第二侧板上设置有能够允许所述螺母总成穿过的第二侧板过孔，所述第二侧板过孔与所述第一侧板过孔对齐。

在其中一个可选技术方案中，在所述第一顶板上位于所述第一顶板过孔的一侧设置有第一定位孔，在所述第一定位孔的边缘向下延伸有一圈定位孔凸缘；

在所述第二顶板上位于所述第二顶板过孔的一侧设置有第二定位孔；

所述定位孔凸缘插入在所述第二定位孔中。

在其中一个可选技术方案中，位于所述第一侧板过孔两侧的两块所述第一侧板上分别连接有第一连接板。

在其中一个可选技术方案中，在所述第一连接板与所述第一侧板之间连接有第一加强筋。

在其中一个可选技术方案中，所述第二侧板上连接有第二连接板。

在其中一个可选技术方案中，在所述第二连接板与所述第二侧板之间连接有第二加强筋。

在其中一个可选技术方案中，所述螺母架的顶部设置有焊接凸点。

在其中一个可选技术方案中，在所述螺母架的下方设置有垫板，所述垫板与所述螺母架的底部接触；

所述螺母具有向下延伸的螺母连接部，所述螺母连接部与所述垫板连接。

在其中一个可选技术方案中，所述垫板具有垫板凹槽。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本申请提供的螺母安装结构，通过在第一侧板上设置第一侧板过孔作为检修窗口，当螺母组件脱落时，可以通过夹具将螺母组件从第一侧板过孔中取出，将更换的螺母组件再经第一侧板过孔放入，然后将螺母架焊接在第一顶板上，再转动螺栓，使得螺栓与螺母拧紧，完成螺母组件的更换安装，不需破坏任何结构零件，从而保证了周边零件的原有的结构强度，这样即保证结构零件及车身结构性能，又节省了维修时间，降低了维修成本。

本申请提供的螺母安装结构，通过在第一支架的下方设置第二支架，起到加强连接的作用，为第一支架与周围连接件的固定安装提供加强连接，提高结构稳定性。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的螺母安装结构安装在汽车零件上的示意图；

图2为图1所示的螺母安装结构及汽车零件的爆炸图；

图3为本申请一实施例提供的螺母安装结构中，螺母组件、第一支架、第二支架组装在一起的剖视图；

图4为本申请一实施例提供的螺母安装结构中，螺母组件、第一顶板、第二顶板连接的局部放大图；

图5为本申请一实施例提供的螺母安装结构中，第一支架的立体图；

图6为本申请一实施例提供的螺母安装结构中，第二支架的立体图；

图7为本申请一实施例提供的螺母安装结构中，螺母组件的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-图5和图7所示，本申请一实施例提供的螺母安装结构，包括第一支架1和螺母总成3。

螺母总成3包括螺母架31和位于螺母架31中的螺母32。

第一支架1包括第一顶板11和与第一顶板11连接的第一侧板12。

在第一顶板11上设置有用于螺栓穿过的第一顶板过孔111。

螺母架31固定在第一顶板11的下方，螺母32位于第一顶板过孔111的下方。

其中，在其中一块第一侧板12上设置有能够允许螺母总成3穿过的第一侧板过孔121。

本申请提供螺母安装结构可同于汽车的车身安装汽车零件。

该螺母安装结构包括第一支架1和螺母总成3，第一支架1用于与车身上的零部件连接。例如，第一支架1可与汽车前地板100连接，第一支架1可与汽车门槛内板200连接。该第一支架1可为座椅安装支架。座椅骨架底部的螺栓可穿过第一支架1与螺母总成3中的螺母32连接紧固。

具体地，螺母总成3包括有螺母架31和螺母32，螺母32安装在螺母架31中。

螺母架31包括螺母架底板311和设置在螺母架底板311的两侧的螺母架侧板312。两块螺母架侧板312的顶部形成有开口，用于螺栓插入。两块螺母架侧板312的顶部连接在第一顶板11上或连接在后面提到的第二顶板12上。螺母架底板311连接在两块螺母架侧板312的下端之间，螺母架底板311上具有豁口或通孔，用于螺栓穿出或用于安装套筒。螺母32位于两块螺母架侧板312之间，螺母32位于螺母架底板311的上方，可在两块螺母架侧板312之间上下活动调节。

第一支架1包括第一顶板11和多块第一侧板12，多块第一侧板12间隔分布在第一顶板11的四周。第一侧板12的上端与第一顶板11连接，第一侧板12的下端向下延伸，从而使得第一支架1为中间高四周低的盒形支架。

第一侧板12可与车身零件连接。一块或几块第一侧板12与汽车前地板100连接，一块或几块第一侧板12与汽车门槛内板200连接。

其中一块第一侧板12朝向汽车前地板100延伸，两者并不连接。

第一侧板12可与第一顶板11一体成型，以提高第一支架1的结构强度。

在第一顶板11上设置有第一顶板过孔111，用于上部的螺栓穿过，以与螺母32连接。

螺母架31固定在第一顶板11的下方，螺母架31可直接固定在第一顶板11的下表面上，也可以固定在第一顶板11下方的支撑板或第二支架2的第二顶板21上。螺母32位于第一顶板过孔111的下方，螺母32的螺纹孔321与第一顶板过孔111对齐或同轴布置。

为了方便检修和更换螺母组件3，在其中一块第一侧板12上设置有第一侧板过孔121，第一侧板过孔121的尺寸大于螺母总成3的尺寸，第一侧板过孔121能够允许螺母总成3穿过。第一侧板过孔121可以腰型孔。第一侧板过孔121作为检修窗口使用。第一侧板过孔121还可以用于夹具穿过以夹取螺母组件3。第一侧板过孔121可设置在不与汽车前地板100连接的第一侧板12上。

在安装螺母组件3时，可通过第一侧板过孔121观察内部的螺母组件3的安装情况。

当螺母组件3从第一顶板11上脱落时，可将夹具穿过第一侧板过孔121，夹取螺母组件3。然后将螺母组件3从第一侧板过孔121中取出。再通过夹具将更换的螺母组件3经第一侧板过孔121放入指定位置，然后将螺母架31重新焊接固定，再转动螺栓，使得螺栓与螺母32拧紧，完成螺母组件3的更换安装，不需破坏任何结构零件，从而保证了周边零件的原有的结构强度，这样即保证结构零件及车身结构性能，又节省了维修时间，降低了维修成本。

在焊接螺母架31时，采用夹具夹住螺母架31，将螺母架31上的焊接凸点插入第一顶板11的焊接孔中，采用塞焊工艺，将螺母架31焊接在第一顶板11的下方。

在其中一个可选实施例中，如图1-图6所示，该螺母安装结构还包括连接在第一支架1的下方的第二支架2。

第二支架2包括第二顶板21和与第二顶板21连接的第二侧板22。

第二顶板21固定连接在第一顶板11的下方，第二侧板22位于第一侧板12的内侧。

第二顶板21上设置有用于螺栓穿过的第二顶板过孔211，第二顶板过孔211位于第一顶板过孔111的下方。

螺母架31固定安装在第二顶板21的下方。

其中，在其中一块第二侧板22上设置有能够允许螺母总成3穿过的第二侧板过孔221，第二侧板过孔221与第一侧板过孔121对齐。

第二支架2为加强支架，其用于提高第一支架1的连接稳定性。第二支架2位于第一支架1的下方。

第二支架2包括有第二顶板21和至少两块第二侧板22。第二侧板22的上端与第二顶板21，其下端向下延伸，从而使得第二支架2为中间高四周低的盒形支架。

第二侧板22可与车身零件连接。至少一块第二侧板22与汽车前地板100连接，至少一块第二侧板22与汽车门槛内板200连接。

第二侧板22可与第二顶板21一体成型，以提高第二支架2的结构强度。

第二顶板21固定在第一顶板11的下表面上，第二顶板21与第一顶板11焊接连接。第二侧板22位于第一侧板12的内侧。

第二顶板21上设置有第二顶板过孔211，用于螺栓穿过，以与螺母32连接。第二顶板过孔211位于第一顶板过孔111的下方，两者同轴布置。

本实施例中，螺母架31固定安装在第二顶板21的下表面上，也即是螺母架侧板312的顶部焊接在第二顶板21的下表面上。

面对第一侧板过孔121的第二侧板22上设置有第二侧板过孔221，第二侧板过孔221与第一侧板过孔121的形状大致相似、尺寸大致相等。第二侧板过孔221也能够允许螺母总成3穿过，也可以用于夹具穿过。装配时，将第二侧板过孔221与第一侧板过孔121对齐或对正，第一侧板过孔121与第二侧板过孔221组成检修窗口。

本实施例中，在更换螺母组件3，重新焊接螺母架31时，采用夹具夹住螺母架31，将螺母架31上的焊接凸点插入第二顶板21和第一顶板11的焊接孔中，采用塞焊工艺，将螺母架31焊接在第二顶板21的下方。

在其中一个可选实施例中，如图5-图6所示，在第一顶板11上位于第一顶板过孔111的一侧设置有第一定位孔112，在第一定位孔112的边缘向下延伸有一圈定位孔凸缘113。

在第二顶板21上位于第二顶板过孔211的一侧设置有第二定位孔212。

定位孔凸缘113插入在第二定位孔212中。

第一定位孔112位于第一顶板过孔111的一侧，定位孔凸缘113设置在第一定位孔112的边缘上，并向下延伸。

第二定位孔212位于第一定位孔112的下方，装配时，定位孔凸缘113插入在第二定位孔212中，起到临时定位的作用，利于第二顶板21与第一顶板11焊接。

第二定位孔212的尺寸大于定位孔凸缘113的尺寸，两者间隙配合，可以根据需要在水平方向上调节第二顶板21与第一顶板11的相对位置。

在其中一个可选实施例中，如图5所示，位于第一侧板过孔121两侧的两块第一侧板12上分别连接有第一连接板13，第一连接板13向外延伸，其用于与汽车零件焊接，方便在第一连接板13上布置焊点，并增大了连接面积，提高了连接稳定性。

第一连接板13可与第一侧板12一体成型。

在其中一个可选实施例中，如图5所示，在第一连接板13与第一侧板12之间连接有第一加强筋14，提高了第一连接板13与第一侧板12之间的结构强度。

根据需要，可以布置多条第一加强筋14。第一加强筋14、第一连接板13与第一侧板12一体成型。

在其中一个可选实施例中，如图6所示，第二侧板22上连接有第二连接板23。第二连接板23向外延伸，其用于与汽车零件焊接，方便在第二连接板23上布置焊点，并增大了连接面积，提高了连接稳定性。

第二连接板23可与第二侧板22一体成型。

在其中一个可选实施例中，如图6所示，在第二连接板23与第二侧板22之间连接有第二加强筋24，提高了第二连接板23与第二侧板22之间的结构强度。

根据需要，可以布置多条第二加强筋24。第二加强筋24、第二连接板23与第二侧板22一体成型。

在其中一个可选实施例中，如图4和图7所示，螺母架31的顶部设置有焊接凸点313，方便将螺母架31焊接在第一顶板11的底面上或焊接在第二顶板21的底面上。焊接凸点313设置在螺母架侧板312的顶部，其中一块螺母架侧板312的顶部设置一个焊接凸点313，另一块螺母架侧板312的顶部设置两个焊接凸点313，三个焊接凸点313呈三角形配置，提高焊接连接的稳定性。

焊接时，在第一顶板11、第二顶板21上对应焊接凸点313的位置设置有焊接孔，焊接凸点313插入焊接孔中，然后通过塞焊工艺焊接。

当未采用第二支架2时，焊接凸点313直接插入第一顶板11中，然后通过塞焊工艺焊接，使得螺母架31固定在第一顶板11的下方。

当采用第二支架2时，焊接凸点313同时经第二顶板21的焊接孔后插入第一顶板11中，然后通过塞焊工艺焊接，使得螺母架31固定在第二顶板21的下方。

在其中一个可选实施例中，如图4和图7所示，在螺母架31的下方设置有垫板33，垫板33与螺母架31的底部接触。

螺母32具有向下延伸的螺母连接部322，螺母连接部322为套筒。螺母连接部322与垫板33连接。

垫板33在被压紧时会发生形变，以增大螺母32的预紧力。

垫板33位于螺母架31的下方，其与螺母架31的螺母架底板311接触。螺母架底板311上具有豁口或通孔，用于安装螺母连接部322。螺母连接部322中具有通孔，用于螺栓穿过。根据螺栓的不同长度，螺栓的端部可收纳在两块螺母架侧板312之间，也可位于螺母连接部322中，还可穿出于螺母架底板311的下方。

螺母连接部322与螺母32一体成型，螺母连接部322与垫板33可螺纹连接或卡接。

当螺栓插入螺母32中旋紧螺栓时，螺母32会向上移动，进而拉动或挤压垫板33，垫板33发生变形，可以增加螺母32与螺栓的预紧力，还可以防止螺母32松动，提升了螺母螺栓连接的稳定性。

垫板33可选用塑料垫块，形变量大。

在其中一个可选实施例中，垫板33具有垫板凹槽331，利于使得垫板33在受力时产生相应的形变。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种螺母安装结构，其特征在于，包括第一支架和螺母总成；

所述螺母总成包括螺母架和位于所述螺母架中的螺母；

所述第一支架包括第一顶板和与所述第一顶板连接的第一侧板；

在所述第一顶板上设置有用于螺栓穿过的第一顶板过孔；

所述螺母架固定在所述第一顶板的下方，所述螺母位于所述第一顶板过孔的下方；

其中，在其中一块所述第一侧板上设置有能够允许所述螺母总成穿过的第一侧板过孔。

2.根据权利要求1所述的螺母安装结构，其特征在于，该螺母安装结构还包括连接在所述第一支架的下方的第二支架；

所述第二支架包括第二顶板和与所述第二顶板连接的第二侧板；

所述第二顶板固定连接在所述第一顶板的下方，所述第二侧板位于所述第一侧板的内侧；

所述第二顶板上设置有用于所述螺栓穿过的第二顶板过孔，所述第二顶板过孔位于所述第一顶板过孔的下方；

所述螺母架固定安装在所述第二顶板的下方；

其中，在其中一块所述第二侧板上设置有能够允许所述螺母总成穿过的第二侧板过孔，所述第二侧板过孔与所述第一侧板过孔对齐。

3.根据权利要求2所述的螺母安装结构，其特征在于，在所述第一顶板上位于所述第一顶板过孔的一侧设置有第一定位孔，在所述第一定位孔的边缘向下延伸有一圈定位孔凸缘；

在所述第二顶板上位于所述第二顶板过孔的一侧设置有第二定位孔；

所述定位孔凸缘插入在所述第二定位孔中。

4.根据权利要求1所述的螺母安装结构，其特征在于，位于所述第一侧板过孔两侧的两块所述第一侧板上分别连接有第一连接板。

5.根据权利要求4所述的螺母安装结构，其特征在于，在所述第一连接板与所述第一侧板之间连接有第一加强筋。

6.根据权利要求2所述的螺母安装结构，其特征在于，所述第二侧板上连接有第二连接板。

7.根据权利要求6所述的螺母安装结构，其特征在于，在所述第二连接板与所述第二侧板之间连接有第二加强筋。

8.根据权利要求1所述的螺母安装结构，其特征在于，所述螺母架的顶部设置有焊接凸点。

9.根据权利要求1所述的螺母安装结构，其特征在于，在所述螺母架的下方设置有垫板，所述垫板与所述螺母架的底部接触；

所述螺母具有向下延伸的螺母连接部，所述螺母连接部与所述垫板连接。

10.根据权利要求9所述的螺母安装结构，其特征在于，所述垫板具有垫板凹槽。

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