CN211032766U - 汽车前地板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前地板组件，包括前地板和安装在所述前地板的上表面上的横梁，所述前地板上设置有下沉坑，所述下沉坑与所述前地板之间通过倾斜过渡面连接，所述横梁安装于所述倾斜过渡面上方。前地板上设置了下沉坑并在下沉坑外侧设置横梁，由下沉坑和横梁形成一个下凹的收容空间用于安装电池，实现了将电池布置在舱内且不占用舱内空间；并且下沉坑与前地板之间通过倾斜过渡面连接，便于前地板的冲压成型。

Description

汽车前地板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前地板组件。

背景技术

节能减排已经成为汽车行业的大趋势，汽车的动力配置，从传统的燃油汽车，逐渐向电动、HEV(混合动力)转变。传统的MPV(多用途汽车)前地板组件多为高地板结构，此种结构的地板为平地板皮。而HEV的配置需要车身架构提供一定区域的面积供HEV电池的安装，限于车高、地面线等布置要求，HEV电池布置在舱内更加经济，但目前的前地板为平地板皮，无法满足布置HEV电池的要求。为此，需要提供一种适用于布置电池的汽车前地板组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于布置电池的汽车前地板组件。

本实用新型的技术方案提供一种汽车前地板组件，包括前地板和安装在所述前地板的上表面上的横梁，所述前地板上设置有下沉坑，所述下沉坑与所述前地板之间通过倾斜过渡面连接，所述横梁安装于所述倾斜过渡面上方。

进一步的，所述下沉坑和所述前地板一体成型。

进一步的，所述下沉坑设置于所述前地板的汽车座椅安装区域中。

优选的，所述倾斜过渡面与所述下沉坑的底面之间的夹角大于120°；所述下沉坑的深度为5mm-200mm；所述横梁的最大高度为8-200mm。

进一步的，所述横梁上设置有朝向所述前地板凸出的下凸部，所述下凸部的下表面倾斜设置，并且所述下凸部的下表面紧贴所述倾斜过渡面的上表面。

进一步的，所述横梁上设置有电池安装部。

进一步的，所述下沉坑呈长方形，其四周形成四个长条形的所述倾斜过渡面。

进一步的，所述横梁至少有两条，其中两条所述横梁分别安装在沿所述车身宽度方向设置的两个所述倾斜过渡面上。

进一步的，所述汽车前地板组件还包括两条雪橇板，两条所述雪橇板分别安装在沿所述车身长度方向设置的两个所述倾斜过渡面的外侧。

进一步的，所述雪橇板的上表面连接所述横梁，下表面连接所述前地板的上表面。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

前地板上设置了下沉坑并在下沉坑外侧设置横梁，由下沉坑和横梁形成一个下凹的收容空间用于安装电池，实现了将电池布置在舱内且不占用舱内空间；

下沉坑与前地板之间通过倾斜过渡面连接，便于前地板的冲压成型。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中汽车前地板组件的示意图；

图2是图1中A-A线的剖视图；

图3是本实用新型一实施例中汽车前地板组件的分解图；

图4是本实用新型一实施例中横梁的示意图。

附图标记对照表：

01-前地板、02-横梁、21-下凸部、22-电池安装部、23-座椅安装部、03-下沉坑、31-倾斜过渡面、32-底面、04-雪橇板。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中的汽车前地板组件，如图1-3所示，包括前地板01和安装在前地板01的上表面上的横梁02，前地板01上设置有下沉坑03，下沉坑03与前地板01之间通过倾斜过渡面31连接，横梁02安装于倾斜过渡面31上方。

具体的，

下沉坑03的底面32与前地板01的平行，下沉坑03的边缘通过倾斜过渡面31和前地板01连接，实现了平缓过渡。当下沉坑03和前地板01采用一体成型结构时，倾斜过渡面31的设置降低了前地板01的冲压难度，降低了制造成本。

横梁02为长条形，沿车身宽度方向Y设置，在目前的汽车前地板组件中，前地板上设置横梁用于安装和支撑汽车前座椅，如图4所示，横梁02上设置有用于安装汽车前座椅的座椅安装部23，其作为座椅的螺接安装点，用于焊接凸焊螺母，固定汽车前座椅。在本实用新型中将横梁02安装在倾斜过渡面31的上方，增高了下沉坑03的边缘的高度，下沉坑03中可容纳的电池的高度能达到下沉坑03的深度和横梁02凸起于前地板01的高度之和，同时横梁02也加强了下沉坑03周边的结构强度。

进一步的，下沉坑03设置于前地板的汽车座椅安装区域中。如图1、3所示，下沉坑03设置在前地板01沿车身长度X方向上的前端，在整车安装状态时，下沉坑03位于座椅的下方，因此在下沉坑03中安装电池，不会占用车内空间。

进一步的，下沉坑03与前地板01一体成型，在冲压前地板01的同时冲压出下沉坑03，一体成型的结构增强了下沉坑03的支撑强度。相较于下沉坑03与前地板01分体式的结构，既减少焊接的工艺，又提高了下沉坑03的承重能力。

需要说明的是，如图2所示，倾斜过渡面31与下沉坑03的底面32之间的夹角β越小，前地板01的冲压的难度越大。当夹角β等于或小于90°时，在前地板01上就难以冲压出下沉坑03了，需要设置为分体式结构，单独冲压出下沉坑03，再将下沉坑03焊接在前地板01上。

因此，为降低冲压难度，保证下沉坑03的承重能力，倾斜过渡面31与下沉坑03的底面32之间的夹角β的可选角度需大于120°，该角度可根据下沉坑03的深度进行适当调整。

进一步的，如图2和3所示，横梁02上设置有朝向前地板01凸出的下凸部21，下凸部21的下表面倾斜设置，以使下凸部21的下表面紧贴倾斜过渡面21的上表面。

具体的，横梁02与前地板01焊接，下凸部21设置在横梁02的中段，下凸部21与倾斜过渡面31相配合，其下表面倾斜设置，倾斜角度与倾斜过渡面31的倾斜角度相同。在本实施例中，下凸部21的下表面的两端还设置有倾斜面(图未示)，以使下凸部21的下表面与倾斜过渡面31紧密贴合。

可选的，如图2、3所示，横梁02的长度a根据车身宽度可设置为1000-2000mm，为满足不同车型的座椅的承重需求，横梁02宽度b可设置为50-200mm，横梁02的壁厚c可设置为1-10mm。另外，为满足不同尺寸的电池的配置，下沉坑03的深度d可设置为5mm-200mm，横梁02的最大高度e为8-200mm。

进一步的，如图4所示，横梁02上设置有电池安装部22，与座椅安装部23类似，电池安装部22用于焊接凸焊螺母；电池收容在下沉坑03中，并且电池的外表面设置有螺接结构，螺接结构与凸焊螺母相连接，使电池与横梁02连接，将电池固定在下沉坑03中。

进一步的，下沉坑03呈长方形，其四周形成四个长条形的倾斜过渡面31。

具体的，如图1、3所示，下沉坑03的长边沿车身的宽度方向Y设置，短边沿车身的长度方向X设置，下沉坑03的四周均通过倾斜过渡面31与前地板01连接，形成了四个长条形的倾斜过渡面31。

可选的，下沉坑03也可设置为与电池相匹配的正方形、圆形或其他不规则形状。

进一步的，如图1、3所示，本实施例中横梁02设置有两条，分别安装在沿车身宽度方向Y设置的两个倾斜过渡面31上；

汽车前地板组件还包括两条雪橇板04，两条雪橇板04分别安装在沿车身长度方向X设置的两个倾斜过渡面31的外侧。并且雪橇板04的上表面连接横梁02，下表面连接前地板01的上表面，即雪橇板04位于横梁02和前地板01之间。

具体的，在汽车前地板组件中，雪橇板04用于连接两条横梁02，由于雪橇板04下方将用于连接支撑纵梁(图未示)，为保证支撑强度，雪橇板04的下表面直接焊接于前地板01的上表面，位于下沉坑03的两条短边的外侧，也进一步加强了下沉坑03的支撑强度。

可选的，为满足座椅的支撑要求，横梁02还可设置三条或三条以上，除去连接在倾斜过渡面31上的两条横梁02之外，其他横梁需避开下沉坑03设置，即其他横梁直接焊接在前地板01上。

本实施例中的汽车前地板组件，可采用冲压的方式在前地板01上冲压出下沉坑03用于安装电池，并将横梁02焊接在下沉坑03的倾斜过渡面31上，增高下沉坑03的深度，并加强下沉坑03的周边支撑强度。在不影响舱内空间的情况下将电池布置在舱内。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前地板组件，包括前地板和安装在所述前地板的上表面上的横梁，其特征在于，所述前地板上设置有下沉坑，所述下沉坑与所述前地板之间通过倾斜过渡面连接，所述横梁安装于所述倾斜过渡面上方。

2.根据权利要求1所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述下沉坑和所述前地板一体成型。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述下沉坑设置于所述前地板的汽车座椅安装区域中。

4.根据权利要求2所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述倾斜过渡面与所述下沉坑的底面之间的夹角大于120°；所述下沉坑的深度为5mm-200mm；所述横梁的最大高度为8mm-200mm。

5.根据权利要求1所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述横梁上设置有朝向所述前地板凸出的下凸部，所述下凸部的下表面倾斜设置，并且所述下凸部的下表面紧贴所述倾斜过渡面的上表面。

6.根据权利要求1所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述横梁上设置有电池安装部。

7.根据权利要求1所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述下沉坑呈长方形，其四周形成四个长条形的所述倾斜过渡面。

8.根据权利要求7所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述横梁至少有两条，其中两条所述横梁分别安装在沿车身宽度方向设置的两个所述倾斜过渡面上。

9.根据权利要求8所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述汽车前地板组件还包括两条雪橇板，两条所述雪橇板分别安装在沿车身长度方向设置的两个所述倾斜过渡面的外侧。

10.根据权利要求9所述的汽车前地板组件，其特征在于，所述雪橇板的上表面连接所述横梁，下表面连接所述前地板的上表面。

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