CN213184475U - 一种连接结构、动力电池总成及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接结构、动力电池总成及电动车，该连接结构包括支撑件、第一连接件、第二连接件、导向部和导向滑块。支撑件用于支撑物料。第一连接件设在物料的一端，第一连接件能够与支撑件连接。第二连接件能够穿设在物料的另一端并与支撑件连接。导向部设在物料的底壁上，导向部中设有导向槽。导向滑块设在支撑件的顶壁上，导向滑块能够配合在导向槽中。该连接结构能够通过模具冲压、焊接等快速成型，具有较低的制造成本，同时在导向滑块与导向槽的配合作用下，能够使物料快速可靠地进入连接结构上的预设安装位置，减少固定结构的数量，降低了物料的安装时间，提高了物料的安装效率。

Description

一种连接结构、动力电池总成及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种连接结构、动力电池总成及电动车。

背景技术

纯电动牵引车、纯电动运输车、纯电动洗扫车等电动车在国内还处于发展阶段，具有运营成本低、环保性能好、节能效果明显等优点。因总能量需求大，此类车对动力电池总成需求数量多，因此，动力电池的装配问题在电动车的设计制造过程中尤为重要。现有技术中，电池与框架连接形式广泛采用内外侧螺栓连接，以将电池吊装至电池框架之中，但螺栓连接存在装配空间需求大、装配时间长、等电位连接困难等缺点。因此，亟需一种安装更为便捷可靠的连接结构。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提出一种连接结构，能够降低物料的安装时间，提高物料的安装效率。

本实用新型的第二个目的在于提出一种动力电池总成，能够降低动力电池总成的安装时间和安装成本，提高了动力电池总成的安装效率。

本实用新型的第三个目的在于提出一种电动车，能够提高电动车的整车空间利用率。

为实现上述技术效果，本实用新型的连接结构、动力电池总成及电动车的技术方案如下：

一种连接结构，包括：支撑件，所述支撑件用于支撑物料；第一连接件，所述第一连接件设在所述物料的一端，所述第一连接件能够与所述支撑件连接；第二连接件，所述第二连接件能够穿设在所述物料的另一端并与所述支撑件连接；导向部，所述导向部设在所述物料的底壁上，所述导向部中设有导向槽；导向滑块，所述导向滑块设在所述支撑件的顶壁上，所述导向滑块能够配合在所述导向槽中。

进一步地，所述导向滑块包括弹性件。

进一步地，所述第一连接件包括定位销，所述支撑件的顶壁上设有配合部，所述配合部中形成有能够与所述定位销配合的配合孔，且所述配合孔的位置高于所述定位销的位置。

进一步地，所述导向滑块的竖截面为梯形，且所述梯形的下底位于所述支撑件上。

进一步地，所述第一连接件为多个，多个所述第一连接件在所述支撑件的宽度方向上间隔分布。

进一步地，所述连接结构还包括限位件，所述限位件设置于所述支撑件的一端，所述限位件用于限位所述物料。

进一步地，所述连接结构还包括第三连接件，所述第三连接件的一端与所述限位件连接，另一端与所述支撑件连接，所述支撑件的相对设置的两侧分别设有一个所述第三连接件。

进一步地，所述连接结构还包括锁紧件，所述锁紧件穿设在所述导向滑块中并与所述支撑件连接。

一种动力电池总成，包括：前文所述的连接结构；动力电池，所述第一连接件设在所述动力电池的端面上，所述导向部设置在所述动力电池的底壁上。

一种电动车，包括前文所述的动力电池总成。

本实用新型的第一个有益效果为：根据本实用新型的连接结构，在导向滑块与导向槽的配合作用下，能够使物料快速可靠地进入连接结构上的预设安装位置，减少固定结构的数量，降低了物料的安装时间，提高了物料的安装效率。

本实用新型的第二个有益效果为：由于具有前文所述的连接结构，连接结构能够通过简单的模具冲压、焊接方式成型，具有简单的组成结构和制备工艺，能够降低动力电池总成的装配成本，动力电池与连接结构的安装简单可靠，能够减少螺栓与螺母的使用量，从而进一步降低了动力电池总成的安装时间和安装成本，提高了动力电池总成的安装效率。

本实用新型的第三个有益效果为：由于具有前文所述的动力电池总成，动力电池总成能够通过连接结构与整车车架的两侧通过螺栓螺母固定连接，使整车的长度方向上能够无需为动力电池总成分配单独的布置空间，有效提高了电动车的整车空间利用率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的连接结构的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的导向部与动力电池的示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的第一连接件与动力电池的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的动力电池总成的结构示意图。

附图标记

1、支撑件；11、底板；12、配合部；121、配合孔；

2、第一连接件；3、第二连接件；4、导向部；41、导向槽；

5、导向滑块；6、限位件；7、第三连接件；8、锁紧件；100、动力电池。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面参考图1-图4描述本实用新型实施例的连接结构、动力电池总成及电动车的具体结构。

如图1-图4所示，图1公开了一种连接结构，其包括支撑件1、第一连接件2、第二连接件3、导向部4和导向滑块5。支撑件1用于支撑物料。第一连接件2设在物料的一端，第一连接件2能够与支撑件1连接。第二连接件3能够穿设在物料的另一端并与支撑件1连接。导向部4设在物料的底壁上，导向部4中设有导向槽41。导向滑块5设在支撑件1的顶壁上，导向滑块5能够配合在导向槽41中。

可以理解的是，第一连接件2和第二连接件3能够分别将物料的两端固定在支撑件1的两端上，使连接结构能够稳固地承载物料，确保了物料在连接结构上的安装固定效果。导向部4和导向滑块5的配合，能够使物料安装于连接结构上时，导向滑块5在导向槽41中的配合不仅能够对物料和支撑件1之间起到导向作用，还能够实现物料在连接结构上的安装定位，使物料在导向滑块5和导向槽41的配合下位于支撑件1上的预设位置时，能够快速通过第一连接件2和第二连接件3与支撑件1的连接实现物料与支撑件1的稳固连接，无需对物料与支撑件1之间的位置调整进行繁琐调整，从而有效节省了物料在连接结构上的安装时间，提高了物料在连接结构上的安装效率。此外，由于设置了导向滑块5与导向槽41的配合，使物料在连接结构中的安装无需使用大量螺栓螺钉等，即能实现物料在连接结构上的稳固安装，不仅节省了固定结构的使用，还能进一步提高物料的安装效率。

根据本实施例的连接结构，其结构较为简单，能够通过模具冲压、焊接等快速成型，具有较低的制造成本，同时在导向滑块5与导向槽41的配合作用下，能够使物料快速可靠地进入连接结构上的预设安装位置，减少固定结构的数量，降低了物料的安装时间，提高了物料的安装效率。

可选地，如图2所示，导向部4通过焊接连接于物料的底壁上。

在一些可选的实施例中，如图1所示，支撑件1包括两个间隔设置的横梁以及多个纵梁，多个纵梁沿横梁的长度方向间隔分布，多个纵梁的两端分别与两个横梁连接。

可以理解的是，通过上述结构设置既保证了支撑件1的强度，还能够便于支撑件1与其他结构连接，提高了连接结构的适用性。当然，在本实用新型的其他实施例中，支撑件1也能够形成为其他能够支撑物料的结构，支撑件1的具体结构可以根据实际需求进行确定，无需进行具体限定。

在一些实施例中，导向滑块5包括弹性件。

可以理解的是，弹性件具有良好的缓冲性能，不仅能够使配合在导向滑块5上的物料稳固地安装于连接结构上，还能够减少物料与连接结构之间的碰撞现象，能够对物料起到较好的减震效果，防止物料在安装过程或者在安装完毕后的使用过程中出现划伤、损伤，提高了物料安装的安全性，提高了连接结构对物料的保护效果，保证了物料的高安装精度。

示例性地，导向滑块5由橡胶制成，当然，在本实用新型的其他实施例中，导向滑块5也能够采用其他具有弹性的材质制成，无需进行具体限定。

在一些实施例中，如图1和图3所示，第一连接件2包括定位销，支撑件1的顶壁上设有配合部12，配合部12中形成有能够与定位销配合的配合孔121，且配合孔121的位置高于定位销的位置。

具体地，支撑件1包括底板11和设在底板11上的配合部12。

可以理解的是，物料的安装过程中，物料能够在导向滑块5与导向部4的配合下安装于支撑件1的顶壁上，物料持续在支撑件1上运动时，能够使定位销插入配合孔121中，并通过第二连接件3将物料的另一端与支撑件1固定连接。此时物料上的定位销受到配合部12的限位作用，同时导向滑块5在物料的压紧作用下能够对物料施加竖直向上的形变应力，同时物料还会受到自身重力以及第二连接件3所施加的竖直向下的紧固力作用，从而使物料在导向滑块5、配合部12和第二连接件3的作用下进入平衡状态，同时使物料稳固可靠地安装于连接结构上。

根据本实施例的连接结构，能够在保证物料在连接结构上的安装稳定性的同时，进一步减少物料安装于连接结构上时所需使用的螺栓螺母的数量，从而进一步减少了安装时间，提高了安装效率。

可选地，定位销焊接连接于物料上。

示例性，当物料为动力电池100时，定位销能够设置为两个，两个定位销与配合部12之间的紧密连接，能够实现动力电池100与连接结构的等电位连接，通过第一连接件2和配合部12的结构实现动力电池100的等电位连接，能够进一步降低动力电池100实际安装时的连接结构的零件数量，进一步节省了动力电池100的安装时间，提高了安装效率。

在一些实施例中，如图1所示，导向滑块5的竖截面为梯形，且梯形的下底位于支撑件1上。

可以理解的是，梯形的设置能够提高导向滑块5与导向槽41之间的配合可靠性，能够便于物料在连接结构上的定位安装。当然，在本实用新型的其他实施例中，导向滑块5的竖截面的形状能够根据实际需求进行确定，例如也能够设置为倒梯形、矩形、弧形等多种形状，无需进行具体限定。

在一些实施例中，第一连接件2为多个，多个第一连接件2在支撑件1的宽度方向上间隔分布。

可以理解的是，多个第一连接件2的设置能够提高物料与支撑件1之间的连接稳固性。

在一些实施例中，第二连接件3为多个，多个第二连接件3在支撑件1的宽度方向上间隔分布。

可以理解的是，多个第二连接件3的设置能够提高物料与支撑件1之间的连接稳固性。

可选地，第二连接件3可以设置为螺栓，螺栓穿设在物料和支撑件1中以实现物料和支撑件1的稳固连接。

在一些实施例中，如图1和图4所示，连接结构还包括限位件6，限位件6设置于支撑件1的一端，限位件6用于限位物料。

可以理解的是，限位件6的设置能够对物料起到限位效果，不仅能提高物料在连接结构上安装时的安全性，还能够提高物料安装在连接结构上后实际使用过程中的安装性。

在一些实施例中，如图1和图4所示，连接结构还包括第三连接件7，第三连接件7的一端与限位件6连接，另一端与支撑件1连接，支撑件1的相对设置的两侧分别设有一个第三连接件7。

可以理解的是，通过上述结构设置，能够确保第三连接件7稳固安装于支撑件1和限位件6上，从而使安装有物料的支撑件1能够通过第三连接件7与其他结构连接，不仅能够确保物料安装于其他结构上的稳固安全性，还能够提高连接结构的适用范围。

在一些实施例中，如图1所示，连接结构还包括锁紧件8，锁紧件8穿设在导向滑块5中并与支撑件1连接。

可以理解的是，锁紧件8能够确保导向滑块5在支撑件1上的稳固安装。

可选地，锁紧件8包括自攻螺钉，自攻螺钉能够提高导向滑块5与支撑件1的连接稳固性，确保导向滑块5对物料的限位效果。

可选地，导向滑块5中设有与锁紧件8配合的沉头孔。

如图4所示，本实用新型还公开了一种动力电池总成，包括前文所述的连接结构和动力电池100。第一连接件2设在动力电池100的端面上，导向部4设置在动力电池100的底壁上。

根据本实用新型实施例的动力电池总成，由于具有前文所述的连接结构，连接结构能够通过简单的模具冲压、焊接方式成型，具有简单的组成结构和制备工艺，能够降低动力电池总成的装配成本，动力电池100与连接结构的安装简单可靠，能够减少螺栓与螺母的使用量，从而进一步降低了动力电池总成的安装时间和安装成本，提高了动力电池总成的安装效率。

本实用新型还公开了一种电动车，包括前文所述的动力电池总成。

根据本实用新型实施例的电动车，由于具有前文所述的动力电池总成，动力电池总成能够通过连接结构与整车车架的两侧通过螺栓螺母固定连接，使整车的长度方向上能够无需为动力电池总成分配单独的布置空间，有效提高了电动车的整车空间利用率。

实施例：

下面参考图1-图4描述本实用新型一个具体实施例的电动车。

本实施例的电动车包括动力电池总成，动力电池总成包括动力电池100和连接结构，连接结构包括支撑件1、第一连接件2、第二连接件3、导向部4、导向滑块5、限位件6、第三连接件7和锁紧件8。

支撑件1用于支撑动力电池100。支撑件1的顶壁上设有配合部12，配合部12中形成有能够与第一连接件2配合的配合孔121，且配合孔121的位置高于第一连接件2的位置。

第一连接件2设在动力电池100的一端，第一连接件2能够与支撑件1连接。第一连接件2包括定位销。第一连接件2为多个，多个第一连接件2在支撑件1的宽度方向上间隔分布。

第二连接件3能够穿设在动力电池100的另一端并与支撑件1连接。第二连接件3为多个，多个第二连接件3在支撑件1的宽度方向上间隔分布。

导向部4设在动力电池100的底壁上，导向部4中设有导向槽41。

导向滑块5设在支撑件1的顶壁上，导向滑块5能够配合在导向槽41中。导向滑块5的竖截面为梯形，且梯形的下底位于支撑件1上。

限位件6设置于支撑件1的一端，限位件6用于限位动力电池100。

第三连接件7用于与电动车的整车连接，第三连接件7的一端与限位件6连接，另一端与支撑件1连接，支撑件1的相对设置的两侧分别设有一个第三连接件7。

锁紧件8穿设在导向滑块5中并与支撑件1连接。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种连接结构，其特征在于，包括：

支撑件(1)，所述支撑件(1)用于支撑物料；

第一连接件(2)，所述第一连接件(2)设在所述物料的一端，所述第一连接件(2)能够与所述支撑件(1)连接；

第二连接件(3)，所述第二连接件(3)能够穿设在所述物料的另一端并与所述支撑件(1)连接；

导向部(4)，所述导向部(4)设在所述物料的底壁上，所述导向部(4)中设有导向槽(41)；

导向滑块(5)，所述导向滑块(5)设在所述支撑件(1)的顶壁上，所述导向滑块(5)能够配合在所述导向槽(41)中。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述导向滑块(5)包括弹性件。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接件(2)包括定位销，所述支撑件(1)的顶壁上设有配合部(12)，所述配合部(12)中形成有能够与所述定位销配合的配合孔(121)，且所述配合孔(121)的位置高于所述定位销的位置。

4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述导向滑块(5)的竖截面为梯形，且所述梯形的下底位于所述支撑件(1)上。

5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接件(2)为多个，多个所述第一连接件(2)在所述支撑件(1)的宽度方向上间隔分布。

6.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括限位件(6)，所述限位件(6)设置于所述支撑件(1)的一端，所述限位件(6)用于限位所述物料。

7.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括第三连接件(7)，所述第三连接件(7)的一端与所述限位件(6)连接，另一端与所述支撑件(1)连接，所述支撑件(1)的相对设置的两侧分别设有一个所述第三连接件(7)。

8.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括锁紧件(8)，所述锁紧件(8)穿设在所述导向滑块(5)中并与所述支撑件(1)连接。

9.一种动力电池总成，其特征在于，包括：

权利要求1-8中任一项所述的连接结构；

动力电池(100)，所述第一连接件(2)设在所述动力电池(100)的端面上，所述导向部(4)设置在所述动力电池(100)的底壁上。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求9所述的动力电池总成。

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