CN211892754U - 一种汽车前簧后支架 - Google Patents

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孙海山
黄建
李元香
朱庆辉
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王娇
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车前簧后支架,包括顶架和连接板,所述顶架的正面固定连接有凸块,所述凸块的正面固定连接有第一螺栓,所述顶架的正面且位于凸块的一侧设置有三角空槽,所述连接板的底端固定连接有底板,所述底板的侧壁固定连接有第四固定块,所述第四固定块的表面固定连接有第一支撑杆,所述第一支撑杆的表面固定连接有第二支撑杆,所述第二支撑杆的底端固定连接有第五固定块,所述第一支撑杆的侧壁固定连接有第一缓冲块,所述第一缓冲块的底端设置有弹簧,所述第二支撑杆的侧壁固定连接有第二缓冲块,所述第一缓冲块与第二缓冲块通过弹簧连接。本实用新型,提升了支架的结构强度以及减轻了支架的重量。

Description

一种汽车前簧后支架
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车前簧后支架。
背景技术
汽车前簧支架是汽车上的重要组成零件,该零件连接板簧与车架,是汽车重要的零配件,被许多汽车厂家运用。
但是目前的汽车前簧支架的安装拆卸困难,而且结构强度差,设计落后重量太大,减震效果能力差
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车前簧后支架。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种汽车前簧后支架,包括顶架和连接板,所述顶架的正面固定连接有凸块,所述凸块的正面固定连接有第一螺栓,所述顶架的正面且位于凸块的一侧设置有三角空槽,所述三角空槽的内部固定连接有第一固定块,所述第一固定块的侧壁固定连接有第一固定杆与第二固定杆,所述第一固定杆的底端固定连接有第二固定块,所述第二固定杆的底端固定连接第三固定块,所述第三固定块的侧壁固定连接有第三固定杆,所述第二固定块与第三固定块通过第三固定杆固定连接,所述连接板的底端固定连接有底板,所述底板的侧壁固定连接有第四固定块,所述第四固定块的表面固定连接有第一支撑杆,所述第一支撑杆的表面固定连接有第二支撑杆,所述第二支撑杆的底端固定连接有第五固定块,所述第一支撑杆的侧壁固定连接有第一缓冲块,所述第一缓冲块的底端设置有弹簧,所述第二支撑杆的侧壁固定连接有第二缓冲块,所述第一缓冲块与第二缓冲块通过弹簧连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第一固定块与第二固定块通过第一固定杆固定连接,所述第一固定块与第三固定块通过第二固定杆固定连接,呈三角形。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述凸块与第一螺栓有三个且靠近顶架的三角处。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述底板的正面设置有第一连接孔,所述连接板的表面设置有第二连接孔,所述第二连接有两个。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述连接板的顶端固定连接有前底座,所述连接板的底端固定连接有后底座,所述后底座的正面设置有第三连接孔。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第四固定块与第五固定块有四块,所述第二支撑杆的表面固定连接有第二螺栓,所述第二支撑杆与第一支撑杆有两根。
本实用新型具有如下有益效果:
1、与现有技术相比,该汽车前簧后支架,通过三角空槽大大减少了支架重量,而且三角空槽里固定连接有第一连接块、第二固定块与第三固定块连接有第一固定杆、第二固定杆与第三固定杆呈三角结构大大增加了结构强度。
2、与现有技术相比,该汽车前簧后支架,通过底端固定连接的第一支撑杆与第二支撑杆上的第一缓冲块与第二缓冲块连接的弹簧大大减少了压力,减少了震感,大大增加了使用寿命,使用了第一螺栓以及凸块方便拆卸安装。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车前簧后支架的结构正视图;
图2为本实用新型提出的一种汽车前簧后支架的结构侧视图;
图3为本实用新型提出的一种汽车前簧后支架的结构俯视图。
图例说明:
1、顶架;2、连接板;3、底板;4、凸块;5、第一螺栓;6、三角空槽;7、第一固定块;8、第二固定块;9、第三固定块;10、第一固定杆;11、第二固定杆;12、第三固定杆;13、第一连接孔;14、前底座;15、后底座;16、第四固定块;17、第五固定块;18、第一支撑杆;19、第二支撑杆;20、第一缓冲块;21、第二缓冲块;22、弹簧;23、第二螺栓;24、第三连接孔;25、第二连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3,本实用新型提供的一种汽车前簧后支架:包括顶架1和连接板2,顶架1的正面固定连接有凸块4,凸块4的正面固定连接有第一螺栓5,方便进行拆卸安装,顶架1的正面且位于凸块4的一侧设置有三角空槽6,减轻前簧后支架的重量,三角空槽6的内部固定连接有第一固定块7,第一固定块7的侧壁固定连接有第一固定杆10与第二固定杆11,第一固定杆10的底端固定连接有第二固定块8,第二固定杆11的底端固定连接第三固定块9,第三固定块9的侧壁固定连接有第三固定杆12,第二固定块8与第三固定块9通过第三固定杆12固定连接,加强固定,提升结构强度,连接板2的底端固定连接有底板3,底板3的侧壁固定连接有第四固定块16,第四固定块16的表面固定连接有第一支撑杆18,第一支撑杆18的表面固定连接有第二支撑杆19,第二支撑杆19的底端固定连接有第五固定块17,第一支撑杆18的侧壁固定连接有第一缓冲块20,第一缓冲块20的底端设置有弹簧22,第二支撑杆19的侧壁固定连接有第二缓冲块21,第一缓冲块20与第二缓冲块21通过弹簧22连接,防止压力过大给支架造成损伤,增加了支架使用寿命,又提高了装置的结构强度。
第一固定块7与第二固定块8通过第一固定杆10固定连接,第一固定块7与第三固定块9通过第二固定杆11固定连接,呈三角形,三角形最稳定,提升力学性能,加强固定,凸块4与第一螺栓5有三个且靠近顶架1的三角处,底板3的正面设置有第一连接孔13,连接板2的表面设置有第二连接孔25,第二连接孔25有两个,连接板2的顶端固定连接有前底座14,连接板2的底端固定连接有后底座15,后底座15的正面设置有第三连接孔24,第四固定块16与第五固定块17有四块,第二支撑杆19的表面固定连接有第二螺栓23,用于固定第一支撑杆18与第二支撑杆19,第二支撑杆19与第一支撑杆18有两根。
工作原理:使用该装置时,将该装置通过凸块4上的第一螺栓5进行固定连接,通过三角空槽6中连接的第一固定块7、第二固定块8与第三固定块9连接的第一固定杆10、第二固定杆11与第三固定杆12形成的三角结构加强了结构的稳定性,在通过前底座14与后底座15连接的第四固定块16与第五固定块17上的第一支撑杆18与第二支撑杆19用于支撑结构,第一支撑杆18与第二支撑杆19的侧壁通过弹簧22固定连接的第一缓冲块20与第二缓冲块21减少压力,分解压力,可以大大提高稳定性。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前簧后支架,包括顶架(1)和连接板(2),其特征在于:所述顶架(1)的正面固定连接有凸块(4),所述凸块(4)的正面固定连接有第一螺栓(5),所述顶架(1)的正面且位于凸块(4)的一侧设置有三角空槽(6),所述三角空槽(6)的内部固定连接有第一固定块(7),所述第一固定块(7)的侧壁固定连接有第一固定杆(10)与第二固定杆(11),所述第一固定杆(10)的底端固定连接有第二固定块(8),所述第二固定杆(11)的底端固定连接第三固定块(9),所述第三固定块(9)的侧壁固定连接有第三固定杆(12),所述第二固定块(8)与第三固定块(9)通过第三固定杆(12)固定连接,所述连接板(2)的底端固定连接有底板(3),所述底板(3)的侧壁固定连接有第四固定块(16),所述第四固定块(16)的表面固定连接有第一支撑杆(18),所述第一支撑杆(18)的表面固定连接有第二支撑杆(19),所述第二支撑杆(19)的底端固定连接有第五固定块(17),所述第一支撑杆(18)的侧壁固定连接有第一缓冲块(20),所述第一缓冲块(20)的底端设置有弹簧(22),所述第二支撑杆(19)的侧壁固定连接有第二缓冲块(21),所述第一缓冲块(20)与第二缓冲块(21)通过弹簧(22)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前簧后支架,其特征在于:所述第一固定块(7)与第二固定块(8)通过第一固定杆(10)固定连接,所述第一固定块(7)与第三固定块(9)通过第二固定杆(11)固定连接,呈三角形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前簧后支架,其特征在于:所述凸块(4)与第一螺栓(5)有三个且靠近顶架(1)的三角处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前簧后支架,其特征在于:所述底板(3)的正面设置有第一连接孔(13),所述连接板(2)的表面设置有第二连接孔(25),所述第二连接孔(25)有两个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前簧后支架,其特征在于:所述连接板(2)的顶端固定连接有前底座(14),所述连接板(2)的底端固定连接有后底座(15),所述后底座(15)的正面设置有第三连接孔(24)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前簧后支架,其特征在于:所述第四固定块(16)与第五固定块(17)有四块,所述第二支撑杆(19)的表面固定连接有第二螺栓(23),所述第二支撑杆(19)与第一支撑杆(18)有两根。
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