DE3114403A1 - "kraftfahrzeug mit vorder- und heckbereich des fahrzeuges verbindenden hydraulik- und/oder pneumatikleitungen" - Google Patents

"kraftfahrzeug mit vorder- und heckbereich des fahrzeuges verbindenden hydraulik- und/oder pneumatikleitungen"

Info

Publication number
DE3114403A1
DE3114403A1 DE19813114403 DE3114403A DE3114403A1 DE 3114403 A1 DE3114403 A1 DE 3114403A1 DE 19813114403 DE19813114403 DE 19813114403 DE 3114403 A DE3114403 A DE 3114403A DE 3114403 A1 DE3114403 A1 DE 3114403A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
extruded profile
motor vehicle
profile parts
vehicle according
parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19813114403
Other languages
English (en)
Other versions
DE3114403C2 (de
Inventor
Alfred 7056 Weinstadt Förster
Willi 7446 Oberboingen Geyer
Leo 7056 Weinstadt Kober
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19813153410 priority Critical patent/DE3153410C2/de
Priority to DE19813114403 priority patent/DE3114403A1/de
Priority to IT20408/82A priority patent/IT1151366B/it
Priority to AT0121882A priority patent/AT387941B/de
Priority to BR8202006A priority patent/BR8202006A/pt
Priority to FR8206042A priority patent/FR2503648B1/fr
Priority to US06/367,079 priority patent/US4518196A/en
Publication of DE3114403A1 publication Critical patent/DE3114403A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3114403C2 publication Critical patent/DE3114403C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/0055—Details of air conditioning housings the housing or parts thereof being integrated in other devices, e.g. dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/046—Devices for pipe guiding and fixing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

31 i
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 12 650/4 Stuttiiart-Unterturkheim
Kraftfahrzeug mit Vorder- und Heckbereich des Fahrzeuges verbindenden Hydraulik- und/oder Pneumatikleitungen
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere Omnibus oder Kastenwagen, mit Vorder- und Heckbereich des Fahrzeuges verbindenden Hydraulik- und/oder Pneumatikleitungen.
Iruibetjoridere Onmlbu:;:,c> bunöt If.un ii'jben dun Br cms leitungen, ein umfangreiches Leitungsnetz zum Betrieb von Klimaanlagen, Heizungen, Servomotoren u.dgl.
Der mit der Verlegung dieser Leitungen.verbundene Herstellungsaufwand ist unerwünscht hoch, da eine Vielzahl von Schläuchen oder Rohren verlegt und am Fahrzeugaufbau geschützt und vibrational eher beTontJ/rt werden muß.
-T- Daim l'j> 6^0/4
Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, Kraftfahrzeuge, insbesondere Omnibusse, zu schaffen, deren Leitungsnetz sich mit einem erheblich verringertem Herstellungsaufwand erstellen läßt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in Fahrzeuglän^srichtung ein oder mehrere vom Vorder- zum Heckbereich verlaufende Strangpreßprofilteile mit mehreren rohrförmig geschlossenen Profilabschnitten als Gas- bzw. Pneumatik- oder Plüssigkeits- bzvi. Hydraulikleitungen angeordnet sind.
Da ein Strangpreßprofilteil mehrere Leitungen bzw. ein ganzen LoituriK^bündel umfas^on kann, genügt p;ef;ebononi'al Ir; die Anordnung eines einzigen Teiles, um alle in Fahrzeug!ängsrichtung verlaufende Leitungen zu verlegen. Dabei ist es praktisch ohne Mehraufwand möglich, auch zusätzliche Leitungen anzuordnen, die nur bei spezieller Fahrzeugausrüstung benötigt werden, so daß eine Um- bzw. Nachrüstung auch eines bereits ausgelieferten Fahrzeuges jederzeit möglich j st.
Vorteilhafterweise können je nach Bedarf an jeder Stelle des Strangpreßprofilteiles einzelne Leitungen desselben angezapft werden. Die von der Anzapfung ausgehenden Zuleitungen zu Verbrauchern bzw. Versorgungsquellen können dementsprechend kurz sein. Als Anzapfungen lassen sich wahlweise Steckverbindungen, Gewindebuchsen od.dgl. verwenden.
-Q- Daim 13 650/4
Die Strangpreßprofilteile ermöglichen eine gedrungene und kompakte Leitungsanordnung, die mit entsprechender Raumersparnis und erhöhtem Nutzraum innerhalb des Fahrzeuges, beispielsweise für Kofferräume in Omnibussen, νorbunden ist.
Aufgrund ihrer mechanischen Stabilität können die Strangpreßprofilteile gegebenenfalls ohne Abdeckung angeordnet werden und bleiben daher zum Anschluß zugänglicher Aggregate und zur Sichtkontrolle gut zugänglich.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, im wesentlichen plattenförmige, mit parallelen Ober- und Unterseiten ausgebildete Strangpreßprofilteile Im Hahnienbereich bzw. auf oder unter der Bodenflriche des Fahrzeuges in dessen Längsrichtung anzuordnen. Dadurch wird eine glattflächige, übersichtliche und besonders raumsparende, geschützte Anordnung erzielt.
In den Strangpreßprofilteilen können rohrförmig geschlossene Bereiche mit engen Querschnitten als Leitungen und größeren Querschnitten als Reservoirs bzw. Kammern für Pneumatik- bzw. Hydraulikmedium angeordnet sein. Aufgrund dieser Anordnung werden herkömmliche, separat montierte Druckbehälter, wie sie beispielsweise für Druckluftbremsen notwendig sind, überflüssig. Dadurch wird wiederum eine erhebliche Verminderung des
i 1 ■": : O 3
- 9 - Daim 15 650/4
Herstellungsaufwandes bei gleichzeitig verbesserter Raumausnutzung erzielt. Denn die in den Strangpreßprofilteilen vorgesehenen Kammern benötigen aufgrund des in Längsrichtung zur Verfugung stehenden Raumes auch bei größeren Kammervolumen nur den Platz, der bei herkömmlich angeordneten Leitungsbündeln zwischen den separaten Leitungen freibliebe.
Zur Aufnahme von Gestängeteilen, wie Schaltgestänge, separat anzuordnender Kabel oder Leitungen, können in den Strangpreßprofilteilen in Längsrichtung durchlaufende, zu einer Seite offene Kanäle ausgeformt sein. Eine solche Ausbildung kann insbesondere zur Anordnung von wärmeisolierten Leitungen für Kühl- oder Heizmedien dienen, um einerseits die Wärmeverluste gering zu halten und andererseits größere Wärmespannungen in den Strangpreßprofilteilen zu vermeiden.
Prinzipiell lassen sich die Strangpreßprofilteile überall am Fahrzeug, beispielsweise mittels Bügel od.dgl., befestigen.
Gemäß einer bevorzugten AusfUhrungsform sind jedoch flanschartige Flächen oder Platten an den Strangpreßprofilteilen angeformt. Außerdem können Befestigungsprofile, wie Winkel-
1 /rr ''r O 3
- ίο -
Daim 13 650/4
leisten und/oder Rinnenprofile mit die Rinne teilweise überdeckenden, gegeneinandergerichteten Randstegen vorgesehen sein, zwischen denen ein gegenüber dem Rinnenprofil verengter Schlitz verbleibt.. In den Rinnen können die Randstege untergreifende Muttern an beliebiger Stelle längs des Strangpreßprofilteiles zur Aufnahme von ochraubbefGstigungen angeordnet werden.
Vorzugsweise sind die Strangpreßprofilteile unter vorteilhafter1 Ausnutzung ihrer Tragfähigkeit als Ein- oder Aufbauten des Fahrzeuges tragende bzw. mittragende Teile angeordnet. Beispielsweise können die Strangpreßprofilteile in Omnibussen oder Kastenwagen den Fußboden in der Fahrzeugzelle halten bzw. mithalten.
Insbesondere in Omnibussen mit sehr umfangreichen Leitungsnetzen ist es zweckmäßig, zur vereinfachten Handhabung der Strangpreßprofilteile mehrere derselben anzuordnen, wobei vorzugsweise beidseitig der Fahrzeuglängsachse zueinander symmetrische Strangpreßprofilteile vorgesehen sind, zwischen denen mit seitlichem Spiel, zum Ausgleich von Wärmedehungen od.dgl., ein die seitlichen Strangpreßprofilteile teilweise übergreifendes und auf einer Auflage haltendes drittes Strangpreßprofilteil angeordnet ist.
- 11 - Palm 1? 650/4
Zur Erhöhung der Tragfestigkeit können beidseitig der Pahrzeuglangsachse winkelförmige Strangpreßprofilteile angeordnet sein, deren einer Schenkel bei Omnibussen od.dfl, etwa horizontal als Fußboden bzw. Pußbodenauflage eines vertieften Mittelganges und deren anderer Schenkel et\va vertikal als Abstützung erhöhter Bodenflächen seitlich des Mittelganges dienen.
Zur Befestigung von Sitzen können an den Strangpreßprofilteilen, vorzugsweise am oberen Rand der vertikalen Schenkel, Profilrinnen angeformt sein, die gegebenenfalls mit zur Pahrzeugseite abgewinkelten Flanschflächen kombiniert sein können, die als Bodenauflage od.dgl. dienen.
Zur Entlüftung der Fahrzeugzelle können in den Strane;prcßprofiltellen, vorzugsweise in deren vertikalen Schenkeln, Durchbrüche ausgebildet sein.
Auch wenn die oben beschriebenen Leitungsanordnungen in erster Linie für den Fahrzeugbau vorteilhaft sind, so sind sie doch auf eine derartige Verwendung nicht beschränkt. Beispielsweise ist eine entsprechende Anordnung auch in Plugzeugen oder ganz allgemein im Maschinenbau, aber auch in Gebäuden, etwa wissenschaftlichen Labors, möglich. Aus
_ 12 - Daim 1? 650/4
diesem Grunde wird für Leitungiiariordriungen, die als ol preßprofilteile mit mehreren rohrartig geschlossenen Profilabschnitten ausgebildet sind, Elementenschutz beansprucht.
An den Enden des Strangprofilteiles können die rohrartigen Profilabschnitte verschlossen sein, beispielsweise durch hartgelötete Böden.
Je nach Bedarf können überall an den rohrartigen Profilabschnitten Anschlüsse etwa quer zur Rohrachse angeordnet sein, gegebenenfalls können auch die die Enden der Profilabschnitte verschließenden Böden Anschlüsse aufnehmen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausfuhrungsbeispieles erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine unterhalb eines Mittelganges eines Omnibusses angeordnete, ■ aus Strangpreßprofilteilen bestehende Leitungsanordnung und
Fig. 2 einen Längsschnitt entsprechend der Schnittlinie H-II in Fig. 1.
Gemäß Fig. 1 sind symmetrisch zur vertikalen Fahrzeuglängsebene 1 zwei winkelförmige Strangpreßprofilteile 2 angeord-
net, zwischen deren horizontalen, im wesentlichen kastenförmigen Schenkeln 3 ein nach unten offenes kastenförmiges mittleres Strangpreßprofilteil 4 angeordnet ist.
Die Strangpreßprofilteile 2 und 4 erstrecken sich vom Vorder- zum Heckbereich des Fahrzeuges und dienen dazu, unterschiedliche Aggregate des Fahrzeuges miteinander durch Rohrleitungen 5 zu verbinden, die jeweils in mehrfacher Anordnung auf der Unterseite der Strangpreßprofilteile 2 und 4 als Teile derselben ausgeformt sind. Oberhalb der Rohrleitungen 5 verbleiben in den horizontalen Schenkeln 3> der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2 Kammern 6. Die Rohrleitungen 5 sowie die Kammern 6 sind an den Stirnenden der Strangpreßprofilteile durch in Fig. dargestellte Böden 7 verschlossen, die mit den Strangpreßprofilteilen 2 bzw. 4 hartverlötet sind. Mittels Anschlüsse 8, die in den Fig. 1 und 2 dargestellt sind und an beliebiger Stelle längs der Strangpreßprofilteile 2 und 4 angeordnet werden können, sind die Rohrleitungen $ bzw. Krimmern 6, gegebenenfalls über nicht dargestellte Zuleitungen, an Fahrzeugaggregate anschließbar.
Die Rohrleitungen 5 dienen in erster Linie zum Transport von Flüssigkeiten, wie Hydraulikmedien u.dgl., oder Gasen,
::.... :·-. 3 11 Λ4O3
- 14 - Daim 13 650/4
wie Pneumalikmedien. Die Kammern 6 können als PlUssigkeitsreservoirs oder, vorzugsweise,, zur Aufnahme von Pneumatikmedien dienen, d.h. insbesondere als Drucklufträume, so daß separat angeordnete Druckbehälter überflüssig werden.
In den kastenförmigen horizontalen Schenkeln Z> der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2 sind rinnenförmige Aussparungen 9 angeordnet, die im wesentlichen kreisförmiges Profil besitzen und zur Aufnahme eines Schaltgestänges, beispielsweise bei Omnibussen mit Heckmotor, bzw. eines Kabelsatzes für die elektrischen Aggregate des Fahrzeuges dienen. In den rinnenförmigen Aussparungen 9 sind Längsrippen 10 ausgeformt, die einerseits zur Versteifung der Aussparungen und andererseits zur Anordnung von Halteteilen für das Schaltgestänge bzw. die Kabel geeignet sind. Ähnliche Längsrippen 11 sind zur Versteifung auch in den Kammern 6 ausgebildet.
Das mittlere Strangpreßprofilteil 1I, welches nach unten offen ist, besitzt an seiner Oberseite seitlich abstehende Stege 12, die die horizontalen Schenkeln 3 der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2 an stufenförmigen Ausnehmungen 13 übergreifen, so daß die Oberseite des mittleren Strang-
Palm Ij? 650/4
preßprofilteiles 4 in gleicher Ebene mit der Oberseite der horizontalen Schenkel 3 der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2 liegt. Sowohl zwischen den Stegen 12 und den senkrechten Planken der stufenförmigen Ausnehmungen 13 als auch zwischen den Seitenflächen ^1 der horizontalen Schenkel J5 und den Seitenflächen 4' des mittleren Strangpreßprofilteiles 4 verbleibt ein Spiel bzw. Abstand A, um gegebenenfalls Wärmespannungen, Abmessungstoleranzen od.dgl. aufnehmen zu können.
Dementsprechend ist das mittlere Profilteil 4 bevorzugt zur Aufnahme von separat zu montierenden Leitungen 14 geeignet, die beispielsweise Wasser für die Fahrzeugheizungen führen und dementsprechend relativ starken Wärmebelastungen ausgesetzt sind. Gegebenenfalls kann innerhalb de:; mittleren Strangpreßprofilteiles, insbesondere an dessen Oberseite, eine Wärmeisolation I5 angeordnet sein.
Das mittlere Strangpreßprofilteil 4 dient teilweise zur Halterung der seitlichen winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2. Dazu sind die Rohrleitungen 5 des mittleren Strangpreßprofilteiles als gegeneinander gerichtete Absätze an den Seitenflächen 4' des mittleren Strangpreßprofilteiles 4 angeordnet und mittels die absatzförmig
u 1 : ;<'ί)3
- 16 - Palm 13 65Ο/4
angeordneten Rohrleitungen 5 übergreifender Klammern 16 auf einer Unterlage 17* z.B. einem Querträger bzw., wie dargestellt, einem wannenförmigen Bodenblech, verankert, so daß die horizontalen Schenkel 3 der winkelförmigen Strancpreßprofilteile 2 zwischen der Unterlage 17 und den Stegen 12 in vertikaler Richtung unverschiebbar festgehalten werden. Zur weiteren Befestigung der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 4 an der Unterlage 17 dienen die vertikalen Schenkel 20 der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2. An diesen vertikalen Schenkeln 20 sind Jeweils zur Pahrzeugseite hin winkelförmige bzw. T-artige Profilteile 21,22,2J angeformt, zwischen denen Rinnen 24 freibleiben, die teilweise von gegeneinandergerichteten Randstegen 25 der Profilteile 21,22 und 23 unter Freilassung von Schlitzen 26 überdeckt sind. In die Rinnen 24 lassen sich Muttern 27 einsetzen, die eine der Breite der Schlitze 26 entsprechende Querabmesnung und eine Längsabmessung haben, die größer als die Schlitzbreite 26 ist. Bei entsprechender Anordnung in den Rinnen 24 untergreifen die Muttern 27 die Randstege 25, so daß dieselben mittels Schrauben 28, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Zwischenscheiben 29, mit Seitenflächen 17' der Unterlage 17, beispielsweise einer Bodenwanne, verspannt werden können. Die Randstege 25 sind, wie dargestellt, auf ihrer Innenseite etwas unterschnitten, und die Muttern 27 weisen auf
ν ι ; ι ■: ;
- 17 - Daim 13 650/4
ihrer den Randstegen 25 zugewandten Seite ein entsprechendes Profil auf, so daß eine gewisse zentrierende Wirkung sowie Formschluß erreicht werden.
Das T-artige Profilteil 23 bildet zwischen seiner stegartigen Randfläche 30 und den vertikalen Schenkeln 20 des winkelförmigen Strangpreßprofilteiles 2 eine U-förmige Rinne 31* in die mittels federnd einklemmbarer Haltestücke 32 ein Gestänge od.dgl. eingesetzt werden kann. Die Haltestücke 32 übergreifen dabei mittels eines Pederteiles 32' die etwas nach außen abgebogene Kante der stegartigen Randfläche 30.
Wie in der Pig. 1 dargestellt ist, ergänzen sich die Strangpreßprofilteile 2 und 4 zu einer Wanne, die beispielsweise den Mittelgang eines Omnibusses bildet. Auf den Profilteilen 2 und 4 ist dementsprechend eine Pußbodenauflage 32^ angeordnet, die im wesentlichen nach geschmacklichen Gesichtspunkten entsprechend der Innenraumgestaltung des Fahrzeuges ausgewählt werden kann und aufgrund der mechanischen Festigkeit der Strfiri/iproiiprofllteile ?. und H keinerlei tragende Funktionen übernehmen muß.
Seitlich des Mittelganges angeordnete Sitze (nicht dargestellt) können mit ihrem dem Mittelgang zugewandten Füßen
- 18 - Daim 13 650/4
in Profilrinnen 36 befestigt werden, die an der Oberkante der vertikalen Schenkel 20 der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2 angeformt sind. Da die Profilrinnen 36 durchgehend ausgebildet sind, kann gegebenenfalls der Sitzabstand in Fahrzeuglängsrichtung beliebig gewählt werden. Die Befestigung der Sitzfüße 35 in den Profilrinnen erfolgt mit Muttern 27' und Schrauben 281, die den bereits beschriebenen Muttern 27 und Schrauben 28 zur Befestigung des vertikalen Schenkels 20 an der Unterlage 17 entsprechen und an den Profilrinnen mit Randstegen 27 zusammenwirken, die den bereits beschriebenen Randstegen 25 an den Profilteilen 21, 22 und 23 entsprechen.
An den Profilrinnen 36 sind auf der Außenseite der vertikalen Schenkel 20 der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2 Flanschflächen 38 angeordnet, die als Auflage für unter den Fahrzeugsitzen angeordnete Bodenplatten 39 sowie zu deren Befestigung durch Schrauben od.dgl. dienen.
Im Eckberoich ist auf der Außenseite der winkelförmigen Strangpreßprofilteile 2 eine U-Nut 40 angeordnet, die zur Halterung eines Zwischenbodens 41 dienen kann, wobei der zwischen dem Zwischenboden 41 und den Bodenplatten 39 verbleibende Raum zur Führung von Abluft geeignet ist, die durch öffnungen 42 in den vertikalen Schenkeln 20 aus dem
- 19 ■· Da im ljf. toO/'i
Fahrzeuginnenraum abgeführt wird.
Das in Fig. 1 dargestellte Beispiel zeigt den Fall eines Reiseomnibusses mit vertieftem Mittelgang und gegenüber demselben erhöht angeordneten Sitzen. Gegebenenfalls ist auch eine Anordnung mit durchgehend ebenem Boden möglich. Dazu brauchen nur die vertikalen Schenkel 20 weggelassen zu werden, so daß der Zwischenboden 41 mit der Oberseite der horizontalen Schenkel JJ der Strangpreßprofilteile 2 und dem mittleren Strangpreßprofilteil 4 eine durchgehende Fläche bildet.
Im Anwendefall des vertieften Mittelganges ist dies der Fall bei Einstiegen, Kinderwagenplätzen und Stehplatzflächen. Bei überwiegendem Ebenbodenfahrzeug kann der Schenkel 20 auch als separates Teil gefertigt und durch Schnappverbindung an das horizontale Teil auf partiziellen Stücken (z.B. Radkastenpodesten) verwendet werden.
Zum Ausgleich unterschiedlicher Baubreiten kann das mittlere Strangpreßprofilteil l\, weichet; eine beoundori? einfache Form hat, gegebenenfalls in verschiedenen Breiten hergestellt werden. Damit können die komplizierter ausgebildeten seitlichen Strangpreßprofilteile 2 unverändert eingebaut werden.

Claims (16)

  1. 311 Λ 4 O 3
    Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim Γ5
    Stuttgart-Untertürkheim 2. April 1981
    Ansprüche
    l.J Kraftfahrzeug, insbesondere Omnibus oder Kastenwagen, mit Vorder- und Ileckbereich des Fahrzeuges verbindenden Hydraulik- und/oder Pneumatikleitunren, dadurch gekennzeichnet , daß in Fahrzeuglängsrichtung ein oder mehrere vom Vorder- zum Heckbereich verlaufende Strangpreßprofilteile (2,4) mit mehreren rohrförmig geschlossenen Profilabschnitten (5) als Gas- bzw. Pneumatik- oder Plüssigkeits- bzw. Hydraulikleitungen angeordnet sind.
  2. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im wesentlichen plattenförmig mit parallelen Ober- und Unterseiten ausgebildete Strangpreßprofilteile (2,3) im Rahmenbereich bzw. auf oder unter der Bodenfläche (17) des Fahrzeuges in dessen Längsrichtung angeordnet sind.
    - 2 - Daim 13 650/4
  3. 3. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Strangpreßprofilteilen (2,4) geschlossene Bereiche mit engen Querschnitten als Leitungen (5) und größeren Querschnitten als Reservoirs bzw. Kammern (6), für Pneumatik- bzw. Hydraulikmedium od.dgl., angeordnet sind.
  4. 4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Strangpreßprofilteilen (2,4) in Längsrichtung durchlaufende, zu einer Seite offene Kanäle (9)* z.B. zur Aufnahme von Gestängeteilen, wie Schaltgestänge, bzw. Kabeln oder separater Leitungen, wie Kühl- oder Heizmedien führende Rohre oder Schläuche, ausgeformt sind.
  5. 5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Strangpreßprofilteilen (2,4) flanschartige Flächen (38) oder Platten angeformt sind.
  6. 6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Strangpreßprofilteilen (2,4) Befestigungsprofile (21,22,23), wie Winkelleisten und/oder Rinnenprofile mit die Rinne teilweise überdeckenden, gegeneinander gerichteten Rand-
    Palm 1J> 650/4
    Stegen (25) angeordnet sind, zwischen denen ein gegenüber dem Rinnenprofil verengter Schlitz (26) verbleibt.
  7. 7- Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Strangpreßprofilteile (2,4) als Ein- oder Aufbauten des Fahrzeuges tragende bzw. mittragende Teile angeordnet sind.
  8. 8. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis J, dadurch gekennzeichnet, daß die Strangpreßprofilteile (2,4) den Fußboden (j54) in der Fahrzeugzelle tragen bzw. mittragen.
  9. 9- Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig der Fahrzeuglängsachse (Längsmittel·ebene 1) zueinander symmetrische Profile (4) angeordnet sind, zwischen denen mit seitlichem Spiel (A) zum Ausgleich von Wärmedehungen od.dgl. ein die seitlichen Profile (2) teilweise übergreifendes und auf einer Auflage (17) haltendes drittes Strangpreßprofilteil (4) angeordnet ist.
    - 4 - Daim 13 650/4
  10. 10. Kraftfahrzeug nach Anspruch S, gekennzeichnet durch beidseitig der Pahrzeuglängsachse (1) angeordnete winkelförmige Strangpreßprofile (2), deren einer Schenkel (3) etwa horizontal als Fußboden bzw. Fußbodenauflage eines vertieften Mittelganges und deren anderer Schenkel (20) etwa vertikal als Abstützung erhöhter Bodenflächen (39) seitlich des Mittelganges angeordnet sind.
  11. 11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Schenkel (20) am oberen Rand eine Profilrinne (36), vorzugsweise zur Verankerung von Sitzen, und eine zur Fahrzeugseite abgewinkelte Flanschfläche (38), vorzugsweise als Bodenauflage, tragen.
  12. 12. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß in den vertikalen Schenkeln (20) Durchbrüche bzw. Öffnungen (42) zur Be- bzw. Entlüftung angeordnet sind.
  13. 13· Leitungsanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch eine Ausbildung als Strangpreßprofilteil (2,4) mit mehreren rohrartig geschlossenen Profilabschnitten (5)
    Daim
  14. 14. Leitungsanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrartigen Profilabschnitte (5) an den Enden des Strangpreßprofilteiles verschlossen sind, z.B. durch hartgelötete Böden (7)·
  15. Vj. Leitungsanordnung nach einem der Ansprüche 3;> und Ii., dadurch gekennzeichnet, daß an den rohrar Ligen Profi 1-abschnitten (5) bzw. Kammern (6) AnochlUsne (ö) etwa quer zur Längserstreckung der Strangpreßprofilteile (2,4) angeordnet sind.
  16. 16. Leitungsanordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Strangpreßprofilteile (2,4) aus Aluminium, Aluminiumlegierungen oder für besondere Anwendefälle auch aus Kunststoff bestehen.
DE19813114403 1981-04-09 1981-04-09 "kraftfahrzeug mit vorder- und heckbereich des fahrzeuges verbindenden hydraulik- und/oder pneumatikleitungen" Granted DE3114403A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813153410 DE3153410C2 (de) 1981-04-09 1981-04-09
DE19813114403 DE3114403A1 (de) 1981-04-09 1981-04-09 "kraftfahrzeug mit vorder- und heckbereich des fahrzeuges verbindenden hydraulik- und/oder pneumatikleitungen"
IT20408/82A IT1151366B (it) 1981-04-09 1982-03-26 Autoveicolo,con condotte idrauliche e/o pneumatiche,colleganti la parte anteriore e la parte posteriore del veicolo
AT0121882A AT387941B (de) 1981-04-09 1982-03-29 Bodenkonstruktion fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere einen omnibus oder kastenwagen
BR8202006A BR8202006A (pt) 1981-04-09 1982-04-07 Veiculo automotor com condutos hidraulicos e/ou pneumaticos unido as regioes dianteira e traseira do veiculo bem como disposicao de condutos para o mesmo
FR8206042A FR2503648B1 (fr) 1981-04-09 1982-04-07 Vehicule automobile muni de conduites hydrauliques et/ou pneumatiques qui relient la region avant a la region arriere de ce vehicule
US06/367,079 US4518196A (en) 1981-04-09 1982-04-09 Motor vehicle with integrally formed hydraulic and/or air lines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813114403 DE3114403A1 (de) 1981-04-09 1981-04-09 "kraftfahrzeug mit vorder- und heckbereich des fahrzeuges verbindenden hydraulik- und/oder pneumatikleitungen"

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3114403A1 true DE3114403A1 (de) 1982-10-28
DE3114403C2 DE3114403C2 (de) 1987-11-19

Family

ID=6129801

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19813114403 Granted DE3114403A1 (de) 1981-04-09 1981-04-09 "kraftfahrzeug mit vorder- und heckbereich des fahrzeuges verbindenden hydraulik- und/oder pneumatikleitungen"

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4518196A (de)
AT (1) AT387941B (de)
BR (1) BR8202006A (de)
DE (1) DE3114403A1 (de)
FR (1) FR2503648B1 (de)
IT (1) IT1151366B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3507587A1 (de) * 1985-03-04 1986-09-04 Fahrzeugbau Langendorf GmbH & Co KG, 4355 Waltrop Als auflieger einer sattelzugmaschine ausgebildeter innenlader fuer den strassenverkehr von transportgestellen, insbesondere fuer den flachglastransport
DE4039446A1 (de) * 1990-12-11 1992-06-17 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit mindestens einem sitz
DE4322717A1 (de) * 1993-07-08 1995-01-12 Daimler Benz Ag Rahmen für Nutzfahrzeuge
DE102018213518A1 (de) * 2018-08-10 2020-02-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Leitungsanordnung, Bauteilanordnung und Arbeitsvorrichtung

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT389681B (de) * 1988-06-22 1990-01-10 Steyr Daimler Puch Ag Fussboden fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fahrerhausboden
DE4210589C2 (de) * 1992-03-31 2002-11-07 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit zumindest einem an der Fahrzeugunterseite angeordneten U-förmigen Tragholm
US5362120A (en) * 1993-04-05 1994-11-08 Ford Motor Company Vehicle body construction and method for inspection of adhesively secured joints therein
US5490464A (en) * 1994-03-18 1996-02-13 Pennsy Corporation Plug assemblies and methods for plugging holes in railroad autorack cars
DE19516731C2 (de) * 1995-05-06 1997-06-05 Mc Micro Compact Car Ag Kraftfahrzeug mit an der Fahrzeugkarosserie über Halteglieder befestigten Rohrleitungen
US6270150B1 (en) 1998-12-15 2001-08-07 Great Dane Limited Partnership Trailer with conduit retainer
US6098666A (en) * 1999-01-13 2000-08-08 Parker-Hannifin Corporation Dual coil tubing assembly
DE10012950B4 (de) * 2000-03-16 2010-01-21 Volkswagen Ag Gekühlte Kabel, insbesondere luftgekühlte Kabel
DE10110763A1 (de) * 2001-03-07 2002-09-19 Bayerische Motoren Werke Ag Anordnung zur Halterung einer Kraftstoffleitung an einem Kraftfahrzeug
DE10251945B3 (de) * 2002-11-08 2004-03-04 Daimlerchrysler Ag Chassis und/oder Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs
US20040134555A1 (en) * 2002-11-26 2004-07-15 Powell Steven M. Tubular polymeric composites for tubing and hose constructions
DE20309312U1 (de) 2003-06-13 2003-11-20 "Farm & Garten - STM" Vertriebs GmbH, 72829 Engstingen Fahrzeugrahmen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Rasentraktors
US7270346B2 (en) * 2004-09-27 2007-09-18 Oshkosh Truck Corporation Vehicle frame
US20060280889A1 (en) * 2005-06-10 2006-12-14 Powell Steven M Tubular nylon alloy members for tubing and hose constructions
FR2894924B1 (fr) * 2005-12-15 2009-08-21 Plastic Omnium Cie Plancher structurel de vehicule automobile comprenant des reservoirs
DE102006052601A1 (de) * 2006-11-08 2008-05-15 Volkswagen Ag Kraftfahrzeugboden
DE202009001029U1 (de) 2008-11-21 2009-11-26 Humbaur Gmbh Anhänger mit Druckluftbehälter
CA2748968A1 (en) * 2010-08-09 2012-02-09 Plasan Sasa Ltd. Reinforcement system for a vehicle
WO2012023062A2 (en) * 2010-08-20 2012-02-23 Csir A wing control system
FR2980777B1 (fr) * 2011-09-30 2016-02-12 Airbus Operations Sas Systeme de ventilation et circuits de soufflage et d'extraction d'air d'un tel systeme, ainsi que baie avionique d'aeronef
DE202012102721U1 (de) * 2012-07-20 2013-10-21 Frauenthal Deutschland Gmbh Druckluftbehälter zum Einsatz in Fahrzeugen, insbesondere in Nutzfahrzeugen
FR2996820B1 (fr) * 2012-10-17 2014-11-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure de caisse d'un vehicule automobile
WO2015055917A1 (fr) 2013-10-14 2015-04-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de raccordement de groupes de climatisation

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE912785C (de) * 1953-02-05 1954-06-03 Willi Mueller Schlepper mit Allradantrieb
US3163251A (en) * 1962-08-08 1964-12-29 John H Rees Combined frame and exhaust system for motor vehicle
US3420192A (en) * 1966-06-03 1969-01-07 Dow Chemical Co Unitized flooring for wheeled vehicles
DE2220439A1 (de) * 1972-04-26 1973-11-15 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Kraftfahrzeug mit einer luftgekuehlten brennkraftmaschine
US3805847A (en) * 1972-05-30 1974-04-23 Gen Motors Corp Extruded conduit bundle and mounting means therefor
DE2431384B2 (de) 1974-06-29 1976-10-28 Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Personenfahrzeug, insbesondere omnibus
DE2537691A1 (de) * 1975-08-23 1977-03-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Kraftfahrzeug mit einem zentralrohr als tragendem rahmenbauteil
DE2804261A1 (de) * 1977-02-04 1978-08-10 Paul Geerinck Kleiner anhaengewagen
DE2715548A1 (de) 1977-04-07 1978-10-19 Ramseier & Jenzer Ag Seitenwandaufbau eines omnibusses mit wandseitiger sitzbefestigung
DE2908823A1 (de) 1979-03-07 1980-09-11 Messerschmitt Boelkow Blohm Tragelement zur verwendung in fahrzeugen, insbesondere schienenfahrzeugen

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1033045B (de) * 1955-09-02 1958-06-26 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Verwindungssteifer Hauptrahmen von Fahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen und Omnibussen
FR1352633A (fr) * 1963-04-05 1964-02-14 Ikarus Karosszeria Structure à poutres en caisson combinée avec des réservoirs d'air, utilisée comme châssis ou comme bâti de plancher pour véhicule automobile
US3243201A (en) * 1964-04-30 1966-03-29 Fruehauf Corp Trailer side rails with integrally formed air lines
US3331433A (en) * 1964-12-23 1967-07-18 Zalk Josephs Company Truck dump box with heating means
US3499678A (en) * 1967-07-20 1970-03-10 Atlas Hoist & Body Inc Heated truck body
US3455595A (en) * 1967-11-08 1969-07-15 Budd Co Automobile body side sill construction
US3903929A (en) * 1971-11-10 1975-09-09 Anjac Plastics Irrigation conduit
SE414335B (sv) * 1978-10-19 1980-07-21 Elajo Invest Metod och anordning for distribution av ett flertal olika vetskor och/eller gaser

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE912785C (de) * 1953-02-05 1954-06-03 Willi Mueller Schlepper mit Allradantrieb
US3163251A (en) * 1962-08-08 1964-12-29 John H Rees Combined frame and exhaust system for motor vehicle
US3420192A (en) * 1966-06-03 1969-01-07 Dow Chemical Co Unitized flooring for wheeled vehicles
DE2220439A1 (de) * 1972-04-26 1973-11-15 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Kraftfahrzeug mit einer luftgekuehlten brennkraftmaschine
US3805847A (en) * 1972-05-30 1974-04-23 Gen Motors Corp Extruded conduit bundle and mounting means therefor
DE2431384B2 (de) 1974-06-29 1976-10-28 Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Personenfahrzeug, insbesondere omnibus
DE2537691A1 (de) * 1975-08-23 1977-03-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Kraftfahrzeug mit einem zentralrohr als tragendem rahmenbauteil
DE2804261A1 (de) * 1977-02-04 1978-08-10 Paul Geerinck Kleiner anhaengewagen
DE2715548A1 (de) 1977-04-07 1978-10-19 Ramseier & Jenzer Ag Seitenwandaufbau eines omnibusses mit wandseitiger sitzbefestigung
DE2908823A1 (de) 1979-03-07 1980-09-11 Messerschmitt Boelkow Blohm Tragelement zur verwendung in fahrzeugen, insbesondere schienenfahrzeugen

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Z.: Wehrtechnik 1978, Nr. 7, S. 72-78

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3507587A1 (de) * 1985-03-04 1986-09-04 Fahrzeugbau Langendorf GmbH & Co KG, 4355 Waltrop Als auflieger einer sattelzugmaschine ausgebildeter innenlader fuer den strassenverkehr von transportgestellen, insbesondere fuer den flachglastransport
DE4039446A1 (de) * 1990-12-11 1992-06-17 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit mindestens einem sitz
DE4322717A1 (de) * 1993-07-08 1995-01-12 Daimler Benz Ag Rahmen für Nutzfahrzeuge
DE4322717C2 (de) * 1993-07-08 2003-02-13 Daimler Chrysler Ag Rahmen für Fahrzeuge
DE102018213518A1 (de) * 2018-08-10 2020-02-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Leitungsanordnung, Bauteilanordnung und Arbeitsvorrichtung
US11603054B2 (en) 2018-08-10 2023-03-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Component arrangement with a line that has rigid and flexible sections

Also Published As

Publication number Publication date
AT387941B (de) 1989-04-10
BR8202006A (pt) 1983-03-15
ATA121882A (de) 1988-09-15
DE3114403C2 (de) 1987-11-19
US4518196A (en) 1985-05-21
IT1151366B (it) 1986-12-17
IT8220408A0 (it) 1982-03-26
FR2503648B1 (fr) 1988-04-08
FR2503648A1 (fr) 1982-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3114403A1 (de) &#34;kraftfahrzeug mit vorder- und heckbereich des fahrzeuges verbindenden hydraulik- und/oder pneumatikleitungen&#34;
DE102017209342B4 (de) Unterschale für ein Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie und Traktionsbatterie
EP0063214A1 (de) Ausbildung des Fussbodenbereiches von Fahrzeugen mit Befestigungseinrichtungen
EP0832022A1 (de) Personenbeförderungsfahrzeug
DE69209680T2 (de) Fahrzeugaufbau
DE102014110070B4 (de) Strahlflächenaufbau
EP2182295B1 (de) Strahlflächenaufbau
DE2006479A1 (de) Deckenkonstrukt ion
DE102017106299A1 (de) Multifunktionaler Träger einer Unterkonstruktion eines Fahrzeugs
DE19803114C2 (de) Wärmetauscherdecke mit Wärmeleitelementen
DE10029355B4 (de) Luftführungseinrichtung für zu klimatisierende Räume, insbesondere von Fahrzeugen, und klimatisierter Raum mit einer derartigen Einrichtung
DE4123884C2 (de) Fahrzeugboden mit einer Heizung für einen Omnibus
DE102006001089A1 (de) Eisenbahnfahrzeug
DE9211116U1 (de) Gepäckablage
DE2718029A1 (de) Heiz- oder kuehlbare bauplatte
DE2845461A1 (de) Wohnwagen
DE29620797U1 (de) Umrüstbare Einrichtung für das Innere eines Fahrzeugs
AT506247B1 (de) Deckenaufbau
DE9209999U1 (de) Heiz- oder Kühlpaneel
DE29912027U1 (de) Behälter für Schaltanlagen, insbesondere für gasisolierte Mittelspannungs-Schaltanlagen
DE102012108688A1 (de) Säulenprofileinrichtung und Bodenprofil zum Einbau in einem Fahrzeug sowie Regalsystem hierzu
EP3251913B1 (de) Schienenfahrzeug mit dachmodul
DE19739097A1 (de) Wandungsmodul, insbesondere für Wagenkasten
DE102006023169A1 (de) Bauelement für einen Nutzfahrzeugaufbau, Nutzfahrzeug mit einem derartigen Bauelement und Verfahren zur Herstellung eines derartigen Bauelementes
DE60208298T2 (de) Einheit bestehend aus einem Seitenhohlelement, einem Fahrzeugrahmen und Vorrichtung und Fahrzeug die eine solche Einheit enthält

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8172 Supplementary division/partition in:

Ref country code: DE

Ref document number: 3153410

Format of ref document f/p: P

Q171 Divided out to:

Ref country code: DE

Ref document number: 3153410

AH Division in

Ref country code: DE

Ref document number: 3153410

Format of ref document f/p: P

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
AH Division in

Ref country code: DE

Ref document number: 3153410

Format of ref document f/p: P

8339 Ceased/non-payment of the annual fee