CN111911710B - 一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，包括安装板，所述安装板的前侧开设V型引导槽，所述V型引导槽的拐角位置开设有用于卡设阀门操作杆的捕捉孔，所述安装板上且位于所述捕捉孔的两侧以所述V型引导槽的中心线为对称线呈对称设置有一对捕捉模块，一对捕捉模块相互配合组成一个完整的捕捉机构，用于对卡设在所述捕捉孔内的阀门操作杆进行捕捉。本发明不仅能够实现对阀门减速机主轴操作杆的自动捕捉和锁紧，避免操作杆在旋转过程中出现摆动甚至从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地提高了阀门减速机主轴的旋转操作效率。

Description

一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构

技术领域

本发明涉及阀门减速机主轴操作用具技术领域，具体涉及一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构。

背景技术

大型管路作为承载大流量流体的输送载具，能够减少大量流体的输送成本，将流体输送至想要输送到的各个区域，然后再分散至各个供应点，然而在大流量供应时，由于管路较长且分支较多，为了保证大型管道运输的安全，在管路上会设置多个用于关闭阀门，然而由于大型管路多数流速高、流量大，使得阀门体积与质量较大且在启闭时会遇到很大的阻力，同时由于阀门是不经常启闭的，只会在需要启闭或者发生突发状况时进行关闭时，才会进行启闭，但是由于阀门质量较大且存在流体冲击的现象，因此需要通过与阀门配合的减速机来控制阀门的启闭，现有技术中往往采用人工的方式并利用操作杆旋转减速机输入轴的方式进行启闭，由于没有相应的辅助结构，在将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴上端的过程中需要人工反复尝试，才能够将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴的上端，而且在旋转操作杆的过程中容易出现操作杆摆动设置从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地影响了阀门减速机主轴的旋转操作效率。

因此亟需一种能够为阀门减速机主轴操作杆提供辅助的装置来解决该技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，不仅能够实现对阀门减速机主轴操作杆的自动捕捉和锁紧，避免操作杆在旋转过程中出现摆动甚至从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地提高了阀门减速机主轴的旋转操作效率。

为实现上述目的，本发明提供一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，包括安装板，所述安装板的前侧开设V型引导槽，所述V型引导槽的拐角位置开设有用于卡设阀门操作杆的捕捉孔，所述安装板上且位于所述捕捉孔的两侧以所述V型引导槽的中心线为对称线呈对称设置有一对捕捉模块，一对捕捉模块相互配合组成一个完整的捕捉机构，用于对卡设在所述捕捉孔内的阀门操作杆进行捕捉。

进一步地，所述捕捉模块包括通过转轴转动设置在所述安装板上的捕捉板，所述捕捉板上转动设置有两个滚轮，所述滚轮的内端伸入所述捕捉板的内侧，当一对捕捉模块捕捉住阀门操作杆时四个滚轮的内切圆的圆心位于所述捕捉孔的中心。

进一步地，一对捕捉模块上的两个转轴的连线位于所述捕捉孔的一条直径线上。

进一步地，一对捕捉模块的两个捕捉板的外端之间通过弹性件相连接。

进一步地，所述弹性件采用弹簧，或者橡皮筋。

进一步地，所述捕捉孔采用圆形孔，或者矩形孔，或者五边形孔，或者六边形孔，或者七边形孔，或者八边形孔。

进一步地，所述安装板的底部且位于所述捕捉模块的下方位置设置有用于锁紧所述捕捉板的锁紧单元，所述锁紧单元包括设置在所述安装板的底部的自动伸缩缸，所述安装板上开设有允许所述自动伸缩缸的伸缩杆穿过以顶紧在所述捕捉板上的第一穿孔，当一对捕捉模块完成对阀门操作杆的捕捉之后，所述自动伸缩缸的伸缩杆穿过所述第一穿孔并顶紧在所述捕捉板上，以起到锁紧所述捕捉板的作用。

进一步地，所述捕捉板上开设有第二穿孔，当一对捕捉模块完成对阀门操作杆的捕捉之后，所述自动伸缩缸的伸缩杆穿过所述第一穿孔并插设在所述第二穿孔内，以起到锁紧所述捕捉板的作用。

进一步地，所述捕捉板的内侧开设有避免与阀门操作杆的外表面相接触的缺口。

进一步地，所述缺口的形状为圆弧形，或者为矩形。

进一步地，所述自动伸缩缸采用气动伸缩缸，或者电动伸缩缸，或者液压伸缩缸。

进一步地，所述安装板的边缘设置有折弯部。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：本发明针对现有技术中，往往采用人工的方式并利用操作杆旋转减速机输入轴的方式进行启闭，由于没有相应的辅助结构，在将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴上端的过程中需要人工反复尝试，才能够将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴的上端，而且在旋转操作杆的过程中容易出现操作杆摆动设置从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地影响了阀门减速机主轴的旋转操作效率的技术问题。提供一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，包括安装板，所述安装板的前侧开设V型引导槽，所述V型引导槽的拐角位置开设有用于卡设阀门操作杆的捕捉孔，所述安装板上且位于所述捕捉孔的两侧以所述V型引导槽的中心线为对称线呈对称设置有一对捕捉模块，一对捕捉模块相互配合组成一个完整的捕捉机构，用于对卡设在所述捕捉孔内的阀门操作杆进行捕捉。

本发明不仅能够实现对阀门减速机主轴操作杆的自动捕捉和锁紧，避免操作杆在旋转过程中出现摆动甚至从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地提高了阀门减速机主轴的旋转操作效率。

附图说明

图1为本发明一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构的结构主视示意图；

图2为本发明一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构的结构仰视示意图；

图3为本发明一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构的结构立体示意图；

附图标记：

安装板100；

V型引导槽110；

捕捉孔120；

折弯部130；

捕捉模块200；

转轴210；

捕捉板220；

第二穿孔221；

缺口222；

滚轮230；

弹性件240；

锁紧单元300；

自动伸缩缸310；

伸缩杆311；

第一穿孔320。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图1-3，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示：一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，包括安装板，所述安装板的前侧开设V型引导槽，所述V型引导槽的拐角位置开设有用于卡设阀门操作杆的捕捉孔，所述安装板上且位于所述捕捉孔的两侧以所述V型引导槽的中心线为对称线呈对称设置有一对捕捉模块，一对捕捉模块相互配合组成一个完整的捕捉机构，用于对卡设在所述捕捉孔内的阀门操作杆进行捕捉。

具体而言，如图1至3所示，一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，包括安装板100，所述安装板100的前侧开设V型引导槽110，所述V型引导槽110的拐角位置开设有用于卡设阀门操作杆的捕捉孔120，所述安装板100上且位于所述捕捉孔120的两侧以所述V型引导槽110的中心线为对称线呈对称设置有一对捕捉模块200，一对捕捉模块200相互配合组成一个完整的捕捉机构，用于对卡设在所述捕捉孔120内的阀门操作杆进行捕捉。

根据本发明的一个实施例，如图1至3所示，所述捕捉模块200包括通过转轴210转动设置在所述安装板100上的捕捉板220，所述捕捉板220上转动设置有两个滚轮230，所述滚轮230的内端伸入所述捕捉板220的内侧，当一对捕捉模块200捕捉住阀门操作杆时四个滚轮230的内切圆的圆心位于所述捕捉孔120的中心。

根据本发明的一个实施例，如图1所示，为了提高本阀门减速机主轴操作杆捕捉结构的操作便利性，以及提高一对捕捉模块200捕捉由V型引导槽110引导过来的阀门操作杆时更加快速，一对捕捉模块200上的两个转轴210的连线位于所述捕捉孔120的一条直径线上，这样，能够保证一对捕捉模块200在将阀门操作杆捕捉的过程中始终能够保持对阀门操作杆的作用力大小相同，更加均匀稳定。

根据本发明的一个实施例，如图1和图3所示，为了避免在阀门操作杆未被一对捕捉模块200捕捉时，一对捕捉模块200的内端不会收缩在一起，影响后续阀门操作杆进入一对捕捉模块200之间，在一对捕捉模块200的两个捕捉板220的外端之间通过弹性件240相连接，这样，一方面能够起到上述的效果，另一方面能够在阀门操作杆退出一对捕捉模块200时，弹性件240处于拉伸状态，进而为一对捕捉模块200的内端提供一个打开的扭矩，更加有利于阀门操作杆重一对捕捉模块200之间退出。

根据本发明的一个实施例，所述弹性件240采用弹簧，很显然，所述弹性件240也可以采用其他类型，比如橡皮筋，同样能够起到相同的效果。

根据本发明的一个实施例，捕捉孔120的作用是使得阀门操作杆在V型引导槽110的引导下到达V型引导槽110的拐角位置时，能够对阀门操作杆进行捕捉，所述捕捉孔120采用圆形孔，很显然，所述捕捉孔120也可以采用其他形状，比如矩形孔，或者五边形孔，或者六边形孔，或者七边形孔，或者八边形孔，都能够将阀门操作杆捕捉如捕捉孔120内。

根据本发明的一个实施例，如图2和图3所示，为了避免一对捕捉模块200完成阀门操作杆的捕捉之后，一对捕捉模块200在阀门操作杆的旋转作用下发生摆动或震动，在所述安装板100的底部且位于所述捕捉模块200的下方位置设置有用于锁紧所述捕捉板220的锁紧单元300，所述锁紧单元300包括设置在所述安装板100的底部的自动伸缩缸310，所述安装板100上开设有允许所述自动伸缩缸310的伸缩杆311穿过以顶紧在所述捕捉板220上的第一穿孔320，当一对捕捉模块200完成对阀门操作杆的捕捉之后，所述自动伸缩缸310的伸缩杆311穿过所述第一穿孔320并顶紧在所述捕捉板220上，以起到锁紧所述捕捉板220的作用。

根据本发明的一个实施例，如图2和图3所示，为了使得自动伸缩缸310的伸缩杆311能够起到稳定的锁紧捕捉板220的目的，避免捕捉板220与伸缩杆311之间产生滑动硬性锁紧效果，在所述捕捉板220上开设有第二穿孔221，当一对捕捉模块200完成对阀门操作杆的捕捉之后，所述自动伸缩缸310的伸缩杆311穿过所述第一穿孔320并插设在所述第二穿孔221内，以起到锁紧所述捕捉板220的作用。

根据本发明的一个实施例，如图1和图3所示，为了避免阀门操作杆的外表面与捕捉板220的内侧发生干涉，在所述捕捉板220的内侧开设有避免与阀门操作杆的外表面相接触的缺口222。

根据本发明的一个实施例，所述缺口222的作用是避免阀门操作杆的外表面与捕捉板220的内侧发生干涉，该实施例中，所述缺口222的形状为圆弧形，很显然，所述缺口也可以采用其他形状，比如为矩形，同样能够起到上述作用。

根据本发明的一个实施例，自动伸缩缸310的作用是：当一对捕捉模块200完成对阀门操作杆的捕捉之后，利用所述自动伸缩缸310的伸缩杆311穿过所述第一穿孔320并插设在所述第二穿孔221内，以起到锁紧所述捕捉板220的作用，该实施例中，所述自动伸缩缸310采用气动伸缩缸，很显然，所述自动伸缩缸310也可以采用其他类型，比如电动伸缩缸，或者液压伸缩缸，同样能够起到上述作用。

根据本发明的一个实施例，如图3所示，为了增加安装板100的整体强度，在所述安装板100的边缘设置有折弯部130，这样，能够通过一次冲压成型制得安装板100，而且折弯部130能够极大地提高其整体强度，减少变形。

本发明不仅能够实现对阀门减速机主轴操作杆的自动捕捉和锁紧，避免操作杆在旋转过程中出现摆动甚至从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地提高了阀门减速机主轴的旋转操作效率。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：包括安装板，所述安装板的前侧开设V型引导槽，所述V型引导槽的拐角位置开设有用于卡设阀门操作杆的捕捉孔，所述安装板上且位于所述捕捉孔的两侧以所述V型引导槽的中心线为对称线呈对称设置有一对捕捉模块，一对捕捉模块相互配合组成一个完整的捕捉机构，用于对卡设在所述捕捉孔内的阀门操作杆进行捕捉；所述捕捉模块包括通过转轴转动设置在所述安装板上的捕捉板，所述捕捉板上转动设置有两个滚轮，所述滚轮的内端伸入所述捕捉板的内侧，当一对捕捉模块捕捉住阀门操作杆时四个滚轮的内切圆的圆心位于所述捕捉孔的中心。

2.如权利要求1所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：一对捕捉模块上的两个转轴的连线位于所述捕捉孔的一条直径线上。

3.如权利要求1所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：一对捕捉模块的两个捕捉板的外端之间通过弹性件相连接。

4.如权利要求3所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：所述弹性件采用弹簧，或者橡皮筋。

5.如权利要求1所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：所述捕捉孔采用圆形孔，或者矩形孔，或者五边形孔，或者六边形孔，或者七边形孔，或者八边形孔。

6.如权利要求1所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：所述安装板的底部且位于所述捕捉模块的下方位置设置有用于锁紧所述捕捉板的锁紧单元，所述锁紧单元包括设置在所述安装板的底部的自动伸缩缸，所述安装板上开设有允许所述自动伸缩缸的伸缩杆穿过以顶紧在所述捕捉板上的第一穿孔，当一对捕捉模块完成对阀门操作杆的捕捉之后，所述自动伸缩缸的伸缩杆穿过所述第一穿孔并顶紧在所述捕捉板上，以起到锁紧所述捕捉板的作用。

7.如权利要求6所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：所述捕捉板上开设有第二穿孔，当一对捕捉模块完成对阀门操作杆的捕捉之后，所述自动伸缩缸的伸缩杆穿过所述第一穿孔并插设在所述第二穿孔内，以起到锁紧所述捕捉板的作用。

8.如权利要求1所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：所述捕捉板的内侧开设有避免与阀门操作杆的外表面相接触的缺口。

9.如权利要求6所述的阀门减速机主轴操作杆捕捉结构，其特征在于：所述自动伸缩缸采用气动伸缩缸，或者电动伸缩缸，或者液压伸缩缸。

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