CN111196114A - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够抑制凹坑的产生的充气轮胎。充气轮胎具备：横沟(20)，其具有在与轮胎周向交叉的方向上延伸的沟底面(21)；以及突起(30)，其设置于沟底面(21)，且沿着沟底面(21)所延伸的方向延伸。突起(30)具备：主体部(31)以及端部(32)，该端部(32)设置于主体部(31)的长度方向上的至少一侧，并且，该端部(32)形成为：从主体部(31)的长度方向上的内侧朝向外侧，自沟底面(21)起算的高度呈现减少。端部(32)具有：在与突起(30)的宽度方向交叉的截面中构成向轮胎径向的内侧凹陷的圆弧的上表面(33)。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎。
背景技术
已知如下充气轮胎，该充气轮胎在形成于胎面部的沟的沟底设置有突起(例如排石部(stoneejector))。专利文献1中公开如下充气轮胎，该充气轮胎在胎面部设置有：在轮胎周向及轮胎宽度方向上延伸的多个沟，并在该多个沟的沟底设置有：高度沿着长度方向而发生变化的突起部。
专利文献
专利文献1：日本特开2012－35684号公报
发明内容
在将具有上述这样突起的充气轮胎进行硫化成型时，用于成型突起而被设置于模具上的凹部有时会产生橡胶流动不良的情形，从而在硫化成型后的充气轮胎的突起表面就会产生出凹坑(凹陷)。
本发明的目的在于，提供一种能够抑制凹坑的产生的充气轮胎。
本发明的一方案提供一种充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎具备：横沟，该横沟具有在与轮胎周向交叉的方向上延伸的沟底面；以及突起，该突起设置于所述沟底面，且沿着所述沟底面所延伸的方向延伸，所述突起具备：主体部、以及端部，该端部设置于所述主体部的长度方向上的至少一侧，并且，该端部还形成为：从所述主体部的长度方向上的内侧朝向外侧，自所述沟底面起算的高度呈现减少，所述端部具有：在与所述突起的宽度方向交叉的截面中，构成向轮胎径向上的内侧凹陷的圆弧的上表面。
根据该构成，由于突起的端部的上表面形成为：朝向突起的长度方向上的外侧而自沟底面起算的高度呈现减少，所以，与突起相对应的模具的凹部是在与突起的端部相对应的部分，从凹部的长度方向上的外侧朝向内侧而变深。据此，在硫化成型时，沿着与突起的端部相对应的凹部的部分而对橡胶进行引导，由此，橡胶容易流动至凹部的最深部，从而可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
所述端部的宽度可以在俯视下从所述突起的长度方向上的内侧朝向外侧而变大。
根据该构成，由于突起的端部的宽度在俯视下从突起的长度方向上的内侧朝向外侧而变大，所以，与突起相对应的模具的凹部形成为：在与突起的端部相对应的部分，其开口宽度从突起的长度方向上的内侧朝向外侧而变大。据此，在硫化成型时，橡胶容易流动至凹部，可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
所述端部可以具有：在俯视下构成向所述端部的宽度方向上的内侧凹陷的圆弧的侧面。
根据该构成，由于在俯视下，端部的侧面构成向端部的宽度方向上的内侧凹陷的圆弧，所以，与突起相对应的模具的凹部形成为：在与突起的端部相对应的部分，其开口宽度从突起的长度方向上的内侧朝向外侧而逐渐变大。据此，在硫化成型时，沿着与突起的端部相对应的凹部的部分而对橡胶进行引导，由此，橡胶容易流动至凹部的最深部，可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
优选具备纵沟，该纵沟在轮胎周向上延伸，且与所述横沟连通，所述突起的所述主体部未延伸到所述纵沟。
根据该构成，突起的主体部配置在横沟内，突起的主体部不会将纵沟的流路封堵，因此，能够确保纵沟的排水性。
所述端部的所述上表面可以与所述沟底面呈接线连续状地连接。
根据该构成，由于端部的上表面与沟底面呈接线连续状地连接，所以，与突起相对应的模具的凹部在与突起的端部相对应的部分能够自与横沟的沟底面相对应的模具的部分开始平滑地连接。据此，在硫化成型时，沿着与突起的端部相对应的凹部的部分而对橡胶进行引导，由此，橡胶容易流动至凹部，可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
所述横沟可以具有一对沟侧壁，该一对沟侧壁形成为：从所述沟底面的宽度方向上的两端向轮胎径向上的外侧立起，所述端部也可以在俯视下与所述一对沟侧壁分离开。
根据该构成，端部与沟侧壁分离开，突起不会将横沟的流路封堵，因此，能够确保横沟的排水性能。
所述一对沟侧壁中的一个沟侧壁可以具有：在俯视下所述横沟按从长度方向上的内侧朝向外侧而所述横沟的宽度变大的方式进行倾斜的倾斜部分，所述端部具有：在俯视下沿着所述一个沟侧壁的所述倾斜部分延伸的侧面。
发明效果
根据本发明，能够抑制凹坑的产生。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式所涉及的充气轮胎的子午线方向上的截面图。
图2是表示第一实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的胎面图案的展开图。
图3是显示出第一实施方式所涉及的排石部的周边的充气轮胎的胎面部的俯视图。
图4是显示出第一实施方式所涉及的排石部的端部的周边的立体图。
图5是沿着图3的V－V线的截面图。
图6是表示用于将第一实施方式的充气轮胎硫化成型的模具的成型面的主要部分的图。
图7是沿着图6的VII－VII线的截面图。
图8是显示出第一实施方式的变形例所涉及的排石部的周边的充气轮胎的胎面部的俯视图。
图9是显示出第一实施方式的另一变形例所涉及的排石部的周边的充气轮胎的胎面部的俯视图。
图10是显示出第二实施方式所涉及的排石部的周边的充气轮胎的胎面部的俯视图。
符号说明：
1…充气轮胎，2…胎面部，3…胎侧部，4…胎圈部，5…胎体层，10…纵沟，11…胎面沟，12…花纹块，20…横沟，21…沟底面，22A、22B…沟侧壁，22a…倾斜部分，30…排石部，31…主体部，31a…顶面，32、32A、32B…端部，33…上表面，33a…端点，34A、34B…侧面，35…角部，36…分界部，40…胎肩花纹块，50…模具，51…凸部，51a…表面，52…凹部，52a…上表面成型面，52b…边角部，53…模腔，54…开口。
具体实施方式
以下，按照附图，对本发明所涉及的实施方式进行说明。此外，以下的说明在本质上只不过是示例，并不意图限制本发明、其适用物或者其用途。另外，附图是示意图，各尺寸的比率等与实际的比率不同。附图中，有时将轮胎周向用TC表示，将轮胎宽度方向用TW表示，将轮胎径向用TR表示。
(第一实施方式)
图1是本实施方式所涉及的充气轮胎的子午线方向上的截面图。
参照图1，充气轮胎1具备：胎面部2、胎侧部3、以及一对胎圈部4。胎侧部3是从胎面部2的轮胎宽度方向TW上的两端部朝向轮胎径向TR上的内侧而呈弯曲地延伸。胎圈部4设置于胎侧部3的轮胎径向TR上的内侧端。另外，在充气轮胎1的内部，环状的胎体层5架设于一对胎圈部4之间。此外，附图中，省略了胎体层5以外的内部结构的图示。
图2是表示本实施方式所涉及的充气轮胎1的胎面部2的胎面图案的展开图。图2中，仅示出了充气轮胎1的胎面图案中的、轮胎周向TC上的一部分。
参照图2，在本实施方式的充气轮胎1的胎面部2设置有：沿着轮胎周向TC延伸的2条纵沟10。本实施方式中，纵沟10相对于轮胎宽度方向TW上的中心线CL而言，分别设置于轮胎宽度方向TW上的两侧。本实施方式的纵沟10沿着轮胎周向TC而呈Z字形地延伸。纵沟10可以沿着轮胎周向TC而呈直线状地延伸。
在胎面部2的2条纵沟10之间的区域设置有胎面沟11，该胎面沟11是由在与轮胎周向TC及轮胎宽度方向TW同时交叉的方向上延伸的多个沟来构成的。即，胎面沟11被设置成网眼状。在该区域中，通过胎面沟11和纵沟10而划分出多个花纹块12。
胎面部2构成为：相对于纵沟10而言，在轮胎宽度方向TW上的外侧的区域设置有按与纵沟10交叉的方式延伸的横沟20。换言之，横沟20按与轮胎周向TC交叉的方式延伸。横沟20按与纵沟10连通的方式与纵沟10连接。横沟20按使充气轮胎1的接地端GE横跨于轮胎宽度方向TW的方式延伸。横沟20可以按与轮胎周向TC正交的方式延伸。
在横沟20设置有：沿着横沟20延伸的方向延伸的排石部30。排石部30是设置于越野轮胎等轮胎的沟底面的突起，以便防止因石子夹入而导致沟底面受损，并且，容易将所夹入的石子向沟的外部排出。排石部30是本发明所涉及的突起的一例。
另外，充气轮胎1的胎面部2构成为：相对于纵沟10而言，在轮胎宽度方向TW上的外侧的区域，通过纵沟10和横沟20而划分出多个胎肩花纹块40。
图3是显示出排石部30的周边的、充气轮胎1的胎面部2的俯视图。另外，图4是显示出排石部30的端部32(后面叙述)的周边的立体图。图5是沿着图3的V－V线的截面图。
参照图3，横沟20具备：沟底面21，其按与轮胎周向TC交叉的方式延伸；以及一对沟侧壁22A、22B，它们形成为：从沟底面21的横沟20的宽度方向上的两端向轮胎径向上的外侧立起。换言之，横沟20的一对沟侧壁22A、22B由胎肩花纹块40的侧面构成。另外，如上所述，在横沟20的沟底面21设置有排石部30。
横沟20按其宽度从轮胎宽度方向TW上的外侧朝向内侧而变大的方式延伸。换言之，横沟20按其宽度在其长度方向上的纵沟10侧变大的方式延伸。横沟20的宽度方向上的一侧(图3中为下侧)的沟侧壁22A在配置有排石部30的区域中呈大致直线状地延伸。另一方面，横沟20的宽度方向上的另一侧(图3中为上侧)的沟侧壁22B具有倾斜部分22a，该倾斜部分22a在配置有排石部30的区域中，按从轮胎宽度方向TW上的外侧朝向内侧(从图3的左侧朝向右侧)而远离所对置的沟侧壁22A的方式延伸。
排石部30具备：主体部31、以及设置于主体部31的长度方向上的一侧的端部32。具体而言，端部32设置于主体部31的长度方向上的纵沟10侧。
排石部30按主体部31以及端部32与横沟20的一对沟侧壁22A、22B分离开的方式配置在横沟20内。另外，本实施方式的排石部30配置成：主体部31未延伸到纵沟10。此处，主体部31未延伸到纵沟10是指：主体部31没有跨越纵沟10与横沟20之间的虚拟的分界线BL。虚拟的分界线BL是：相对于纵沟10的沟中心而言、以纵沟10的沟宽的一半进行偏移的线。
同时参照图3和图4，排石部30的主体部31是：沿着横沟20延伸的方向延伸的大致长方体状。排石部30的主体部31具有大致长方形的顶面31a。
排石部30的端部32具备：曲面状的上表面33、以及从上表面33的宽度方向上的两端部朝向轮胎径向TR上的内侧延伸的一对侧面34A、34B。
排石部30的端部32的宽度从排石部30的长度方向上的内侧朝向外侧而变大。具体而言，本实施方式的排石部30的端部32形成为：排石部30的宽度方向上的一侧(图3中为下侧)的侧面34A自主体部31开始呈直线状地延伸，排石部30的宽度方向上的另一侧(图3中为上侧)的侧面34B沿着所对置的沟侧壁22B延伸。换言之，本实施方式的排石部30的端部32的侧面34B在俯视下是沿着沟侧壁22B的倾斜部分22a(图4中的双点划线所示)而延伸的。
另外，同时参照图4和图5，排石部30的端部32形成为：从排石部30的长度方向上的内侧朝向外侧，自沟底面21起算的高度减少。具体而言，如图5清楚所示，本实施方式的排石部30的端部32的上表面33在与排石部30的宽度方向正交的截面中构成向轮胎径向TR上的内侧凹陷的圆弧。
本实施方式中，排石部30的端部32的上表面33在图5所示的截面中由如下圆弧构成，该圆弧是：以相对于上表面33而言位于轮胎径向TR上的外侧的中心点C为中心且曲率半径r为20mm的圆弧。另外，本实施方式中，排石部30的主体部31的高度H为2mm，在这种情况下，曲率半径r为20mm以上即可。
由于排石部30的端部32的上表面33在与排石部30的宽度方向正交的截面中构成向轮胎径向TR上的内侧凹陷的圆弧状，因此，主体部31的顶面31a与端部32的上表面33形成角部35。
另外，如图5所示，本实施方式的排石部30的端部32的上表面33与沟底面21呈接线连续状地连接。具体而言，在图5所示的截面中，在上表面33的沟底面21这一侧的端点33a处，包含构成上表面33的圆弧在内的虚拟圆VC形成有切线T，该切线T所延伸的方向与沟底面21延伸的方向一致。如图4所示，该上表面33的端点33a构成：上表面33与沟底面21之间的分界部36。
图6是表示用于将本实施方式的充气轮胎1硫化成型的模具50的成型面的主要部分的图。更详细而言，图6是显示出模具50的成型面中的用于成型排石部30的凹部52(后面叙述)的周边的图。另外，图7是沿着图6的VII－VII线的截面图。本实施方式的排石部30是通过使橡胶流入凹部52中而进行成型的。
参照图6，在本实施方式的模具50中设置有：用于将纵沟10(图2所示)和横沟20(图3所示)成型的凸部51。另外，在凸部51设置有：用于将排石部30成型的凹部52。凹部52形成为：自凸部51的表面开始，向与模腔53(图7所示)相反一侧凹陷。即，凹部52在凸部51的表面形成有开口54。
凹部52具有与排石部30相对应的形状。具体而言，凹部52形成为：以与排石部30的端部32的侧面34B(图4所示)的形状相对应的方式，开口54的开口宽度OW从凹部52的长度方向上的内侧朝向外侧而变宽。
参照图7，以与排石部30的端部32的上表面33的形状相对应的方式，凹部52的深度从凹部52的长度方向上的外侧朝向内侧而变深。另外，凹部52具有：与排石部30的端部32的上表面33(图4所示)相对应的上表面成型面52a。凹部52在上表面成型面52a处与凸部51的表面51a平滑地连接。另外，凹部52具有：与排石部30的角部35相对应的边角部52b。
根据该构成，由于排石部30的端部32的上表面33是以朝向排石部30的长度方向上的外侧而自沟底面21起算的高度呈现减少的方式来形成的，所以，与排石部30相对应的模具50的凹部52在与排石部30的端部32相对应的部分，就会从凹部52的长度方向上的外侧朝向内侧而变深。据此，在硫化成型时，沿着凹部52的上表面成型面52a而对橡胶进行引导(参照图7的箭头)，由此，橡胶容易流动至凹部52的最深部，可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
另外，根据该构成，由于在硫化成型时橡胶容易流动至凹部52的边角部52b，所以，即便在容易产生凹坑的角部35，也能够抑制外观不良的产生。据此，能够提高：像要求具有立体感的设计的越野轮胎那样的充气轮胎的设计性。
根据该构成，由于排石部30的端部32的宽度在俯视下从排石部30的长度方向上的内侧朝向外侧而变大，所以，与排石部30相对应的模具50的凹部52形成为：在与排石部30的端部32相对应的部分，其开口宽度从排石部30的长度方向上的内侧朝向外侧而变大。据此，在硫化成型时，橡胶容易流动至凹部52的最深部，可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
根据该构成，由于端部32与沟侧壁22A、22B分离开而使得排石部30不会将横沟20的流路封堵，所以，能够确保横沟20的排水性能。
根据该构成，由于排石部30的主体部配置在横沟20内而使得排石部30的主体部不会将纵沟10的流路封堵，所以，能够确保纵沟10的排水性。
根据该构成，由于端部32的上表面33与沟底面21呈接线连续状地连接，所以，与排石部30相对应的模具50的凹部52在与排石部30的端部32相对应的部分，能够相对于模具50的凸部51的表面51a而平滑地连接。据此，在硫化成型时，沿着凹部52的上表面成型面52a而对橡胶进行引导(参照图7的箭头)，由此，橡胶容易流动至凹部52，可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
(变形例)
图8及图9是显示出本实施方式的变形例所涉及的排石部30的周边的充气轮胎1的胎面部2的俯视图。
在图8所示的变形例中，排石部30的端部32的一对侧面34A、34B按如下所述的方式延伸，即：在俯视下，以使得端部32的宽度变大地从排石部30的长度方向上的内侧朝向外侧，且从排石部30的宽度方向上的内侧朝向外侧。
在图9所示的变形例中，在排石部30的主体部31的与纵沟10相反一侧也设置有：具有与在排石部30的长度方向上的一侧(纵沟10侧)所设置的端部32A同样的构成的端部32B。
(第二实施方式)
图10是显示出本实施方式所涉及的排石部30的周边的、充气轮胎1的胎面部2的俯视图。第二实施方式中，除了排石部30的端部32的形状以外，具有与第一实施方式同样的构成要素，对于同样的构成要素标记相同的参照符号。
参照图10，本实施方式的排石部30的端部32的侧面34B在俯视下，构成向排石部30的宽度方向上的内侧凹陷的圆弧。
根据该构成，由于在俯视下，端部32的侧面34B构成向端部32的宽度方向上的内侧凹陷的圆弧，所以，与排石部30相对应的模具50的凹部52形成为：在与排石部30的端部32相对应的部分，其开口宽度OW从凹部52的长度方向上的内侧朝向外侧而逐渐变大。据此，在硫化成型时，橡胶容易流动至凹部52，可抑制橡胶流动不良的产生，因此，能够抑制凹坑的产生。
以上，对本发明的具体实施方式进行了说明，不过，本发明并不限定于上述方案，可以在本发明的范围内进行各种变更来实施。
例如，在第一实施方式及第二实施方式中，作为本发明的突起的一例，举出排石部30进行说明，不过，突起不限定于此。

Claims (7)

1.一种充气轮胎，
所述充气轮胎具备：
横沟，该横沟具有在与轮胎周向交叉的方向上延伸的沟底面；以及
突起，该突起设置于所述沟底面，且沿着所述沟底面所延伸的方向延伸，其特征在于，
所述突起具备：主体部、以及设置于所述主体部的长度方向上的至少一侧的端部，
并且，所述端部形成为：从所述主体部的长度方向上的内侧朝向外侧，自所述沟底面起算的高度呈现减少，
所述端部具有：在与所述突起的宽度方向交叉的截面中，构成向轮胎径向上的内侧凹陷的圆弧的上表面。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述端部的宽度在俯视下从所述突起的长度方向上的内侧朝向外侧而变大。
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述端部具有：在俯视下构成向所述端部的宽度方向上的内侧凹陷的圆弧的侧面。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述充气轮胎具备：在轮胎周向上延伸、且与所述横沟连通的纵沟，
所述突起的所述主体部未延伸到所述纵沟。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述端部的所述上表面与所述沟底面呈接线连续状地连接。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述横沟具有一对沟侧壁，该一对沟侧壁形成为：从所述沟底面的宽度方向上的两端向轮胎径向上的外侧立起，
所述端部在俯视下与所述一对沟侧壁分离开。
7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，
所述一对沟侧壁中的一个沟侧壁具有：在俯视下所述横沟按从长度方向上的内侧朝向外侧而所述横沟的宽度变大的方式进行倾斜的倾斜部分，
所述端部具有：在俯视下沿着所述一个沟侧壁的所述倾斜部分延伸的侧面。
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