CN104401190A - 机动车及其充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充气轮胎，其胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花纹，所述胎面的两侧边沿部分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干边缘花纹，所述中央花纹与各所述边缘花纹之间分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干侧花纹，所述中央花纹与所述侧花纹之间形成第一纵沟，所述侧花纹与所述边缘花纹之间形成第二纵沟，相邻两中央花纹之间形成第一横沟，相邻两侧花纹之间形成第二横沟，相邻两边缘花纹之间形成第三横沟。该充气轮胎的使用寿命较长，装车后的制动性能及操控性能较好，能够显著缩短刹车距离，且其行驶噪音较小，并能够适当降低整车行驶油耗。本发明还公开了一种应用上述充气轮胎的机动车。

Description

机动车及其充气轮胎

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种充气轮胎。本发明还涉及一种应用该充气轮胎的机动车。

背景技术

轮胎是机动车结构中极为重要的组成部件，它起着支撑、驱动、制动、转向、抓地及缓冲等作用。随着社会的发展，交通越来越便利，车行时速大幅提升，轮胎的实车性能要求亦越来越高。工业生产产生的温室气体大量排放，使冬季的雪季不断缩短，一般四季用轮胎市场逐渐扩大。四季用充气轮胎的行驶性能及其安全性也日益受到重视。

目前现有的机动车四季用充气轮胎，为了满足冬季使用环境下的行驶性能，轮胎胎面横沟设计一般比夏季用轮胎胎面横沟更长且更深。然而，虽然该种结构能满足基本的车辆行驶需要，但在实际使用中，其仍然存在刹车距离过长、行驶过程中胎噪较大、行车油耗较高等弊端，尤其是刹车距离过长这一缺点严重制约了机动车的整车行驶安全性。

因此，如何提高充气轮胎的安全性并降低其行驶噪音是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎的安全性较高且其行驶噪音较小。本发明的另一目的是提供一种应用上述充气轮胎的机动车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种充气轮胎，所述充气轮胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花纹，所述胎面的两侧边沿部分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干边缘花纹，所述中央花纹与各所述边缘花纹之间分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干侧花纹，所述中央花纹与所述侧花纹之间形成第一纵沟，所述侧花纹与所述边缘花纹之间形成第二纵沟；

相邻两中央花纹之间形成第一横沟，所述第一横沟内靠近胎面中线的一侧具有第一弧面，该第一弧面的深度为A，2mm≤A≤5mm，所述第一横沟内靠近所述侧花纹一侧具有第二弧面，该第二弧面的深度为B，4mm≤B≤8mm，且A＜B，所述中央花纹的宽度为W1，10mm≤W1≤30mm，第一横沟的长度为L1，且1/4W1≤L1≤1/3W1，所述第一弧面的切线与胎面竖直方向的夹角为a1，15°≤a1≤30°；

相邻两侧花纹之间形成第二横沟，所述第二横沟靠近所述中央花纹一侧具有第一延展段，所述第一延展段的深度为C，2mm≤C≤3mm，所述第二横沟内靠近所述边缘花纹一侧具有第二延展段，该第二延展段的深度为E，5mm≤E≤8mm，所述第一延展段与所述第二延展段之间具有过度弧面，所述过度弧面的深度为D，4mm≤D≤6mm，且D＜E，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm；

相邻两边缘花纹之间形成第三横沟，所述第三横沟靠近所述侧花纹一侧具有第三延展段，所述第三延展段的深度为F，6mm≤F≤8mm，所述第三横沟的中部具有凸起段，所述凸起段的深度为G，0≤G≤3mm，所述第三横沟内靠近所述胎面外侧边沿处具有外弧面，所述外弧面的深度为J，4mm≤J≤6mm，所述凸起段与所述外弧面之间具有第四延展段，所述第四延展段的深度为H，5mm≤H≤8mm，且J＜H，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm，所述第三延展段的长度为L4，3mm≤L4≤5mm，所述凸起段的长度为L5，5mm≤L5≤10mm，所述第四延展段的圆弧半径为RA，200mm≤RA≤400mm，所述第三延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a2，10°≤a1≤30°，所述第四延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a3，30°≤a1≤50°。

优选地，所述充气轮胎为橡胶制件。

本发明还提供一种机动车，包括相互配合的充气轮胎和车体，所述充气轮胎具体为如上述任一项所述的充气轮胎。

相对上述背景技术，本发明所提供的充气轮胎，所述充气轮胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花纹，所述胎面的两侧边沿部分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干边缘花纹，所述中央花纹与各所述边缘花纹之间分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干侧花纹，所述中央花纹与所述侧花纹之间形成第一纵沟，所述侧花纹与所述边缘花纹之间形成第二纵沟；相邻两中央花纹之间形成第一横沟，所述第一横沟内靠近胎面中线的一侧具有第一弧面，该第一弧面的深度为A，2mm≤A≤5mm，所述第一横沟内靠近所述侧花纹一侧具有第二弧面，该第二弧面的深度为B，4mm≤B≤8mm，且A＜B，所述中央花纹的宽度为W1，10mm≤W1≤30mm，第一横沟的长度为L1，且1/4W1≤L1≤1/3W1，所述第一弧面的切线与胎面竖直方向的夹角为a1，15°≤a1≤30°；相邻两侧花纹之间形成第二横沟，所述第二横沟靠近所述中央花纹一侧具有第一延展段，所述第一延展段的深度为C，2mm≤C≤3mm，所述第二横沟内靠近所述边缘花纹一侧具有第二延展段，该第二延展段的深度为E，5mm≤E≤8mm，所述第一延展段与所述第二延展段之间具有过度弧面，所述过度弧面的深度为D，4mm≤D≤6mm，且D＜E，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm；相邻两边缘花纹之间形成第三横沟，所述第三横沟靠近所述侧花纹一侧具有第三延展段，所述第三延展段的深度为F，6mm≤F≤8mm，所述第三横沟的中部具有凸起段，所述凸起段的深度为G，0≤G≤3mm，所述第三横沟内靠近所述胎面外侧边沿处具有外弧面，所述外弧面的深度为J，4mm≤J≤6mm，所述凸起段与所述外弧面之间具有第四延展段，所述第四延展段的深度为H，5mm≤H≤8mm，且J＜H，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm，所述第三延展段的长度为L4，3mm≤L4≤5mm，所述凸起段的长度为L5，5mm≤L5≤10mm，所述第四延展段的圆弧半径为RA，200mm≤RA≤400mm，所述第三延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a2，10°≤a1≤30°，所述第四延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a3，30°≤a1≤50°。具有该结构的所述充气轮胎的胎面花纹结构刚性较强，轮胎使用寿命较长，装车后的制动性能及操控性能较好，能够显著缩短刹车距离，且其行驶噪音较小，并能够适当降低整车行驶油耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的充气轮胎的胎面结构示意图；

图2为图1中X-Y面在第一种情况下的深度参数示意图；

图3为图1中X-Y面在第一种情况下的宽度及角度参数示意图。

图4为图1中X-Y面在第二种情况下的深度参数示意图；

图5为图1中X-Y面在第二种情况下的宽度及角度参数示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种充气轮胎，该充气轮胎的安全性较高且其行驶噪音较小；同时，提供一种应用上述充气轮胎的机动车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1、图2、图3、图4和图5，图1为本发明一种具体实施方式所提供的充气轮胎的胎面结构示意图；图2为图1中X-Y面在第一种情况下的深度参数示意图；图3为图1中X-Y面在第一种情况下的宽度及角度参数示意图。图4为图1中X-Y面在第二种情况下的深度参数示意图；图5为图1中X-Y面在第二种情况下的宽度及角度参数示意图。

在具体实施方式中，本发明所提供的充气轮胎，充气轮胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花纹4，胎面的两侧边沿部分别沿充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干边缘花纹6，中央花纹4与各边缘花纹6之间分别沿充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干侧花纹5，中央花纹4与侧花纹5之间形成第一纵沟G1，侧花纹5与边缘花纹6之间形成第二纵沟G2；相邻两中央花纹4之间形成第一横沟1，第一横沟1内靠近胎面中线的一侧具有第一弧面，该第一弧面的深度为A，2mm≤A≤5mm，第一横沟1内靠近侧花纹5一侧具有第二弧面，该第二弧面的深度为B，4mm≤B≤8mm，且A＜B，中央花纹4的宽度为W1，10mm≤W1≤30mm，第一横沟1的长度为L1，且1/4W1≤L1≤1/3W1，第一弧面的切线与胎面竖直方向的夹角为a1，15°≤a1≤30°；相邻两侧花纹5之间形成第二横沟2，第二横沟2靠近中央花纹4一侧具有第一延展段，第一延展段的深度为C，2mm≤C≤3mm，第二横沟2内靠近边缘花纹6一侧具有第二延展段，该第二延展段的深度为E，5mm≤E≤8mm，第一延展段与第二延展段之间具有过度弧面，过度弧面的深度为D，4mm≤D≤6mm，且D＜E，第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm；相邻两边缘花纹6之间形成第三横沟3，第三横沟3靠近侧花纹5一侧具有第三延展段，第三延展段的深度为F，6mm≤F≤8mm，第三横沟3的中部具有凸起段，凸起段的深度为G，0≤G≤3mm，第三横沟3内靠近胎面外侧边沿处具有外弧面，外弧面的深度为J，4mm≤J≤6mm，凸起段与外弧面之间具有第四延展段，第四延展段的深度为H，5mm≤H≤8mm，且J＜H，第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm，第三延展段的长度为L4，3mm≤L4≤5mm，凸起段的长度为L5，5mm≤L5≤10mm，第四延展段的圆弧半径为RA，200mm≤RA≤400mm，第三延展段与凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a2，10°≤a1≤30°，第四延展段与凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a3，30°≤a1≤50°。具有该结构的充气轮胎的胎面花纹结构刚性较强，轮胎使用寿命较长，装车后的制动性能及操控性能较好，能够显著缩短刹车距离，且其行驶噪音较小，并能够适当降低整车行驶油耗。

应当指出，在实际生产加工过程中，上述充气轮胎的胎面各部位相接处均用圆角过渡，且各过渡圆角的半径取值范围为1mm～10mm，可以根据实际工况需要选择相应的圆角半径数值。

进一步地，所述充气轮胎为橡胶制件。

在具体实施方式中，本发明所提供的机动车，包括相互配合的充气轮胎和车体，所述充气轮胎具体为如上文各实施例所述的充气轮胎。所述机动车行驶安全性较高，且行驶噪音较小。

综上可知，本发明中提供的充气轮胎，所述充气轮胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花纹，所述胎面的两侧边沿部分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干边缘花纹，所述中央花纹与各所述边缘花纹之间分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干侧花纹，所述中央花纹与所述侧花纹之间形成第一纵沟，所述侧花纹与所述边缘花纹之间形成第二纵沟；相邻两中央花纹之间形成第一横沟，所述第一横沟内靠近胎面中线的一侧具有第一弧面，该第一弧面的深度为A，2mm≤A≤5mm，所述第一横沟内靠近所述侧花纹一侧具有第二弧面，该第二弧面的深度为B，4mm≤B≤8mm，且A＜B，所述中央花纹的宽度为W1，10mm≤W1≤30mm，第一横沟的长度为L1，且1/4W1≤L1≤1/3W1，所述第一弧面的切线与胎面竖直方向的夹角为a1，15°≤a1≤30°；相邻两侧花纹之间形成第二横沟，所述第二横沟靠近所述中央花纹一侧具有第一延展段，所述第一延展段的深度为C，2mm≤C≤3mm，所述第二横沟内靠近所述边缘花纹一侧具有第二延展段，该第二延展段的深度为E，5mm≤E≤8mm，所述第一延展段与所述第二延展段之间具有过度弧面，所述过度弧面的深度为D，4mm≤D≤6mm，且D＜E，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm；相邻两边缘花纹之间形成第三横沟，所述第三横沟靠近所述侧花纹一侧具有第三延展段，所述第三延展段的深度为F，6mm≤F≤8mm，所述第三横沟的中部具有凸起段，所述凸起段的深度为G，0≤G≤3mm，所述第三横沟内靠近所述胎面外侧边沿处具有外弧面，所述外弧面的深度为J，4mm≤J≤6mm，所述凸起段与所述外弧面之间具有第四延展段，所述第四延展段的深度为H，5mm≤H≤8mm，且J＜H，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm，所述第三延展段的长度为L4，3mm≤L4≤5mm，所述凸起段的长度为L5，5mm≤L5≤10mm，所述第四延展段的圆弧半径为RA，200mm≤RA≤400mm，所述第三延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a2，10°≤a1≤30°，所述第四延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a3，30°≤a1≤50°。具有该结构的所述充气轮胎的胎面花纹结构刚性较强，轮胎使用寿命较长，装车后的制动性能及操控性能较好，能够显著缩短刹车距离，且其行驶噪音较小，并能够适当降低整车行驶油耗。

此外，本发明所提供的应用上述充气轮胎的机动车，其行驶安全性较高，且行驶噪音较小。

以上对本发明所提供的充气轮胎以及应用该充气轮胎的机动车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种充气轮胎，其特征在于：所述充气轮胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花纹，所述胎面的两侧边沿部分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干边缘花纹，所述中央花纹与各所述边缘花纹之间分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干侧花纹，所述中央花纹与所述侧花纹之间形成第一纵沟，所述侧花纹与所述边缘花纹之间形成第二纵沟；

相邻两中央花纹之间形成第一横沟，所述第一横沟内靠近胎面中线的一侧具有第一弧面，该第一弧面的深度为A，2mm≤A≤5mm，所述第一横沟内靠近所述侧花纹一侧具有第二弧面，该第二弧面的深度为B，4mm≤B≤8mm，且A＜B，所述中央花纹的宽度为W1，10mm≤W1≤30mm，第一横沟的长度为L1，且1/4W1≤L1≤1/3W1，所述第一弧面的切线与胎面竖直方向的夹角为a1，15°≤a1≤30°；

相邻两侧花纹之间形成第二横沟，所述第二横沟靠近所述中央花纹一侧具有第一延展段，所述第一延展段的深度为C，2mm≤C≤3mm，所述第二横沟内靠近所述边缘花纹一侧具有第二延展段，该第二延展段的深度为E，5mm≤E≤8mm，所述第一延展段与所述第二延展段之间具有过度弧面，所述过度弧面的深度为D，4mm≤D≤6mm，且D＜E，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm；

相邻两边缘花纹之间形成第三横沟，所述第三横沟靠近所述侧花纹一侧具有第三延展段，所述第三延展段的深度为F，6mm≤F≤8mm，所述第三横沟的中部具有凸起段，所述凸起段的深度为G，0≤G≤3mm，所述第三横沟内靠近所述胎面外侧边沿处具有外弧面，所述外弧面的深度为J，4mm≤J≤6mm，所述凸起段与所述外弧面之间具有第四延展段，所述第四延展段的深度为H，5mm≤H≤8mm，且J＜H，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm，所述第三延展段的长度为L4，3mm≤L4≤5mm，所述凸起段的长度为L5，5mm≤L5≤10mm，所述第四延展段的圆弧半径为RA，200mm≤RA≤400mm，所述第三延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a2，10°≤a1≤30°，所述第四延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a3，30°≤a1≤50°。

2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：所述充气轮胎为橡胶制件。

3.一种机动车，包括相互配合的充气轮胎和车体，其特征在于：所述充气轮胎具体为如权利要求1至2中任一项所述的充气轮胎。