CN105473348A - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种充气轮胎，在多个胎肩块(26)中，沿着轮胎周向的尺寸即块状花纹宽度(W)包括两种数值中的任意一个。利用包含块状花纹宽度W数值较小的胎肩块(26)的胎面接地端(T)的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径位为10mm以下的曲线，或者，包括具有直线长度为10mm以下的锥度切割的方形部(34)。利用包含块状花纹宽度(W)数值较大的胎肩块(26)的胎面接地端(T)的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线组成的圆形部(38)。方形部(34)的胎面接地端(T)，相对于圆形部(38)的胎面接地端(T)，而位于轮胎宽度方向外侧。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种四季轮胎。

背景技术

对四季轮胎的要求是，其可以应对干燥路面、湿滑路面、积雪路面以及各种各样的路面状况。

作为这种四季轮胎，对在确保湿地性能的同时，实现了提高雪地牵引性能的产品；能够同时实现雪地性能和干燥性能的产品等已有各种提案。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2013-39899

专利文献2：日本专利特开2013-67353

发明内容

发明要解决的问题

另一方面，近年来伴随着车辆静肃性的提高，对于四季轮胎也要求提高轮胎的均匀性。

本发明是鉴于所述情况而研究得出的，本发明的目的在于，提供一种在维持雪地性能的同时，可以提高均匀性的充气轮胎。

技术方案

为了实现所述目的，本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎在轮胎的胎面上设置有延伸在轮胎周向的胎肩周向主槽；在胎肩周向主槽的轮胎宽度方向外侧，设置有在轮胎周向上隔开间隔，并延伸在轮胎宽度方向的多个胎肩横槽；以及，在轮胎周向上设置有多个胎肩块，所述胎肩块被相邻的胎肩横槽夹住，且并排在轮胎周向，而构成胎面部的胎肩部，该充气轮胎的特征在于，所述多个胎肩块中，沿着轮胎周向的尺寸即块状花纹宽度包括相互不同的两种数值，所述块状花纹宽度不同的所述胎肩块，按照一定的顺序沿着轮胎周向被交互地配置，利用包含所述块状花纹宽度数值较小的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为10mm以下的曲线，或者，包括具有直线长度为10mm以下的锥度切割的方形部，利用包含所述块状花纹宽度数值较大的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线所组成的圆形部，所述方形部的胎面接地端，相对于所述圆形部的胎面接地端，而位于轮胎宽度方向外侧。

此外，本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎在轮胎的胎面上设置有延伸在轮胎周向的胎肩周向主槽；在胎肩周向主槽的轮胎宽度方向外侧，设置有在轮胎周向上隔开间隔，并延伸在轮胎宽度方向的多个胎肩横槽；以及，在轮胎周向上设置有多个胎肩块，所述胎肩块被相邻的胎肩横槽夹住，且并排在轮胎周向，而构成胎面部的胎肩部，该充气轮胎的特征在于，所述多个胎肩块中，沿着轮胎周向的尺寸即块状花纹宽度包括3种以上的数值中的任意一种，该数值包含块状花纹宽度较小的数值、块状花纹宽度较大的数值，以及介于上述数值之间的1种以上的数值，利用包含所述块状花纹宽度数值较小的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为10mm以下的曲线所组成的方形部，利用包含所述块状花纹宽度数值较大的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线所组成的圆形部，利用包含所述块状花纹宽度数值为中间值的胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括比所述方形部的曲率半径大，并且比所述圆形部的曲率半径小的曲率半径的曲线，所述方形部的胎面接地端，相对于所述圆形部的胎面接地端，位于轮胎宽度方向外侧，所述块状花纹宽度为中间值的胎肩块的胎面接地端，相对于所述方形部的接地端，位于轮胎宽度方向内侧，并且，相对于所述圆形部的接地端，位于轮胎宽度方向外侧，所述多个胎肩块中，形成截面形状的曲线的曲率半径，以及轮胎宽度方向上的胎面接地端的位置被配置为沿着轮胎周向阶段性地变化，其中，所述截面形状是利用包含所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的。

有益效果

根据本发明，通过并用确保胎肩横槽长度的方形部，以及转辙性良好的圆形部，可以实现提高雪地性能和车辙性能的目的。

此外，通过在块状花纹宽度较小的胎肩块上设置方形部，在块状花纹宽度较大的胎肩块上设置圆形部，从而实现减少各胎肩块的接地面积差的目的，减少接地反作用力差，从而实现提高轮胎均匀性的目的。

附图说明

图1是本实施方式的胎面部的展开图。

图2是在胎肩块的接地端的说明图中，(A)为重合了曲率半径为10mm以下的方形部、具有直线长度为10mm以下的锥度切割的方形部，以及，曲率半径为30mm以上的圆形部的图；(B)为曲率半径为10mm以下的方形部的说明图；(C)为具有直线长度为10mm以下的锥度切割的方形部的说明图；(D)为曲率半径为30mm以上的圆形部的说明图。

图3是表示传统例和实施例的实验结果的图表。

具体实施方式

以下参照图面，对本发明的实施方式进行说明。

如图1上表示的胎面花纹的展开图，本实施方式的充气轮胎10为四季轮胎，具有指定有安装到车辆时的方向的左右非对称的胎面花纹。

充气轮胎10在胎面部12上具备：在轮胎赤道线C的两侧分别向轮胎周向延伸的一对胎冠周向主槽14，以及，相对于各胎冠周向主槽14，而在轮胎宽度方向外侧，分别向轮胎周向延伸的一对胎肩周向主槽16。

并且胎面部12中，在一对胎冠周向主槽14之间设置有胎冠环岸部18，在胎冠周向主槽14和胎肩周向主槽16之间设置有中间环岸部20，在胎肩周向主槽16和胎面接地端T之间设置有胎肩环岸部22。

胎冠环岸部18中，在轮胎周向上隔开间隔设置有多个在与轮胎周向相交的方向上延伸的胎冠横槽1802，胎冠横槽1802的两端与一对胎冠周向主槽14相连通。

由此，胎冠环岸部18是通过利用胎冠横槽1802来划分出的胎冠块18B在轮胎周向上并排而构成的，在胎冠块18B上形成有沟槽S。

中间环岸部20中，在轮胎周向上隔开间隔设置有多个在与轮胎周向相交的方向上延伸的中间横槽2002，同时在中间环岸部20的轮胎宽度方向的中间部，设置有在轮胎周向上延伸的中间周向细槽2004。中间横槽2002的两端与胎冠周向主槽14和胎肩周向主槽16相连通。

由此，中间环岸部20是通过利用胎冠周向主槽14、中间周向细槽2004和中间横槽2002来划分出的内侧中间块20B-1，和利用胎肩周向主槽16、中间周向细槽2004和中间横槽2002来划分出的外侧中间块20B-2，在轮胎周向上并排而构成的。内侧中间块20B-1同外侧中间块20B-2上形成有沟槽S。

胎肩环岸部22中，在轮胎周向上隔开间隔设置有多个在轮胎周向上延伸的胎肩横槽2202，该胎肩横槽2202的轮胎宽度方向内侧端不与胎肩周向主槽16相连通。

通过该胎肩横槽2002，在胎肩环岸部22上形成有条状花纹24和胎肩块26。

条状花纹24沿着胎肩周向主槽16的轮胎宽度方向外侧，在轮胎周向上延伸。

胎肩块26从条状花纹24向轮胎宽度方向外侧延伸，在轮胎周向上被相邻的胎肩横槽2202夹住，并在轮胎周向上并排而构成，在胎肩块26上形成有沟槽S。

另外，在本发明中，所谓胎肩块26是指，如该实施方式所示，包含其一部分借助条状花纹24进行连接的情况，或者，块状花纹之间完全分离的这两种情况，所谓胎肩块26是指，用胎肩横槽2202夹住的地方。更具体而言，所谓胎肩块26是指，用在轮胎周向上延伸，且连接多个胎肩横槽2202的轮胎宽度方向的内侧的虚拟线L，和在胎面接地端T之间于周向上相邻的胎肩横槽2202夹住的地方。

另外，为了确保雪地性能，轮胎接地面的胎肩横槽2202的长度，优选为胎肩块26的接地宽度的70％以上。

胎肩块26具有沿着轮胎周向的尺寸即块状花纹宽度W。

块状花纹宽度W为相互不同的2种以上的数值中的任意一个。

本实施方式中，块状花纹宽度W的数值为相互不同的三种数值W1、W2、W3中的任意一个。另外，多个胎肩横槽2202的沿着周向的宽度WG与块状花纹宽度W即W1、W2、W3相对应，在数值较小的宽度W的胎肩块26上邻接设置有数值较小的宽度WG的胎肩横槽2202，在数值较大的宽度W的胎肩块26上邻接设置有数值较大的宽度WG的胎肩横槽2202，实现胎肩环岸部22在轮胎周向上的接地面积的均匀化，从而实现提高轮胎均匀性的目的。

利用包含块状花纹宽度W最小的数值的宽度W1的胎肩块26A的胎面接地端T的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，如图2所示，其包括曲率半径R为10mm以下的曲线30，或者，包括利用长度为10mm以下的直线32进行锥度切割而成的方形部34。

之所以将由长度为10mm以下的直线32进行锥度切割的截面形状包含在方形部34中，是为了同包括曲率半径R为10mm以下的曲线30的方形部34一样，确保胎肩横槽2202的长度，并能够期待雪地性能的效果。

此外，利用包含块状花纹宽度W最大的数值的宽度W3的胎肩块26C的胎面接地端T的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径R为30mm以上60mm以下的曲线36，且包括能够期待车辙性能效果的圆形部38。

并且，如图1、图2(A)所示，方形部34的胎面接地端T，相对于圆形部38的胎面接地端T，而位于轮胎宽度方向外侧。

通过以上的结构，通过并用确保胎肩横槽2202的长度的方形部34，以及转辙性良好的圆形部38，可以实现提高雪地性能和车辙性能的目的。

此外，通过在块状花纹宽度W较小的胎肩块26上设置方形部34，在块状花纹宽度W较大的胎肩块26上设置圆形部38，从而实现减少各胎肩块26的接地面积差或者块状花纹刚性差的目的，减少接地反作用力差，从而实现提高轮胎均匀性的目的。

利用包含块状花纹宽度W为中间值的宽度W2的胎肩块26B的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，该中间值是介于较小数值的宽度W1与块状花纹宽度为较大数值的宽度W3的中间的数值，包括比胎肩块26A的曲率半径R大，且比胎肩块26C的曲率半径R小的曲率半径的曲线。

此外，中间值的宽度W2的胎肩块26B的胎面接地端T，相对于胎肩块26A的胎面接地端T，而位于轮胎宽度方向内侧，并相对于胎肩块26C的胎面接地端T，而位于轮胎宽度方向外侧。

胎肩块26被配置为：沿着轮胎周向按照胎肩块26A、26B、26C、26A、26B、26C、26A、26B、26C…的顺序进行配置，或者按照胎肩块26A、26B、26C、26B、26A、26B、26C、26B、26A…的顺序进行配置。

如上所述，将形成利用包含胎肩块26的胎面接地端T的轮胎轴心的平面来切断的截面形状的曲线R的曲率半径，以及轮胎宽度方向上的胎面接地端T的位置，按照每个沿着轮胎周向并排的胎肩块26进行阶段性变化，从而实现提高轮胎的均匀性的目的。

在这种情况下，可将利用包含块状花纹宽度W为中间值的宽度W2的胎肩块26B的胎面接地端T的轮胎轴心的平面来切断的截面形状被形成为，包括比胎肩块26A的曲率半径更大，且曲率半径为10mm以下的曲线30，或者，包括比胎肩块26A的直线长度更大，且利用长度为10mm以下的直线32进行锥度切割而成的方形部34。

或者，可将利用包含块状花纹宽度W为中间值的宽度W2的胎肩块26B的胎面接地端T的轮胎轴心的平面来切断的截面形状被形成为，包括比胎肩块26C的曲率半径更小，且利用曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线36所形成的圆形部38。

在胎肩块26的胎面接地端T的所述截面形状，全包括方形部34和圆形部38时，其中，该方形部34包括曲率半径为10mm以下的曲线30，该圆形部38包括曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线36，块状花纹宽度W拥有相互不同的N种数值，N为3以上的整数，将N种数值从小到大进行排列时，若i为2以上N以下的整数，所述的数值沿着轮胎周向的第i个胎肩块26的胎面接地端T的曲率半径SHR(i)，如果满足SHR(i-1)<SHR(i)<SHR(i+1)，则胎肩块26的胎面接地端T的所述截面形状会现阶段性变化，从而有利于实现提高轮胎的均匀性的目的。

在此，所谓胎面接地端T是指胎面整个宽度的端部。

所谓胎面整个宽度即轮胎接地宽度是指，将充气轮胎10轮辋组装到正规轮辋上，且在填充正规内压的同时施加正规荷重的70％时，该充气轮胎10的胎面同路面接地的区域，即轮胎接地区域的轮胎宽度方向的最大幅度。另外，所谓正规轮辋是指JATMA规定的“标准轮辋”，TRA规定的“DesignRim”，或者ETRTO规定的“MeasuringRim”。另外，所谓正规内压是指JATMA规定的“最高气压”，TRA规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”上记载的最大值，或者ETRTO规定的“INFLATIONPRESSURES”。此外，所谓正规荷重是指JATMA规定的“最大负荷能力”，TRA规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”上记载的最大值，或者ETRTO规定的“LOADCAPACITY”。

此外，在将块状花纹宽度W为最小值的胎肩块26的接地面积设为A1，将块状花纹宽度W为最大值的胎肩块26的接地面积设为A2时，若满足0.95≤A2/A1≤1.05，则可通过使各胎肩块26的接地面积差减少，并使各胎肩块26的接地面积均匀化，从而减少胎肩块26的接地反作用力差，有利于实现提高轮胎均匀性的目的。

此外，将块状花纹宽度W的最小值设为Lmin，将块状花纹宽度W的最大值设为Lmax时，若满足1.3≤Lmax/Lmin≤1.5，则可实现提高轮胎均匀性的目的，且有利于实现降低轮胎胎面噪音的目的。

实施例

图3为表示实施例所涉及的充气轮胎10的实验结果的图表。

作为试验轮胎，选择轮胎尺寸为265/70R17113T的四季轮胎4个，以内压200kPa轮辋组装在17×8J的轮辋上，并安装在4轮驱动的RV货车上，使其在测试跑道上行驶。

(雪地制动性能)

在雪地路面上，测定从初始速度40km/h开始的制动停止距离，将测定值指数化。指数值越大，雪地制动性能越优秀。

(车辙性能)

在车辙路面上以时速40km/h行驶并进行感官评估，将该评估值指数化。指数值越大，车辙性能即转辙性能越优秀。

(胎面噪音)

在平滑路面以时速80km/h行驶并进行感官评估，将该评估值指数化。指数值越大，表示胎面噪音越小。

(均匀性)

以JISD4233为基准，测定RFV，将该测定值指数化。指数值越大，表示均匀性越优秀。

对于传统例1、实施例1至7，使用图1所示的胎面花纹，如图3各栏所示的那样设定：块状花纹宽度W数值种类的数量、胎肩块26的数量、块状花纹宽度W、块状花纹宽度比Lmax/Lmin、胎面接地端的曲率半径SHR、接地面积比A2/A1。

在此，块状花纹宽度比Lmax/Lmin为，将块状花纹宽度W的最小值设为Lmin，将块状花纹宽度W的最大值设为Lmax时的比Lmax/Lmin。

此外，曲率半径SHR为形成截面形状的曲线的曲率半径，其中，所述截面形状是利用包含胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的。

此外，接地面积比A2/A1为，将块状花纹宽度W为最小值的胎肩块26的接地面积设为A1，将块状花纹宽度W为最大值的胎肩块26的接地面积设为A2时的比A2/A1。

传统例中，胎肩块26的接地端全部为方形部34，发现这样虽然雪地性能，以及均匀性得到了提高，但车辙性能不佳。

实施例1，将沿着轮胎周向的胎肩块26的块状花纹宽度W的数值设为2种，将块状花纹宽度W不同的胎肩块26沿着轮胎周向交互排列。

实施例2，将沿着轮胎周向的胎肩块26的块状花纹宽度W的数值设为2种，将2个块状花纹宽度W较小的胎肩块26沿着轮胎周向连续排列，并在它们之间配置块状花纹宽度W较大的胎肩块26。

实施例3至7，将沿着轮胎周向的胎肩块26的块状花纹宽度W的数值设为3种，将块状花纹宽度W相互不同的胎肩块26A、26B、26C沿着轮胎周向，以胎肩块26A、26B、26C、26A、26B、26C、26A、26B、26C、…的顺序排列。

实施例6、7中，胎肩块26的胎面接地端T的所述截面形状，全包括方形部34和圆形部38，该方形部34包括曲率半径为10mm以下的曲线30，该圆形部38包括曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线36。

比较传统例与实施例1至7，可发现实施例1至7与传统例相比，维持了几乎同等的雪地性能，同时提高了车辙性能和均匀性。

从实施例1和实施例2中可以发现，在沿着轮胎周向的胎肩块26的块状花纹宽度W的数值为2种时，根据将这些胎肩块26沿着轮胎方向进行排列的顺序不同，车辙性能、轮胎的均匀性会出现差异。

从实施例1和实施例3、6、7中可以发现，在块状花纹宽度W比Lmax/Lmin和接地面积比A2/A1相同的情况下，相对于将胎肩块26的块状花纹宽度W的数值设为2种，并且将这些胎肩块26沿着轮胎周向交互排列，将胎肩块26的块状花纹宽度W的数值设为3种，将这些胎肩块26排列成接地端的曲率半径SHR阶段性地变化，更能提高车辙性能和均匀性。

从将块状花纹宽度W的数值设为3种的实施例3、4、5、6、7中可以发现，在块状花纹宽度W比Lmax/Lmin相同的情况下，若增大接地面积比A2/A1，则轮胎均匀性会得到提高。

在将块状花纹宽度W的数值设为3种，块状花纹宽度W比Lmax/Lmin最大、接地面积比A2/A1最大的实施例5中，胎面噪音减少，均匀性提高最为明显。

符号说明

10充气轮胎

12胎面部

14胎冠周向主槽

16胎肩周向主槽

18胎冠环岸部

20中间环岸部

22胎肩环岸部

2202胎肩横槽

24条状花纹

26、26A、26B、26C胎肩块

34方形部

38圆形部

Claims (4)

1.一种充气轮胎，其在轮胎的胎面上设置有延伸在轮胎周向的胎肩周向主槽；在胎肩周向主槽的轮胎宽度方向外侧，设置有在轮胎周向上隔开间隔，并延伸在轮胎宽度方向的多个胎肩横槽；以及，在轮胎周向上设置有多个胎肩块，所述胎肩块被相邻的胎肩横槽夹住，且并排在轮胎周向，而构成胎面部的胎肩部，

所述充气轮胎的特征在于，所述多个胎肩块中，沿着轮胎周向的尺寸即块状花纹宽度包括相互不同的两种数值，

所述块状花纹宽度不同的所述胎肩块，按照一定的顺序沿着轮胎周向被交互地配置，

利用包含所述块状花纹宽度数值较小的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径位为10mm以下的曲线，或者，包括具有直线长度为10mm以下的锥度切割的方形部，

利用包含所述块状花纹宽度数值较大的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线组成的圆形部，

所述方形部的胎面接地端，相对于所述圆形部的胎面接地端，而位于轮胎宽度方向外侧。

2.一种充气轮胎，其在轮胎的胎面上设置有延伸在轮胎周向的胎肩周向主槽；在胎肩周向主槽的轮胎宽度方向外侧，设置有在轮胎周向上隔开间隔，并延伸在轮胎宽度方向的多个胎肩横槽；以及，在轮胎周向上设置有多个胎肩块，所述胎肩块被相邻的胎肩横槽夹住，且并排在轮胎周向，而构成胎面部的胎肩部，

所述充气轮胎的其特征在于，所述多个胎肩块中，沿着轮胎周向的尺寸即块状花纹宽度包括3种以上的数值中的任意一种，所述数值包含块状花纹宽度较小的数值、块状花纹宽度较大的数值，以及介于所述数值之间的1种以上的数值，

利用包含所述块状花纹宽度数值较小的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为10mm以下的曲线组成的方形部，

利用包含所述块状花纹宽度数值较大的所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括曲率半径为30mm以上60mm以下的曲线组成的圆形部，

利用包含所述块状花纹宽度数值为中间值的胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的截面形状，包括比所述方形部的曲率半径大，并且比所述圆形部的曲率半径小的曲率半径的曲线，

所述方形部的胎面接地端，相对于所述圆形部的胎面接地端，而位于轮胎宽度方向外侧，

所述块状花纹宽度为中间值的胎肩块的胎面接地端，相对于所述方形部的接地端，而位于轮胎宽度方向内侧，并且，相对于所述圆形部的接地端，而位于轮胎宽度方向外侧，

所述多个胎肩块中，形成截面形状的曲线的曲率半径，以及轮胎宽度方向上的胎面接地端的位置被配置为沿着轮胎周向阶段性地变化，其中，所述截面形状是利用包含所述胎肩块的胎面接地端的轮胎轴心的平面来切断的。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，将所述块状花纹宽度为最小值的胎肩块的接地面积设为A1，将所述块状花纹宽度为最大值的胎肩块的接地面积设为A2时，

满足0.95≤A2/A1≤1.05。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，将所述块状花纹宽度的最小值设为Lmin，将所述块状花纹宽度的最大值设为Lmax时，

满足1.3≤Lmax/Lmin≤1.5。