JP4954743B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
即ち、本発明の空気入りタイヤは、車両への装着方向が指定された非対称パターンを有し、タイヤ赤道線の装着内側にてタイヤ周方向に連続して延びるセンター周溝と、そのセンター周溝と装着内側のトレッド端との間にてタイヤ周方向に連続して延びるサイド周溝とを設けて、センター周溝とサイド周溝との間に中間陸部を区画してなる空気入りタイヤにおいて、前記装着内側の中間陸部には、前記サイド周溝から前記センター周溝に向けて伸びそのセンター周溝の手前で終焉する複数の横溝を設けると共に、その横溝の間には両端が陸部内で閉口するサイプを設けたことを特徴とする。
(1)前述の実施形態では、中間陸部及びショルダー陸部の横溝の間の略中央に2本に分断されたサイプを設ける例を示したが、本発明では、サイプの形成位置や、サイプ形成位置におけるサイプの本数、長さなどは何れでもよい。
後述する試作タイヤをリム(17×7.5JJ−)に組み付けた後、内圧220kPaを充填し、実車(2500ccの乗用車)に装着して、1名乗車の荷重条件で湿潤路面を走行し、速度100km/hで走行した後にブレーキをかけて制動距離を測定した。制動性能は、比較例5における制動距離を100として指数で評価した。当該指数が大きいほど制動性能が良好であることを意味する。
後述する試作タイヤをリム(17×7.5JJ−)に組み付けた後、内圧220kPaを充填し、実車(2500ccの乗用車)に装着して、1名乗車の荷重条件で乾燥路面を走行し、速度100km/hで走行した後にブレーキをかけて制動距離を測定した。制動性能は、比較例5における制動距離を100として指数で評価した。当該指数が大きいほど制動性能が良好であることを意味する。
乾燥路面として、乾燥したアスファルト路面のテストコースを設定し、2名のドライバーにより、直進安定性、レーンチェンジ性、コーナリング性等のフィーリングテストを実施し、比較例5における操縦安定性を100として指数で評価した。当該指数が大きいほど操縦安定性が良好であることを意味する。
図1に示すトレッドパターンにおいて、全ての横溝の溝幅5.5mm、W1、W3を6mm、W2を6mm、全ての両側閉口サイプの溝幅0.8mm、閉口位置と陸部端辺との距離を3mm、閉口位置間の距離を3mmに設定して、サイズ225/45R17の試作タイヤを作製し、上記性能を評価した。その結果を表1に示す。
図2(a)に示すトレッドパターンにおいて、サイプの形成位置以外は実施例1と同じサイズに設定して、サイズ225/45R17の試作タイヤを作製し、上記性能を評価した。その結果を表1に示す。
図3(a)に示すトレッドパターンのように、サイプの形状を変えたこと以外は実施例1と同じ条件でサイズ225/45R17の試作タイヤを作製し、上記性能を評価した。その結果を表1に示す。
図3(b)に示すトレッドパターンのように、サイプを装着外側にも形成したこと以外は実施例1と同じ条件でサイズ225/45R17の試作タイヤを作製し、上記性能を評価した。その結果を表1に示す。
実施例1において、図3(a)に示すような片側開口サイプを、装着内側と装着外側とに形成したこと以外は実施例1と同じ条件でサイズ225/45R17の試作タイヤを作製し、上記性能を評価した。その結果を表1に示す。
図3(c)に示すトレッドパターンのように、サイプを形成しないこと以外は実施例1と同じ条件でサイズ225/45R17の試作タイヤを作製し、上記性能を評価した。その結果を表1に示す。
図3(d)に示すトレッドパターンのように、装着内側の中間陸部を連続させずにブロックとしたこと以外は実施例1と同じ条件でサイズ225/45R17の試作タイヤを作製し、上記性能を評価した。その結果を表1に示す。
3 センター周溝(装着内側)
6 サイド周溝(装着内側)
8 ショルダー陸部(装着内側)
11m 中間陸部の横溝
11s ショルダー陸部の横溝
15m 中間陸部のサイプ
15s ショルダー陸部のサイプ
16 中間陸部(装着内側)
PD タイヤ周方向
CL タイヤ赤道線
Claims (2)
- 車両への装着方向が指定された非対称パターンを有し、タイヤ赤道線の装着内側にてタイヤ周方向に連続して延びるセンター周溝と、そのセンター周溝と装着内側のトレッド端との間にてタイヤ周方向に連続して延びるサイド周溝とを設けて、センター周溝とサイド周溝との間に中間陸部を区画してなる空気入りタイヤにおいて、
前記装着内側の中間陸部には、前記サイド周溝から前記センター周溝に向けて伸びそのセンター周溝の手前で終焉する複数の横溝を設けると共に、その横溝の間には両端が陸部内で閉口するサイプを設け、
装着外側の陸部には、サイプを設けていないことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記装着内側のサイド周溝とトレッド端との間にショルダー陸部を区画し、そのショルダー陸部には、トレッド端から前記サイド周溝に向けて伸びそのサイド周溝の手前で終焉する横溝を設けると共に、その横溝の間には両端が陸部内で閉口するサイプを設けた請求項1記載の空気入りタイヤ。
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