JP5251533B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本発明の空気入りタイヤの一実施形態の要部を示し、この空気入りタイヤは、図1の左側を車両内側にして車両に装着され、車両装着方向が指定されている。トレッド面1は、タイヤ赤道面TEより車両内側に位置する内側領域1Iと、タイヤ赤道面TEより車両外側に位置する外側領域1Oとを有している。
側主溝9は、溝幅が10mm〜20mm、溝深さが6mm〜10mmの溝のことである。
1周2kmのサーキットコースを5周走行した時の1周毎のラップタイムを測定し、その平均タイムからサーキット走行時の操縦安定性を評価した。その評価結果を基準タイヤを100とする指数値で示す。この値が大きい程、サーキット走行時の操縦安定性が優れている。
テストコースにおいて、時速60〜120km/hで走行し、テストドライバーによるフィーリング試験を実施した。その評価結果を基準タイヤを3点とする5点法で示す。この値が大きい程、ピッチノイズが低いことを意味する。
1I 内側領域
1O 外側領域
2 第1内側主溝
3 第2内側主溝
5 第1内側横溝
8 第2内側横溝
9 外側主溝
10 外側横溝
12 ブロック
21 内ブロック
22 外ブロック
23 第1細横溝
24 第2細横溝
25 第3細横溝
TC タイヤ周方向
TE タイヤ赤道面
TX タイヤ接地端
Claims (6)
- 車両装着方向が指定され、トレッド面のタイヤ赤道面より車両内側に位置する内側領域に、タイヤ周方向に延在する内側主溝を設けると共に、タイヤ幅方向に延在する内側横溝をタイヤ周方向に所定のピッチで配置し、トレッド面のタイヤ赤道より車両外側に位置する外側領域に、タイヤ周方向に延在する外側主溝をタイヤ赤道面側に1本設け、該外側主溝からタイヤ接地端を超えてタイヤ幅方向外側に延在する外側横溝を内側横溝のピッチ数の1/3倍より小さいピッチ数でタイヤ周方向に所定のピッチで配置し、該外側横溝と外側主溝によりブロックを形成し、外側主溝よりタイヤ幅方向外側の外側領域にタイヤ周方向に連続して延在し、かつ内側及び外側主溝より溝幅が狭い周方向細溝を1本配置し、該周方向細溝により前記ブロックを外側主溝と周方向細溝間に位置する内ブロックと周方向細溝よりタイヤ幅方向外側に位置する外ブロックに区分形成した空気入りタイヤであって、
各内ブロックにおいて、外側主溝からタイヤ幅方向外側にブロック中途部まで延在し、かつ外側横溝より溝幅が狭い1本の第1細横溝と、周方向細溝からタイヤ幅方向内側にブロック中途部まで延在し、かつ外側横溝より溝幅が狭い1本の第2細横溝とを外側横溝間に所定の間隔で配置する一方、各外ブロックにおいて、周方向細溝からタイヤ幅方向外側に延在し、かつ外側横溝より溝幅が狭い1本の第3細横溝を外側横溝から所定の間隔離間して配置した空気入りタイヤ。 - 第1細横溝と第2細横溝をタイヤ周方向から見た際に、第1細横溝と第2細横溝が重複する位置まで延在する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 第3細横溝をタイヤ接地端を超えて延設した請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 第3細横溝を第2細横溝が開口する周方向細溝の位置からタイヤ幅方向外側に延設した請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 外側主溝と周方向細溝の間隔Xと周方向細溝とタイヤ接地端の間隔Yとの比X/Yが0.8〜1.1である請求項1乃至4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 外側横溝のピッチ数が内側横溝のピッチ数の1/8〜1/4倍である請求項1乃至5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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