CN111032435B - 车辆用信息提供装置以及车辆用信息提供系统 - Google Patents

Abstract

搭载于车辆并提供信息的车辆用信息提供装置具备：装置侧声音输出部(40)，输出多个声音信息中的至少一个；必要性判定部(14)，判定提供与车辆相关的多个声音信息的必要性；以及声音输出控制部(18、218、318、418、518)，在必要性判定部中产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，请求使车辆用信息提供装置外部的车辆侧声音输出部(80)输出多个声音信息中的至少一个。

Description

车辆用信息提供装置以及车辆用信息提供系统

相关申请的交叉引用

本申请主张于2017年8月23日申请的日本专利申请编号2017－160360以及于2018年6月6日申请的日本专利申请编号2018―108927的优先权，并在此引用其全部内容。

技术领域

本公开涉及车辆用信息提供装置以及车辆用信息提供系统。

背景技术

以往，已知有车辆用信息提供装置。专利文献1所公开的装置具有形成为能够输出声音信息的声音输出部。该装置在产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，判断各声音信息的优先顺序，并使优先顺序高的声音信息为规定的输出值，使优先顺序低的声音信息的输出值比优先顺序高的声音信息的输出值小，并将各声音信息输出给内部声音输出部。

专利文献1：日本专利第4396856号公报

如上述那样，在专利文献1的构成中，重点地减小优先顺序低的声音信息的输出值，所以根据其程度，有优先顺序低的声音信息的听取变得困难的担心等不能够以良好的状态提供多个声音信息的情况。

发明内容

本公开是鉴于上述点而完成的，公开的目的之一在于提供能够良好地提供多个声音信息的车辆用信息提供装置以及车辆用信息提供系统。

本公开的一方式的车辆用信息提供装置是搭载于车辆并提供信息的车辆用信息提供装置，具备：装置侧声音输出部，形成为能够在装置内部输出声音信息；必要性判定部，判定提供与车辆相关的声音信息的必要性；以及声音输出控制部，在必要性判定部中产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，请求使形成为能够在装置外部输出声音信息的车辆侧声音输出部输出多个声音信息中的至少一个声音信息。

根据上述车辆用信息提供装置，在产生了同时提供多个与车辆相关的声音信息的必要性的情况下，进行使形成为能够在装置外部输出声音信息的车辆侧声音输出部输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求。即，多个声音信息的一部分的输出被分配给设置在装置内部的装置侧声音输出部、和与该装置侧声音输出部分开设置的车辆侧声音输出部。这样一来，由于能够通过各声音输出部提供声音信息，所以能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者一部分的声音信息的输出值过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

本公开的其它的方式的车辆用信息提供系统是搭载于车辆并提供信息的车辆用信息提供系统，具备：第一声音输出部，形成为能够输出声音信息；第二声音输出部，与第一声音输出部分开设置，并且形成为能够输出声音信息；必要性判定部，判定提供与车辆相关的声音信息的必要性；以及声音输出控制部，在必要性判定部中产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，请求使第一声音输出部输出多个声音信息中的至少一个声音信息，并且请求使第二声音输出部输出多个声音信息中的、与请求第一声音输出部输出的声音信息不同的声音信息。

根据上述车辆用信息提供系统，在产生了同时提供多个与车辆相关的声音信息的必要性的情况下，进行使第一声音输出部输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求，并且进行使第二声音输出部输出与其不同的声音信息的请求。即，多个声音信息的输出被分配给第一声音输出部、和与该第一声音输出部分开设置的第二声音输出部。这样一来，能够利用各声音输出部提供声音信息，所以能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者一部分的声音信息的输出值过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

本公开的其它的方式的车辆用信息提供装置是搭载于车辆并提供信息，并且构成为能够与具有形成为能够输出声音信息的终端侧声音输出部的移动终端进行通信的车辆用信息提供装置，具备：装置侧声音输出部，形成为能够在装置内部输出声音信息；必要性判定部，判定提供与车辆相关的声音信息的必要性；以及声音输出控制部，在必要性判定部中产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，请求使终端侧声音输出部输出多个声音信息中的至少一个声音信息。

根据上述车辆用信息提供装置，在产生了同时提供多个与车辆相关的声音信息的必要性的情况下，进行使设置于移动终端且形成为能够输出声音信息的终端侧声音输出部输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求。即，多个声音信息的一部分的输出被分配给设置在装置内部的装置侧声音输出部、和与该装置侧声音输出部分开设置的终端侧声音输出部。这样一来，由于能够利用各声音输出部提供声音信息，所以能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者一部分的声音信息的输出值过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

附图说明

根据参照附图进行的下述的详细的记述，本公开的上述目的以及其它的目的、特征、优点变得更加明确。该附图是，

图1是表示第一实施方式的车辆用信息提供系统的概略结构的框图，

图2是用于说明第一实施方式的车辆用信息提供装置的MPU的功能的功能框图，

图3是第一实施方式的车辆用信息提供系统的流程图，

图4是用于说明第二实施方式的车辆用信息提供装置的MPU的功能的功能框图，

图5是第二实施方式的车辆用信息提供系统的流程图，

图6是用于说明第三实施方式的车辆用信息提供装置的MPU的功能的功能框图，

图7是第三实施方式的车辆用信息提供系统的流程图，

图8是用于说明第四实施方式的车辆用信息提供装置的MPU的功能的功能框图，

图9是第四实施方式的车辆用信息提供系统的流程图，

图10是用于说明第五实施方式的车辆用信息提供装置的MPU的功能的功能框图，

图11是第五实施方式的车辆用信息提供系统的流程图，

图12是表示第六实施方式的车辆用信息提供系统的概略结构的框图，

图13是用于说明第六实施方式的车辆用信息提供装置的MPU的功能的功能框图，

图14是第六实施方式的车辆用信息提供系统的流程图。

具体实施方式

以下，基于附图对多个实施方式进行说明。此外，有时通过在各实施方式中对对应的构成要素附加相同的附图标记，来省略重复的说明。在各实施方式中仅对构成的一部分进行说明的情况下，该构成的其它的部分能够应用先行说明的其它的实施方式的构成。另外，不仅在各实施方式的说明中明示的构成的组合，只要组合并不特别产生障碍，则即使未明示也能够部分地组合多个实施方式的构成彼此。

(第一实施方式)

本公开的第一实施方式的车辆用信息提供系统100搭载于车辆，并朝向该车辆的乘客提供各种信息。在各种信息中包含有视觉信息以及声音信息。如图1所示，这样的车辆用信息提供系统100由电子控制装置1、车辆用信息提供装置10以及音频装置50等构成。

电子控制装置1一般而言也被称为ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)。电子控制装置1以在基板上安装了至少一个处理器、存储器、输入输出接口等的电子电路为主体而构成。处理器例如能够通过执行存储于存储器的计算机程序来实施各种处理。另外，电子控制装置1能够经由输入输出接口以及车内LAN(Local Area Network：局域网)等车内网络，与车辆系统、车辆用信息提供装置10以及音频装置50等进行通信。

电子控制装置1从车辆系统随时获取与车辆相关的信息。与车辆相关的信息例如能够列举表示当前的车辆的速度的信息、表示转向操纵角的信息等表示车辆的各种装置的工作状态(车辆的状况)的信息、表示其它的车辆的周围信息的信息等。

车辆用信息提供装置10一般而言被称为车辆用仪表。车辆用信息提供装置10以微处理单元(Micro Processing Unit，以下称为MPU)11、图形显示控制器(Graphic DisplayController，以下称为GDC)30、显示器35以及声音输出部40等为主体而构成，通过将这些要素储存于外壳而形成。

MPU11在车辆用信息提供装置10中，是被从电源(PS)10a供给电力，并进行显示器35以及声音输出部40等的控制的运算处理单元。MPU11以在基板上安装了至少一个处理器、存储器、输入输出接口等的电子电路为主体而构成。处理器能够通过执行存储于存储器的计算机程序来执行各种处理。MPU11在这样的处理中，能够利用存储于EEPROM(注册商标，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory：电可擦可编程只读存储器)等非易失性的存储器28的数据以及计算机程序。

MPU11能够经由通信接口(I/F)10b与电子控制装置1进行通信。另外，MPU11经由接口10c，与开关(SW)(例如车辆的点火开关)3a电连接。另外，MPU11经由接口(I/F)10d，与在车辆用信息提供装置10中设置于构成显示灯等照明部10e的多个发光元件电连接，控制各发光元件的点亮以及熄灭。并且，MPU11与GDC30以及声音输出部40的声音IC41电连接。

GDC30是控制显示器35的显示的控制器。GDC30以在基板上安装了至少一个处理器、存储器、输入输出接口等的电子电路为主体而构成。处理器能够通过执行存储于存储器的计算机程序来执行各种处理。GDC30在这样的处理中，能够利用存储于闪存ROM等非易失性的存储器32的数据以及计算机程序。

显示器35例如在车辆的仪表板中，配置在与驾驶席对置的驾驶席对置部。本实施方式的显示器35采用使用了薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的透射式的液晶面板且为在二维方向排列的有源矩阵型的液晶面板。此外，显示器也可以采用段式的液晶面板、有机EL显示器、VFD(Vacuum Fluorescent Display：真空荧光显示器)等。

显示器35通过根据来自GDC30的电信号显示图像，来朝向乘客提供视觉信息。

声音输出部40由声音IC41以及扬声器44等构成。声音输出部40形成为能够朝向车辆的乘客输出声音信息，更具体而言形成为能够通过扬声器44朝向乘客鸣放作为声音信息的鸣放模式。

声音IC41基于从MPU11输出的数字信号，生成与使扬声器44鸣放的声音信息对应的模拟信号。声音IC41在这样的信号的生成中，能够利用存储于闪存ROM等非易失性的存储器42的数据以及计算机程序。在声音IC41生成的模拟信号在通过内置于该声音IC41的放大器进行放大之后，施加给扬声器44。此外，放大器是输出与输入的信号成比例的电压或者电流的电路。

扬声器44通过使用音圈以及振动板将由声音IC41施加的模拟信号转换为物理振动，来鸣放声音信息。

在声音IC41以及扬声器44，分别设定有输出极限。声音IC41的输出极限设定为能够允许在内置的放大器的放大中可能产生的噪声的范围或者电路不破损的范围的输出值。因此，若放大后的输出值超过声音IC41的输出极限，则可能显著地产生声音失真或者裂音。扬声器44的输出极限设定为音圈等内部的部件不破损的范围的输出值。因此，若施加给扬声器44的输出值超过输出极限，则有内部的部件破损的担心。作为声音输出部40整体的输出极限，采用声音IC41的输出极限以及扬声器44的输出极限中的较小的值的输出极限。在本实施方式中，由于声音IC41的输出极限是比扬声器44的输出极限小的值，所以采用声音IC41的输出极限作为声音输出部40的输出极限。

此外，这里所说的输出值本来是指施加给扬声器44的模拟信号中的最大电压，但在本实施方式中，作为输出值，采用将该最大电压换算为使扬声器44发出的声压后的值。而且，与输出值对应的输出极限也采用换算为声压后的值。以下，将输出值简单地记载为声压来进行说明。

这样的车辆用信息提供装置10朝向车辆的乘客提供各种信息。车辆用信息提供装置10与音频装置50相比，有提供与车辆的行驶相关性高的信息的趋势。

作为通过车辆用信息提供装置10的显示器35提供的视觉信息，例如能够列举车辆的速度、发动机转速、燃料余量、发动机冷却水的水温、电动马达的电流值、车辆的行驶距离、其它的车辆的异常等表示车辆的状态(车辆的状况)的信息。除此之外，作为通过显示器35提供的视觉信息，例如能够列举警报、道路信息、视野辅助信息、时刻、电子邮件等各种信息。

作为通过车辆用信息提供装置10的声音输出部40提供的声音信息，例如能够列举催促安全带的穿戴的穿戴警告音、表示危险指示灯正在闪烁的危险指示音、表示车辆的档位处于后退的位置的后退音等。

音频装置50以微处理单元(Micro Processing Unit，以下称为MPU)51、图形显示控制器(Graphic Display Controller，以下称为GDC)60、显示器65、CD/DVD播放器70、无线调谐器72以及声音输出部80等为主体而构成。

MPU51在音频装置50中，是被从电源(PS)50a供给电力，并进行显示器65以及声音输出部80等的控制的运算处理控制单元。MPU51以在基板上安装了至少一个处理器、存储器、输入输出接口等的电子电路为主体而构成。处理器能够通过执行存储于存储器的计算机程序，来执行各种处理。MPU51在这样的处理中，能够利用存储于闪存ROM等非易失性的存储器53的数据以及计算机程序。

MPU51能够经由通信接口(I/F)50b与电子控制装置1进行通信。另外，MPU51经由接口(I/F)50c与开关3b电连接。并且MPU51与GDC60以及声音输出部80的声音数字信号处理器(Sound Digital Signal Processor，以下称为DSP)81电连接。

GDC60是控制显示器65的显示的控制器。GDC60以在基板上安装了至少一个处理器、存储器、输入输出接口等的电子电路为主体而构成。处理器能够通过执行存储于存储器的计算机程序，来执行各种处理。GDC60在这样的处理中，能够利用存储于闪存ROM等非易失性的存储器62的数据以及计算机程序。

GDC60与MPU51以及显示器65电连接，根据来自MPU51的电信号，控制显示器65的显示。

显示器65例如在车辆的仪表板中配置在驾驶席及助手席之间的中心部。本实施方式的显示器65采用使用了薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的透射式的液晶面板且为在二维方向排列的有源矩阵型的液晶面板。此外，显示器65也可以采用段式的液晶面板、有机EL显示器、VFD(Vacuum Fluorescent Display)等。

显示器65通过根据来自GDC60的电信号显示图像，来朝向乘客提供视觉信息。

CD/DVD播放器70例如在车辆的仪表板中配置在驾驶席及助手席之间的中心部。CD/DVD播放器70与DSP电连接。CD/DVD播放器70读取由乘客放置于读取部的CD/DVD等记录媒介中所存储的信息，并将该信息作为电信号输出到DSP81。

无线调谐器72例如在车辆的仪表板中配置在驾驶席及助手席之间的中心部。无线调谐器72与DSP81电连接，接收无线广播，并将该无线广播的信息作为电信号输出到DSP81。

声音输出部80由DSP81、放大器(AMP)83以及扬声器85等构成。声音输出部80形成为能够朝向车辆的乘客输出声音信息，更具体而言形成为能够通过扬声器85朝向乘客鸣放作为声音信息的鸣放模式。

DSP81是构成为能够高速处理构成声音信息等的数字信号的运算处理单元。DSP81对关于从CD/DVD播放器70、无线调谐器72或者MPU51输入的声音信息的电信号进行高速处理，并将模拟信号输出给放大器83。

放大器83是输出与输入的信号成比例的电压或者电流的电路。放大器83与DSP81以及扬声器85电连接，对从DSP81输入的模拟信号进行放大，并施加给扬声器85。

扬声器85例如配置在车厢内的门板或者后围板部位等，通过使用音圈以及振动板将由DSP81施加的模拟信号转换为物理振动，来鸣放声音信息。

放大器83以及扬声器85也与车辆用信息提供装置10的声音输出部40相同地存在输出极限，但在音频装置50的特性上，这些输出极限成为远大于车辆用信息提供装置10的声音输出部40的值。

音频装置50朝向车辆的乘客提供各种信息。音频装置50与车辆用信息提供装置10相比，有提供与车辆的行驶相关性低的信息的趋势。

作为通过音频装置50的声音输出部80提供的声音信息，例如能够列举通过CD/DVD播放器70播放的音乐信息、无线调谐器72接收的无线广播的信息等。

作为由音频装置50的显示器65提供的视觉信息，例如能够列举表示CD/DVD播放器70的播放状况的信息、无线调谐器72的接收频率的信息等。

在这样的车辆用信息提供系统100中，通过MPU11执行程序，构建多个功能模块。如图2所示，MPU11具备信息获取部12、必要性判定部14以及声音输出控制部18，作为功能模块。

信息获取部12从电子控制装置1获取与车辆相关的各种信息。

必要性判定部14基于信息获取部12获取到的信息，判定向乘客提供与车辆相关的声音信息的必要性。例如，必要性判定部14在车辆的行驶中乘客未穿戴安全带的情况下，判定为需要提供作为声音信息的安全带穿戴警告音。另外例如，必要性判定部14在车辆的危险指示灯为闪烁中的情况下，判定为有提供作为声音信息的危险指示音的必要性。另外例如，必要性判定部14在车辆的档位处于后退的位置的情况下，判定为有提供作为声音信息的后退音的必要性。这样一来，在必要性判定部14中，可能产生完全没有提供声音信息的必要性的情况、有提供一个声音信息的必要性的情况、以及有同时提供多个声音信息的必要性的情况。

声音输出控制部18控制声音输出部40的声音信息的输出，并控制声音输出部80的声音信息的输出。声音输出控制部18在必要性判定部14中产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，能够请求使声音输出部80输出多个声音信息中的至少一个声音信息。详细而言，声音输出控制部18具有输出极限判定部19、探索部20以及声音输出请求部23，作为进一步细化的功能模块。

输出极限判定部19在必要性判定部14中产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，判定是否假定如下情况：若声音输出部40同时输出产生了必要性的多个声音信息的全部，则所输出的假想的声压超过声音输出部40的输出极限。能够通过将简单地将各声音信息的最大声压的标准值相加后的加法值与输出极限进行比较来执行该判定。或者，也可以将假想地合成了各声音信息的波形后的合成波形中的最大声压与输出极限进行比较来进行。

探索部20在必要性判定部14中产生了同时提供多个声音信息的必要性，并且通过输出极限判定部19判定为上述假想的声压超过声音输出部40的输出极限的情况下，探索多个声音信息中的、即使声音输出部40同时进行输出，所输出的假想的声压也在输出极限以下的声音信息的组合，并选择该输出极限以下的声音信息的组合。

该多个声音信息的组合是指相对于多个声音信息的集合的子集。即，在多个声音信息为两个声音信息的情况下，实际组合存在两个，属于探索部20所选择的组合的声音信息为一个声音信息。在多个声音信息为三个以上的声音信息的情况下，与声音信息的数目相应地组合的总数也增大，关于属于探索部20所选择的组合的声音信息，可以为是一个声音信息的情况以及是多个声音信息的情况中的任何的情况。

声音输出请求部23在必要性判定部14中产生了同时提供多个声音信息的必要性的情况下，且在通过输出极限判定部19判定为声音输出部40同时输出产生了必要性的全部多个声音信息的假想的声压超过声音输出部40的输出极限的情况下，请求使声音输出部80输出多个声音信息中的至少一个声音信息。

特别是在本实施方式中，声音输出请求部23使声音输出部40输出多个声音信息中的、构成由探索部20选择的组合的声音信息。声音输出请求部23在构成由探索部20选择的组合的声音信息为多个的情况下，使该声音信息同时输出。即，MPU11请求声音IC41输出构成由探索部20选择的组合的声音信息，扬声器44基于由声音IC41施加的模拟信号鸣放声音信息。

与此同时，声音输出请求部23请求使声音输出部80同时输出多个声音信息中的、由探索部20选择的组合以外的声音信息。通过经由电子控制装置1向音频装置50的MPU51输出电信号来执行声音输出请求部23对声音输出部80的请求。MPU51对DSP81请求输出由探索部20选择的组合以外的声音信息，扬声器85基于由DSP81施加的模拟信号鸣放声音信息。

声音输出部80在输出其它的声音信息(例如音乐信息)的情况下，例如通过DSP81降低该音乐信息的声压之后，对该音乐信息合成通过探索部20发现的组合以外的声音信息，并使音乐信息和通过探索部20发现的组合以外的声音信息同时从扬声器85鸣放。这样一来，更容易听取提供给乘客的必要性高的声音信息。

基于图3的流程图对通过这样的第一实施方式的车辆用信息提供系统100(主要是MPU11)执行的处理进行说明。例如按照规定时间或者按照规定契机执行一系列的处理。

首先，在S101中，在MPU11中，信息获取部12监视电源10a，把握电源状态。在S101的处理后，移至S102。

在S102中，在MPU11中，信息获取部12监视与电子控制装置1的通信，把握车辆的状况。在S102的处理后，移至S103。

在S103中，在MPU11中，信息获取部12监视开关(SW)3a，把握车辆的状况。在S103的处理后，移至S104。

在S104中，在MPU11中，必要性判定部14根据车辆的状况，判定提供与车辆相关的声音信息的必要性。在S104的处理后，移至S105。

在S105中，在MPU11中，声音输出控制部18判定在必要性判定部14中是否产生了同时提供多个声音信息的必要性。即，判定是否需要多个鸣放模式的同时鸣放。若在S105进行了肯定判定，则移至S106。若在S105进行了否定判定，则移至S110。

在S106中，在MPU11中，输出极限判定部19判定是否假定如下情况：若声音输出部40同时输出产生了必要性的多个声音信息的全部，则所输出的假想的声压超过声音输出部40的输出极限。若在S106进行了肯定判定，则移至S107。若在S106进行了否定判定，则移至S110。

在S107中，在MPU11中，探索部20探索多个声音信息中的、即使声音输出部40同时输出，所输出的假想的声压也在输出极限以下的声音信息的组合，并选择该输出极限以下的声音信息的组合。即，选择多个鸣放模式中的不超过输出极限的鸣放模式。在S107的处理后，移至S108。

在S108中，在MPU11中，声音输出请求部23请求使声音输出部40输出多个声音信息中的、构成由探索部20选择的组合的声音信息，并且请求使声音输出部80同时输出多个声音信息中的、由探索部20选择的组合以外的声音信息。即，利用通信对音频装置50请求鸣放在S107中未选择的鸣放模式。在S108的处理后，移至S109。

在S109中，与S108的处理对应地，声音输出部40输出构成由探索部20选择的组合的声音信息，并且声音输出部80输出由探索部20选择的组合以外的声音信息。这样一来，使用各扬声器44、85同时鸣放多个鸣放模式。以S109结束一系列的处理。

另一方面，在S105、S106进行了否定判定的情况下的S110中，MPU11的声音输出请求部23使声音输出部40同时输出全部的多个声音信息。即，通过车辆用信息提供装置10内部的扬声器44鸣放全部的鸣放模式。以S110结束一系列的处理。

此外，在第一实施方式中，设置在车辆用信息提供装置10的装置内部的声音输出部40相当于“装置侧声音输出部”以及“第一声音输出部”，设置于车辆用信息提供装置10的装置外部的音频装置50的声音输出部80相当于“车辆侧声音输出部”以及“第二声音输出部”。这里所说的“装置侧”是指从车辆用信息提供装置10来看的本装置侧，“车辆侧”是“装置侧”的对义词，是指从车辆用信息提供装置10来看的车辆侧。

(作用效果)

以下再次对以上说明的第一实施方式的作用效果进行说明。

根据第一实施方式的车辆用信息提供装置10，在产生了同时提供多个与车辆相关的声音信息的必要性的情况下，进行使形成为能够在装置外部输出声音信息的声音输出部80输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求。即，多个声音信息的一部分的输出被分配给设置在车辆用信息提供装置10的装置内部的声音输出部40、和与该声音输出部40分开设置的声音输出部80。这样一来，能够通过各声音输出部40、80提供声音信息，所以能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者一部分的声音信息的声压过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

另外，根据第一实施方式，在假定了若声音输出部40同时输出产生了提供的必要性的多个声音信息，则所输出的假想的声压超过该声音输出部40的输出极限的情况下，进行使声音输出部80输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求。因此，能够抑制在声音输出部40产生超过输出极限的声压。能够避免超过输出极限，能够长久地良好地提供多个声音信息。

另外，根据第一实施方式，在假定了若声音输出部40同时输出产生了提供的必要性的多个声音信息，则所输出的假想的声压超过该声音输出部40的输出极限的情况下，探索同时输出的情况下的声压在输出极限以下的组合，并通过声音输出部40同时输出构成所选择的组合的声音信息。因此，由于能够抑制必要以上地使声音输出部80分担输出，所以能够降低声音输出部80的负担，能够良好地提供多个声音信息。

另外，根据第一实施方式，在即使声音输出部40同时输出产生了提供的必要性的多个声音信息，所输出的假想的声压也在该声音输出部40的输出极限以下的情况下，通过声音输出部40输出多个声音信息。因此，能够抑制必要以上地使声音输出部80分担输出，所以能够降低声音输出部80的负担，能够良好地提供多个声音信息。

另外，根据第一实施方式的车辆用信息提供系统100，在产生了同时提供多个与车辆相关的声音信息的必要性的情况下，进行使第一声音输出部40输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求，并且进行使第二声音输出部80输出与其不同的声音信息的请求。即，多个声音信息的输出被分配给声音输出部40、和与该声音输出部40分开设置的声音输出部80。这样一来，能够利用各声音输出部40、80提供声音信息，所以能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者一部分的声音信息的声压过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

另外，根据第一实施方式，在假定了若声音输出部40同时输出产生了提供的必要性的多个声音信息，则所输出的假想的声压超过该声音输出部40的输出极限的情况下，进行使声音输出部80输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求。因此，能够抑制在声音输出部40产生超过输出极限的声压。能够避免超过输出极限，能够长久地良好地提供多个声音信息。

(第二实施方式)

如图4、5所示，第二实施方式是第一实施方式的变形例。以与第一实施方式不同的点为中心对第二实施方式进行说明。

在第二实施方式的车辆用信息提供装置10的MPU211中，如图4所示，声音输出控制部218具有作为功能模块的优先顺序判定部221，来代替第一实施方式的探索部20。

优先顺序判定部221在必要性判定部14中产生了同时提供多个声音信息的必要性，并且通过输出极限判定部19判定为上述假想的声压超过声音输出部40的输出极限的情况下，对各声音信息的优先顺序进行比较判定，选择优先顺序高的声音信息。

例如通过在MPU211内的存储器存储作为将声音信息与优先顺序建立了关联的数据的优先顺序表格等，来预先设定各声音信息的优先顺序。能够通过参照优先顺序表格，来进行基于优先顺序判定部221的优先顺序高的声音信息的选择。

在即使声音输出部40输出所选择的声音信息，所输出的假想的声压也在输出极限以下的范围内进行该选择。例如，在多个声音信息为三个以上的声音信息的情况下，在声音输出部40同时输出按照优先顺序高的顺序排列的两个声音信息时的假想的声压在输出极限以下，同时输出按照优先顺序高的顺序排列的三个声音信息时的假想的声压超过输出极限的情况下，所输出的假想的声压在输出极限以下的范围内的、按照优先顺序高的顺序排列的两个声音信息成为选择的对象。

基于图5的流程图对通过这样的第二实施方式的车辆用信息提供系统100(主要为MPU211)执行的处理进行说明。例如按照规定时间或者按照规定契机执行一系列的处理。

S201～S206与第一实施方式的S101～S106相同。若在S206进行肯定判定，则移至S207。

在S207中，在MPU211中，优先顺序判定部221在所输出的假想的声压在输出极限以下的范围内，选择优先顺序高的声音信息。即，在多个鸣放模式中，在不超过输出极限的范围内，从优先顺序高的模式开始依次进行选择。在S207的处理后，移至S208。

在S208中，在MPU211中，声音输出请求部223请求使声音输出部40输出多个声音信息中的、由优先顺序判定部221选择的声音信息(即优先顺序高的声音信息)，并且使声音输出部80同时输出多个声音信息中的、由优先顺序判定部221选择的声音信息以外的声音信息(即优先顺序低的声音信息)。换句话说，利用通信对音频装置50请求鸣放在S207中未选择的鸣放模式。在S208的处理后，移至S209。

S209、S210与第一实施方式的S109、S110相同。

根据以上说明的第二实施方式，在假定了若声音输出部40同时输出产生了提供的必要性的多个声音信息，则所输出的假想的声压超过该声音输出部40的输出极限的情况下，通过声音输出部40在输出极限以下的范围内输出多个声音信息中的优先顺序高的声音信息。因此，通过本来应该输出与车辆相关的声音信息的车辆用信息提供装置10的装置内部的声音输出部40输出优先顺序高的声音信息，所以对于乘客来说，能够可靠地识别该声音信息是与车辆相关的信息。并且，通过声音输出部80输出该优先顺序低的声音信息。因此，能够利用各声音输出部40、80提供声音信息，所以能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者一部分的声音信息的声压过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

(第三实施方式)

如图6、7所示，第三实施方式是第一实施方式的变形例。以与第一实施方式不同的点为中心对第三实施方式进行说明。

在第三实施方式的车辆用信息提供装置10中，MPU311还具有存在判定部316作为功能模块。存在判定部316判定是否存在能够与声音输出控制部318进行通信，并且能够与声音输出控制部318对应地输出声音信息的、与声音输出部40不同的声音输出部。

例如，在假设音频装置并不是在车辆工厂等与车辆用信息提供装置10一起设置的装置，而是后置地设置的装置的情况下，有该音频装置不能够与来自MPU311的声音输出请求部323的请求对应的情况。因此，在音频装置不能够与来自声音输出请求部323的请求对应的情况下，存在判定部316判定为不存在相符的声音输出部。另外例如，存在判定部316在MPU311与音频装置50的通信产生异常的情况下，判定为不存在相符的声音输出部。

具体而言，存在判定部316能够通过参照信息获取部12的信息获取结果以及存储于存储器28的表示车辆的变化(例如，车种、搭载装置等信息)的数据，来判定是否存在相符的声音输出部。

基于图7的流程图对通过这样的第三实施方式的车辆用信息提供系统100(主要为MPU311)执行的处理进行说明。例如按照规定时间或者按照规定契机执行一系列的处理。

S301～S307与第一实施方式的S101～S107相同。在S307的处理后，移至S308。

在S308中，在MPU311中，存在判定部316判定是否存在能够与声音输出控制部318进行通信，并且能够与声音输出控制部318对应地输出声音信息的、与声音输出部40不同的声音输出部。即，判定音频装置50是否是能够接收来自车辆用信息提供装置10的信号的变化。若在S308进行肯定判定，则移至S309。若在S308进行否定判定，则移至S330。

S309～S310与第一实施方式的S108～S109相同。

另一方面，在S308进行了否定判定的情况下的S330中，在MPU311中，声音输出请求部323使声音输出部40输出多个声音信息中的、构成由探索部20选择的组合的声音信息。而且，多个声音信息中的、由探索部20选择的组合以外的声音信息不从声音输出部40、80的任何一个输出。以S330结束一系列的处理。

另外，S320与第一实施方式的S110相同。

根据以上说明的第三实施方式，判定是否存在能够与声音输出控制部318进行通信，并且能够与声音输出控制部318对应地输出声音信息的、与声音输出部40不同的声音输出部。若基于这样的判定，则能够避免在不存在能够请求输出的声音输出部的情况下发出不需要的请求，所以能够顺利地执行基于声音输出部40的声音信息的输出。

(第四实施方式)

如图8、9所示，第四实施方式是第三实施方式的变形例。以与第三实施方式不同的点为中心对第四实施方式进行说明。

在第四实施方式的车辆用信息提供装置10的MPU411中，如图8所示，声音输出控制部418还具有声压降低设定部422来作为功能模块。

声压降低设定部422在通过存在判定部416判定为不存在能够与声音输出控制部418进行通信，并且能够与声音输出控制部418对应地输出声音信息的、与声音输出部40不同的声音输出部的情况下，以分别以相同的比例降低在必要性判定部14中判定为有提供的必要性的多个声音信息的声压的方式，设定降低率。

基于图9的流程图对通过这样的第四实施方式的车辆用信息提供系统100(主要是MPU411)执行的处理进行说明。例如按照规定时间或者按照规定契机执行一系列的处理。

S401～S410、S420与第三实施方式的S301～S310、S320相同。

在S408进行了否定判定的情况下的S430中，在MPU中，声压降低设定部422以分别以相同的比例降低在必要性判定部14中判定为有提供的必要性的多个声音信息的声压的方式，设定降低比例。详细而言，声压降低设定部422进行设定，以使得以在声音输出部40同时鸣放全部的鸣放模式的情况下，其合成波形中的最大声压不超过输出极限的方式，分别以相同的比例降低全部的鸣放模式的声压。在S430的处理后，移至S431。

在S431中，在MPU中，声音输出请求部423以在声压降低设定部422中设定的降低比例对在必要性判定部14中判定为有提供的必要性的多个声音信息的声压进行减压之后，使声音输出部40同时输出。即，扬声器44鸣放减压后的鸣放模式。以S431结束一系列的处理。

根据以上说明的第四实施方式，在不存在与声音输出部40分开设置且能够请求输出的声音输出部的情况下，分别以相同的比例对多个声音信息的声压进行减压之后，由声音输出部40输出。因此，能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者仅一部分的声音信息的声压过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

(第五实施方式)

如图10、11所示，第五实施方式是第三实施方式的变形例。以与第三实施方式不同的点为中心对第五实施方式进行说明。

在第五实施方式的车辆用信息提供装置10的MPU511中，如图10所示，声音输出控制部518还具有优先顺序判定部521，来作为功能模块。

第五实施方式的优先顺序判定部521在通过存在判定部516判定为不存在能够与声音输出控制部518进行通信，并且能够与声音输出控制部518对应地输出声音信息的、与声音输出部40不同的声音输出部的情况下，对各声音信息的优先顺序进行比较判定，选择优先顺序最高的声音信息。

基于图11的流程图对通过这样的第五实施方式的车辆用信息提供系统100(主要为MPU511)执行的处理进行说明。例如按照规定时间或者按照规定契机执行一系列的处理。

S501～S510、S520与第三实施方式的S501～S510、S520相同。

在S508进行了否定判定的情况下的S530中，在MPU511中，优先顺序判定部521选择多个声音信息中的、优先顺序最高的声音信息。在S530的处理后，移至S531。

在S531中，在MPU511中，声音输出请求部523使声音输出部40输出多个声音信息中的、由优先顺序判定部521选择的声音信息(即优先顺序最高的声音信息)。以S531结束一系列的处理。

根据以上说明的第五实施方式，在不存在与声音输出部40分开设置且能够请求输出的声音输出部的情况下，通过声音输出部40输出优先顺序高的声音信息。因此，能够抑制难以听取优先顺序高的声音信息的情况。

(第六实施方式)

如图12～14所示，第六实施方式是第三实施方式的变形例。以与第三实施方式不同的点为中心对第六实施方式进行说明。

在第六实施方式中，代替音频装置50，而通过声音输出控制部618将多个声音信息的输出分配给设置在车辆用信息提供装置10的装置内部的声音输出部40、和例如由车辆的乘客拿到车内的移动终端650的声音输出部680。

如图12所示，移动终端650例如是以智能手机、平板终端为代表的能够携带的通信终端。移动终端650以MPU651、GDC660、显示器665、声音输出部680等为主体而构成。

MPU651与音频装置50的MPU51相同，是被从电源(PS)650a供给电力，并进行显示器665以及声音输出部680的控制的运算处理控制单元。GDC660与音频装置50的GDC60相同，是控制显示器665的显示的控制器。显示器665例如采用液晶面板。

声音输出部680是与音频装置50同等的构成或者将音频装置50简化后的构成。声音输出部680由DSP681、放大器683以及扬声器685等构成。声音输出部80形成为能够输出声音信息，更具体而言形成为能够通过扬声器85鸣放作为声音信息的鸣放模式。

虽然放大器(AMP)683以及扬声器685的输出极限比音频装置50的声音输出部80的输出极限小，但能够辅助车辆用信息提供装置10的声音输出部40。

在第六实施方式的车辆用信息提供装置10中，MPU611能够经由通信接口10b与电子控制装置1进行通信。另外，移动终端650也能够通过通信接口(I/F)650b与电子控制装置1进行通信。因此，车辆用信息提供装置10构成为能够与移动终端650间接地进行通信。此外，车辆用信息提供装置10也可以构成为能够与移动终端650直接进行通信。

如图13所示，第六实施方式的MPU611还具有带入判定部616，来作为功能模块。带入判定部616判定移动终端650是否被带入车内。例如通过获取表示能够经由电子控制装置1进行通信的移动终端650的当前位置的位置信息，并判断目前是否存在位于车内的通信终端，来实施该判定。

基于图14的流程图对通过这样的第六实施方式的车辆用信息提供系统100(主要为MPU611)执行的处理进行说明。例如按照规定时间或者按照规定契机执行一系列的处理。

S601～S607与第三实施方式的S301～307相同。在S607的处理后，移至S608。

在S608中，MPU611的带入判定部616判定移动终端650是否被带入车内。若在S608进行肯定判定，则移至S609。若在S609进行否定判定，则移至S630。

S609、S610、S620、S630与第三实施方式的S309、S310、S320、S330相同。

根据以上说明的第六实施方式，在产生同时提供多个与车辆相关的声音信息的必要性的情况下，进行使设置于移动终端650且形成为能够输出声音信息的声音输出部680输出多个声音信息中的至少一个声音信息的请求。即，多个声音信息的一部分的输出被分配给设置在装置内部的声音输出部40、和与该声音输出部40分开设置的声音输出部680。这样一来，能够利用各声音输出部40、680提供声音信息，所以能够抑制不能够提供一部分的声音信息的情况或者一部分的声音信息的输出值过小而难以听取的情况。因此，能够良好地提供多个声音信息。

另外，根据第六实施方式，仅在判定为移动终端650被带入车内的情况下，使移动终端650的声音输出部680输出一部分的声音信息。因此，能够抑制错误地通过车外的移动终端650输出声音信息，而车内的乘客听不到该声音信息的情况。其结果是，能够避免提供完声音信息的装置10与未听到声音信息的乘客之间的识别的背离。

此外，在第六实施方式中，设置在车辆用信息提供装置10的装置内部的声音输出部40相当于“装置侧声音输出部”，设置于移动终端650的声音输出部680相当于“终端侧声音输出部”。

(其它的实施方式)

以上，对多个实施方式进行了说明，但本公开并不限定于这些实施方式进行解释，在不脱离本公开的主旨的范围内能够应用于各种实施方式以及组合。

具体而言，作为变形例1，也可以扬声器44的输出极限是比声音IC41的输出极限小的值，而采用扬声器44的输出极限作为声音输出部40的输出极限。

作为变形例2，在声音输出控制部18对输出值与输出极限进行比较时，也可以使用声压的单位(Pa或者dB)进行比较，但也可以使用电压的单位(V)进行比较。

作为变形例3，也可以代替声音IC41，而声音输出部40构成为在通过合成电路合成通过与各声音信息对应的滤波器输入的多个模拟信号之后，进一步利用放大器进行放大并施加给扬声器44。

作为变形例4，必要性判定部14也可以代替音频装置50的声音输出部80，而对车辆导航装置等的声音输出部请求输出。

作为变形例5，也可以通过MPU11以外的车辆用信息提供装置10的装置内部的构成要素实现信息获取部12、必要性判定部14以及声音输出控制部18等功能模块中的至少一部分的功能。并且，在车辆用信息提供系统100中，例如也可以通过电子控制装置1或者音频装置50的MPU51等、车辆用信息提供装置10的装置外部的构成要素实现信息获取部12、必要性判定部14以及声音输出控制部18等功能模块中的至少一部分的功能。

作为变形例6，也可以在声音输出控制部18中不设置输出极限判定部19。具体而言，也可以声音输出控制部18在产生了同时提供多个与车辆相关的声音信息的必要性的情况下，不进行声音输出部40的输出极限的判定，而请求使声音输出部80输出多个声音信息中的至少一个声音信息。

作为变形例7，在车辆用信息提供系统100中，也可以第一声音输出部以及第二声音输出部双方设置在车辆用信息提供装置10的装置外部。

作为第二实施方式相关的变形例8，也可以在S207，优先顺序判定部221选择优先顺序最高的声音信息。

作为第五实施方式相关的变形例9，也可以在S530，优先顺序判定部521在所输出的假想的声压在输出极限以下的范围内，选择优先顺序高的声音信息。

作为变形例10，也可以将第一、二、四、五实施方式的音频装置50置换为第六实施方式的移动终端650。

本公开所记载的流程图或者流程图的处理由多个部(或者称为步骤)构成，各部例如表现为S101。并且，各部能够分割为多个子部，另一方面，也能够将多个部合为一个部。并且，这样构成的各部能够提及为电路、器件、模块、方法。

另外，上述的多个部的各个或者组合后的部不仅能够作为(i)与硬件单元(例如，计算机)组合后的软件的部，还能够作为(ii)硬件(例如，集成电路、布线逻辑电路)的部，以包含或者不包含相关的装置的功能的方式来实现。并且，也能够在微型计算机的内部构成硬件的部。

虽然本公开依据实施例进行了记述，但应该理解本公开并不限定于该实施例、结构。本公开也包含各种变形例、同等范围内的变形。除此之外，各种各样的组合、方式、以及在它们中包含仅一要素、其以上或其以下的其它组合、方式也在本公开的范畴、思想范围内。

Claims (10)

1.一种车辆用信息提供装置，搭载于车辆并提供信息，上述车辆用信息提供装置具备：

装置侧声音输出部，输出多个声音信息中的至少一个；

必要性判定部，针对与上述车辆相关的多个上述声音信息，在满足对每个上述声音信息单独设置的条件的情况下，判定为产生了提供该声音信息的必要性；以及

声音输出控制部，在上述必要性判定部中产生了同时提供多个上述声音信息的必要性的情况下，请求使车辆用信息提供装置外部的车辆侧声音输出部输出多个上述声音信息中的、与装置侧声音输出部输出的多个上述声音信息中的至少一个不同的、多个上述声音信息中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其中，

上述声音输出控制部具有：

输出极限判定部，在上述必要性判定部中产生了同时提供多个上述声音信息的必要性的情况下，判定是否假定如下情况：若上述装置侧声音输出部同时输出产生了必要性的多个上述声音信息，则所输出的假想的输出值超过上述装置侧声音输出部的输出极限；以及

声音输出请求部，在通过上述输出极限判定部判定为上述假想的输出值超过上述输出极限的情况下，请求使上述车辆侧声音输出部输出多个上述声音信息中的至少一个。

3.根据权利要求2所述的车辆用信息提供装置，其中，

在通过上述输出极限判定部判定为上述假想的输出值超过上述装置侧声音输出部的上述输出极限的情况下，上述声音输出请求部请求使上述装置侧声音输出部在上述输出极限以下的范围内输出多个上述声音信息中的优先顺序高的声音信息，并且请求使上述车辆侧声音输出部输出多个上述声音信息中的与上述优先顺序高的声音信息相比优先顺序低的声音信息。

4.根据权利要求2所述的车辆用信息提供装置，其中，

上述声音输出控制部还具备探索部，在上述必要性判定部中产生了同时提供多个上述声音信息的必要性，并且通过上述输出极限判定部判定为上述假想的输出值超过上述输出极限的情况下，上述探索部探索多个上述声音信息中的、即使上述装置侧声音输出部同时输出，所输出的假想的输出值也在上述输出极限以下的多个上述声音信息的组合，

上述声音输出请求部请求使上述装置侧声音输出部同时输出多个上述声音信息中的、构成由上述探索部选择的组合的多个上述声音信息中的至少一个，并且请求使上述车辆侧声音输出部输出多个上述声音信息中的、被选择的上述组合以外的声音信息。

5.根据权利要求2~4中任意一项所述的车辆用信息提供装置，其中，

在通过上述输出极限判定部判定为上述假想的输出值在上述装置侧声音输出部的输出极限以下的情况下，上述声音输出请求部使上述装置侧声音输出部输出多个上述声音信息。

6.根据权利要求1~4中任意一项所述的车辆用信息提供装置，其中，

上述车辆用信息提供装置还具备存在判定部，上述存在判定部判定是否存在能够与上述声音输出控制部进行通信，并且与上述声音输出控制部对应地输出多个上述声音信息中的至少一个的上述车辆侧声音输出部。

7.一种车辆用信息提供系统，搭载于车辆并提供信息，上述车辆用信息提供系统具备：

第一声音输出部，输出多个声音信息中的至少一个；

第二声音输出部，与上述第一声音输出部分开设置，并且输出多个上述声音信息中的至少一个；

必要性判定部，针对与上述车辆相关的多个上述声音信息，在满足对每个上述声音信息单独设置的条件的情况下，判定为产生了提供该声音信息的必要性；以及

声音输出控制部，在上述必要性判定部中产生了同时提供多个上述声音信息的必要性的情况下，请求使上述第一声音输出部输出多个上述声音信息中的至少一个，并且请求使上述第二声音输出部输出多个上述声音信息中的、与请求上述第一声音输出部输出的多个上述声音信息中的至少一个不同的、多个上述声音信息中的至少一个。

8.根据权利要求7所述的车辆用信息提供系统，其中，

上述声音输出控制部具有：

输出极限判定部，在上述必要性判定部中产生了同时提供多个上述声音信息的必要性的情况下，判定是否假定如下情况：若上述第一声音输出部同时输出产生了必要性的多个上述声音信息，则所输出的假想的输出值超过上述第一声音输出部的输出极限；以及

声音输出请求部，在通过上述输出极限判定部判定为上述假想的输出值超过上述输出极限的情况下，请求使上述第二声音输出部输出多个上述声音信息中的至少一个。

9.一种车辆用信息提供装置，搭载于车辆并提供信息，并且与具有输出多个声音信息中的至少一个的终端侧声音输出部的移动终端进行通信，上述车辆用信息提供装置具备：

装置侧声音输出部，输出多个上述声音信息中的至少一个；

必要性判定部，针对与上述车辆相关的多个上述声音信息，在满足对每个上述声音信息单独设置的条件的情况下，判定为产生了提供该声音信息的必要性；以及

声音输出控制部，在上述必要性判定部中产生了同时提供多个上述声音信息的必要性的情况下，请求使上述终端侧声音输出部输出多个上述声音信息中的、与装置侧声音输出部输出的多个上述声音信息中的至少一个不同的、多个上述声音信息中的至少一个。

10.根据权利要求9所述的车辆用信息提供装置，其中，

上述车辆用信息提供装置还具备带入判定部，上述带入判定部判定上述移动终端是否被带入车内，

上述声音输出控制部仅在通过上述带入判定部进行了上述移动终端被带入车内这样的判定的情况下，请求使上述终端侧声音输出部输出多个上述声音信息中的至少一个。

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