CN110937047B - 鞍乘型车辆的灯体结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种鞍乘型车辆的灯体结构，能够通过用罩覆盖灯体来提高美观性，并且能够提高组装性。在具备尾灯(51)以及从周围覆盖尾灯(51)的罩(52)的鞍乘型车辆的灯体结构中，罩(52)具备以位于尾灯(51)的左右两侧的方式固定于罩(52)的一对后侧方向指示器(53)，用于将后侧方向指示器(53)固定于罩(52)的固定件(84)被设置于后侧方向指示器(53)，尾灯(51)被插入至设置于罩(52)的开口部(77)中，由此尾灯(51)的透镜(65)露出到外侧，并且尾灯(51)由罩(52)从周围覆盖，后侧方向指示器(53)具备覆盖固定件(84)的防护部(93)。

Description

鞍乘型车辆的灯体结构
技术领域
本发明涉及鞍乘型车辆的灯体结构。
背景技术
以往，在鞍乘型车辆中，已知有这样的结构：利用设置于挡泥板的突起状的壁从下方覆盖作为灯体的方向指示灯的线束来进行保护(例如，参照专利文献1)。
而且，在设置于鞍乘型车辆的电装部件单元中，已知有通过设置于电装部件单元本身的防护部对电装部件单元的线束进行保护的结构(例如，参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献1：日本实公平4-2147号公报
专利文献2：日本特开2011-6028号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在具备灯体以及覆盖灯体的罩的灯体结构中，通过由罩从周围覆盖灯体，能够提高美观性，但是在组装时设置于罩的部件容易与灯体接触，因此需要例如通过掩蔽的处理来防止灯体的损伤，从而组装会花费工夫。上述专利文献1、2的结构不是用于在组装时保护灯体等电装部件的结构。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，在鞍乘型车辆的灯体结构中，能够通过由罩覆盖灯体来提高美观性，并且能够提高组装性。
用于解决课题的手段
鞍乘型车辆的灯体结构具备灯体51以及从周围覆盖所述灯体51的罩52，该鞍乘型车辆的灯体结构的特征在于，所述罩52具备一对方向指示器53，该一对方向指示器53以位于所述灯体51的左右两侧的方式固定于所述罩52，固定件84被设置于所述方向指示器53，该固定件84用于将所述方向指示器53固定于所述罩52，所述灯体51通过被插入至设置于所述罩52的开口部77中，而使得所述灯体51的发光部65露出到外侧，并且所述灯体51由所述罩52从周围覆盖，所述方向指示器53具备覆盖所述固定件84的防护部93。
而且，在上述结构中，也可以是，所述方向指示器53具备发光的主体部81以及将所述主体部81弹性支承于所述罩52的橡胶部82，所述防护部93被设置于所述橡胶部82。
而且，在上述结构中，也可以是，所述橡胶部82具备与所述罩52卡合的卡合部82a，所述方向指示器53具备在所述卡合部82a处配置于所述橡胶部82的内部的芯部件83，所述固定件84将所述橡胶部82与所述芯部件83相固定。
进而，在上述结构中，也可以是，所述固定件84是螺钉、夹子以及一体地形成于所述芯部件83的固定体中的任意类型。
而且，在上述结构中，也可以是，所述橡胶部82具备比所述防护部93向所述灯体51侧延伸的内侧延伸部94。
而且，在上述结构中，也可以是，所述内侧延伸部94的端部94a位于所述灯体51的侧面65c的大致延长线97上。
而且，也可以是，所述鞍乘型车辆的灯体结构设置有覆盖车轮3的挡泥板36以及对光进行反射的反射板55，所述罩52的车宽方向的尺寸比所述挡泥板36的车宽方向的尺寸小，所述灯体51的所述发光部65的车宽方向的尺寸比所述反射板55的车宽方向的尺寸大。
而且，在上述结构中，也可以是，所述防护部93为经由一端的铰接部93a与所述橡胶部82连接的板状，所述防护部93借助于所述橡胶部82的弹性而以所述铰接部93a为中心开闭自如。
而且，在上述结构中，也可以是，所述橡胶部82具备比所述防护部93向所述灯体51侧延伸的内侧延伸部94，所述芯部件83具备沿径向突出的突起87a、87b，所述橡胶部82为筒状，并且具备孔部90，被插入到所述橡胶部82的内部的所述芯部件83的所述突起87a、87b与该孔部90卡合，所述内侧延伸部94从设置有所述孔部90的部分向所述灯体51侧延伸。
进而，在上述结构中，也可以是，所述灯体51被插入在组装体95的所述开口部77中，所述组装体95通过将所述方向指示器53组装于所述罩52而形成。
而且，在上述结构中，也可以是，所述灯体51为尾灯，所述方向指示器53设置于车辆后部。
发明效果
鞍乘型车辆的灯体结构具备灯体以及从周围覆盖灯体的罩，罩具备以位于灯体的左右两侧的方式固定于罩的一对方向指示器，用于将方向指示器固定于罩的固定件被设置于方向指示器，灯体通过被插入至设置于罩的开口部中，而使得灯体的发光部向外侧露出，并且灯体由罩从周围覆盖，方向指示器具备覆盖固定件的防护部。
根据该结构，用于将方向指示器固定于罩的固定件被设置于方向指示器的防护部覆盖，因此在将灯体插入从周围覆盖灯体的罩的开口部中时，能够通过防护部防止固定件与灯体接触。因此，通过由罩覆盖灯体从而能够提高美观性，并且能够提高组装性。
而且，在上述结构中，也可以是，方向指示器具备发光的主体部以及将主体部弹性支承于罩的橡胶部，防护部被设置于橡胶部。
根据该结构，由于作为橡胶部的一部分设置有防护部，因此在防护部与方向指示器接触的情况下，防护部与方向指示器柔软地接触。因此，能够有效地防止灯体的损伤。
而且，在上述结构中，也可以是，橡胶部具备与罩卡合的卡合部，方向指示器具备在卡合部处配置于橡胶部的内部的芯部件，固定件将橡胶部与芯部件相固定。
根据该结构，由于橡胶部在与罩卡合的卡合部的内部设置有芯部件，因此能够采用通过橡胶部弹性支承方向指示器的结构，并且将橡胶部牢固地固定于罩。而且，通过防护部覆盖对橡胶部与芯部件进行固定的固定件，从而能够防止灯体的损伤。
进而，在上述结构中，也可以是，固定件是螺钉、夹子以及一体地形成于芯部件的固定体中的任意类型。
根据该结构，由于螺钉、夹子以及一体地形成于芯部件的固定体较硬，因此灯体容易损伤，但其被防护部覆盖。因此，能够有效地防止灯体的损伤。
而且，在上述结构中，也可以是，橡胶部具备比防护部向灯体侧延伸的内侧延伸部。
根据该结构，由于内侧延伸部比防护部更容易先与灯体接触，因此抑制了防护部与灯体强力地接触。因此，有效地防止了灯体的损伤。
而且，在上述结构中，也可以是，内侧延伸部的端部位于灯体的侧表面的大致延长线上。
根据该结构，在将灯体插入至罩的开口部中时，能够通过内侧延伸部的端部对灯体的插入进行引导。因此，能够容易地将灯体组装于罩。
而且，也可以是，设置有覆盖车轮的挡泥板以及对光进行反射的反射板，并且罩的车宽方向的尺寸比挡泥板的车宽方向的尺寸小，灯体的发光部的车宽方向的尺寸比反射板的车宽方向的尺寸大。
根据该结构，在罩的车宽方向的尺寸比挡泥板的车宽方向的尺寸小、灯体的发光部的车宽方向的尺寸比反射板的车宽方向的尺寸大的情况下，灯体与固定件之间的间隙变小，因此灯体容易损伤，但通过防护部能够有效地防止灯体的损伤。
而且，在上述结构中，也可以是，防护部为经由一端的铰接部与橡胶部连接的板状，防护部借助于橡胶部的弹性而以铰接部为中心开闭自如。
根据该结构，通过借助于橡胶部的弹性以铰接部为中心使防护部开闭，能够容易地接近固定件，组装性良好。
而且，在上述结构中，也可以是，橡胶部具备比防护部向灯体侧延伸的内侧延伸部，芯部件具备沿径向突出的突起，橡胶部为筒状，并且具备孔部，插入到橡胶部的内部的芯部件的突起与该孔部卡合，内侧延伸部从设置有孔部的部分向灯体侧延伸。
根据该结构，能够经由内侧延伸部使橡胶部扩张，而将芯部件插入至橡胶部的内部，组装性良好。
进而，也可以是，灯体被插入在组装体的开口部中，所述组装体通过将方向指示器组装于罩而形成。
根据该结构，能够将灯体组装于由方向指示器组装于罩而形成的组装体，因此能够简化组装工序。
而且，在上述结构中，也可以是，灯体为尾灯，方向指示器设置于车辆后部。
根据该结构，通过由罩覆盖尾灯而能够提高尾灯的美观性，并且，在将尾灯插入至罩中时，能够防止因车辆后部的方向指示器的固定件而使尾灯受到损伤。
附图说明
图1是本发明的实施方式的自动二轮车的左侧视图。
图2是从后方观察自动二轮车的图。
图3是从后方侧观察后部照明装置单元的周边部的图。
图4是从后侧方侧观察自动二轮车的后端部的立体图。
图5是从背侧观察后挡泥板与后部照明装置单元的立体图。
图6是沿图3中的VI-VI线的剖视图。
图7是对后部照明装置单元的组装进行说明的俯视图。
图8是从前方侧观察后部照明装置单元的图。
图9是沿图3中的IX-IX线的剖视图。
图10是后侧方向指示器的平面图。
图11是沿图8中的XI-XI线的剖视图。
图12是从后方侧观察橡胶部的图。
标号说明
1：自动二轮车(鞍乘型车辆)；3：后轮(车轮)；36：后挡泥板(挡泥板)；51：尾灯(灯体)；52：罩；53：后侧方向指示器(方向指示器)；55：反射板；65：透镜(发光部)；65c：侧面；77：开口部；81：主体部；82：橡胶部；82a：卡合部；83：芯部件；84：固定件；87a、87b：第一突起(突起)；90：孔部；93：防护部；93a：铰接部；94：内侧延伸部；94a：端部；95：第一组装体(组装体)；97：延长线。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在说明中，前后左右以及上下这样的方向的记载，如果没有特别记载，则与相对于车体的方向相同。而且，各图所示的标号“前”表示车体前方，标号“上”表示车体上方，标号“左”表示车体左方。
图1是本发明的实施方式的自动二轮车1的左侧视图。图2是从后方观察自动二轮车1的图。
自动二轮车1为如下的车辆：作为动力单元的发动机11支承于车架10，前叉12将前轮2支承为能够转向，前叉12以能够转舵的方式支承于车架10的前端，支承后轮3(车轮)的摆臂13设置于车架10的后部侧。
自动二轮车1是乘员以跨乘的方式就座于座椅14的鞍乘型车辆，座椅14设置于车架10的后部的上方。
车架10具备：设置于车架10的前端的前立管15；从前立管15向后下方延伸的左右一对主车架16；在前立管15处从主车架16的下方向后下方延伸的下车架17；从主车架16的后端向下方延伸的左右一对枢轴车架18；以及从主车架16的后部以及枢轴车架18的上部向后方延伸的座椅框架19。
而且，车架10具备多个将下车架17的上部与主车架16的上部连接的加强框架20。
摆臂13被轴支承于枢轴21，该枢轴21由左右的枢轴车架18支承。枢轴21沿车宽方向水平地延伸。摆臂13的前端部由枢轴21轴支承，摆臂13以枢轴21为中心上下摆动。
后轮3由设置于摆臂13的后端部的车轴3a轴支承。
自动二轮车1具备左右一对后悬架22，后悬架22架设于摆臂13的后端部与座椅框架19之间。
发动机11在主车架16的下方配置于下车架17与枢轴车架18之间，并固定于车架10。
发动机11具备：对在车宽方向(左右方向)上水平延伸的曲轴25进行支承的曲轴箱26；以及从曲轴箱26的前部向上方延伸的气缸部27。气缸部27的气缸轴线27a相对于铅直方向前倾。
发动机11的进气装置(未图示)与气缸部27的后表面的进气口连接。
发动机11的排气管28从气缸部27的前表面的排气口向下方延伸，并通过发动机11的下方向后方延伸。排气管28的后端与配置于后轮3的侧方的消音器29连接。
曲轴箱26的后部是收纳变速器的变速器壳体部26b。发动机的输出通过连接上述变速器的输出轴与后轮3的驱动链条30而被传递至后轮3。
发动机11的散热器31支承于下车架17。
燃料箱32在主车架16的上方配置于前立管15与座椅14之间。
座椅框架19与主车架16之间的部分被侧罩33覆盖。
从上方覆盖前轮2的前挡泥板35支承于前叉12。
后轮3被配置于座椅14的后方的后挡泥板36(挡泥板)从上方覆盖。
后部照明装置单元37安装于后挡泥板36的后端部。
供座椅14的乘员放置脚的左右一对踏板39被配置于枢轴车架18的前方。
在自动二轮车1的停放时与地面接触从而支承车体的侧支架40被支承于左侧的枢轴车架18的下端部。
前叉12具备：转动自如地轴支承于前立管15的转向轴41；固定于转向轴41的上端的顶梁42；固定于转向轴41的下端的底梁43；支承于顶梁42与底梁43的左右一对前叉管44；以及固定于顶梁42的转舵用的把手45。
前轮2轴支承于车轴2a，车轴2a设置于前叉管44的下端部。
前灯46配置于前立管15的前方，并支承于前叉12。
左右一对前侧方向指示器47分别安装于左右的前叉管44的上端部。
图3是从后方侧观察后部照明装置单元37的周边部的图。图4是从后侧方侧观察自动二轮车1的后端部的立体图。图5是从背侧观察后挡泥板36与后部照明装置单元37的立体图。图6是沿图3中的VI-VI线的剖视图。
参照图3～图6，后部照明装置单元37具备：安装于后挡泥板36的照明装置撑架50；向后方发光的尾灯51(灯体)；从周围覆盖尾灯51的罩52；左右一对后侧方向指示器53(方向指示器)；牌照灯54；以及向后方反射光的反射板55。
与后轮3一样，后部照明装置单元37配置于车宽的中央。
在从车辆侧面观察时，后挡泥板36沿后轮3的上部的外形弯曲，在后挡泥板36的后部形成有向前高后低地倾斜的倾斜面36a。后部照明装置单元37被安装于倾斜面36a的上表面。
后挡泥板36从下方支承于从座椅框架19向后方延伸的后部框架19a。
图7是对后部照明装置单元37的组装进行说明的俯视图。在图7中，示出了罩52与后侧方向指示器53的截面。图8是从前方侧观察后部照明装置单元37的图。
参照图5～图8，照明装置撑架50为以沿后挡泥板36的倾斜面36a的上表面的方式上下延伸的板状。
照明装置撑架50具备：沿倾斜面36a的上表面前高后低地延伸的挡泥板安装部57；在挡泥板安装部57的上端弯曲并大致铅直地向上方延伸的尾灯固定部58；在尾灯固定部58的上端弯曲并大致水平地向前方延伸的罩固定部59；以及从挡泥板安装部57的下端向后下方延伸的车牌固定部60。
在照明装置撑架50的挡泥板安装部57的上部设置有左右一对朝向前下方立起设置的螺栓部57a。
在挡泥板安装部57的下部的后表面设置有螺母部57b。螺母部57b位于车宽的中央。
挡泥板安装部57通过紧固于贯通到后挡泥板36的内侧的螺栓部57a上螺母57c而固定于后挡泥板36。
而且，挡泥板安装部57通过螺栓57d固定于后挡泥板36，该螺栓57d从后挡泥板36的背侧贯通后挡泥板36并紧固于螺母部57b。
照明装置撑架50的尾灯固定部58具备比挡泥板安装部57向车宽方向外侧延伸的左右一对臂部58a。尾灯51被固定于臂部58a。
在照明装置撑架50的罩固定部59的车宽方向的两端部的下表面设置有一对螺母部59a。
照明装置撑架50的车牌固定部60比罩52向下方延伸。车牌61通过螺栓61a被固定于车牌固定部60。
参照图6～图8，尾灯51为在车宽方向上比在上下方向上更长地延伸的箱状。
尾灯51具备发光体63、支承发光体63的壳体64以及安装于壳体64并覆盖发光体63的透镜65。
发光体63例如是LED。
壳体64在车宽方向的两端部分别具备向前方侧突出的螺栓状的紧固部64a。一对紧固部64a从后方贯插于尾灯固定部58的左右的臂部58a。
尾灯51通过与贯插于臂部58a的紧固部64a螺合的螺母64b而固定于照明装置撑架50的尾灯固定部58。
在尾灯固定部58与壳体64之间安插有防振部件64c。
透镜65具备面向车辆后方的后表面部65a以及从后表面部65a的周缘向前方延伸的周壁部65b。透镜65的前表面向壳体64内开放。
在从后面观察时，透镜65为在车宽方向上较长的长方形。透镜65是使发光体63的光向后方发出的发光部。尾灯51从作为主要发光面的后表面部65a向后方侧发光。
透镜65通过使周壁部65b的前端部与壳体64的后表面的周缘部卡合而与壳体64结合。透镜65例如是树脂制的。
参照图3～图8，罩52一体地具备收纳尾灯51的罩主体部70以及从罩主体部70向后下方延伸的下方延伸部71。
罩主体部70具备在车宽方向上较长的长方形的罩后壁部72以及从罩后壁部72的周缘向前方延伸的罩周壁部73。罩周壁部73的前表面整体向前方开放。
详细地说，罩周壁部73具备从罩后壁部72的上缘向前方延伸的罩上壁部74、从罩后壁部72的左右侧缘向前方延伸的左右一对罩侧壁部75以及从罩后壁部72的下缘向前方延伸的罩下壁部76。
罩上壁部74比罩下壁部76向前方延伸得更长。
罩后壁部72具备供尾灯51的透镜65插入的开口部77。开口部77为以沿透镜65的形状的方式在车宽方向上较长的长方形。
罩主体部70是通过罩周壁部73的前表面的开放部与罩后壁部72的开口部77而前后开放的筒状部件。关于罩主体部70，其罩后壁部72与罩周壁部73通过树脂成型而一体地形成。
尾灯51配置于筒状的罩主体部70的内侧。尾灯51的透镜65从罩主体部70的内侧插入开口部77，并从开口部77向罩52的后方突出而露出到外侧。
壳体64与透镜65的周壁部65b的前部被罩周壁部73从周围覆盖。
在左右罩侧壁部75分别设置有向车宽方向外侧突出的筒状的方向指示器固定部79。
下方延伸部71从罩下壁部76向后下方延伸。牌照灯54安装于罩下壁部76的后表面。牌照灯54对位于牌照灯54的下方的车牌61进行照明。
反射板55在罩下壁部76的后表面安装于牌照灯54的下方。
罩52通过从上方贯插于罩上壁部74的一对罩固定螺栓80而固定于照明装置撑架50的罩固定部59。罩固定螺栓80被紧固于罩固定部59的螺母部59a。
图9是沿图3中的IX-IX线的剖视图。图10是后侧方向指示器53的平面图。图11是沿图8中的XI-XI线的剖视图。后侧方向指示器53左右对称地设置，因此在这里对右侧的后侧方向指示器53进行详细的说明。
参照图9～图11，后侧方向指示器53安装于罩侧壁部75的方向指示器固定部79，并从罩52向车宽方向外侧延伸。
后侧方向指示器53相对于收纳于罩52的内侧的尾灯51设置于左右两侧，相对于尾灯51位于车宽方向外侧。
后侧方向指示器53具备：向后方发光的主体部81；将主体部81连接于罩52的橡胶部82；配置于橡胶部82的内部的芯部件83；以及将芯部件83固定于橡胶部82的固定件84。而且，主体部81的内部配置有发光体等，但并未图示出主体部81的内部结构。
图12是从后方侧观察橡胶部82的图。
参照图9～图12，橡胶部82为沿车宽方向延伸的圆筒状。
主体部81与橡胶部82的车宽方向的外端部连接。
橡胶部82的车宽方向的内端部与罩52的方向指示器固定部79连接。
橡胶部82整体由弹性体构成，并将主体部81弹性支承于罩52。由此，后侧方向指示器53能够在受到外力的情况下发生变形，从而能够卸掉外力。
罩52具备从筒状的方向指示器固定部79的内周部向径向内侧突出的环状的突起部79a。
橡胶部82具备与突起部79a卡合的卡合部82a。卡合部82a是设置于橡胶部82的外周的环状的槽。
通过使橡胶部82的卡合部82a与方向指示器固定部79的突起部79a卡合，后侧方向指示器53被固定于罩52。
芯部件83具备：与橡胶部82的内周部82b嵌合的筒状部85；以及从筒状部85的轴向的端面的一部分沿筒状部85的轴向延伸的板状的固定片86。
筒状部85具备向径向外侧突出的一对第一突起87a、87b以及向径向外侧突出的第二突起88。
一对第一突起87a、87b以在筒状部85的径向上相互对置的方式配置。详细地说，一个第一突起87a设置于筒状部85的上表面，另一个第一突起87b设置于筒状部85的下表面。第一突起87a、87b为在筒状部85的周向上较长的肋状。
第二突起88在筒状部85的周向上配置于与第一突起87a、87b不同的位置。详细地说，第二突起88设置于筒状部85的后表面。第二突起88为在筒状部85的轴向上较长的肋状。第二突起88在与橡胶部82的卡合部82a重叠的位置处具备在径向上凹陷的阶梯部88a。
固定片86在筒状部85的周向上配置于与第一突起87a、87b以及第二突起88不同的位置。详细地说，固定片86设置于筒状部85的前表面侧。
固定片86具备向筒状部85的径向外侧突出的圆筒状的凸台部86a。凸台部86a向车辆前方侧突出。
芯部件83由比橡胶部82硬的材料构成。芯部件83例如是树脂制的。
橡胶部82具备：供芯部件83的第一突起87a、87b卡合的一对孔部90；供第二突起88卡合的缝91；以及供凸台部86a卡合的凸台卡合孔92。
而且，橡胶部82具备从橡胶部82的径向外侧覆盖凸台卡合孔92的防护部93。
孔部90设置于橡胶部82的上表面与下表面。
缝91设置于橡胶部82的后表面。缝91沿橡胶部82的轴向延伸，缝91的内端在橡胶部82的轴向上开放。
凸台卡合孔92设置于橡胶部82的前表面。
孔部90、缝91、凸台卡合孔92以及防护部93位于比卡合部82a靠车宽方向内侧的位置。缝91的外端与卡合部82a重叠。
防护部93具备从橡胶部82的外周面向径向外侧延伸的铰接部93a以及从铰接部93a沿橡胶部82的外周面朝向尾灯51向车宽方向内侧延伸的板部93b。铰接部93a是沿橡胶部82的周向延伸的凸部。
板部93b的末端为自由端，防护部93以铰接部93a为中心转动而开闭自如。防护部93与橡胶部82一体地形成，并由弹性较高的弹性体制成，因此能够容易地进行开闭。
而且，橡胶部82具备一对内侧延伸部94，该内侧延伸部94从橡胶部82的作为设置有一对孔部90的部分的上表面部与下表面部朝向尾灯51向车宽方向内侧延伸。
内侧延伸部94比防护部93的板部93b的末端向车宽方向内侧延伸出距离D。
内侧延伸部94与橡胶部82一体地形成，并且是弹性体制的。
内侧延伸部94以隔着缝91的方式位于缝91的两侧。
在组装后侧方向指示器53时，首先，关于后侧方向指示器53，将橡胶部82从外侧插入罩52的方向指示器固定部79，使卡合部82a卡合于方向指示器固定部79的突起部79a。
接着，将芯部件83从罩52的内侧插入橡胶部82的内周部82b。
芯部件83的筒状部85在内周部82b上被插入至从径向内侧与卡合部82a重叠的位置。
通过第一突起87a、87b与孔部90卡合，芯部件83在轴向与径向上被定位。
而且，通过第二突起88与缝91卡合，芯部件83在轴向与径向上被定位。
进而，通过凸台部86a与凸台卡合孔92卡合，芯部件83在轴向与径向上被定位。
芯部件83的第二突起88的阶梯部88a与方向指示器固定部79的突起部79a在径向与轴向上抵接。
芯部件83与橡胶部82的内端部位于罩52的内侧。
作业人员能够经由一对内侧延伸部94使缝91在橡胶部82的径向上扩开而将芯部件83插入橡胶部82。因此，能够容易地将芯部件83组装于橡胶部82。
由于芯部件83位于卡合部82a与突起部79a的径向内侧，因此能够通过芯部件增加卡合部82a的刚性。因此，能够通过橡胶部82弹性支承主体部81，并且将橡胶部82牢固地固定于罩52。
在将芯部件83插入橡胶部82之后，固定件84被紧固于凸台部86a。固定件84是螺钉，被从橡胶部82的径向外侧拧入凸台部86a。固定件84例如是金属制的。
固定件84的螺钉的头部84a与橡胶部82的凸台卡合孔92的周缘部抵接，从而将橡胶部82与芯部件83固定。
作业人员卷起防护部93使其打开，从而使凸台部86a露出，并从前方将固定件84紧固于凸台部86a。
紧固固定件84后，防护部93借助于弹性而关闭，从而从前方的外侧覆盖螺钉的头部84a。即，固定件84被弹性体制的防护部93覆盖，从而不向外侧露出。
在这里，对后部照明装置单元37的组装顺序的一例进行说明。
参照图7，首先，准备将后侧方向指示器53、牌照灯54以及反射板55组装于罩52而成的第一组装体95(组装体)以及将尾灯51组装于照明装置撑架50而成的第二组装体96。
接着，将第二组装体96的尾灯51如图7中箭头A所示那样从前方插入第一组装体95的罩主体部70。尾灯51的透镜65被插入开口部77，从而透镜65的后表面部65a露出到开口部77的后方侧。
详细地说，尾灯51的透镜65与后侧方向指示器53在车辆高度方向上配置于大致相同的高度。因此，在使第二组装体96沿箭头A的方向移动时，透镜65的周壁部65b的侧面65c会通过橡胶部82以及固定件84的内侧方。
在本实施方式中，第一组装体95的固定件84被橡胶部82的防护部93覆盖。由此，在将第二组装体96组装于第一组装体95时，防止了固定件84与透镜65的侧面65c以及后表面部65a直接接触。因此，能够防止固定件84损伤透镜65。
而且，由于能够防止固定件84损伤透镜65，因此能够将透镜65与罩52之间的间隙设定得小。因此，能够在车宽方向增大透镜65，并且在车宽方向缩小罩52，从而能够提高后部照明装置单元37的美观性。
参照图7与图9，内侧延伸部94的车宽方向内侧的端部94a位于透镜65的侧面65c向前方延长而得的延长线97上。因此，在使第二组装体96向箭头A的方向移动时，能够通过内侧延伸部94引导第二组装体96，以使透镜65的侧面65c沿内侧延伸部94的端部94a移动。因此，能够容易地将第二组装体96组装于第一组装体95。在这里，端部94a可以与延长线97重叠，或者也可以稍微离开延长线97，只要能够通过内侧延伸部94引导第二组装体96即可。即，端部94a大致位于延长线97上即可。
而且，内侧延伸部94的端部94a在车宽方向上比固定件84以及防护部93向透镜65的侧面65c侧延伸。因此，内侧延伸部94比固定件84以及防护部93更容易先与透镜65的侧面65c接触。因此，能够防止覆盖固定件84的防护部93与透镜65的侧面65c强力接触。
在第一组装体95被插入第二组装体96后，通过罩固定螺栓80，第一组装体95与第二组装体96被固定。
在后部照明装置单元37的组装完成的状态下，如图9所示，包括固定件84在内，后侧方向指示器53位于比尾灯51靠前方的位置。
参照图5，后部照明装置单元37通过设置于照明装置撑架50的一对螺栓部57a以及螺栓57d在三点固定于后挡泥板36。
由于通过车牌固定部60支承车牌61，因此照明装置撑架50也是车牌撑架。
一对螺栓部57a与螺栓57d在上下方向上在尾灯51与车牌61之间的位置紧固于后挡泥板36。由此，照明装置撑架50在一对螺栓部57a与螺栓57d的上方以及下方分别支承尾灯51与车牌61，因此照明装置撑架50被以重量平衡良好的状态固定于后挡泥板36。因此，能够降低后部照明装置单元37的振动。
如图3所示，后挡泥板36、罩52以及透镜65与后轮3同样地配置于车宽的中央。
罩52的车宽方向的尺寸比后挡泥板36的车宽方向的尺寸小。而且，透镜65的车宽方向的尺寸比罩52的车宽方向的尺寸小，并比反射板55的车宽方向的尺寸大。
如以上说明的那样，根据应用了本发明的实施方式，自动二轮车1的灯体结构具备尾灯51以及从周围覆盖尾灯51的罩52，罩52具备以位于尾灯51的左右两侧的方式固定于罩52的一对后侧方向指示器53，固定件84用于将后侧方向指示器53固定于罩52，该固定件84被设置于后侧方向指示器53，尾灯51通过被插入至设置于罩52的开口部77中，而使得透镜65露出至外侧，并且尾灯51由罩52从周围覆盖，后侧方向指示器53具备覆盖固定件84的防护部93。
根据该结构，用于将后侧方向指示器53固定于罩52的固定件84被设置于后侧方向指示器53的防护部93覆盖，因此在将尾灯51插入至从周围覆盖尾灯51的罩52的开口部77中时，能够通过防护部93防止固定件84与尾灯51接触。因此，能够通过由罩52覆盖尾灯51从而提高美观性，并且能够提高组装性。
而且，后侧方向指示器53具备发光的主体部81以及将主体部81弹性支承于罩52的橡胶部82，防护部93被设置于橡胶部82。
根据该结构，由于作为橡胶部82的一部分设置有防护部93，因此在防护部93与后侧方向指示器53接触的情况下，防护部93与后侧方向指示器53柔软地接触。因此，能够有效地防止尾灯51的损伤。
而且，橡胶部82具备与罩52卡合的卡合部82a，后侧方向指示器53具备在卡合部82a处配置于橡胶部82的内部的芯部件83，固定件84将橡胶部82与芯部件83相固定。
根据该结构，由于在使橡胶部82与罩52卡合的卡合部82a的内部设置有芯部件83，因此能够采用通过橡胶部82弹性支承后侧方向指示器53的结构，并且将橡胶部82牢固地固定于罩52。而且，通过防护部93覆盖对橡胶部82与芯部件83进行固定的固定件84，从而能够防止尾灯51的损伤。
进而，固定件84是螺钉。根据该结构，由于螺钉较硬，因此尾灯51容易损伤，但其被防护部93覆盖。因此，能够有效地防止尾灯51的损伤。
而且，橡胶部82具备比防护部93向尾灯51侧延伸的内侧延伸部94。
根据该结构，内侧延伸部94比防护部93更容易先与尾灯51接触，因此抑制了防护部93与尾灯51强力地接触。因此，有效地防止了尾灯51的损伤。
而且，内侧延伸部94的端部94a位于尾灯51的侧面65c的大致延长线97上。
根据该结构，在将尾灯51插入至罩52的开口部77中时，能够通过内侧延伸部94的端部94a对尾灯51的插入进行引导。因此，能够容易地将尾灯51组装于罩52。
而且，设置有覆盖后轮3的后挡泥板36以及对光进行反射的反射板55，罩52的车宽方向的尺寸比后挡泥板36的车宽方向的尺寸小，尾灯51的透镜65的车宽方向的尺寸比反射板55的车宽方向的尺寸大。
根据该结构，在罩52的车宽方向的尺寸比后挡泥板36的车宽方向的尺寸小，尾灯51的透镜65的车宽方向的尺寸比反射板55的车宽方向的尺寸大的情况下，尾灯51与固定件84之间的间隙变小，因此尾灯51容易损伤，但通过防护部93能够有效地防止尾灯51的损伤。
而且，防护部93为经由一端的铰接部93a而与橡胶部82连接的板状，所述防护部93借助于橡胶部82的弹性而以铰接部93a为中心开闭自如。
根据该结构，通过利用橡胶部82的弹性以铰接部93a为中心使防护部93开闭，能够容易地接近固定件84，从而组装性良好。
而且，橡胶部82具备比防护部93向尾灯51侧延伸的内侧延伸部94，芯部件83具备沿径向突出的第一突起87a、87b，橡胶部82为筒状，并且具备孔部90，插入到橡胶部82的内部的芯部件83的第一突起87a、87b与孔部90卡合，内侧延伸部94从设置有孔部90的部分向尾灯51侧延伸。
根据该结构，能够经由内侧延伸部94使橡胶部82扩张，来将芯部件83插入橡胶部82的内部，从而组装性良好。
进而，尾灯51被插入在第一组装体95的开口部77中，所述第一组装体95通过将后侧方向指示器53组装于罩52而形成。
根据该结构，由于能够将尾灯51组装至由后侧方向指示器53组装于罩52而形成的第一组装体95，因此，例如在生产线上，能够简化组装工序。
而且，灯体为尾灯51，后侧方向指示器53设置于车辆后部。
根据该结构，通过由罩52覆盖尾灯51而能够提高尾灯51的美观性，并且，在将尾灯51插入至罩中时，能够防止因后侧方向指示器53的固定件84而使尾灯51受到损伤。
此外，上述实施方式示出了应用本发明的一个方式，本发明并不限定于上述实施方式。
在上述实施方式中，以设置于车体的后部的尾灯51、罩52以及后侧方向指示器53为例进行了说明，但本发明并不限定于此。
例如，也可以是，在具备设置于车体的前部的前灯(灯体)以及从周围覆盖前灯的前罩(罩)的鞍乘型车辆的灯体结构中，前罩具备以位于前灯的左右两侧的方式固定于前罩的一对方向指示器，用于将方向指示器固定于前罩的固定件设置于方向指示器，前灯通过被插入至设置于前罩的开口部中，而使得发光部露出到外侧，并且前灯由前罩从周围覆盖，方向指示器具备覆盖固定件的防护部。
而且，在上述实施方式中，以固定件84是螺钉来进行说明，但本发明并不限定于此。固定件例如也可以是与凸台部86a的孔卡合的夹子。而且，固定件例如也可以是爪状的固定体，该爪状的固定体从芯部件83的凸台部86a的末端部向凸台部86a的径向延伸并按压橡胶部82的凸台卡合孔92的周缘部。该固定体与芯部件83一体地形成。
而且，在上述实施方式中，以自动二轮车1为例进行了说明，但本发明并不限定于此，本发明可以适用于具备两个前轮或后轮的三轮的鞍乘型车辆以及具备四轮以上车轮的鞍乘型车辆。

Claims (11)

1.一种鞍乘型车辆的灯体结构，该鞍乘型车辆的灯体结构具备灯体(51)以及从周围覆盖所述灯体(51)的罩(52)，该鞍乘型车辆的灯体结构的特征在于，
所述罩(52)具备一对方向指示器(53)，该一对方向指示器(53)以位于所述灯体(51)的左右两侧的方式固定于所述罩(52)，固定件(84)被设置于所述方向指示器(53)，该固定件(84)用于将所述方向指示器(53)固定于所述罩(52)，
所述灯体(51)通过被插入至设置于所述罩(52)的开口部(77)中，而使得所述灯体(51)的发光部(65)露出到外侧，并且所述灯体(51)由所述罩(52)从周围覆盖，
所述方向指示器(53)具备覆盖所述固定件(84)的防护部(93)，
所述方向指示器(53)具备发光的主体部(81)以及从左右的外侧插入于所述罩(52)的橡胶部(82)，
所述固定件(84)在所述罩(52)的内侧相对于所述橡胶部(82)沿所述橡胶部(82)的径向插入，
所述防护部(93)被设置于所述橡胶部(82)的外周，从所述橡胶部(82)的径向外侧覆盖所述固定件(84)。
2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述橡胶部(82)具备与所述罩(52)卡合的卡合部(82a)，
所述方向指示器(53)具备在所述卡合部(82a)处配置于所述橡胶部(82)的内部的芯部件(83)，
所述固定件(84)将所述橡胶部(82)与所述芯部件(83)相固定。
3.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述固定件(84)是螺钉、夹子以及一体地形成于所述芯部件(83)的固定体中的任意类型。
4.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述橡胶部(82)具备比所述防护部(93)向所述灯体(51)侧延伸的内侧延伸部(94)。
5.根据权利要求4所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述内侧延伸部(94)的端部(94a)位于所述灯体(51)的侧面(65c)的大致延长线(97)上。
6.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述鞍乘型车辆的灯体结构设置有覆盖车轮(3)的挡泥板(36)以及对光进行反射的反射板(55)，
所述罩(52)的车宽方向的尺寸比所述挡泥板(36)的车宽方向的尺寸小，所述灯体(51)的所述发光部(65)的车宽方向的尺寸比所述反射板(55)的车宽方向的尺寸大。
7.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述防护部(93)为经由一端的铰接部(93a)与所述橡胶部(82)连接的板状，所述防护部(93)借助于所述橡胶部(82)的弹性而以所述铰接部(93a)为中心开闭自如。
8.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述橡胶部(82)具备比所述防护部(93)向所述灯体(51)侧延伸的内侧延伸部(94)，
所述芯部件(83)具备沿径向突出的突起(87a、87b)，
所述橡胶部(82)为筒状，并且具备孔部(90)，被插入到所述橡胶部(82)的内部的所述芯部件(83)的所述突起(87a、87b)与该孔部(90)卡合，
所述内侧延伸部(94)从设置有所述孔部(90)的部分向所述灯体(51)侧延伸。
9.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述灯体(51)被插入在组装体(95)的所述开口部(77)中，所述组装体(95)通过将所述方向指示器(53)组装于所述罩(52)而形成。
10.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的灯体结构，其特征在于，
所述灯体(51)为尾灯，所述方向指示器(53)被设置于车辆后部。
11.一种鞍乘型车辆的灯体结构，该鞍乘型车辆的灯体结构具备灯体(51)以及从周围覆盖所述灯体(51)的罩(52)，该鞍乘型车辆的灯体结构的特征在于，
所述罩(52)具备一对方向指示器(53)，该一对方向指示器(53)以位于所述灯体(51)的左右两侧的方式固定于所述罩(52)，固定件(84)被设置于所述方向指示器(53)，该固定件(84)用于将所述方向指示器(53)固定于所述罩(52)，
所述灯体(51)通过被插入至设置于所述罩(52)的开口部(77)中，而使得所述灯体(51)的发光部(65)露出到外侧，并且所述灯体(51)由所述罩(52)从周围覆盖，
所述方向指示器(53)具备覆盖所述固定件(84)的防护部(93)，
所述方向指示器(53)具备发光的主体部(81)以及将所述主体部(81)弹性支承于所述罩(52)的橡胶部(82)，所述防护部(93)被设置于所述橡胶部(82)，
所述橡胶部(82)具备比所述防护部(93)向所述灯体(51)侧延伸的内侧延伸部(94)。
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