JP2008080987A

JP2008080987A - 車両用フラッシャ装置および車両

Info

Publication number: JP2008080987A
Application number: JP2006264080A
Authority: JP
Inventors: Yuutai Kobayashi; 勇太小林; Katsumitsu Wakamatsu; 克光若松
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2006-09-28
Filing date: 2006-09-28
Publication date: 2008-04-10

Abstract

【課題】盗難を防止できると共に、車体が転倒したとしても、車体から不用意に外れるのを確実に防止できるようにしたフラッシャ装置を提供する。
【解決手段】フラッシャ本体３０の支持腕４０を泥除け５に形成された支持腕取付穴２Ａ内に挿入する。そして、支持腕４０の各弾性端部４１に形成された被係合穴４１Ａ内に抜止部材５２の各係合片５２Ｂを嵌入させる。また、保持部材６０により各弾性端部４１の弾性変形を規制し、この保持部材６０を固定ボルト７０を用いて抜止部材５２に固定する。
【選択図】図４

Description

本発明は、例えば二輪自動車等に装着される車両用フラッシャ装置に関する。

一般に、二輪自動車等の車両には、方向指示用のフラッシャ装置が装着されている。そして、この種のフラッシャ装置は、例えば特許文献１に記載のように、電球を収容する灯器と、車体の板状部材に灯器を固定するための支持腕とを備えている。
特開２０００−１５９１６９号公報

しかし、前記特許文献１に記載の車両用フラッシャ装置では、灯器を支持する支持腕の基端側に環状の係合溝を設け、この係合溝を車体側の板状部材に形成された孔の周縁部に弾性的に嵌合（係合）させて取り付けているに過ぎず、フラッシャ装置を手等で車両の外側から引っ張ると、フラッシャ装置を簡単に取り外すことができたため、フラッシャ装置が盗難される虞れがあるという問題がある。また、車両を転倒させた際には、転倒したときの衝撃力によりフラッシャ装置が車体から外れる虞れがあるという問題もある。

本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、盗難を防止できると共に、車体が転倒したとしても、車体から不用意に外れるのを確実に防止できるようにしたフラッシャ装置を提供することにある。

前記従来技術の問題点を解決するための本発明に係る車両用フラッシャ装置は発光部を収容する灯器と、該灯器を支持すると共にその基端側に車両に設けられた取付穴に一方側から挿入される弾性変形可能な弾性端部が設けられた支持腕と、を備えるフラッシャ本体と、前記取付穴の他方側に位置して前記弾性端部に係合することにより、前記取付穴からの前記フラッシャ本体の抜脱を防止する抜止部材と、前記弾性端部の弾性変形を規制することにより、前記弾性端部と前記抜止部材との係合を維持する保持部材と、を備えることを特徴としている。

このように構成したことにより、保持部材がフラッシャ本体の支持腕に設けられた弾性端部と抜止部材との係合を維持することができる。これにより、弾性端部を保持部材により抜止部材に係合させた状態で安定して取り付けることができる。従って、フラッシャ装置を車両の外側から引っ張ったとしても、弾性端部が弾性変形して抜止部材から外れてしまう虞れを確実に防止することができる。

また、本発明の一態様においては、抜止部材は、弾性端部を所定方向に弾性変形させて、前記弾性端部に形成された被係合部に前記弾性端部の一方側面から嵌入され、保持部材は、前記弾性端部の他方側面から当接することにより前記弾性端部の前記所定方向への弾性変形を規制することができる。このように構成したことにより、抜止部材を弾性端部に形成された被係合部に弾性端部の一方側面から嵌入させるとともに、保持部材を抜止部材の弾性端部の他方側面に当接させることにより、弾性端部が前記所定方向に弾性変形するのを保持部材で確実に規制することができ、弾性端部が抜止部材から外れるのを防止することができる。

また、本発明の一態様においては、保持部材を固定部材を用いて抜止部材に固定することができる。このように構成したことにより、弾性端部の被係合部を抜脱係合部材から取り外すためには、固定部材をわざわざ取り外す必要があり、フラッシャ装置の盗難等を防止することができる。

また、弾性端部を抜止部材を挟んで対向配置することができる。このように構成したことにより、抜止部材を弾性端部を挟んで対向配置できるため、抜止部材を弾性端部の被係合部に安定して係合させることができる。

また、本発明の一態様においては、保持部材を、フラッシャ本体の弾性端部を外側から取り囲むように配置された環状の平板材として形成することができる。このように構成したことにより、保持部材を、係合部材の弾性端部を外側から取り囲むように配置できるため、保持部材により、弾性端部の弾性変形を安定して防止でき、係合部材から弾性端部の被係合部が外れるのをより一層防止することができる。

さらに、本発明の一態様においては、車両用フラッシャ装置を車両に装着することができる。

本発明によれば、フラッシャ本体の弾性端部と抜止部材との係合を保持部材により維持する構成としたので、フラッシャ装置を車両の外側から引っ張ったとしても、弾性端部が弾性変形して抜止部材から弾性端部が外れてしまう虞れを確実に防止することができる。従って、フラッシャ装置の盗難を防止できると共に、車体が転倒したとしても、フラッシャ装置が車体から不用意に外れるのを確実に防止できる。

本発明の実施の形態に係る車両用フラッシャ装置を二輪自動車に適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７を参照して説明する。本発明の実施の形態に係る二輪自動車１は、図１に示すように、エンジン１０、左右のメインフレーム１１（一方のみ図示）、前輪１４、後輪１６を含んで構成されている。前輪１４は、左右一対備えるフロントフォーク１３（一方のみ図示）を介して上下に揺動可能にかつ操舵可能に取り付けられている。また、後輪１６は、スイングアーム１５を介して上下に揺動可能に取り付けられている。

また、メインフレーム１１の上側には燃料タンク１７が搭載され、この燃料タンク１７の後側にはシート６が配設されている。シート６の下側には、メインフレーム１１の後端側から後方へと斜め上向きに延びるフレーム２とステー３とが設けられている。これらフレーム２とステー３は外装カバー１９等によって覆われると共に、この外装カバー１９の後端側には泥除け５が取り付けられている。そして、この泥除け５の基端側（上端側）には左右のフラッシャ装置２０，２０が装着されている。

ここで、次に本実施の形態に用いるフラッシャ装置２０について図３ないし図７を参照して説明する。

フラッシャ装置２０は、フラッシャ本体３０、抜止部材５２、保持部材６０および固定部材である固定ボルト７０を備えている。

フラッシャ本体３０は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）や電球等の発光部（図示せず）を灯器３２内に収容し、発光部の投光側開口を、透光性材料からなるレンズ３１で閉じた構成である。また、フラッシャ本体３０は、灯器３２の基端側（レンズ３１と反対側）にゴム材からなる筒状の支持腕４０を備える。

支持腕４０は、その基端側（他端側）の外周に、図５に示すように、環状凹溝３が形成されている。そして、フラッシャ本体３０は、その基端側（他端側）が図３および図４に示すように、車体側となる泥除け５に形成された支持腕取付穴２Ａに当該支持腕取付穴２Ａの一方側から挿入され、この状態で環状凹溝３は、支持腕取付穴２Ａの内周側に形成された環状凸部（図示せず）に嵌合して取り付けられている。また、支持腕４０には支持腕取付穴２Ａの他方側に位置して抜止部材５２が取り付けられている。

また、環状凹溝３が形成された支持腕４０の基端側の端部はフランジ４０Ｂとして形成され、このフランジ４０Ｂの外周に沿って略コ字状をなす弾性端部４１が一体形成されている。

支持腕４０は、その先端側が灯器３２の内周側に抜け止め状態で嵌合して取り付けられている。また、支持腕４０の基端側には、弾性を有する樹脂材料等からなる略長方形状の弾性端部４１，４１が支持腕４０の穴４０Ａを挟んで対向して突設され、これら各弾性端部４１には略長方形状をなす被係合部である被係合穴４１Ａが形成されている。また、弾性端部４１は支持腕４０の延伸方向に延びていて当該延伸方向と直交する方向で対向して配置されている。

抜止部材５２は略楕円形の板状をなす板状に形成されている。この抜止部材５２は支持腕取付穴２Ａより大きく形成されており、これにより抜止部材５２は支持腕取付穴２Ａを通過しないようになっている。

この抜止部材５２の縁部には、その長手方向と直交する幅方向に離間して４つの切欠凹部５２Ａ，５２Ａ，…が形成され、これにより抜止部材５２の長手方向で互いに隣り合う切欠凹部５２Ａ，５２Ａの間は略長方形状をなす係合片５２Ｂ，５２Ｂとなっている。この抜止部材５２の各係合片５２Ｂは支持腕４０の弾性端部４１を図４中の矢示Ａ方向へと弾性変形させた状態で、弾性端部４１に形成された被係合穴４１Ａに一方側面４１Ｂ側から嵌入させることにより、被係合穴４１Ａ内に係合すると共に、抜止部材５２が支持腕４０の基端側端面に重なり、これにより支持腕４０は支持腕取付穴２Ａ内に抜け止め状態で保持されている。

また、抜止部材５２には楕円形状をなす抜止部材５２の長軸方向と直交する短軸方向に離間して当該長軸方向に延びる角柱状の位置決め突部５２Ｃ，５２Ｃが形成されており、これら各位置決め突部５２Ｃは、各位置決め突部５２Ｃを弾性端部４１の内側面に添わせることにより、抜止部材５２が支持腕４０に対して図４中の矢示Ａ方向へ弾性変形するのを保持部材６０と共に規制するものである。さらに、抜止部材５２には、その長手方向一端側に位置してボルト穴５２Ｄが形成されている。また、抜止部材５２の中央には車両側に搭載したバッテリーまたは発電機（図示せず）からのハーネス（図示せず）を灯器３２内に収容した発光部に接続するために挿入されるハーネス挿入穴５２Ｅが形成されている。

保持部材６０は略台形状をなすリング状（環状）に形成されている。この保持部材６０は、支持腕４０の各弾性端部４１を外側から取り囲むように配置されると共に、各弾性端部４１の他方側面４１Ｃに当接して取り付けられている。これにより、保持部材６０は各弾性端部４１の図４中の矢示Ａ方向への弾性変形が規制され、各弾性端部４１と弾性端部４１の被係合穴４１Ａとの係合が維持されている。また、この保持部材６０には抜止部材５２のボルト穴５２Ｄと対応した位置にボルト挿入穴６０Ａが穿設されている。

固定ボルト７０は、保持部材６０のボルト挿入穴６０Ａに挿入されて抜止部材５２のボルト穴５２Ｄに締結されている。これにより、保持部材６０は抜止部材５２に強固に固定され、この抜止部材５２から外れるのが防止される。

このように構成される本実施の形態では、抜止部材５２を二つの弾性端部４１間の位置で支持腕４０のフランジ４０Ｂに面接触（当接）させることにより、フランジ４０Ｂの弾性変形を抑え、フラッシャ本体３０の支持腕取付穴２Ａに対する抜け止め防止を行なう構成としている。そして、支持腕４０の各弾性端部４１に形成された被係合穴４１Ａ内に抜止部材５２の各係合片５２Ｂを嵌合させると共に、保持部材６０により各弾性端部４１の弾性変形を規制し、この保持部材６０を固定ボルト７０を用いて抜止部材５２に固定する構成としている。これにより、フラッシャ装置２０を手等で車両の外側から引っ張ったとしても、支持腕４０の各弾性端部４１が弾性変形することなく、各係合片５２Ｂを保持部材６０により弾性端部４１の被係合穴４１Ａ内に嵌入した状態で保持することができ、フラッシャ装置２０が取り外されて盗難されるのを防止できる。また、車両を転倒させた際でも、転倒したときの衝撃力によりフラッシャ装置２０が車体から外れる虞れをなくすことができる。

なお、本実施の形態では、抜止部材５２を略楕円形状をなす板体として形成する構成とした場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば支持腕４０の穴４０Ａを跨ぐように形成された略長方形状の板材を用いて形成してもよい。

また、本実施の形態では、固定ボルト７０のねじ部分の先端側を露出させる構成とした場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば図８に示す本発明の第１の変形例のように、抜止部材５２のボルト穴５２Ｄの周縁部に固定ボルト７０のねじ部分の先端側を覆うための筒状ケース８１を設ける構成としてもよい。このように構成することにより固定ボルト７０による固定部分が長くなるため、保持部材６０および抜止部材５２に対する係止力を高めることができる。また、固定ボルト７０の先端部分を筒状ケース８１で取り囲むことができるため、ハーネスの組付時に抜止部材５２と固定ボルト７０との間でハーネスが引っ掛かるのを筒状ケース８１により防止することができる。

また、本実施の形態では、抜止部材５２を板状に形成する構成とした場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、図９に示す本発明の第２の変形例のように、抜止部材５２に筒部５１を一体形成し、この筒部５１を支持腕４０の内周側に挿嵌する構成としてもよい。ここで、筒部５１はフラッシャ本体３０の支持腕４０に形成された穴４０Ａの内形とほぼ対応した形状を有している。即ち、筒部５１は横断面が略楕円形状の外形を有して穴４０Ａ内に延びる筒状体として形成され、穴４０Ａ内に隙間なく嵌合して取り付けられている。このため、抜止部材５２を支持腕４０に組み付ける際には、灯器３２からのハーネスを筒部５１内に挿入した状態でこの筒部５１を支持腕４０内に組み付けることができ、ハーネスの組付時に抜止部材５２と支持腕４０との間でハーネスが噛み込むのを防止することができる。

また、本実施の形態では、１個の固定ボルト７０を用いて保持部材６０を抜止部材５２に固定する構成とした場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば２個以上の固定ボルトを用いて保持部材６０を抜止部材５２に固定してもよい。

また、本実施の形態では、車両として二輪自動車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば三輪自動車、バギー等の他の車両に適用してもよい。

本発明の実施の形態に係る二輪自動車を示す左側面図である。本発明の実施の形態に係る二輪自動車を示す背面図である。本発明の実施の形態に係るフラッシャ装置を示す組立図である。本発明の実施の形態に係るフラッシャ装置を示す分解斜視図である。本発明の実施の形態に係るフラッシャ本体を単体で示す図である。本発明の実施の形態に係る抜止部材を単体で示す平面図である。本発明の実施の形態に係る保持部材を単体で示す平面図である。本発明の第１の変形例によるフラッシャ装置を示す分解斜視図である。本発明の第２の変形例によるフラッシャ装置を示す分解斜視図である。

符号の説明

１二輪自動車、２Ａ支持腕取付穴（取付穴）、５泥除け、２０フラッシャ装置、３０フラッシャ本体、４０支持腕、４１弾性端部、４１Ａ被係合穴（被係合部）、５２抜止部材、６０保持部材、７０固定ボルト（固定部材）。

Claims

発光部を収容する灯器と、該灯器を支持すると共にその基端側に車両に設けられた取付穴に一方側から挿入される弾性変形可能な弾性端部が設けられた支持腕と、を備えるフラッシャ本体と、
前記取付穴の他方側に位置して前記弾性端部に係合することにより、前記取付穴からの前記フラッシャ本体の抜脱を防止する抜止部材と、
前記弾性端部の弾性変形を規制することにより、前記弾性端部と前記抜止部材との係合を維持する保持部材と、
を備えることを特徴とする車両用フラッシャ装置。
請求項１に記載の車両用フラッシャ装置において、
前記抜止部材は、前記弾性端部を所定方向に弾性変形させて、前記弾性端部に形成された被係合部に前記弾性端部の一方側面から嵌入され、
前記保持部材は、前記弾性端部の他方側面から当接することにより前記弾性端部の前記所定方向への弾性変形を規制する、
ことを特徴とする車両用フラッシャ装置。
請求項１に記載の車両用フラッシャ装置において、
前記保持部材を固定部材を用いて前記抜止部材に固定する、
ことを特徴とする車両用フラッシャ装置。
請求項１に記載の車両用フラッシャ装置において、
前記弾性端部は前記抜止部材を挟んで対向配置した、
ことを特徴とする車両用フラッシャ装置。
請求項１に記載の車両用フラッシャ装置において、
前記保持部材は、前記弾性端部を外側から取り囲むように配置された環状の平板材として形成した、
ことを特徴とする車両用フラッシャ装置。
請求項１，２，３，４または５に記載の車両用フラッシャ装置が装着されたことを特徴とする車両。