CN110450688A - 防止罩吊挂构件的深度固定的吊带及使用吊带的汽车用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供防止罩吊挂构件的深度固定的吊带及使用该吊带的汽车用座椅，为了与座椅的种类无关而通用地防止在表皮构件产生褶皱，所述座椅具备：聚氨酯衬垫，其形成有槽并在所述槽的内部埋入固定构件；装饰罩，其覆盖所述聚氨酯衬垫的表面；吊带，其将缝合所述装饰罩而连接的部分吊入形成于所述聚氨酯衬垫的所述槽的内部；及连结构件，其将所述吊带与所述固定构件连接，在所述座椅中，所述吊带具有：罩吊挂构件；及固定在所述罩吊挂构件的端部的加强片，在所述罩吊挂构件的固定有所述加强片的部分，沿着所述加强片形成有多个狭缝，多个所述连结构件在使多个所述连结构件中的每一个的一部分与所述加强片抵接的状态下将所述吊带与所述固定构件连结。

Description

防止罩吊挂构件的深度固定的吊带及使用吊带的汽车用座椅

技术领域

本发明涉及用于将覆盖车辆用座椅的表面的座椅罩的端部固定于形成在座椅的槽部的吊入吊带，特别是涉及具备防止将座椅罩过度拉入到槽的内部的功能的防止罩吊挂构件的深度固定(日文：深留め)的吊带及使用该吊带的汽车用座椅。

背景技术

作为覆盖车辆用座椅的表面的座椅罩的例子，在日本实公平3-3275号公报(专利文献1)中，记载了如下结构：在覆盖车辆用的座垫构件的表面的表皮构件的端部缝合具有伸缩性的吊挂构件，并使用钩环将该吊挂构件固定于埋设在座垫构件中的线材等固定构件的结构。

另外，在日本实开平3-120900号公报(专利文献2)中，记载了如下结构：在缝制于覆盖座席的表面的装饰罩的吊入构件设置多个缺口部，将吊入构件向与衬垫一体化的嵌插线材侧拉近并使用钩环卡止固定时，通过扩大缺口部并使其弯曲而使吊入时的拉入力均匀化。

而且，在日本特开2017-12227号公报(专利文献3)中，记载了如下结构：在覆盖座垫衬垫的装饰罩的开口缘部安装通过具有多个钩部的模具成形或组合加工而形成的装饰罩用固定件，并将该装饰罩用固定件卡止于边框架，由此将装饰罩固定于座椅框架。

在使用多个钩环等构件将缝合于车辆用座椅的表皮构件的吊挂构件卡止于埋设在座垫构件的线材的情况下，若从多个钩环对吊挂构件施加的拉伸力不均匀，则有时会在表皮构件上产生褶皱，使座椅的外观上的品质降低。

对于这样的课题，在专利文献1所记载的结构中，若使钩环安装于吊挂构件的位置(相对于埋设在座垫构件的线材等固定构件的高度方向的位置)恒定，则能够使从多个钩环对吊挂构件施加的拉伸力均匀。

但是，实际上，由于在座垫构件的间隙比较狭窄的场所进行使用钩环将吊挂构件固定于埋设在座垫构件的线材等固定构件的作业，因此在将钩环安装于吊挂构件的位置容易产生偏差。在将钩环安装于吊挂构件的位置比规定的位置高的情况(相对于埋设在座垫构件的线材等固定构件的高度方向的位置比规定的位置高的情况、即深度固定的情况)下，该部分由钩环向线材侧强力拉伸，因此，成为在表皮构件产生褶皱的原因。

另一方面，在专利文献2所记载的在吊入构件设置多个缺口部的方法，能够使钩环安装于吊挂构件的位置恒定，能够防止在表皮构件产生褶皱。但是，由于根据座椅的种类而安装钩环的间隔不同，因此必须准备多种形成有与钩环的安装间隔对应的缺口部的吊挂构件，产生必须进行多种类的部件的库存管理的问题。

另外，在专利文献3所记载的结构中，必须将通过模具成形或组合加工而形成的装饰罩用固定件安装于装饰罩的开口缘部，根据座椅的种类的不同而安装的装饰罩用固定件的种类不同，因此必须准备多种装饰罩用固定件，产生必须进行多种类的部件的库存管理的问题。

发明内容

本发明为了解决上述的现有技术的课题，提供一种能够与座椅的种类无关而通用地防止在表皮构件产生褶皱的防止罩吊挂构件的深度固定的吊带及使用该吊带的汽车用座椅。

为了解决上述课题，在本发明中，通过将缝合汽车用座椅的装饰罩而连接的部分吊入形成于汽车用座椅的聚氨酯衬垫的槽的内部的吊带形成为：具备罩吊挂构件和固定于罩吊挂构件的端部的加强片，并在罩吊挂构件的固定有加强片的部分，沿着加强片形成多个狭缝，由此形成具备防止罩吊挂构件的深度固定功能的吊带。

另外，为了解决上述课题，在本发明中，提出一种汽车用座椅，其具备：聚氨酯衬垫，其形成有槽并在该槽的内部埋入有固定构件；装饰罩，其覆盖该聚氨酯衬垫的表面；吊带，其将缝合该装饰罩而连接的部分吊入形成于所述聚氨酯衬垫的槽的内部；及多个连结构件，其将该吊带与固定构件连结，在上述汽车用座椅中，吊带具有罩吊挂构件和固定于该罩吊挂构件的端部的加强片，在罩吊挂构件的固定有加强片的部分，沿着加强片形成有多个狭缝，多个连结构件构成为在使该多个连结构件中的每一个的一部分与加强片抵接的状态下将吊带与固定构件连结。

而且，为了解决上述课题，在本发明中，提出一种汽车用座椅，其具备：座椅框架，其具有安装有多个钩构件的边框架；聚氨酯衬垫，其安装于该座椅框架；装饰罩，其覆盖该聚氨酯衬垫的表面；及吊带，其缝合于该装饰罩的端部，并将该装饰罩的端部吊入形成于边框架的多个钩构件，在上述汽车用座椅中，吊带具有罩吊挂构件和固定于罩吊挂构件的端部的加强片，在罩吊挂构件的固定有加强片的部分，沿着加强片形成有多个狭缝，多个钩构件构成为在使多个钩构件中的每一个的一部分与所述加强片抵接的状态下将吊带与边框架连结。

此外，为了解决上述课题，在本发明中，提出一种汽车用座椅，其具备：座椅框架，其具有安装有多个钩构件的后部连结管和安装有多个钩构件的前侧框架；布构件，其架设在该座椅框架的后部连结管和前侧框架之间；第一吊带，其将该布构件吊入安装于后部连结管的多个钩构件；及第二吊带，其将布构件吊入安装于前侧框架的多个钩构件，在上述汽车用座椅中，第一吊带具有罩吊挂构件和固定于该罩吊挂构件的端部的加强片，在罩吊挂构件的固定有加强片的部分，沿着加强片形成有多个狭缝，安装于后部连结管的多个钩构件在使该多个钩构件中的每一个的一部分与加强片抵接的状态下将第一吊带与后部连结管连结，第二吊带具有罩吊挂构件和固定于该罩吊挂构件的端部的加强片，在罩吊挂构件的固定有加强片的部分，沿着加强片形成有多个狭缝，安装于前侧框架的多个钩构件在使多个钩构件中的每一个的一部分与加强片抵接的状态下将第二吊带与前侧框架连结。

此外，为了解决上述课题，在本发明中，提出一种汽车用座椅，其具备：座椅框架，其具有安装有多个钩构件的左侧边框架和安装有多个钩构件的右侧边框架；布构件，其架设在左侧边框架和右侧边框架之间；第一吊带，其将该布构件吊入安装于左侧边框架的多个钩构件；及第二吊带，其将布构件吊入安装于右侧边框架上的多个钩构件，在上述汽车用座椅中，第一吊带具有第一罩吊挂构件和固定于该第一罩吊挂构件的端部的第一加强片，在第一罩吊挂构件的固定有第一加强片的部分，沿着第一加强片形成有多个第一狭缝，安装于左侧边框架的多个钩构件在使该多个钩构件中的每一个的一部分与第一加强片抵接的状态下将第一吊带与左侧边框架连结，第二吊带具有第二罩吊挂构件和固定于该第二罩吊挂构件的端部的第二加强片，在第二罩吊挂构件的固定有第二加强片的部分，沿着第二加强片形成有多个第二狭缝，安装于前侧框架的多个钩构件在使该多个钩构件中的每一个的一部分与第二加强片抵接的状态下将第二吊带与右侧边框架连结。

根据本发明，能够提供一种能够与座椅的种类无关而通用且可靠地防止在表皮构件产生褶皱的防止罩吊挂构件的深度固定的吊带。另外，在汽车用座椅中，通过使用防止罩吊挂构件的深度固定的吊带，能够与座椅的种类无关而通用地防止在表皮构件产生褶皱。

如附图所示，本发明的特征和优点将从本发明的以下更具体的优选实施例中可知。

附图说明

图1是表示本发明的实施例的汽车用座椅的外观的立体图。

图2是本发明的实施例的图1所示的汽车用座椅的A-A剖视图。

图3是从B-B方向观察本发明的实施例的图2所示的截面的图，是表示在狭缝与钩的间距匹配的状态下安装有钩的状态的剖视图。

图4是从B-B方向观察本发明的实施例的图2所示的截面的图，是表示狭缝与钩的间距不匹配而狭缝之间局部被破坏地安装有钩的状态的剖视图。

图5是表示在本发明的实施例的吊带的变形例中断续地形成有多个狭缝的块的例子的吊带的主视图。

图6是表示在本发明的实施例的吊带的变形例中，将图5的狭缝置换为三角孔的例子的吊带的主视图。

图7是表示在本发明的实施例的吊带的变形例中，将图5的狭缝置换为网格的例子的吊带的主视图。

图8是表示在本发明的实施例的吊带的变形例中，使图5的狭缝中的局部的狭缝的长度与其他狭缝的长度不同的例子的吊带的主视图。

图9是表示在本发明的实施例的吊带的变形例中，将图5的狭缝置换为波形的例子的吊带的主视图。

图10是表示在本发明的实施例的吊带的变形例中，代替图5的狭缝而置换成将横向上较长的狭缝沿纵向排列而形成多个的结构作为一列，并将其在横向上错开相位而形成多列的例子的吊带的主视图。

图11是表示在本发明的实施例的吊带的变形例中，将在图10中说明的横向上较长的多个狭缝由多个微小的孔置换的例子的吊带的主视图。

图12是构成本发明的第二实施例的座椅框架的局部的边框架的立体图。

图13是本发明的第二实施例的吊带的立体图。

图14是表示将本发明的第二实施例的吊带安装于边框架的状态的立体图。

图15是表示本发明的第三实施例的使用吊带将布构件直接固定于座椅垫的座椅框架的状态的座椅框架的立体图。

图16是表示本发明的第三实施例的使用吊带将布构件直接固定于座椅垫的座椅框架的状态的座椅框架的侧面的剖视图。

图17是表示本发明的第三实施例的第一变形例的使用吊带将布构件直接固定于座椅垫的座椅框架的状态的座椅框架的立体图。

图18是表示本发明的第三实施例的第二变形例的使用吊带将布构件直接固定于座椅垫的座椅框架的状态的座椅框架的立体图。

具体实施方式

本发明涉及一种将缝合汽车用座椅的装饰罩而连接的部分吊入形成在聚氨酯衬垫上的槽的内部的吊带，特别是涉及具备防止罩吊挂构件的深度固定的功能的吊带及使用该吊带的汽车用座椅。

在本发明中，将防止罩吊挂构件的深度固定的吊带构成为具备罩吊挂构件和固定于该罩吊挂构件的端部的加强片，在罩吊挂构件的固定有加强片的部分，沿着加强片形成有多个狭缝。

另外，本发明提供一种汽车用座椅，其具备：聚氨酯衬垫，其形成有槽并在该槽的内部埋入有固定构件；装饰罩，其覆盖该聚氨酯衬垫的表面；吊带，其将缝合该装饰罩而连接的部分吊入形成于所述聚氨酯衬垫的槽的内部；及多个连结构件，其将该吊带与固定构件连结，在上述汽车用座椅中，吊带设为上述结构，多个连结构件构成为在使多个连结构件中的每一个的一部分与加强片抵接的状态下将吊带与固定构件连结，利用吊带来防止罩吊挂构件的深度固定，能够与座椅的种类无关而通用地防止在表皮构件产生褶皱的情况。

另外，在本发明中，也可以将该防止深度固定的吊带应用于将覆盖聚氨酯衬垫的表面的装饰罩吊入座椅框架的边框架的部分。

另外，在本发明中，也可以将该防止深度固定的吊带应用于安装在座椅框架的后部连结管与前侧框架之间的布构件，能够将布构件容易地安装在座椅框架的后部连结管与前侧框架之间。

另外，本发明构成为在座椅垫的左右的边框架上设置突起，从而能够进行利用左右的边框架在横向上固定的横向固定，或者能够进行在后部连结管与前侧框架之间及左右的边框架之间的四周固定的四周固定。

以下，使用附图说明本发明的实施方式。

【实施例1】

图1表示本发明的车辆用座椅1的外观。本发明的车辆用座椅1具备搭乘者就座的座椅垫2、供就座于座椅垫2的搭乘者背部椅靠的座椅靠背3及支承搭乘者的头部的头枕4，在座椅垫2的两侧的边上形成有边支撑部5。

图2表示图1中的座椅垫2和边支撑部5的A-A截面的向视图。在图2所示的截面的结构中，附图标记11是座椅垫2和边支撑部5的聚氨酯衬垫，附图标记12是覆盖聚氨酯衬垫11的表面的装饰罩。附图标记13是吊带，由作为具有挠性的构件的无纺布形成，并且上侧的端部附近缝合于装饰罩12，在下侧的端部安装有由树脂形成的加强片14。附图标记21是线材，埋入到聚氨酯衬垫11。

构成装饰罩12的左侧的装饰罩12-1和右侧的装饰罩12-2在附图标记121的部分被缝合，左侧的装饰罩12-1和右侧的装饰罩12-2的前端与吊带13在虚线122的部分被缝合。该左侧的装饰罩12-1和右侧的装饰罩12-2的被缝合的部分121、以及左侧的装饰罩12-1和右侧的装饰罩12-2与吊带13被缝合的虚线122的部分埋入到形成于聚氨酯衬垫11的槽部10的内部。在槽部10的内部，安装于吊带13的加强片14由钩环15与埋入到聚氨酯衬垫11的线材21连结并被固定。

图3表示图2中的B-B截面的向视图。在图3所示的结构中，装饰罩12和吊带13在虚线122的部分被缝合。在吊带13的下端部安装有加强片14，在吊带13的安装有该加强片14的部分的正上方，遍及加强片14的宽度地形成有到达加强片14的多个狭缝16。吊带13的该加强片14和埋入到聚氨酯衬垫11的线材21在多个部位由钩环15连结。

在图3所示的例子中，形成于吊带13的狭缝16的间距是由钩环15连结的间距的整数倍。其结果是，在吊带13侧，钩环15通过形成于吊带13的多个狭缝16中的任一个狭缝而将加强片14与线材21连结。

在此，在形成于聚氨酯衬垫11的槽部10的内部进行将吊带13的该加强片14与埋入到聚氨酯衬垫11的线材21由钩环15连结的作业。因此，在吊带13未形成有多个狭缝16的情况下，在使钩环15通过吊带13的位置，容易在距加强片14的高度方向上产生偏差，有可能某部分与其他部分相比距加强片14的高度高(或者比基准的高度高)，即产生所谓的深度固定。

这样，若产生了深度固定，则在将吊带13由钩环15向线材21侧拉伸时，在深度固定的部位，从吊带13经由缝合部(虚线122的部分)对装饰罩12施加的拉伸力变得比其他部分强。这成为在槽部10的外部且在聚氨酯衬垫11的表面的装饰罩12产生褶皱的原因。

对此，在本实施例的吊带13形成有到达加强片14的多个狭缝16。构成为：在将吊带13的加强片14和埋入到聚氨酯衬垫11的线材21由钩环15连结时，使钩环15通过该形成多个的狭缝16中的任一个。在此，狭缝16的长度为能够覆盖在使钩环15通过吊带13时产生的、位置距加强片14的高度方向上的偏差的长度，具体而言为3mm～10mm。另外，狭缝16的间隔以3mm至6mm的比较窄的间距形成。

由此，在形成于聚氨酯衬垫11的槽部10的内部进行的使钩环15通过吊带13的作业中，即使在使钩环15通过吊带13的位置，在距加强片14的高度方向上产生偏差，钩环15也始终移动到狭缝16的下端、即与加强片14相接的位置并固定。

其结果是，能够在多个钩环15之间不产生距加强片14的高度的偏差地将加强片14和线材21由钩环15连结，能够解决在槽部10的外部且在聚氨酯衬垫11的表面的装饰罩12产生褶皱这样的问题。

在图3所示的例子中，对形成于吊带13的狭缝16的间距为由钩环15连结的间距的整数倍的情况进行了说明，但并非需要为整数倍。在图4中，表示了形成于吊带13的狭缝16的间距与由钩环15连结的间距不匹配的情况。

在图4所示的结构中，表示如下情况：两侧的钩环15与形成于吊带13的狭缝16的位置匹配，但中央的钩环15与形成于吊带13的狭缝16的位置错开。

在此，与在图3中说明的情况同样地，狭缝16的间隔以3mm至6mm的比较窄的间距形成。另外，狭缝16的长度为能够吸收在使钩环15通过吊带13的位置产生的距加强片14的高度方向上的偏差的程度的长度，具体而言，形成为3mm～10mm，该偏差是在在形成于聚氨酯衬垫11的槽部10的内部进行的使钩环15通过吊带13的作业中产生的。

在如该中央的钩环15那样，使钩环15通过的位置与狭缝16的位置错开的情况下，钩环15以穿过吊带13的狭缝16之间的方式连结。在这样的情况下，在狭缝16之间的吊带13的布料在附图标记160的部分被破坏，钩环15与加强片14抵接并固定，该狭缝16是指钩环15所穿过的部分的两侧的以比较窄的间距形成的狭缝。

由此，即使使钩环15通过吊带13的位置与形成于吊带13的狭缝16的位置错开，进而在使钩环15通过吊带13的位置处的距加强片14的高度方向上的位置存在偏差，也能够在吊带13与线材21连结的状态下，使钩环15与加强片14可靠地抵接。其结果是，能够经由吊带13并由钩环15对装饰罩12施加均匀的拉伸力，能够解决在槽部10的外部且在聚氨酯衬垫11的表面的装饰罩12产生褶皱这样的问题。

在图3及图4所示的例子中，对将形成于吊带13的狭缝16以等间隔并遍及安装有加强片14的宽度而形成的情况进行了说明，但狭缝16的形状并不限定于此，可以考虑如图5至图11所示的各种形状。

在图3及图4所示的例子中，表示了连续地形成相同形状的狭缝16的例子，但在图5中，表示将多个狭缝161作为一个集合而将它们以某间距离散地配置的例子。将吊带13与线材21由钩环15连结的位置的间隔(间距)根据座椅的种类而不同，但它们的间隔的偏差收敛在某范围内。

因此，将形成一个集合的多个狭缝161的位置设为覆盖根据座椅的种类的不同而不同的间隔的偏差范围的位置，在任意种类的座椅中在不使钩环15通过的位置均不设置狭缝。由此，与连续地形成如图3及图4所示的狭缝16的情况相比，能够减少狭缝161的数量，防止狭缝161对长度方向上的拉伸力的耐性的降低。

图6表示将图5所示的狭缝161置换为三角孔162的例子。这样，通过设为三角孔162，即使在使钩环15通过吊带13时吊带13的位置相对于三角孔162稍微偏移，阻力也少而作业容易。

图7表示将图5所示的狭缝161设为网格163的情况。这样，通过设为网格163，即使在使钩环15通过吊带13时吊带13的位置相对于网格163稍微偏移，阻力也少而作业容易。

图8表示将图5所示的一个集合的狭缝161组中的一部分狭缝(图8的情况为中央部的狭缝)的长度形成为比其他狭缝长。这样，通过将一部分狭缝1641的长度形成为比其他狭缝164长，即使在使钩环15通过吊带13时吊带13的位置相对于狭缝164稍微偏移，阻力也少而作业容易。

图9表示将图5所示的狭缝161形成为波形的形状165的情况。通过设为波形的形状165，即使在使钩环15通过吊带13时吊带13的位置相对于波形的形状165稍微偏移，阻力也少而作业容易。

在图10中，代替图5所示的狭缝161，将横向上较长的狭缝166在纵向上排列而形成多个的结构作为一列，并将其在横向上错开相位而形成多列。通过设为这样的狭缝166，即使在使钩环15通过吊带13时吊带13的位置相对于狭缝166稍微偏移，阻力也少而作业容易。

在图11中，是将图10中说明的横向上较长的多个狭缝166由多个微小的孔167置换的情况。通过设为这样的多个微小的孔167，即使在使钩环15通过吊带13时吊带13的位置相对于微小的孔167稍微偏移，阻力也少而作业容易。

如以上说明那样，根据本实施例，通过在吊带13以比较窄的间距形成到达加强片14的多个狭缝，由此形成将安装于吊带13的多个钩环15可靠地与加强片14抵接并固定的结构，从而能够防止基于钩环15的深度固定，能够解决在槽部10的外部且在聚氨酯衬垫11的表面的装饰罩12产生褶皱这样的问题。

另外，通过形成多个狭缝16，能够吸收根据座椅的种类的不同而不同的将钩环15固定的间距的差异，因此能够通用地使用吊带13，吊带13的库存管理容易。

【实施例2】

作为本发明的第二实施例，使用图12至图14说明应用于将专利文献3所记载的那样的装饰罩固定在座椅框架上的部分的例子。

图12是构成座椅框架的一部分的边框架的立体图。在专利文献3所记载的结构中，通过焊接等将线材固定于形成边框架的板材，在该板材上钩挂形成于装饰罩用固定件的钩。与此相对，在本实施例中，为如下结构：通过焊接将钩状的构件202固定于构成边框架的板材201，并将吊带213卡止于该钩状的构件202。

图13表示本实施例的吊带213的结构。本实施例中的吊带213的上部的端面附近沿着用虚线表示的线222缝合于装饰罩212，在吊带213的下部的端面附近安装有加强片214，与在实施例1中使用图3及图4说明的情况同样地，在安装有该加强片214的上部，多个狭缝216以等间距形成。

在图14中表示如下状态：使固定在构成图12中说明的边框架的板材201上的钩状的构件202通过形成于吊带213的狭缝216，并将加强片214压靠在钩状的构件202上来保持吊带213，所述吊带213缝合于图13中说明的装饰罩212。

根据本实施例，通过使用如图13所示的吊带213，能够均匀地拉伸装饰罩212，能够防止在装饰罩212产生褶皱，能够防止外观形状的品质的降低。

另外，通过与实施例1组合，能够使吊带13和吊带213共用化，能够简化部件的库存管理。

【实施例3】

作为本发明的第三实施例，使用图15及图16说明将较强的布构件直接固定于座椅框架的结构。

图15表示座椅垫2的座椅框架的例子。座椅垫2的座椅框架具有如下框架结构：通过后部连结管303和前部连结管304连接左侧边框架301和右侧边框架302，而且，通过前侧框架305将前方连接。

在本实施例中，在这样的结构的座椅框架中，形成在前侧框架305与后部连结管303之间直接固定布构件310的结构。

即，在后部连结管303上通过焊接将钩状的构件341安装于多个部位，在前侧框架305上也通过焊接将钩状的构件351安装于多个部位。另一方面，沿着用虚线表示的线321将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带320缝合于布构件310的后部连结管303侧的端部，使后部连结管303的钩状的构件341通过形成于吊带320的狭缝323并保持。

另外，沿着用虚线表示的线331将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带330也缝合于布构件310的前侧框架305侧的端部，使焊接于前侧框架305的钩状的构件351通过形成于吊带330的狭缝333并保持。

图16表示这样保持布构件310的状态的侧面的剖视图。通过了形成于吊带320的狭缝323(参照图15)的钩状的构件341，与固定于吊带320的端部附近的加强片322抵接，并将布构件310向后部连结管303侧均匀地拉伸。另外，通过了形成于吊带330的狭缝333(参照图15)的钩状的构件351，与固定于吊带330的端部附近的加强片332抵接，并将布构件310向前侧框架305侧均匀地拉伸。

根据本实施例，由于能够将布构件310在后部连结管303与前侧框架305之间均匀地拉伸，因此能够不受焊接于钩状的构件341或351的后部连结管303和前侧框架305的固定点的间距影响地将布构件310直接固定于座椅框架，从而能够抑制褶皱的产生。

[变形例1]

图17表示实施例3的第一变形例。

在本变形例中，形成将较强的布构件311直接固定在左侧边框架301与右侧边框架302之间的结构。

即，在本变形例中，在左侧边框架301上通过焊接将钩状的构件381安装于多个部位，在右侧边框架302上也通过焊接将钩状的构件391安装于多个部位。

另一方面，沿着用虚线表示的线361将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带360缝合于布构件311的左侧边框架301侧的端部，使焊接于左侧边框架301的钩状的构件391通过形成于吊带360的狭缝363并保持。

另外，沿着用虚线表示的线371将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带370也缝合于布构件311的右侧边框架302侧的端部，使焊接于右侧边框架302的钩状的构件391通过形成于吊带370的狭缝373并保持。

这样保持布构件311的状态的侧面结构与在实施例3中使用图16说明的结构相同，因此省略说明。

根据本变形例，能够将布构件311在左侧边框架301与右侧边框架302之间均匀地拉伸，因此能够不受焊接于钩状的构件381及391的左侧边框架301或右侧边框架302的固定点的间距影响地将布构件311直接固定于座椅框架，从而能够抑制褶皱的产生。

[变形例2]

图18表示实施例3的第二变形例。

本变形例组合了图15所示的实施例3的结构和图17所示的第二变形例的结构，因此，形成将较强的布构件312分别直接固定于前侧框架305与后部连结管303之间、以及左侧边框架301与右侧边框架302之间的结构。

即，在本变形例中，在后部连结管303上通过焊接将钩状的构件3411安装于多个部位，在前侧框架305上也通过焊接将钩状的构件3511安装于多个部位。同样地，在左侧边框架301上通过焊接将钩状的构件3811安装于多个部位，在右侧边框架302上也通过焊接将钩状的构件3911安装于多个部位。

另一方面，沿着用虚线表示的线3211将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带3201缝合于布构件312的后部连结管303侧的端部，使后部连结管303的钩状的构件3411通过形成于吊带3201的狭缝3231并保持。

另外，沿着虚线所示的线3311将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带3301也缝合于布构件312的前侧框架305侧的端部，使焊接于前侧框架3051的钩状的构件3511通过形成于吊带3301的狭缝3331并保持。

而且，沿着用虚线表示的线3611将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带3601缝合于布构件312的左侧边框架301侧的端部，使焊接于左侧边框架3011的钩状的构件3911通过形成于吊带3601的狭缝3631并保持。

而且，沿着用虚线表示的线3711将具有与实施例1中说明的吊带13相同的结构的吊带3701也缝合于布构件312的右侧边框架302侧的端部，使焊接于右侧边框架3021的钩状的构件3911通过并保持在形成于吊带3701的狭缝3731。

通过这样保持布构件312，通过了形成于吊带3201的狭缝3231的钩状的构件3411与固定于吊带3201的端部附近的加强片3221抵接，并将布构件312向后部连结管303侧均匀地拉伸。另外，通过了形成于吊带3301的狭缝3331的钩状的构件3511与固定于吊带3301的端部附近的加强片(未图示)抵接，并将布构件312向前侧框架305侧均匀地拉伸。

同样地，通过了形成于吊带3601的狭缝3631的钩状的构件3811与固定于吊带3601的端部附近的加强片3621抵接，并将布构件312向左侧边框架301侧均匀地拉伸。另外，通过了形成于吊带3701的狭缝3731的钩状的构件3911与固定于吊带3701的端部附近的加强片(未图示)抵接，并将布构件312向右侧边框架302侧均匀地拉伸。

根据本变形例，能够将布构件311在前侧框架305与后部连结管303之间、以及左侧边框架301与右侧边框架302之间分别均匀地拉伸，因此能够不受焊接于钩状的构件3411或3511的后部连结管303与前侧框架305的固定点的间距、以及钩状的构件3811及3911的左侧边框架301或右侧边框架302的固定点的间距影响地使布构件312直接固定于座椅框架，能够抑制褶皱的产生。

另外，通过将实施例3或变形例1、变形例2的结构与实施例1或实施例2组合，能够使吊带共用化，能够简化构件的库存管理。

从某观点出发观察上述说明的发明，本发明是一种汽车用座椅，其具备：座椅框架，其具有安装有多个钩构件的后部连结管和安装有多个钩构件的前侧框架；布构件，其架设在所述座椅框架的所述后部连结管和所述前侧框架之间；第一吊带，其将所述布构件吊入安装于所述后部连结管的多个所述钩构件；及第二吊带，其将所述布构件吊入安装于所述前侧框架的多个所述钩构件，所述汽车用座椅的特征在于，所述第一吊带具有第一罩吊挂构件和固定于所述第一罩吊挂构件的端部的第一加强片，在所述第一罩吊挂构件的固定有所述第一加强片的部分，沿着所述第一加强片形成有多个第一狭缝，安装于所述后部连结管的多个所述钩构件在使多个所述钩构件中的每一个的一部分与所述第一加强片抵接的状态下将所述第一吊带与所述后部连结管连结，所述第二吊带具有第二罩吊挂构件和固定于所述第二罩吊挂构件的端部的第二加强片，在所述第二罩吊挂构件的固定有所述第二加强片的部分，沿着所述第二加强片形成有多个第二狭缝，安装于所述前侧框架的多个所述钩构件在使多个所述钩构件中的每一个的一部分与所述第二加强片抵接的状态下将所述第二吊带与所述前侧框架连结。

而且，在上述汽车用座椅中，所述座椅框架还具有安装有多个钩构件的左侧边框架和安装有多个钩构件的右侧边框架，所述布构件架设在所述座椅框架的所述后部连结管与所述前侧框架之间、以及所述左侧边框架与所述右侧边框架之间，还具备第三吊带和第四吊带，所述第三吊带将所述布构件吊入安装于所述左侧边框架的多个所述钩构件，所述第四吊带将所述布构件吊入安装于所述右侧边框架的多个所述钩构件，所述第三吊带具有第三罩吊挂构件和固定于所述第三罩吊挂构件的端部的第三加强片，在所述第三罩吊挂构件的固定有所述第三加强片的部分，沿着所述第三加强片形成有多个第三狭缝，安装于所述左侧边框架的多个所述钩构件在使多个所述钩构件中的每一个的一部分与所述第三加强片抵接的状态下将所述第三吊带与所述左侧边框架连结，所述第四吊带具有第四罩吊挂构件和固定于所述第四罩吊挂构件的端部的第四加强片，在所述第四罩吊挂构件的固定有所述第四加强片的部分，沿着所述第四加强片形成有多个第四狭缝，安装于所述前侧框架的多个所述钩构件在使多个所述钩构件中的每一个的一部分与所述第四加强片抵接的状态下将所述第四吊带与所述右侧边框架连结。

另外，从其他观点出发观察本发明，本发明是一种汽车用座椅，其具备：座椅框架，其具有安装有多个钩构件的左侧边框架和安装有多个钩构件的右侧边框架；布构件，架设在所述左侧边框架和所述右侧边框架之间；第一吊带，将所述布构件吊入安装于所述左侧边框架的多个所述钩构件；及第二吊带，将所述布构件吊入安装于所述右侧边框架的多个所述钩构件，所述汽车用座椅的特征在于，所述第一吊带具有第一罩吊挂构件和固定于所述第一罩吊挂构件的端部的第一加强片，在所述第一罩吊挂构件的固定有所述第一加强片的部分，沿着所述第一加强片形成有多个第一狭缝，安装于所述左侧边框架的多个所述钩构件在使多个所述钩构件中的每一个的一部分与所述第一加强片抵接的状态下将所述第一吊带与所述左侧边框架连结，所述第二吊带具有第二罩吊挂构件和固定于所述第二罩吊挂构件的端部的第二加强片，在所述第二罩吊挂构件的固定有所述第二加强片的部分，沿着所述第二加强片形成有多个第二狭缝，安装于所述前侧框架的多个所述钩构件在使多个所述钩构件中的每一个的一部分与所述第二加强片抵接的状态下将所述第二吊带与所述右侧边框架连结。

另外，从又一观点出发观察本发明，本发明是一种汽车用座椅，其特征在于，所述第一罩吊挂构件和所述第二罩吊挂构件由无纺布形成。

以上，基于实施例对由本发明人进行的发明进行了具体说明，但本发明并不限定于所述实施例，当然在不脱离其主旨的范围内能够进行各种变更。例如，上述的实施例是为了容易理解地说明本发明而详细说明的例子，并不限定于必须具备所说明的全部结构。另外，对于各实施例的结构的一部分，能够进行其他结构的追加、删除、置换。

本发明在不脱离其精神或本质特征的情况下能够用于其他特定形式。因此，实施例应当在所有方面被视为示例性而非限定性的。本发明的范围由权利要求限定，而非由上述描述限定，因此，在权利要求的含义和等价范围内的所有变化都包含在本发明中。

Claims (15)

1.一种防止罩吊挂构件的深度固定的吊带，其将缝合汽车用座椅的装饰罩而连接的部分吊入形成于汽车用座椅的聚氨酯衬垫的槽的内部，其特征在于，所述吊带具备：

罩吊挂构件；及

固定于所述罩吊挂构件的端部的加强片，

在所述罩吊挂构件的固定有所述加强片的部分，沿着所述加强片形成有多个狭缝。

2.根据权利要求1所述的防止罩吊挂构件的深度固定的吊带，其特征在于，

沿着所述加强片形成的多个狭缝从所述加强片延伸出3mm至10mm的长度。

3.根据权利要求1所述的防止罩吊挂构件的深度固定的吊带，其特征在于，

所述罩吊挂构件在固定有所述加强片的一侧的相反侧具备用于与其他构件缝合的缝边的区域。

4.根据权利要求1所述的防止罩吊挂构件的深度固定的吊带，其特征在于，

所述加强片由树脂形成。

5.根据权利要求1所述的防止罩吊挂构件的深度固定的吊带，其特征在于，

多个所述狭缝形成为：由多个狭缝形成的组离散地形成于多个部位。

6.根据权利要求1所述的防止罩吊挂构件的深度固定的吊带，其特征在于，

所述罩吊挂构件由无纺布形成。

7.一种汽车用座椅，具备：

聚氨酯衬垫，其形成有槽并在所述槽的内部埋入有固定构件；

装饰罩，其覆盖所述聚氨酯衬垫的表面；

吊带，其将缝合所述装饰罩而连接的部分吊入形成于所述聚氨酯衬垫的所述槽的内部；及

多个连结构件，其将所述吊带与所述固定构件连结，

所述汽车用座椅的特征在于，所述吊带具有：

罩吊挂构件；及

固定于所述罩吊挂构件的端部的加强片，

在所述罩吊挂构件的固定有所述加强片的部分，沿着所述加强片形成有多个狭缝。

多个所述连结构件在使多个所述连结构件中的每一个的一部分与所述加强片抵接的状态下将所述吊带与所述固定构件连结。

8.根据权利要求7所述的汽车用座椅，其特征在于，

所述吊带的沿着所述加强片形成的多个狭缝从所述加强片延伸出3mm至10mm的长度。

9.根据权利要求7所述的汽车用座椅，其特征在于，

所述吊带的所述罩吊挂构件在固定有所述加强片的一侧的相反侧具备用于与其他构件缝合的缝边的区域。

10.根据权利要求7所述的汽车用座椅，其特征在于，

所述吊带的所述加强片由树脂形成。

11.根据权利要求7所述的汽车用座椅，其特征在于，

所述吊带的多个所述狭缝形成为：由多个狭缝形成的组离散地形成于多个部位。

12.根据权利要求7所述的汽车用座椅，其特征在于，

多个所述连结构件的一部分在如下状态下将所述吊带与所述固定构件连结，即破坏形成于所述吊带的多个所述狭缝中的相邻的狭缝间的所述吊带的构件并抵接于所述加强片的状态。

13.根据权利要求7所述的汽车用座椅，其特征在于，

所述罩吊挂构件由无纺布形成。

14.一种汽车用座椅，具备：

座椅框架，其具有安装有多个钩构件的边框架；

聚氨酯衬垫，其安装于所述座椅框架；

装饰罩，其覆盖所述聚氨酯衬垫的表面；及

吊带，其缝合于所述装饰罩的端部并将所述装饰罩的端部吊入形成于所述边框架的多个所述钩构件，

所述汽车用座椅的特征在于，所述吊带具有：

罩吊挂构件；及

固定于所述罩吊挂构件的端部的加强片，

在所述罩吊挂构件的固定有所述加强片的部分，沿着所述加强片形成有多个狭缝，

所述多个钩构件在使所述多个钩构件中的每一个的一部分与所述加强片抵接的状态下将所述吊带与所述边框架连结。

15.根据权利要求14所述的汽车用座椅，其特征在于，

所述罩吊挂构件由无纺布形成。