WO2017138196A1 - シートカバー及び車両用シート - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a seat cover and a vehicle seat.
- a vehicle seat generally includes a cushion pad and a seat cover that covers the cushion pad, and the seat cover is manufactured by sewing a plurality of skin materials. Then, in order to enhance the fit of the seat cover to the cushion pad, the sewn portion of the two sewn sheets of skin material is drawn into the recess of the cushion pad.
- a wire extending along a stitched portion of the two skin materials sewn together is provided on the seat cover, and the wire is tubularly sewn together with the two skin materials. It is stored in a hanging bag. And a wire is also provided at the bottom of the pull-in groove of the cushion pad, and the wire of the seat cover is anchored to the wire of the cushion pad by hog ring, and the seamed portion of the two skins is pulled into the pull-in groove of the cushion pad It is done.
- the hanging bag sewn integrally to the two sheets of skin material overlaps the seam allowance of the two sheets of skin material, and the sutured portion drawn into the pull-in groove of the cushion pad becomes thick. For this reason, there is a possibility that trouble may be caused in pulling in the suture portion into the drawing groove.
- the inner dimension of the hanging bag is set larger than the diameter of the wire in consideration of workability and the like when inserting the wire into the hanging bag, but as a result, the hanging bag is larger than the sewing allowance of two skins. It hangs down on the side of the draw-in groove, and the draw-in groove becomes deep to remove the slack of the hanging bag. For this reason, there exists a possibility that the workability at the time of connecting and stopping the wire accommodated in the suspension bag to the wire provided in the bottom of the drawing-in groove may fall.
- the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and it is an object of the present invention to provide a seat cover and a vehicle seat capable of reducing the number of parts and work load required for drawing in the sewn portion To aim.
- a seat cover formed by sewing a plurality of skins according to one embodiment of the present invention is provided on a sewn portion of two sewn skins, and the sewn portion is pulled into a cushion pad of a sheet covered by the seat cover.
- the sewn margin of one of the two seams of the two skins included in the seam portion is provided with a locked portion that is locked to the lock portion of the cushion pad in the closed state.
- the projecting portion is disposed so as to project in the pull-in direction of the suture portion more than the seam allowance of the other surface material in at least a partial section of the existing direction, and the locked portion is directly provided on the projecting portion .
- a vehicle seat includes the seat cover and a cushion pad covered by the seat cover, and the cushion pad includes a draw-in groove into which the sutured portion of the seat cover is drawn. And a locking portion provided in the pull-in groove and locking the locked portion of the sutured portion pulled into the pull-in groove.
- a seat cover and a vehicle seat capable of reducing the number of parts and work load required for drawing in the stitched portion of the two skin materials sewn together.
- FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle seat of FIG. 1 taken along line II-II. It is a perspective view of the back side of the seat cover of FIG. It is a perspective view of the back side of the modification of the seat cover of FIG. It is a perspective view of the back side of another modification of the seat cover of FIG. It is a perspective view of other examples of a seat cover and a vehicular seat for describing an embodiment of the present invention.
- FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of the vehicle seat of FIG. 6;
- FIG. 1 shows a configuration of an example of a vehicle seat for describing an embodiment of the present invention.
- a vehicle seat 1 shown in FIG. 1 includes a seat cushion 2 constituting a seat surface portion, a seat back 3 constituting a backrest portion, and a headrest 4 supporting a head of an occupant seated in the seat.
- the seat cushion 2 and the seat back 3 and the headrest 4 respectively have a cushion pad made of a foam material such as urethane foam, and a frame supporting the cushion pad.
- the cushion pad of the seat cushion 2 and the cushion pad of the seat back 3 are integrally covered by the seat cover 5, and the head rest 4 is also covered by a seat cover different from the seat cover 5.
- the cushion pad of the seat cushion 2 and the cushion pad of the seat back 3 may be respectively covered by individual seat covers, and the head rest 4 is a fixed headrest and is integrally configured with the seat back 3 In such a case, the cushion pad of the headrest 4 is integrally covered with the cushion pad of the seat back 3 by one seat cover, or integrally with the cushion pad of the seat cushion 2 and the cushion pad of the seat back 3 It may be enveloped.
- the sheet cover 5 is formed by sewing a plurality of skin materials in a bag shape, and as the skin material, for example, leather (natural leather, synthetic leather) or cloth (woven fabric, knitted fabric, non-woven fabric) or the like is used.
- the skin material may be a single layer structure of leather or fabric, or a multilayer in which wadding (for example, a resin foam such as an elastically deformable flexible polyurethane foam) is laminated on the leather or fabric with the leather or fabric as an outer layer. It may be a structure.
- two skins 10 and 11 are skins that cover the center support portion of the substantially central portion in the width direction of the seatback 3, and the skin 10 and the skin 11 are sewn together.
- the skin material 10 and the stitched portion 12 of the skin material 11 sewn together are pulled into the suction pad of the seat back 3.
- the cushion pad 20 of the seat back 3 is provided with a draw-in groove 21 extending along the seam portion 12 of the skin material 10 and the skin material 11, and a wire 22 as a locking portion disposed at the bottom of the draw-in groove 21 There is.
- the seam allowance 14 of the skin material 11 is the seam margin 13 of the skin material 10 in the drawing direction of the seam portion 12 into the drawing groove 21.
- a projection 15 is also provided which is arranged to project.
- the protrusion 15 extends over the entire length in the extension direction of the sewing allowance 14 of the surface material 11, but the protrusion 15 may be provided in at least a partial section in the extension direction of the sewing allowance 14 .
- the protrusion 15 is provided on the seam 14 by setting the seam width W2 of the seam 14 of the surface 11 of the section in which the projection 15 is provided to be larger than the seam width W1 of the seam 13 of the skin 10. It is done.
- a hog ring 24 is passed through each of the holes 23 provided in the projecting portion 15, and these hog rings 24 are crimped to the wire 22 provided in the lead-in groove 21.
- the protrusion 15 is anchored to the wire 22 through the hog ring 24, and the skin material 10 including the protrusion 15 and the suture portion 12 of the skin material 11 are drawn into the drawing groove 21 by the tension of the wire 22.
- the suture portion 12 can be thinner than in the case where the suspension bag is overlapped with the seam allowance 13 of the skin material 10 and the seam allowance 14 of the skin material 11 and integrally sewn to the skin material 10 and the skin material 11. As a result, the pull-in of the suture portion 12 into the pull-in groove 21 can be smoothed, and the work load required for the pull-in can be reduced.
- the hole 23 as the locked portion is directly provided in the protrusion 15 of the sewing margin 14 of the skin material 11, and the slack of the sewing margin 14 may be removed in drawing the sutured portion 12 into the drawing groove 21.
- the drawing-in groove 21 can be made shallow compared to the case of removing the slack of the above-mentioned hanging bag hanging down to the drawing-in groove side more than the sewing allowance 13 of the skin material 10 and the sewing allowance 14 of the skin material 11. As a result, it is possible to reduce the work load at the time of securing the projecting portion 15 of the sewing allowance 14 to the wire 22 of the drawing groove 21.
- FIG. 4 shows the structure of a modification of the seat cover 5, and a reinforcing material 25 is joined to the edge of the projecting portion 15.
- the reinforcing material 25 is, for example, a plate material made of resin, and is joined to the edge of the protrusion 15 by sewing or bonding.
- the reinforcing material 25 can suppress the unraveling or tearing of the edge of the protrusion 15 due to being pulled by the hog ring 24 passed through the hole 23.
- the reinforcing material 25 may be provided at least on the edge side of the protrusion 15 around each of the holes 23, and may be provided, for example, to surround the holes 23. Also, although a plurality of reinforcing members 25 may be provided for each of the holes 23, from the viewpoint of reducing the work load for joining the reinforcing members 25 to the projecting portion 15, the plurality of holes 23 may be provided as in the illustrated example. It is preferable to be provided straddling.
- the locked portion of the sutured portion 12 locked to the wire 22 of the draw-in groove 21 is constituted by the hole 23 bored in the projecting portion 15, or constituted by the hole 23 and the reinforcing material 25
- the locked portion of the suture portion 12 may be a hook member 26 directly engageable with the wire 22 as shown in FIG. 5. .
- the hook member 26 has a plate-like base 27 joined to the projection 15 and a hook 28 extending from the base 27 and is formed in a substantially J-shaped cross section.
- the hook member 26 is a member made of, for example, resin, and the base 27 is joined to the protrusion 15 by sewing or bonding.
- the hook portion 28 is hooked on the wire 22 of the lead-in groove 21 and the projection 15 is anchored to the wire 22.
- the hook member 26 as the locked portion can be directly engaged with the wire 22 and the hog ring 24 crimped to the wire 22 is not necessary, the number of parts can be further reduced, and the work required for the retraction The burden can also be reduced.
- the hook member 26 is provided continuously along the entire length of the protrusion 15, but, for example, when the suture portion 12 and the draw-in groove 21 are curved, the protrusion 15 is provided.
- a plurality of intervals may be provided at appropriate intervals in the extension direction of.
- FIG. 6 shows a configuration of another example of the vehicle seat for describing the embodiment of the present invention.
- the two skins 110 and the skin 111 are skins that cover the center support portion of the substantially central portion of the seatback 103 in the width direction. 111 are stitched together. The sewn parts 112 of the skin material 110 and the skin material 111 sewn together are pulled into the suction pad of the seat back 103.
- the skin material 110 is formed with a stitch 116 extending along the seam 112 a along the entire length of the seam 112 a where the skin material 110 and the skin material 111 are sewn together.
- the cushion pad 120 of the seat back 103 is provided with a draw-in groove 121 extending along the skin material 110 and the stitched portion 112 of the skin material 111 and a wire 122 disposed at the bottom of the draw-in groove 121. It is done.
- the stitching material 114 of the skin material 111 is the skin material 110 in the pulling direction
- a projecting portion 115 is provided, which is disposed to project further than the sewing allowance 113 of the second.
- the seam width of the seam margin 114 of the skin material 111 and the seam width of the seam margin 113 of the skin material 110 are equal to each other, and the seam 116 is folded back along the seam 112 a.
- the protruding portion 115 is provided on the sewing margin 114 by being sewn.
- a plurality of holes 123 serving as engaged portions to be engaged with the wires 122 provided in the drawing grooves 121 are formed in the projecting portion 115 of the sewing margin 114.
- a hog ring 124 is passed through each of the holes 123, and these hog rings 124 are crimped to the wires 122 provided in the drawing groove 121.
- the protrusion 115 is anchored to the wire 122 via the hog ring 124, and the skin material 110 including the protrusion 115 and the suture portion 112 of the skin material 111 are drawn into the drawing groove 121 by the tension of the wire 122.
- the protruding portion 115 is sewn onto the seam margin 114 of the skin material 111 by being sewn to the skin material 110 by the stitch 116 in a state where the seam margin 113 of the skin material 110 is folded back along the seam 112a. It is provided.
- the protruding portion 115 provided in this manner makes the protrusion width 15 shown in FIGS. 2 and 3, that is, the sewing margin width W2 of the sewing margin 14 of the skin material 11 larger than the sewing margin width W1 of the sewing margin 13 of the skin material 10.
- the length can be shortened as compared with the protrusion 15 provided in the sewing allowance 14.
- the drawing groove 121 can be made shallow and the work load at the time of securing the projection 115 of the sewing margin 114 to the wire 122 of the drawing groove 121 can be further reduced.
- the seam allowance 113 of the skin material 110 is folded back along the seam 112a and sewed to the skin material 110. Furthermore, the seam allowance width of the seam allowance 114 of the skin material 111 is larger than the seam allowance width of the seam allowance 113 of the skin material 110.
- the protrusion 115 can also be provided on the stitching margin 114.
- the structure of the hole 23 and the reinforcement 25 which were shown in FIG. 4 can also be employ
- the stitches 116 formed on the surface material 110 are decorative elements that contribute to the design of the vehicle seat 101, and are also functional elements that sew the sewing allowance 113 of the surface material 110 to the surface material 110,
- the skin material 111 may further be formed with a stitch as a decorative element extending along the seam 112a along the entire length of the seam 112a.
- the present invention is applicable not only to a seat mounted on a vehicle such as a car but also to a seat cover of another seat such as an office chair.
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Abstract
複数の表皮材を縫製してなる車両用シート（１）のシートカバー（５）は、縫い合わされた二枚の表皮材（１０，１１）の縫合部分（１２）に設けられ、縫合部分がクッションパッド（２０）に引き込まれた状態でクッションパッドの係止部（２２）に係止される被係止部（２３）を備え、縫合部分に含まれる表皮材の縫い代のうち一方の表皮材の縫い代（１４）は他方の表皮材の縫い代（１３）よりも縫合部分の引き込み方向に突出して配置された突出部（１５）を有し、被係止部は、突出部に直接設けられている。
Description
本発明は、シートカバー及び車両用シートに関する。
車両用シートは、一般に、クッションパッドと、クッションパッドを包被するシートカバーとを備え、シートカバーは、複数の表皮材を縫製して製造されている。そして、クッションパッドに対するシートカバーのフィット性を高めるため、縫い合わされた二枚の表皮材の縫合部分がクッションパッドの引込溝に引き込まれている。
特許文献１に記載された車両用シートでは、縫い合わされた二枚の表皮材の縫合部分に沿って延びるワイヤがシートカバーに設けられ、ワイヤは二枚の表皮材と一体に縫い合わされた筒状の吊り袋に収納されている。そして、クッションパッドの引込溝の底にもワイヤが設けられており、シートカバーのワイヤがホグリングによってクッションパッドのワイヤに繋ぎ止められ、二枚の表皮材の縫合部分がクッションパッドの引込溝に引き込まれている。
特許文献１に記載された車両用シートでは、縫い合わされた二枚の表皮材の縫合部分毎にワイヤ、及びワイヤを収納する吊り袋が必要となり、部品点数が多くなる。
そして、二枚の表皮材に一体に縫い付けられた吊り袋は、これら二枚の表皮材の縫い代に重なり、クッションパッドの引込溝に引き込まれる縫合部分が厚くなる。このため、縫合部分の引込溝への引き込みに支障をきたす虞がある。
また、吊り袋にワイヤを挿入する際の作業性等を考慮して、吊り袋の内寸はワイヤの径より大きく設定されるが、結果として、吊り袋は二枚の表皮材の縫い代よりも引込溝側に垂れ下がり、吊り袋の弛みを除去するために引込溝は深くなる。このため、吊り袋に収納されたワイヤを引込溝の底に設けられたワイヤに繋ぎ止める際の作業性が低下する虞がある。
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、縫い合わされた二枚の表皮材の縫合部分の引き込みに要する部品点数及び作業負担を削減可能なシートカバー及び車両用シートを提供することを目的とする。
本発明の一態様の複数の表皮材を縫製してなるシートカバーは、縫い合わされた二枚の表皮材の縫合部分に設けられ、上記縫合部分がこのシートカバーによって覆われるシートのクッションパッドに引き込まれた状態でクッションパッドの係止部に係止される被係止部を備え、上記縫合部分に含まれる上記二枚の表皮材の縫い代のうち一方の表皮材の縫い代は、この縫い代の延在方向の少なくとも一部区間において他方の表皮材の縫い代よりも上記縫合部分の引き込み方向に突出して配置された突出部を有し、上記被係止部は、上記突出部に直接設けられている。
また、本発明の一態様の車両用シートは、上記シートカバーと、上記シートカバーによって覆われたクッションパッドと、を備え、上記クッションパッドには、上記シートカバーの上記縫合部分が引き込まれる引込溝と、上記引込溝に設けられ、上記引込溝に引き込まれた上記縫合部分の上記被係止部を係止した係止部とが設けられている。
本発明によれば、縫い合わされた二枚の表皮材の縫合部分の引き込みに要する部品点数及び作業負担を削減可能なシートカバー及び車両用シートを提供することができる。
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の構成を示す。
図１に示す車両用シート１は、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備える。
シートクッション２及びシートバック３並びにヘッドレスト４は、例えばウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッド、及びクッションパッドを支持するフレームをそれぞれ有する。そして、シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、シートカバー５によって一体に包被されており、ヘッドレスト４もまた、シートカバー５とは別のシートカバーによって包被されている。
なお、シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、個別のシートカバーによってそれぞれ包被されていてもよく、また、ヘッドレスト４が固定式のヘッドレストであってシートバック３と一体に構成される場合などには、ヘッドレスト４のクッションパッドは、一つのシートカバーによって、シートバック３のクッションパッドと一体に包被され、又はシートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドと一体に包被されていてもよい。
シートカバー５は、複数の表皮材が袋状に縫製されてなり、表皮材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）などが用いられる。表皮材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。
シートカバー５を形成する複数の表皮材のうち、二枚の表皮材１０及び表皮材１１はシートバック３の幅方向略中央部のセンターサポート部分を覆う表皮材であり、表皮材１０及び表皮材１１は互いに縫い合わされている。互いに縫い合わされた表皮材１０及び表皮材１１の縫合部分１２は、シートバック３のクションパッドに引き込まれている。
以下、図２及び図３を参照して、表皮材１０及び表皮材１１の縫合部分１２、及びシートバック３のクションパッドにおいて縫合部分１２が引き込まれる部分の構成について説明するが、同構成は、シートカバー５の互いに縫い合わされた他の二枚の表皮材の縫合部分、及びこの縫合部分が引き込まれるクションパッド部分にも適宜適用される。
シートバック３のクッションパッド２０には、表皮材１０及び表皮材１１の縫合部分１２に沿って延びる引込溝２１と、引込溝２１の底に配置された係止部としてのワイヤ２２が設けられている。
縫合部分１２に含まれる表皮材１０の縫い代１３及び表皮材１１の縫い代１４のうち、表皮材１１の縫い代１４には、縫合部分１２の引込溝２１への引き込み方向に表皮材１０の縫い代１３よりも突出して配置された突出部１５が設けられている。なお、図示の例では、突出部１５は表皮材１１の縫い代１４の延在方向全長に及んでいるが、突出部１５は縫い代１４の延在方向の少なくとも一部区間に設けられていればよい。
本例では、突出部１５が設けられる区間の表皮材１１の縫い代１４の縫い代幅Ｗ２が、表皮材１０の縫い代１３の縫い代幅Ｗ１よりも大きくされることにより、突出部１５が縫い代１４に設けられている。
そして、縫い代１４の突出部１５には、引込溝２１に設けられたワイヤ２２に係止される被係止部としての複数の孔２３が、突出部１５の延在方向に適宜な間隔をあけて穿たれている。
突出部１５に設けられた孔２３それぞれにホグリング２４が通されており、これらのホグリング２４は引込溝２１に設けられたワイヤ２２に加締め付けられている。突出部１５はホグリング２４を介してワイヤ２２に繋ぎ止められ、突出部１５を含む表皮材１０及び表皮材１１の縫合部分１２はワイヤ２２の張力によって引込溝２１に引き込まれている。
以上説明したシートカバー５では、引込溝２１のワイヤ２２に係止される被係止部としての複数の孔２３が、縫合部分１２を構成する表皮材１１の縫い代１４に直接設けられているので、同じく被係止部としてのワイヤ及びこのワイヤを収納する吊り袋が縫合部分１２毎に設けられる場合に比べて部品点数を削減することができる。
そして、被係止部としての孔２３が表皮材１１の縫い代１４の突出部１５に直接設けられており、この突出部１５は表皮材１０の縫い代１３よりも突出して配置されているので、上記吊り袋を表皮材１０の縫い代１３及び表皮材１１の縫い代１４に重ねて表皮材１０及び表皮材１１に一体に縫い付ける場合に比べて、縫合部分１２を薄くすることができる。これにより、縫合部分１２の引込溝２１への引き込みを円滑にして、引き込みに要する作業負担を削減することができる。
また、被係止部としての孔２３が表皮材１１の縫い代１４の突出部１５に直接設けられており、縫合部分１２の引込溝２１への引き込みにおいては縫い代１４の弛みを除去すればよいので、表皮材１０の縫い代１３及び表皮材１１の縫い代１４よりも引込溝側に垂れ下がる上記吊り袋の弛みを除去する場合に比べて、引込溝２１を浅くすることができる。これにより、縫い代１４の突出部１５を引込溝２１のワイヤ２２に繋ぎ止める際の作業負担を削減することができる。
図４はシートカバー５の変形例の構成を示し、突出部１５の縁部に補強材２５が接合されている。補強材２５は、例えば樹脂製の板材であり、縫い付け又は接着によって突出部１５の縁部に接合される。孔２３に通されたホグリング２４によって引っ張られることによる突出部１５の縁部の解れや断裂を補強材２５によって抑制することができる。
なお、補強材２５は、孔２３それぞれの周囲において少なくとも突出部１５の縁側に設けられていればよく、例えば孔２３を包囲して設けられていてもよい。また、補強材２５は、孔２３毎に複数設けられていてもよいが、補強材２５を突出部１５に接合する作業負担を削減する観点から、図示の例のように、複数の孔２３に跨って設けられることが好ましい。
ここまで、引込溝２１のワイヤ２２に係止される縫合部分１２の被係止部が、突出部１５に穿たれた孔２３によって構成され、又は孔２３及び補強材２５によって構成され、ホグリング２４を介してワイヤ２２に係止されるものとして説明したが、縫合部分１２の被係止部は、図５に示すように、ワイヤ２２に直接に係合可能なフック部材２６であってもよい。
フック部材２６は、突出部１５に接合される板状の基部２７と、基部２７から延びるフック部２８とを有し、断面略Ｊ字状に形成されている。フック部材２６は、例えば樹脂製の部材であり、基部２７は、縫い付け又は接着によって突出部１５に接合される。フック部２８が引込溝２１のワイヤ２２に引っ掛けられて突出部１５はワイヤ２２に繋ぎ止められている。
被係止部としてのフック部材２６がワイヤ２２に直接に係合可能であり、ワイヤ２２に加締め付けられるホグリング２４が不要であるので、部品点数の更なる削減が可能であり、引き込みに要する作業負担も削減することができる。
なお、フック部材２６は、図示の例では、突出部１５の全長に亘って一続きに設けられているが、例えば縫合部分１２及び引込溝２１が湾曲している場合などには、突出部１５の延在方向に適宜な間隔をあけて複数設けられてもよい。
図６は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの他の例の構成を示す。
図６に示す車両用シート１０１は、シートクッション１０２と、シートバック１０３と、ヘッドレスト１０４とを備え、シートクッション１０２のクッションパッド及びシートバック１０３のクッションパッドは、シートカバー１０５によって一体に包被されており、ヘッドレスト１０４もまた、シートカバー１０５とは別のシートカバーによって包被されている。
シートカバー１０５を形成する複数の表皮材のうち、二枚の表皮材１１０及び表皮材１１１はシートバック１０３の幅方向略中央部のセンターサポート部分を覆う表皮材であり、表皮材１１０及び表皮材１１１は互いに縫い合わされている。互いに縫い合わされた表皮材１１０及び表皮材１１１の縫合部分１１２は、シートバック１０３のクションパッドに引き込まれている。
そして、表皮材１１０には、表皮材１１０及び表皮材１１１を縫い合せているシーム１１２ａの全長に亘ってシーム１１２ａに沿って延びるステッチ１１６が形成されている。
図７に示すように、シートバック１０３のクッションパッド１２０には、表皮材１１０及び表皮材１１１の縫合部分１１２に沿って延びる引込溝１２１と、引込溝１２１の底に配置されたワイヤ１２２が設けられている。
シートカバー１０５の裏面側に配置された表皮材１１０の縫い代１１３及び表皮材１１１の縫い代１１４のうち、表皮材１１１の縫い代１１４には、縫合部分１１２の引込溝１２１への引き込み方向に表皮材１１０の縫い代１１３よりも突出して配置された突出部１１５が設けられている。
本例では、表皮材１１１の縫い代１１４の縫い代幅と表皮材１１０の縫い代１１３の縫い代幅とは互いに等しく、縫い代１１３が、シーム１１２ａに沿って折り返された状態で、ステッチ１１６によって表皮材１１０に縫い付けられることにより、突出部１１５が縫い代１１４に設けられている。
縫い代１１４の突出部１１５には、引込溝１２１に設けられたワイヤ１２２に係止される被係止部としての複数の孔１２３が穿たれている。孔１２３それぞれにホグリング１２４が通されており、これらのホグリング１２４は引込溝１２１に設けられたワイヤ１２２に加締め付けられている。突出部１１５はホグリング１２４を介してワイヤ１２２に繋ぎ止められ、突出部１１５を含む表皮材１１０及び表皮材１１１の縫合部分１１２はワイヤ１２２の張力によって引込溝１２１に引き込まれている。
以上説明したシートカバー１０５では、表皮材１１０の縫い代１１３がシーム１１２ａに沿って折り返された状態で、ステッチ１１６によって表皮材１１０に縫い付けられることにより、突出部１１５が表皮材１１１の縫い代１１４に設けられている。このようにして設けられた突出部１１５は、図２及び図３に示した突出部１５、即ち表皮材１１の縫い代１４の縫い代幅Ｗ２を表皮材１０の縫い代１３の縫い代幅Ｗ１よりも大きくすることによって縫い代１４に設けられた突出部１５に比べて短縮することが可能である。これにより、引込溝１２１を浅くして、縫い代１１４の突出部１１５を引込溝１２１のワイヤ１２２に繋ぎ止める際の作業負担を一層削減することができる。
なお、表皮材１１０の縫い代１１３をシーム１１２ａに沿って折り返して表皮材１１０に縫い付け、さらに、表皮材１１１の縫い代１１４の縫い代幅を表皮材１１０の縫い代１１３の縫い代幅よりも大きくして、突出部１１５を縫い代１１４に設けることもできる。
また、突出部１１５に設けられる被係止部の構成としては、図４に示した孔２３及び補強材２５の構成を採用することもでき、図５に示したフック部材２６を採用することもできる。
また、表皮材１１０に形成されるステッチ１１６は、車両用シート１０１の意匠性に寄与する装飾的要素であり、且つ表皮材１１０の縫い代１１３を表皮材１１０に縫い付ける機能的要素でもあるが、表皮材１１１に、シーム１１２ａの全長に亘ってシーム１１２ａに沿って延びる装飾的要素としてのステッチをさらに形成してもよい。
本発明は、自動車等の車両に搭載されるシートに限らず、事務用椅子など他のシートのシートカバーにも適用することができる。
本出願は、２０１６年２月９日出願の日本特許出願（特願２０１６－０２３０１３）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
５ シートカバー
１０ 表皮材
１１ 表皮材
１２ 縫合部分
１３ 縫い代
１４ 縫い代
１５ 突出部
２０ クッションパッド
２１ 引込溝
２２ ワイヤ（係止部）
２３ 孔（被係止部）
２４ ホグリング
２５ 補強材（被係止部）
１０１ 車両用シート
１０２ シートクッション
１０３ シートバック
１０４ ヘッドレスト
１０５ シートカバー
１１０ 表皮材
１１１ 表皮材
１１２ 縫合部分
１１２ａ シーム
１１３ 縫い代
１１４ 縫い代
１１５ 突出部
１１６ ステッチ
１２０ クッションパッド
１２１ 引込溝
１２２ ワイヤ（係止部）
１２３ 孔（被係止部）
１２４ ホグリング
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
５ シートカバー
１０ 表皮材
１１ 表皮材
１２ 縫合部分
１３ 縫い代
１４ 縫い代
１５ 突出部
２０ クッションパッド
２１ 引込溝
２２ ワイヤ（係止部）
２３ 孔（被係止部）
２４ ホグリング
２５ 補強材（被係止部）
１０１ 車両用シート
１０２ シートクッション
１０３ シートバック
１０４ ヘッドレスト
１０５ シートカバー
１１０ 表皮材
１１１ 表皮材
１１２ 縫合部分
１１２ａ シーム
１１３ 縫い代
１１４ 縫い代
１１５ 突出部
１１６ ステッチ
１２０ クッションパッド
１２１ 引込溝
１２２ ワイヤ（係止部）
１２３ 孔（被係止部）
１２４ ホグリング
Claims (7)
- 複数の表皮材を縫製してなるシートカバーであって、
縫い合わされた二枚の表皮材の縫合部分に設けられ、前記縫合部分が当該シートカバーによって覆われるシートのクッションパッドに引き込まれた状態でクッションパッドの係止部に係止される被係止部を備え、
前記縫合部分に含まれる前記二枚の表皮材の縫い代のうち一方の表皮材の縫い代は、当該縫い代の延在方向の少なくとも一部区間において他方の表皮材の縫い代よりも前記縫合部分の引き込み方向に突出して配置された突出部を有し、
前記被係止部は、前記突出部に直接設けられているシートカバー。 - 請求項１記載のシートカバーであって、
前記突出部が設けられた区間の前記一方の表皮材の縫い代の縫い代幅は、前記他方の表皮材の縫い代の縫い代幅よりも大きいシートカバー。 - 請求項１又は２記載のシートカバーであって、
前記他方の表皮材の縫い代は、前記二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って折り返された状態で、前記他方の表皮材に縫い付けられているシートカバー。 - 請求項１から３のいずれか一項記載のシートカバーであって、
前記被係止部は、前記突出部に穿たれた孔を含むシートカバー。 - 請求項４記載のシートカバーであって、
前記被係止部は、前記孔の周囲において少なくとも前記突出部の縁側に設けられ、前記突出部に接合された補強材を含むシートカバー。 - 請求項１から３のいずれか一項記載のシートカバーであって、
前記被係止部は、前記突出部に接合されたフック部材を含むシートカバー。 - 請求項１から６のいずれか一項記載のシートカバーと、
前記シートカバーによって覆われたクッションパッドと、
を備え、
前記クッションパッドには、前記シートカバーの前記縫合部分が引き込まれる引込溝と、前記引込溝に設けられ、前記引込溝に引き込まれた前記縫合部分の前記被係止部を係止した係止部とが設けられている車両用シート。
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