CN110171487A - 传感器的安装构造 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具备如下的传感器的传感器的安装构造，该传感器具有构成为检测车辆周边的信息的检测面。传感器的安装构造具备：开口部，配置于车辆的外装构件，比检测面的外形大；和罩，以堵塞检测面的外周缘部与开口部的开口缘部之间的空间的方式配置于检测面的周围。开口部以开口部的开口缘部与检测面空开空间的方式配置于检测面的周围。

Description

传感器的安装构造
技术领域
本发明涉及传感器的安装构造。
背景技术
在关联技术中，已知有具备如下的传感器的传感器的安装构造，该传感器具有构成为检测车辆周边的信息的检测面(例如，参照日本特开2016-179752)。
该传感器的安装构造的传感器安装于护板上构件(英文：apron upper member)，配置于翼子板的内侧。在翼子板的与传感器相对的位置形成有开口部，在该开口部配置有覆盖传感器的罩。罩构成为使由传感器检测的信号透过。
发明内容
在此，在上述的以往的传感器的安装构造中，由于在翼子板的开口部配置有覆盖传感器的罩，所以，信号在通过罩时衰减，灵敏度有可能降低。于是，考虑在翼子板的开口部配置传感器的检测面，使检测面向外部露出。
然而，在将检测面配置于开口部的情况下，若想要将检测面形成为与开口部的形状相匹配，则会需要与开口部的形状相应的传感器，所以，传感器的品番(日文：品番)增加。另一方面，若想要将开口部形成为与检测面的形状相匹配，则开口部的形状会由检测面的形状决定，所以，外观设计(日文：意匠)的自由度降低。
本发明提供一种能够在抑制传感器的品番的增加的同时抑制外观设计的自由度的降低的传感器的安装构造。
本发明的技术方案涉及具备如下的传感器的传感器的安装构造，该传感器具有构成为检测车辆周边的信息的检测面。传感器的安装构造具备：具有比检测面的外形大的开口部的车辆的外装构件；和罩，以堵塞检测面的外周缘部与开口部的开口缘部之间的空间的方式配置于检测面的周围。开口部以开口部的开口缘部与检测面空开空间的方式配置于检测面的周围。
根据本发明的技术方案，通过将检测面配置于开口部，从而检测面向外部露出，所以，能够抑制灵敏度降低。另外，通过使开口部比检测面的外形大，并且利用罩堵塞检测面的外周缘部与开口部的开口缘部之间的空间，从而无需使检测面的形状与开口部相匹配，所以，能够使用通用(日文：共通)的传感器，因此，能够抑制传感器的品番的增加。另外，能够与检测面的形状无关地、使开口部成为所期望的形状，所以，能够抑制外观设计的自由度的降低。
在上述技术方案中，也可以是，开口部配置于在车辆的车身安装的传感器的检测面的周围。
根据上述技术方案，传感器固定于刚性高的车身，所以，能够抑制传感器振动。
在上述技术方案中，也可以是，罩构成为沿着检测面。
根据上述技术方案，在检测面与罩的分界部没有形成台阶，所以，检测面与罩容易被视为一体，因此，能够谋求外观设计性的提高。
在上述技术方案中，也可以是，罩构成为从检测面的外周缘部朝向开口部的开口缘部倾斜。
根据上述技术方案，罩与外装构件的分界部的台阶受到抑制，所以，能够使外形平滑。
在上述技术方案中，也可以是，罩的颜色与检测面的颜色为彼此同色(在本说明书中，“同色”是包含“大致同色”的意思。)或同系色。
根据上述技术方案，检测面与罩容易被视为一体，所以，能够谋求外观设计性的提高。
在上述技术方案中，也可以是，罩构成为板状，罩包括供传感器插入的孔部，并且罩经由孔部而安装于传感器。
根据上述技术方案，罩固定于传感器，所以，能够抑制罩振动。
在上述技术方案中，也可以是，罩包括从开口部露出的内侧部分、和与外装构件的内面相对配置的外侧部分，罩包括配置于罩的外侧部分与外装构件的内面之间的密封构件。
根据上述技术方案，能够抑制异物侵入外装构件的内侧，并且能够抑制车辆行驶时的风噪(日文：風切音)的产生。
在上述技术方案中，也可以是，外装构件是翼子板。
根据上述技术方案，能够利用传感器检测车辆侧方的信息。
在上述技术方案中，也可以是，罩的颜色与外装构件的颜色为彼此大致同色或同系色。
根据上述技术方案，罩与外装构件容易被视为一体，所以，能够谋求外观设计性的提高。
根据本发明的各技术方案，能够在抑制传感器的品番的增加的同时，抑制外观设计的自由度的降低。
附图说明
以下，参照附图，对本发明例示性的实施方式的特征、优点、以及技术上和工业上的意义进行说明，在这些附图中，同样的标号表示同样的要素，并且其中：
图1是示出具备本实施方式的侧方激光雷达装置的车辆的一例的侧视图。
图2是示出本实施方式的侧方激光雷达装置的剖视图。
图3是示出图2的侧方激光雷达装置的分解立体图。
图4是示出车辆的后方激光雷达装置的剖视图。
图5是示出本实施方式的第1变形例的侧方激光雷达装置的剖视图。
图6是示出本实施方式的第2变形例的侧方激光雷达装置的剖视图。
图7是示出本实施方式的第3变形例的侧方激光雷达装置的剖视图。
图8是从车辆侧面观察本实施方式的第4变形例的侧方激光雷达装置而得到的图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的一实施方式进行说明。
首先，参照图1，对具备本发明的一实施方式的侧方激光雷达装置6的车辆100进行说明。
如图1所示，车辆100具备发动机罩1、保险杠2、前轮3、翼子板4及侧门5等。发动机罩1以能够开闭的方式设置于发动机舱(图示省略)的上方。保险杠2在车辆100的前端部(X1方向侧的端部)形成为在车宽方向(Y1及Y2方向)上延伸。前轮3、翼子板4及侧门5在车宽方向的两端部呈左右一对地设置。翼子板4从车宽方向观察配置于前轮3的周围。该翼子板4例如是铝合金制，安装于车辆100的车身骨架。侧门5为了对门开口进行开闭而设置，经由铰接件而连结于图示省略的A柱。此外，翼子板4是“外装构件”的一例。
另外，车辆100具备检测车辆周边的信息的侧方激光雷达装置6及后方激光雷达装置7(参照图4)等，构成为能够基于它们的检测结果等来执行自动驾驶。自动驾驶例如包括与驾驶员的操作无关地使车辆100自动地行驶、和对驾驶员的操作进行辅助而进行驾驶的支援中的至少任一方。
侧方激光雷达装置
接着，参照图2和图3，对本实施方式的侧方激光雷达装置6进行说明。
侧方激光雷达装置6为了检测车辆侧方的信息而在车宽方向的两端部呈左右一对地设置。此外，以下，对一对侧方激光雷达装置6中的左侧的侧方激光雷达装置6进行说明。右侧的侧方激光雷达装置6与左侧同样地构成，所以省略说明。另外，侧方激光雷达装置6是“传感器的安装构造”的一例。
侧方激光雷达装置6配置成从翼子板4面向车宽方向外侧(Y2方向侧)。如图2和图3所示，该侧方激光雷达装置6具备传感器模块61、托架62、罩63、开口部64及密封条65。此外，在图2中，省略了传感器模块61的内部构造的图示。
传感器模块61构成为检测车辆侧方的物体。传感器模块61包括射出激光的激光振荡器(图示省略)、检测该激光在物体的反射光的光检测器(图示省略)、及收容它们的壳体611等。在壳体611设置有供激光透射的检测面612。并且，传感器模块61构成为，通过来自激光振荡器的激光经由检测面612而从壳体611出射，该激光在物体的反射光经由检测面612而向光检测器入射，来检测物体。检测面612例如形成为平坦，从车宽方向观察形成为矩形形状。此外，传感器模块61是“传感器”的一例。
托架62为了将传感器模块61安装于车辆100而设置。托架62例如是金属制，接合于车颈侧板8。车颈侧板8相对于在车宽方向上延伸的车颈板(图示省略)而配置于车宽方向外侧，配置于A柱的车辆前方侧。另外，车颈侧板8配置于翼子板4的车宽方向内侧(Y1方向侧)。在传感器模块61的壳体611设置有凸缘部613，该凸缘部613利用螺栓621而安装于托架62。即，传感器模块61经由托架62而固定于车身骨架。安装于托架62的传感器模块61中，检测面612朝向车宽方向外侧。此外，车颈侧板8是“车身”的一例。
罩63是以仿照检测面612而扩张的方式形成的仿形构件(英文：dummy member)，配置于检测面612的周围。该罩63例如是树脂制，形成为矩形的板状。在罩63的中央形成有供壳体611的检测面侧部分611a插入的孔部631。孔部631为矩形形状，形成为与检测面侧部分611a相同大小(在本说明书中，“相同大小”是包含“大致相同大小”的意思)。因而，壳体611的检测面侧部分611a以无间隙的状态(在本说明书中，“无间隙的状态”是包含“大致无间隙的状态”的意思)插入到孔部631。
另外，罩63安装于壳体611，配置成与检测面612共面。罩63构成为沿着检测面612，罩63及检测面612的相邻的端部的切线方向一致。并且，罩63的颜色及检测面612的颜色为彼此大致同色，是相同的黑色(在本说明书中，“相同的黑色”是包含“大致相同的黑色”的意思)。因而，罩63与检测面612容易被视为一体。此外，关于将罩63安装于壳体611的安装构造省略了图示。
开口部64为了使检测面612露出而配置于翼子板4。具体地说，在翼子板4形成有开口部41，在开口部41的开口周缘形成有凸缘部41a。在凸缘部41a安装有装饰件42，在该装饰件42形成有开口部64。装饰件42利用夹紧件(英文：clip)421而安装于凸缘部41a。凸缘部41a相对于开口部41的周围的翼子板4而配置于车宽方向内侧，安装于凸缘部41a的装饰件42与翼子板4共面。另外，在装饰件42的开口部64的周围形成有向车宽方向内侧凹陷的凹部42a。此外，开口部64是“开口部”的一例。
另外，开口部64从车宽方向观察是矩形形状，形成为开口面积比检测面612的外形大。并且，在开口部64配置有检测面612，检测面612经由开口部64而向外部露出。即，从车宽方向观察，在开口部64内配置有检测面612的整面。另外，罩63的内侧部分63a从开口部64露出，罩63的外侧部分63b与装饰件42的内面42b相对配置。也就是说，罩63包括内侧部分63a及外侧部分63b，并构成为，由内侧部分63a堵塞从车宽方向观察的情况下的检测面612的外周缘部与开口部64的开口缘部之间的空间。此外，内侧部分63a及外侧部分63b从车宽方向观察是矩形环状，在孔部631的周围配置有内侧部分63a，在内侧部分63a的外缘配置有外侧部分63b。
密封条65为了抑制异物向发动机舱的侵入而设置。该密封条65形成为矩形环状，配置于罩63的外侧部分63b与装饰件42的内面42b之间。密封条65例如安装于罩63。此外，密封条65是“密封构件”的一例。
在此，在调整翼子板4与发动机罩1的间隙、和翼子板4与侧门5的间隙的同时将翼子板4安装于车身骨架。因而，在制造的每个车辆100中，翼子板4的安装位置容易相对于车身骨架产生偏差。并且，若翼子板4相对于车身骨架的安装位置产生偏差，则开口部64相对于传感器模块61的位置会产生偏差。在本实施方式中，通过在传感器模块61的检测面612的周围配置罩63，从而即便开口部64的位置产生偏差，装饰件42也不会侵入激光通过的范围。也就是说，通过配置罩63，能够容许(吸收)开口部64相对于传感器模块61的位置的偏差。
后方激光雷达装置
接着，参照图4，对后方激光雷达装置7进行说明。
后方激光雷达装置7为了检测车辆后方的信息而配置于车辆100的后端部。如图4所示，后方激光雷达装置7具备传感器模块71及开口部72，配置成从后保险杠罩9面向车辆后方侧(X2方向侧)。后保险杠罩9例如是树脂制，在车辆100的后端部形成为在车宽方向上延伸。此外，在图4中，省略了传感器模块71的内部构造的图示。
传感器模块71配置于后保险杠罩9的车宽方向的中央，构成为检测车辆后方的物体。传感器模块71与上述的传感器模块61同样地构成，例如品番与传感器模块61相同。传感器模块71包括壳体711，在壳体711形成有检测面712及凸缘部713。
开口部72为了使检测面712露出而形成于后保险杠罩9。该开口部72从车辆后方侧观察是矩形形状，构成为能够供壳体711的检测面侧部分711a插入。壳体711的检测面侧部分711a以大致无间隙的状态插入到开口部72。由此，在开口部72配置有检测面712，检测面712经由开口部72而向外部露出。
在后保险杠罩9的开口部72的周围形成有L字状的安装部91。安装部91配置于后保险杠罩9的内侧，通过螺栓91a而安装有凸缘部713。即，传感器模块71安装于形成有开口部72的后保险杠罩9。因而，传感器模块71的位置相对于开口部72难以产生偏差，所以，在后方激光雷达装置7，与侧方激光雷达装置6不同，没有配置罩63。
效果
在本实施方式中，如上所述，通过将检测面612配置于开口部64，从而检测面612向外部露出，所以，能够抑制灵敏度降低。另外，通过使开口部64比检测面612的外形大，并且利用罩63堵塞检测面612的外周缘部与开口部64的开口缘部之间的空间，从而无需使检测面612的形状与开口部64相匹配，所以，能够使用通用的传感器模块61，因此，能够抑制传感器模块61的品番的增加。例如，能够使侧方激光雷达装置6的传感器模块61与后方激光雷达装置7的传感器模块71为相同品番。即，即便侧方激光雷达装置6及后方激光雷达装置7的外观(开口部形状)不同的情况下，也能够在谋求传感器模块61及71的小型化的同时使其通用化。由此，能够抑制制造成本的增加。另外，能够与检测面612的形状无关地、使开口部64成为所期望的形状，所以，能够抑制外观设计的自由度的降低。
另外，在本实施方式中，通过将传感器模块61安装于车颈侧板8，从而传感器模块61固定于刚性高的车身骨架，所以，能够抑制传感器模块61振动。
另外，在本实施方式中，通过将罩63形成为沿着检测面612，从而在检测面612与罩63的分界部没有形成台阶，所以，检测面612与罩63容易被视为一体，因此，能够谋求外观设计性的提高。
另外，在本实施方式中，通过使罩63的颜色与检测面612的颜色为彼此大致同色，从而检测面612与罩63容易被视为一体，所以，能够谋求外观设计性的提高。
另外，在本实施方式中，通过将罩63安装于传感器模块61，从而罩63固定于传感器模块61，所以，能够抑制罩63振动。
另外，在本实施方式中，通过将密封条65设置于罩63的外侧部分63b与装饰件42的内面42b之间，能够抑制异物侵入发动机舱内，并且，能够抑制车辆行驶时的风噪的产生。另外，能够抑制从发动机舱内向车外放出噪声。
另外，在本实施方式中，通过将开口部64配置于翼子板4，并且将传感器模块61的检测面612配置于开口部64，能够检测车辆侧方的信息。另外，虽然翼子板4的安装位置相对于车身骨架容易产生偏差，但是，利用罩63，能够容许(吸收)开口部64相对于传感器模块61的位置的偏差。
其他实施方式
此外，本次公开的实施方式在所有方面是例示，不成为限定性的解释的根据。因此，本发明的技术范围不是仅由上述实施方式来解释，而是基于权利要求书的记载来界定。另外，本发明的技术范围包含与权利要求书均等的意义及范围内的所有变更。
例如，在上述实施方式中，示出了对侧方激光雷达装置6应用本发明的例子，但是不限于此，也可以将本发明应用于雷达装置、声呐装置及相机装置等。即，可以将本发明应用于使用电波来检测车辆周边的信息的雷达传感器的安装构造，也可以将本发明应用于使用超声波来检测车辆周边的信息的声呐传感器的安装构造，还可以将本发明应用于对车辆周边进行拍摄的图像传感器的安装构造。
另外，在上述实施方式中，示出了不将本发明应用于后方激光雷达装置7的例子，但是不限于此，也可以将本发明应用于后方激光雷达装置。
另外，在上述实施方式中，示出了在作为车辆100的外装构件(外板)的一例的翼子板4配置开口部64的例子，但是不限于此，也可以在侧围外板、保险杠罩等其他车辆的外装构件配置有开口部。
另外，在上述实施方式中，示出了在翼子板4设置装饰件42并在装饰件42形成有开口部64的例子，但是不限于此，也可以不设置装饰件，而在翼子板形成有开口部。
另外，在上述实施方式中，示出了传感器模块61经由托架62而固定于车身骨架的例子，但是不限于此，也可以是传感器模块安装于翼子板等外装构件。
另外，在上述实施方式中，示出了在传感器模块61安装罩63的例子，但是不限于此，也可以在翼子板等外装构件配置有罩。
例如，也可以如图5所示的第1变形例的侧方激光雷达装置200那样，罩201以能够移动的方式配置于装饰件202。在装饰件202形成有开口部202a，并且在该开口部202a的周围形成有供罩201嵌合的嵌合槽202b。罩201具有供壳体611的检测面侧部分611a插入的孔部201a，构成为在嵌合槽202b内能够根据壳体611的位置而移动。在嵌合槽202b内设置有密封条203。此外，侧方激光雷达装置200是“传感器的安装构造”的一例，开口部202a是“开口部”的一例，密封条203是“密封构件”的一例。
另外，也可以如图6所示的第2变形例的侧方激光雷达装置300那样，罩301以能够变形的方式设置于翼子板4。罩301是能够弹性变形的橡胶等弹性体制，安装于翼子板4的开口部41。该罩301具有供壳体611的检测面侧部分611a插入的孔部301a。并且，根据壳体611的位置，罩301变形而调整孔部301a的位置。此外，侧方激光雷达装置300是“传感器的安装构造”的一例，开口部41是“开口部”的一例。
另外，在上述实施方式中，示出了检测面612是矩形形状的例子，但是不限于此，检测面也可以是圆形等其他形状。
另外，在上述实施方式中，示出了检测面612平坦的例子，但是不限于此，检测面也可以呈球面状或圆弧状弯曲。
另外，在上述实施方式中，检测面612也可以由透镜构成。
另外，在上述实施方式中，示出了检测面612与罩63共面的例子，但是不限于此，也可以如图7所示的第3变形例的侧方激光雷达装置400那样，罩401倾斜。罩401构成为，从传感器模块61的检测面612的外周缘部朝向翼子板402的开口部402a的开口缘部倾斜。具体地说，从车辆前后方向观察，翼子板402弯曲，以沿着该翼子板402的方式形成有罩401。即，罩401以相对于在上下方向(Z方向)上靠近传感器模块61的部分401a、在上下方向上远离传感器模块61的部分401b配置于车宽方向内侧(Y1方向侧)的方式倾斜。罩401的远离传感器模块61的部分401b相对于翼子板402配置于车宽方向内侧。若这样构成，则罩401与翼子板402的分界部(开口部402a)的台阶受到抑制，所以，能够使外形平滑。此外，侧方激光雷达装置400是“传感器的安装构造”的一例，开口部402a是“开口部”的一例。
另外，在上述实施方式中，示出了开口部64是矩形形状的例子，但是不限于此，开口部也可以是圆形等其他形状。例如，也可以如图8所示的第4变形例的侧方激光雷达装置500那样，开口部501是梯形形状。即，开口部501也可以在车辆前后方向上形成为非对称。在该开口部501中，车辆前方侧的边501a以沿着前轮的方式倾斜。此外，侧方激光雷达装置500是“传感器的安装构造”的一例，开口部501是“开口部”的一例。
另外，在上述实施方式中，示出了罩63的颜色及检测面612的颜色为彼此大致同色的例子，但是不限于此，罩的颜色及检测面的颜色可以为彼此大致同色，罩的颜色及检测面的颜色也可以为彼此大致同系色。另外，罩及检测面也可以为不同的颜色。
另外，在上述实施方式中，示出了罩63的颜色及检测面612的颜色为大致相同的黑色的例子，但是不限于此，罩及检测面也可以是黑色以外的其他颜色。在该情况下，罩的颜色及检测面的颜色可以是彼此大致同色或同系色，罩及检测面也可以是不同的颜色。
另外，在上述实施方式中，罩63及检测面612可以是不使可见光透射的不透明的，罩63及检测面612中的至少任一方也可以是使可见光透射的透明的。例如也可以是，罩63是不透明的黑色，检测面612是透明的黑色。
另外，在上述实施方式中，罩63及检测面612的材质例如可以是树脂制且是相同的，也可以通过使材质相同而使其成为同色。另外，罩63及检测面612的材质也可以不同。例如也可以是，罩63及检测面612的一方由透明的材质形成，罩63及检测面612的另一方由不透明的材质形成。树脂例如也可以通过添加着色剂等而被着色。另外，在罩63及检测面612的材质不同的情况下，为了使得在从车外观察罩63及检测面612时作为外观设计而容易被一体地识别，也可以实施调色以使得罩63及检测面612接近同色。
另外，在上述实施方式中，也可以通过对罩63及检测面612的表面涂相同的涂料来使其成为同色。
另外，在上述实施方式中，也可以变更罩63及检测面612的调色来形成渐变。
另外，在上述实施方式中，检测面612也可以由多个材质构成，例如检测面612也可以由透明的材质和不透明的材质构成。
另外，在上述实施方式中，包括装饰件42的翼子板4与罩63也可以为大致同色或同系色。若这样构成，则翼子板4与罩63容易被视为一体，所以，能够谋求外观设计性的提高。此外，翼子板4的颜色与罩63的颜色可以为彼此大致同色，翼子板4的颜色与罩63的颜色也可以为不同的颜色。
另外，在上述实施方式中，翼子板4及罩63的材质例如可以是树脂制且是相同的，也可以通过使材质相同而使其成为同色。另外，翼子板4及罩63的材质也可以不同。例如也可以是，翼子板4及罩63的一方由透明的材质形成，翼子板4及罩63的另一方由不透明的材质形成。树脂例如也可以通过添加着色剂等而被着色。另外，在翼子板4及罩63的材质不同的情况下，为了使得在从车外观察翼子板4及罩63时作为外观设计而容易被一体地识别，也可以实施调色以使得翼子板4及罩63接近同色。
另外，在上述实施方式中，也可以通过对翼子板4及罩63的表面涂相同的涂料来使其成为同色。
另外，在上述实施方式中，也可以变更翼子板4及罩63的调色来形成渐变。
另外，在上述实施方式中，翼子板4及装饰件42的材质可以相同，也可以不同。另外，翼子板4及装饰件42的颜色可以相同，也可以不同。
另外，在上述实施方式中，示出了密封条65安装于罩63的例子，但是不限于此，密封条也可以安装于装饰件的内面。
另外，在上述实施方式中，也可以在传感器模块61与罩63之间设置有密封条(图示省略)。
此外，也可以将上述的各变形例适当组合。
本发明能够利用于具备如下的传感器的传感器的安装构造，该传感器具有构成为检测车辆周边的信息的检测面。

Claims (9)

1.一种传感器的安装构造，所述传感器具有构成为检测车辆周边的信息的检测面，所述传感器的安装构造的特征在于，具备：
具有比所述检测面的外形大的开口部的车辆的外装构件，所述开口部以所述开口部的开口缘部与所述检测面空开空间的方式配置于所述检测面的周围；和
罩，以堵塞所述检测面的外周缘部与所述开口部的开口缘部之间的空间的方式配置于所述检测面的周围。
2.根据权利要求1所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述开口部配置于在所述车辆的车身安装的所述传感器的所述检测面的周围。
3.根据权利要求1或2所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述罩构成为沿着所述检测面。
4.根据权利要求3所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述罩构成为从所述检测面的外周缘部朝向所述开口部的开口缘部倾斜。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述罩的颜色与所述检测面的颜色为彼此大致同色或同系色。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述罩构成为板状；
所述罩包括供所述传感器插入的孔部；并且
所述罩经由所述孔部而安装于所述传感器。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述罩包括从所述开口部露出的内侧部分、和与所述外装构件的内面相对配置的外侧部分；
所述罩包括配置于所述罩的外侧部分与所述外装构件的内面之间的密封构件。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述外装构件是翼子板。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的传感器的安装构造，其特征在于，
所述罩的颜色与所述外装构件的颜色为彼此大致同色或同系色。
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