WO2022224532A1 - 車載情報取得装置カバー - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to an in-vehicle information acquisition device cover.
- An object of the present invention is to provide an in-vehicle information acquisition device cover that protects the in-vehicle information acquisition device at low cost.
- the present invention provides an on-vehicle information acquisition device cover for housing an on-board information acquisition device therein, wherein the on-vehicle information acquisition device cover is configured so that information can be acquired by the on-vehicle information acquisition device.
- a window portion to which a first resin member that transmits electromagnetic waves from the outside is fixed, and the first resin member installed in front of the window portion are separate members, and the in-vehicle information acquisition device and a second resin member that transmits electromagnetic waves from the outside so that information can be acquired by the second resin member.
- FIG. 1 is a front perspective view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquiring device cover according to Embodiment 1;
- FIG. 5 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquiring device cover according to Embodiment 2;
- FIG. 11 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquiring device cover according to a modification of the second embodiment;
- FIG. 11 is a front perspective view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquisition device cover according to Embodiment 3;
- FIG. 11 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquisition device cover according to a modification of the third embodiment;
- FIG. 11 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquisition device cover according to Embodiment 4;
- FIG. 1 is a front perspective view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquiring device cover according to the first embodiment
- FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
- the direction in which the vehicle travels is defined as forward.
- an in-vehicle information acquisition device for example, a camera that captures an image in front of the vehicle can be used, but other devices such as a millimeter wave radar may be used.
- the cover main body 1 has a box-shaped container shape that covers the periphery of the in-vehicle information acquisition device 2, and is continuously and integrally formed of the first resin member that is the same material. Intrusion of moisture from the outside of 1 can be prevented. It should be noted that the cover body 1 does not necessarily have to be composed of only the first resin member, and this does not prevent the use of another member for portions unrelated to waterproofness. In addition, since a transparent material that transmits electromagnetic waves from the outside of the cover body 1 is used for the first resin member, it is possible for the in-vehicle information acquiring device 2 to acquire information in front of the vehicle.
- the outer surface side of the first resin member is placed so that the inside of the cover body 1 cannot be seen through. It is painted.
- a specific example of the material of the first resin member is polycarbonate, but the material is not limited to this.
- the on-vehicle information acquisition device cover mounted on a straddle-type vehicle as in the present embodiment has a low vehicle height, so there are many opportunities to come into contact with flying objects.
- the cover main body 1 is made of resin as described above. Therefore, in this embodiment, the second resin member 3 is arranged in front of the cover main body 1 so as to cover at least the front of the range of vision of the in-vehicle information acquisition device 2, and the cover main body 1, particularly the window portion 1a, is arranged.
- This second resin member 3 is fixed to the front side of the cover main body 1 using an adhesive 5.
- the location where the adhesive 5 is provided is set so as not to affect the information acquisition, so that the field of view of the in-vehicle information acquisition device 2 is not affected. It is desirable to set it outside the range (information acquisition area 4 shown in FIG. 2).
- the second resin member 3 is fixed to the cover main body 1 at only two points, upper and lower, instead of the entire circumference. Therefore, when the second resin member 3 is damaged or the like, it is possible to remove the second resin member 3 while maintaining the waterproofness of the in-vehicle information acquisition device 2 .
- the second resin member 3 may be made of a material having a higher strength than the first resin member (for example, ceramic or glass). Even if it is made of the same material as the first resin member, the effect of protecting the first resin member can be expected. Although the resin member may deteriorate due to irradiation with sunlight, deterioration of the first resin member is suppressed by locating the second resin member 3 on the outside.
- FIG. 3 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquiring device cover according to the second embodiment, and corresponds to FIG. 2 of the first embodiment.
- a gap is formed between the cover main body 1 and the second resin member 3 at least within the visual range of the in-vehicle information acquisition device 2 . Therefore, even if a mechanical impact is applied to the second resin member 3, it is possible to prevent the first resin member from being scratched. Furthermore, as in this embodiment, the presence of voids can also suppress visible light moire.
- a transparent medium 6 different from the first resin member and the second resin member 3 exists in the gap.
- the size of the gap that is, the distance between the first resin member and the second resin member 3
- the size of the gap is the same as that of the first resin even when the second resin member 3 is elastically deformed to the limit. It is desirable to have a predetermined size that does not come into contact with the member.
- condensation may occur on the inner surface of the second resin member 3 .
- the second resin member 3 is fixed to the first resin member with the adhesive 5 only in the upper and lower regions of the window portion 1a, the generated dew condensation water It is possible to exit from the left and right of .
- the distance between the first resin member and the second resin member 3 is secured to a predetermined distance as described above, it is possible to prevent the condensation water from forming a film due to surface tension. It is possible to suppress the influence on the information acquisition accuracy by the information acquisition device 2 .
- the second resin member 3 needs to be fixed to the first resin member around its entire periphery to seal the gap.
- an elastic body having a Young's modulus smaller than that of the first resin member and the second resin member 3 is desirable, for example.
- projections projecting forward are formed in at least the upper and lower regions of the window portion 1a of the cover body 1, and the adhesive 5 applied to the front surface of the projections forms the second adhesive.
- the rear surface of the resin member 3 and the first resin member are fixed.
- a similar gap is formed by providing a concave portion within the visual field range (information acquisition area 4 shown in FIG. 3) of the in-vehicle information acquisition device 2. Also good.
- the handleability after installation to the vehicle including replacement work of the second resin member 3 is improved. improves.
- FIG. 4 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquiring device cover according to a modification of the second embodiment.
- projections protruding rearward are formed in the upper and lower regions of the second resin member 3, and the rear surface of the projections and the first resin member of the cover body 1 are aligned. It is fixed by adhesive 5 .
- a recess may be provided within the visual range of the in-vehicle information acquisition device 2 (the information acquisition area 4 shown in FIG. 4) to form a gap. good.
- the second resin member 3 which is a smaller component than the cover main body 1, needs only to be processed, there is an advantage that the vehicle-mounted information acquisition device cover as a whole can be easily manufactured.
- the gap may be formed by providing a projection or a recess on both the second resin member 3 and the cover body 1 .
- FIG. 5 is a front perspective view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquisition device cover according to the third embodiment
- FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
- the second resin member 3 is fixed to the cover main body 1 with rivets 7 .
- the second resin member 3 is fixed to the first resin member only at one point above the visual field range (information acquisition area 4 shown in FIG. 6) of the on-vehicle information acquisition device 2. Therefore, not only is it easy to fix the second resin member 3, but it is also easy to replace the second resin member 3 when it is damaged.
- the location where the rivet 7 penetrates the first resin member does not face the installation space of the in-vehicle information acquiring device 2 , so that the waterproofness of the in-vehicle information acquiring device 2 by the cover main body 1 is maintained.
- FIG. 7 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquisition device cover according to a modification of the third embodiment.
- screws 8 are used instead of rivets 7 to fix the second resin member 3 to the cover body 1 .
- replacement of the second resin member 3 when it is damaged or the like becomes easier than in the case of the third embodiment.
- FIG. 8 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of an in-vehicle information acquiring device cover according to the fourth embodiment, and corresponds to FIG. 2 of the first embodiment.
- the second resin member 3 is directly fixed with rivets 7 to a vehicle support 9 which is a structural body of a saddle type vehicle.
- the hole through which the rivet 7 penetrates is not formed in the first resin member, so that the waterproofness of the cover main body 1 is maintained, and the manufacturability of the on-vehicle information acquisition device cover is improved.
- the present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications are possible.
- the above-described embodiments are illustrated for easy understanding of the present invention, and are not necessarily limited to those having all the described configurations. It is also possible to replace part of the configuration of one embodiment with the configuration of another embodiment, or to add the configuration of another embodiment to the configuration of one embodiment. Moreover, it is also possible to add, delete, or replace a part of the configuration of each embodiment with another configuration.
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Abstract
本発明の目的は、車載情報取得装置の保護を低コストで実現する車載情報取得装置カバーを提供することにある。そのために、本発明は、車載情報取得装置を内部に収納する車載情報取得装置カバーであって、前記車載情報取得装置カバーは、前記車載情報取得装置によって情報取得可能なように外部からの電磁波を透過する第一の樹脂部材が固定された窓部と、前記窓部の前方に設置された、前記前記第一の樹脂部材とは別体であって、前記車載情報取得装置によって情報取得可能なように外部からの電磁波を透過する第二の樹脂部材と、を有する。
Description
本発明は、車載情報取得装置カバーに関する。
一般的に、車載カメラを4輪車両に搭載する場合、車載カメラ筐体はフロントガラスの後背で車室内に装着される。しかし、車載カメラを車両の外に設置する場合には、カメラを防水化するために、カメラ筐体および電子部品を一体でつなぎ目のないカバーで覆う必要が出てくる。例えば、特許文献1には、「光学素子及び撮像ユニットを収容配置したケース体のうち、フロントバンパの外部に突出する光学素子収容部分にカバー体が被せられる」(要約)と記載されている。
近年、車載カメラやミリ波レーダなどの車載情報取得装置を用いた先進運転支援システムを鞍乗型車両に採用する動きがある。車載情報取得装置を鞍乗型車両に搭載する場合、そのカバーは、軽量かつ車両の意匠としての形状が求められるため、樹脂部材を使用するのが一般的と考えられる。しかし、鞍乗型車両では、車高が比較的低いこともあり、石や砂などの飛翔体との衝突の機会が多く、フロントガラスと比べて強度に劣る樹脂部材にとっては厳しい環境である。樹脂部材によっては衝撃や太陽光劣化に比較的強いものもあるが、こうした樹脂材料で防水のため車載情報取得装置の全体を覆うと、大幅なコスト増につながる。
本発明の目的は、車載情報取得装置の保護を低コストで実現する車載情報取得装置カバーを提供することにある。
上記課題を解決するために、本発明は、車載情報取得装置を内部に収納する車載情報取得装置カバーであって、前記車載情報取得装置カバーは、前記車載情報取得装置によって情報取得可能なように外部からの電磁波を透過する第一の樹脂部材が固定された窓部と、前記窓部の前方に設置された、前記前記第一の樹脂部材とは別体であって、前記車載情報取得装置によって情報取得可能なように外部からの電磁波を透過する第二の樹脂部材と、を有する。
本発明によれば、車載情報取得装置の保護を低コストで実現する車載情報取得装置カバーを提供できる。上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
以下、本発明の実施形態について、図面を用いて説明する。
実施例1に係る車載情報取得装置カバーに関し、図1および図2を用いて具体的に説明する。図1は、実施例1に係る車載情報取得装置カバーの概略構成を示す前面斜視図であり、図2は、図1のA-A断面図である。以降の説明においては、特段の記載がない限り、車両が進行する方向を前方と定義する。なお、車載情報取得装置としては、例えば、車両前方を撮像するカメラを挙げることができるが、ミリ波レーダなど他の装置であっても良い。
カバー本体1は、車載情報取得装置2の周囲を覆うような箱型の容器形状となっており、同一の材料である第一の樹脂部材により連続的に一体で構成されているため、カバー本体1の外側から水分が浸入するのを防止できる。なお、カバー本体1は、必ずしも第一の樹脂部材だけで構成される必要はなく、防水性と無関係の部分に別の部材を用いることを妨げるものではない。また、第一の樹脂部材には、カバー本体1外部からの電磁波を透過する透明な材料が用いられるため、車載情報取得装置2による車両前方の情報取得が可能となっている。ただし、第一の樹脂部材のうち、車載情報取得装置2の視界範囲を包含する窓部1aよりも外側の領域については、カバー本体1の内部が透視できないよう、第一樹脂部材の外面側に塗装が施されている。なお、第一の樹脂部材の具体的な材料の一例としては、ポリカーボネートが挙げられるが、これに限られるものではない。
特に、本実施例のように鞍乗型車両に搭載される車載情報取得装置カバーは、車高が低いので、飛翔体との接触の機会が多い一方で、フロントガラスのような高価な材料が採用に難いので、前述のようにカバー本体1は樹脂で形成される。そこで、本実施例では、カバー本体1の前方に、少なくとも、車載情報取得装置2の視界範囲の前方を覆うように、第二の樹脂部材3を配置し、カバー本体1、特に、窓部1aにおける第一の樹脂部材の損傷や劣化を防ぐようにした。この第二の樹脂部材3は、カバー本体1の前面側に接着剤5を用いて固定されるが、接着剤5を設ける箇所は、情報取得に影響がないよう、車載情報取得装置2の視界範囲(図2に示す情報取得領域4)以外とするのが望ましい。
ここで、車載情報取得装置2に対する防水性は、カバー本体1で担保されているので、第二の樹脂部材3をカバー本体1に固定する際の防水性は考慮しなくても良い。このため、本実施例では、第二の樹脂部材3のカバー本体1との固定箇所は、全周ではなく、上と下の2か所に限定している。したがって、第二の樹脂部材3が損傷等した場合に、車載情報取得装置2に対する防水性を維持したまま、第二の樹脂部材3の取り外しが可能となっている。第二の樹脂部材3の材質は、第一の樹脂部材よりも高い強度の材料(例えば、セラミックやガラスなど)を用いても良いが、第一の樹脂部材と別部材であれば、第一の樹脂部材と同じ材料であっても、第一の樹脂部材を保護する効果は期待的できる。また、太陽光の照射により樹脂部材は劣化する可能性もあるが、第二の樹脂部材3が外側に位置することにより、第一の樹脂部材の劣化が抑制される。
実施例2に係る車載情報取得装置カバーに関し、図3を用いて具体的に説明する。図3は、実施例2に係る車載情報取得装置カバーの概略構成を示す断面図であり、実施例1の図2に対応するものである。本実施例では、少なくとも車載情報取得装置2の視界範囲内において、カバー本体1と第二の樹脂部材3との間に空隙が形成されている。このため、第二の樹脂部材3に機械的衝撃が加わった場合でも、第一の樹脂部材が擦傷するのを抑制できる。さらに、本実施例のように、空隙が存在することにより、可視光のモアレを抑制することもできる。
また、空隙には、第一の樹脂部材および第二の樹脂部材3とは異なる、透明な媒体6が存在している。媒体6が空気の場合、空隙の大きさ、すなわち、第一の樹脂部材と第二の樹脂部材3との距離は、第二の樹脂部材3が限界まで弾性変形した場合でも、第一の樹脂部材と接触しない所定の大きさとするのが望ましい。ここで、媒体6が空気の場合、第二の樹脂部材3の内面に結露が発生する可能性がある。しかし、第二の樹脂部材3が第一の樹脂部材に対して接着剤5で固定されているのは、窓部1aの上領域および下領域のみであるため、発生した結露水が窓部1aの左右から抜け出ることが可能となっている。また、第一の樹脂部材と第二の樹脂部材3との距離は、上記のように所定の大きさが確保されているので、結露水が表面張力により膜を形成することを防止でき、車載情報取得装置2による情報取得精度への影響を抑制することが可能である。
一方、媒体6として、ジェルや液体を用いた場合には、空隙に結露が発生するのを防止できる。この場合、第二の樹脂部材3は、第一の樹脂部材に対して全周を固定することで、空隙を密閉する必要がある。なお、媒体6として、固体を用いる場合には、例えば、第一の樹脂部材および第二の樹脂部材3よりもヤング率の小さい弾性体が望ましい。
本実施例では、カバー本体1の窓部1aの少なくとも上領域および下領域に、前方へ突出する凸部が形成されており、この凸部の前面に塗布された接着剤5によって、第二の樹脂部材3の後面と第一の樹脂部材が固定される。このように、凸部が存在することで、上記の空隙を所定の大きさに確保することが可能となっている。また、カバー本体1の前面側は、凸部を設ける代わりに、車載情報取得装置2の視界範囲(図3に示す情報取得領域4)内に凹部を設けることで、同様の空隙を形成しても良い。なお、第二の樹脂部材3ではなく、カバー本体1の方に凸部や凹部を設ける構成とすることで、第二の樹脂部材3の交換作業を含め、車両への設置後の取り扱い性が向上する。
図4は、実施例2の変形例に係る車載情報取得装置カバーの概略構成を示す断面図である。本変形例では、第二の樹脂部材3の上領域および下領域に、後方へ突出する凸部が形成されており、この凸部の後面と、カバー本体1の第一の樹脂部材と、が接着剤5によって固定される。第二の樹脂部材3の後面側は、凸部を設ける代わりに、車載情報取得装置2の視界範囲(図4に示す情報取得領域4)内に凹部を設けることで、空隙を形成しても良い。本変形例によれば、カバー本体1と比べて小型の部品である第二の樹脂部材3の方を加工すれば良いので、車載情報取得装置カバー全体として製造し易い利点がある。なお、第二の樹脂部材3とカバー本体1の両方に、凸部または凹部を設けることで、上記の空隙を形成するような構成であっても良い。
実施例3に係る車載情報取得装置カバーに関し、図5および図6を用いて具体的に説明する。図5は、実施例3に係る車載情報取得装置カバーの概略構成を示す前面斜視図であり、図6は、図5のB-B断面図である。本実施例では、実施例1および実施例2と異なり、第二の樹脂部材3が、リベット7によってカバー本体1と固定されている。本実施例では、車載情報取得装置2の視界範囲(図6に示す情報取得領域4)より上の1か所でのみ、第二の樹脂部材3が第一の樹脂部材に固定される構成であるため、第二の樹脂部材3の固定が容易なだけでなく、第二の樹脂部材3が損傷等した場合の交換も容易である。また、リベット7が第一の樹脂部材を貫通する箇所は、車載情報取得装置2の設置空間と面しない箇所とすることで、カバー本体1による車載情報取得装置2に対する防水性は維持される。
図7は、実施例3の変形例に係る車載情報取得装置カバーの概略構成を示す断面図である。本変形例では、リベット7の代わりに、ネジ8を用いて、第二の樹脂部材3がカバー本体1と固定されている。本変形例によれば、第二の樹脂部材3が損傷等した場合の交換が、実施例3の場合よりもさらに容易となる。
実施例4に係る車載情報取得装置カバーに関し、図8を用いて具体的に説明する。図8は、実施例4に係る車載情報取得装置カバーの概略構成を示す断面図であり、実施例1の図2に対応するものである。本実施例では、鞍乗型車両の構造体である車両支持体9に、第二の樹脂部材3が直接リベット7で固定されている。本実施例によれば、リベット7が貫通する穴は第一の樹脂部材に形成されないので、カバー本体1の防水性が維持され、車載情報取得装置カバーの製造性も向上する。
本発明は前述した各実施例に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。前述した実施例は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることも可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることも可能である。
1…カバー本体、2…車載情報取得装置、3…第二の樹脂部材、4…情報取得領域、5…接着剤、6…媒体、7…リベット、8…ネジ、9…車両支持体
Claims (6)
- 車載情報取得装置を内部に収納する車載情報取得装置カバーであって、
前記車載情報取得装置カバーは、
前記車載情報取得装置によって情報取得可能なように外部からの電磁波を透過する第一の樹脂部材が固定された窓部と、
前記窓部の前方に設置された、前記前記第一の樹脂部材とは別体であって、前記車載情報取得装置によって情報取得可能なように外部からの電磁波を透過する第二の樹脂部材と、
を有することを特徴とする車載情報取得装置カバー。 - 請求項1に記載の車載情報取得装置カバーにおいて、
少なくとも前記車載情報取得装置の視界範囲内における、前記第一の樹脂部材と前記第二の樹脂部材の間には、前記第一の樹脂部材および前記第二の樹脂部材とは異なる媒体が存在することを特徴とする車載情報取得装置カバー。 - 請求項2に記載の車載情報取得装置カバーにおいて、
前記媒体は空気であることを特徴とする車載情報取得装置カバー。 - 請求項1に記載の車載情報取得装置カバーにおいて、
前記第二の樹脂部材は取り外し可能に固定されることを特徴とする車載情報取得装置カバー。 - 請求項1に記載の車載情報取得装置カバーにおいて、
前記第二の樹脂部材は前記第一の樹脂部材に固定されることを特徴とする車載情報取得装置カバー。 - 請求項1に記載の車載情報取得装置カバーにおいて、
前記第二の樹脂部材は鞍乗型車両の構造体に固定されることを特徴とする車載情報取得装置カバー。
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2022
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