CN111918793B - 包括保险杠面板的车辆外装组件 - Google Patents

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Abstract

问题：将灯和传感器的一部分与保险杠面板一体化、减少部件数量和用于组装的工时数，并且将车辆外装组件容易地组装至车体的外表面。方案：在用于安装在车体的前表面上的外装组件(11)中，提供车辆前方照明的头灯(13)和雾灯(14)以及收集车辆的前方信息的传感器(15)，以竖直列布置在保险杠面板(12)上。灯(13和14)的透镜部(18和21)和传感器(15)的天线部(24)与保险杠面板(12)的左右两端一体地形成。灯(13和14)的本体部(19和22)和传感器(15)的壳体部(25)以独立于保险杠面板(12)的成型步骤一体地成型，并且作为单个部件组装至保险杠(12)的背表面。

Description

包括保险杠面板的车辆外装组件
技术领域
本发明涉及一种安装在车辆的外表面上的车辆外装组件，并且更具体地，涉及一种车辆外装组件，其包括设置有灯和传感器的保险杠面板。
背景技术
传统上，为了节省重量和使车辆设计多样化，已经已知一种技术，其用树脂成型前保险杠面板或者后保险杠面板，并且在前保险杠面板或者后保险杠面板的两端设置用于提供照明的灯。例如，专利文献1描述了在覆盖车体的前表面的保险杠面板的左右两端上形成用于将灯的透镜部露出的开口部，并且利用螺栓组装保持灯的光源单元的本体部。
此外，由于保险杠安装于车辆的前部或后部中的适于采集关于行人、其他车辆和障碍物等的信息的位置处，所以已经公知了将各种类型的传感器并入保险杠面板中的技术。例如，专利文献2描述了一种技术：在保险杠面板中形成用于将超声传感器的天线部露出的开口，并且密封该开口与超声传感器的壳体部之间的间隙以提高其美观度。
引用列表
专利文献
专利文献1：日本未审查专利公开No.2017-144814
专利文献2：日本未审查专利公开No.2013-137261
发明内容
本发明待解决的问题
根据传统的车辆外装组件，为了将灯布置于车体的外表面，灯的本体部和透镜部需要与保险杠面板分离地形成并且组装于保险杠面板，并且类似地，为了放置传感器，传感器的壳体部和天线部需要与保险杠面板分离地形成并且组装至保险杠面板。因此，为了将外装组件安装于车体的外表面，存在部件的数量增加和用于其组装的工时数增加的问题。
鉴于上述情形，本发明的目的是提供一种车辆外装组件，其中，灯和传感器的一部分集成于保险杠面板，以减少部件的数量和用于组装的工时数，使得车辆外装组件能够容易地组装至车体的外表面。
解决问题的方案
为了解决上述问题，根据本发明的车辆外装组件特征在于包括：用于安装在车体上的保险杠面板；用于提供所述车体周围照明的至少一个灯；以及用于采集所述车体周围的信息的至少一个传感器，其中，所述至少一个灯的透镜部和所述至少一个传感器的天线部与所述保险杠面板一体地形成。
为了进一步减少车辆外装组件的部件数量和用于其组装的工时数，优选的是，所述至少一个灯的用于与所述透镜部组合的本体部和所述至少一个传感器的用于与所述天线部组合的壳体部由树脂一体地成型，并且作为至少一个单个部件组装至保险杠面板。更优选地，所述保险杠面板由不透明树脂成型，并且所述至少一个灯的透镜部和所述至少一个传感器的天线部由透明树脂成型。
此外，根据本发明的车辆外装组件的特征在于包括：用于安装于车体的保险杠面板；用于提供所述车体周围的照明的至少一个灯；以及用于采集上述车体周围的信息的至少一个传感器，其中，所述至少一个灯的本体部和所述至少一个传感器的壳体部与所述保险杠面板一体地形成。
再次地，进一步减少车辆外装组件的部件数量和用于其组装的工时数，优选的是，所述至少一个灯的用于与所述本体部组合的透镜部和所述至少一个传感器的用于与所述壳体部组合的天线部由树脂一体地成型，并且作为至少一个单个部件组装至保险杠面板。
此外，根据本发明的若干实施例，所述至少一个灯包括位于所述至少一个传感器上方的第一灯和位于所述至少一个传感器下方的第二灯，并且所述第一灯、所述第二灯和所述至少一个传感器布置成竖直一列。
发明效果
根据本发明，由于至少一个灯的透镜部或本体部和至少一个传感器的天线部或壳体部与保险杠面板一体地形成，所以提供了减少车辆外装组件的部件数量和用于其组装的工时数的显著效果，使得车辆外装组件能够容易地组装至车体的前表面。
附图说明
图1是代表本发明的实施例1的车辆的立体图。
图2是示出实施例1的车辆外装组件的分解立体图。
图3是沿图1的线III-III截取的截面图，示出组件的组装和拆卸。
图4是代表本发明的实施例2的车辆的立体图。
图5是示出实施例2的车辆外装组件的分解立体图。
图6是示出车辆外装组件的变型的立体图。
参考标记列表
1 车体
11 车辆外装组件(实施例1)
12 保险杠面板
13 头灯
14 雾灯
15 传感器
17 头灯的光源单元
18 头灯的透镜部
19 头灯的本体部
20 雾灯的光源单元
21 雾灯的透镜部
22 雾灯的本体部
23 头灯的检测单元
24 传感器的天线部
25 传感器的壳体部
31 车辆外装组件(实施例2)
具体实施方式
下文参考附图描述了以安装于车体的前表面上的车辆外装组件实施的本发明。图1、2和3示出本发明的实施例1，并且图4和5示出本发明的实施例2。图6示出能够在实施例1和2中共同使用的变型的车辆外装组件。在各个图中，相同的符号指示相同或相似的元件。
实施例1
如图1所示，实施例1的车辆外装组件11包括：保险杠面板12，其安装在车体1的前表面上；头灯13，其用作主要在夜晚提供车体1前方的照明的第一灯；雾灯14，其用作主要在多雾时提供车体1前方的辅助照明的第二灯；以及传感器15，其用于采集关于车辆的前方的行人、其他车辆和障碍物等的信息。
保险杠面板12是前保险杠的表面部件，并且其由与车体1颜色相同的树脂形成，并且沿着车辆的宽度方向细长，并且保险杠面板在其背表面上设置有强化部件和减震部件(图中省略)。感应可见光的照相机或者感应可见光之外的电磁波的LIDAR或者毫米波雷达等用作各个传感器15，并且头灯13布置于传感器15上方，并且雾灯14布置于传感器15下方，使得保险杠面板12的左右两端分别布置了竖直一列的灯13和14以及传感器15。
如图2所示，头灯13分别包括：光源单元17，其生成照明光；透镜部18，其使照明光透射通过并向车辆前方透射；以及本体部19，其保持光源单元17。类似地，雾灯14分别包括光源单元20、透镜部21和本体部22。每个传感器15均包括：检测单元23，其生成检测波；天线部24，其发送和接收检测波；以及壳体部25，其容纳并保持检测单元23。
此外，灯13的透镜部18和灯14的透镜部21以及传感器15的天线部24与保险杠面板12一体地形成。特别地，如图3(a)和3(b)所示，保险杠面板12以不透明树脂成型，而透镜部18和21以及天线部24以允许可见光透射的透明树脂成型，与保险杠面板12构成了双色成型。然而，如果传感器15采用可见光之外的电磁波，则天线部24可以以不透明树脂成型或者形成为开口部。
另外，灯13的本体部19和灯14的本体部22以及传感器15的壳体部25在与用户保险杠面板12的成型步骤独立的成型步骤中一体化为树脂模制品，并且作为单个部件组装至保险杠面板12的背表面，以与对应的灯13的透镜部18和灯14的透镜部21以及对应的传感器15的天线部24组合。然而，应当注意，与例示的实例不同，本体部19和22以及壳体部25也可以以两个或三个独立件的形式成型并且分别组装至对应的透镜部18和21以及对应的天线部25。
根据如上构造的实施例1的车辆外装组件11，由于头灯13的透镜部18、雾灯14的透镜部21和传感器15的天线部24集成于保险杠面板12，所以与之前相比能够减少部件的数量和用于组装的工时数，使得外装组件11能够容易地组装至车体的前表面。此外，由于灯13的本体部19和灯14的本体部22以及传感器15的壳体部25一体化为单个部件，所以也提供了能够进一步减少外装组件11的部件数量和用于其组装的工时数的优势效果。
实施例2
如图4所示，与实施例1相似的，实施例2的车辆外装组件31在保险杠面板12的左右两端分别具有布置成竖直一列的头灯13、雾灯14和传感器15。如图5所示，灯13和14分别包括光源单元17和20、透镜部18和21以及本体部19和22，并且各个传感器15包括检测单元23、天线部24和壳体部25。与实施例1不同，灯13的本体部19和灯14的本体部22以及传感器15的壳体部25与保险杠面板12一体地形成。
此外，灯13的透镜部18和灯14的透镜部21以及传感器15的天线部24在与用于保险杠12面板的成型步骤独立的成型步骤中一体化为透明树脂模制品，并且作为单个部件组装至保险杠面板12的前表面，以与对应的灯13的本体部19和灯14的本体部22以及对应的传感器15的壳体部25组合。然而，应当注意，与例示的实例不同，透镜部18和21和天线部24也可以以两个或三个独立件的形式成型并且分别组装至对应的本体部19和22以及对应的壳体部25。
根据如上构造的实施例2的车辆外装组件31，由于头灯13的本体部19、雾灯14的本体部22和传感器15的壳体部25集成于保险杠面板12，所以与之前相比能够减少外装组件31的部件数量和用于其组装的工时数，使得外装组件能够容易地组装至车体的前表面。此外，由于灯13的透镜部18和灯14的透镜部21以及传感器15的天线部24一体化为单个部件，所以也提供了能够进一步减少组件31的部件数量和用于其组装的工时数的优势效果。
应当注意，本发明不限于上述实施例1和2，并且还能够如下文所列出的通过在不背离的本发明的精神的情况下适当地改变一些部件的形状或者构造而实施本发明。
(A)如图6所示，头灯13、雾灯14和传感器15可以在保险杠面板12的长度中心处，即，在车辆宽度的中心处布置成竖直一列。
(B)在传感器15下方，实施例1和2的雾灯14可以由转向信号灯或者自动驾驶指示灯代替。
(C)车后组合灯的透镜部或者本体部以及传感器的天线部或者壳体部可以与待安装于车体1后部处的后保险杠面板一体地形成。

Claims (4)

1.一种车辆外装组件，其特征在于，包括：保险杠面板，该保险杠面板用于安装在车体上；至少一个灯，该至少一个灯用于提供所述车体周围的照明；以及至少一个传感器，该至少一个传感器用于采集所述车体周围的信息，其中，所述至少一个灯的透镜部和所述至少一个传感器的天线部与所述保险杠面板一体地形成，
其中，所述至少一个灯的本体部和所述至少一个传感器的壳体部一体地形成，并且作为至少一个单个部件组装至所述保险杠面板。
2.根据权利要求1所述的车辆外装组件，其中，所述保险杠面板由不透明树脂成型，并且所述至少一个灯的所述透镜部和所述至少一个传感器的所述天线部由透明树脂成型。
3.一种车辆外装组件，其特征在于，包括：保险杠面板，该保险杠面板用于安装在车体上；至少一个灯，该至少一个灯用于提供所述车体周围的照明；以及至少一个传感器，该至少一个传感器用于采集所述车体周围的信息，其中，所述至少一个灯的本体部和所述至少一个传感器的壳体部与所述保险杠面板一体地形成，
其中，所述至少一个灯的透镜部和所述至少一个传感器的天线部一体地形成，并且作为至少一个的单个部件组装至所述保险杠面板。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆外装组件，其中，所述至少一个灯包括位于所述至少一个传感器上方的第一灯和位于所述至少一个传感器下方的第二灯，并且所述第一灯、所述第二灯和所述至少一个传感器布置成竖直一列。
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