CN109313046B - 车辆用显示装置 - Google Patents

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Abstract

平板状的显示部(10)具有显示图像的表面。在电路基板(60)，搭载有电子部件(64、201)。板状的防御板(210)设置在显示部与电路基板之间，固定于电路基板。显示部具有从与表面相反侧的背面(10a)突出的多个安装部(221)。防御板(210)具有与电路基板接触并固定的多个接触部(216、216a)、与电路基板分离的分离部(217)、以及与显示部的各安装部接触并固定的多个支承部(218)。在电路基板与分离部之间，搭载有电子部件。

Description

车辆用显示装置
相关申请的交叉引用
本申请基于在2016年6月24日申请的日本申请号2016－125934号，在此引用其记载内容。
技术领域
本公开涉及搭载于车辆，显示图像的车辆用显示装置。
背景技术
以往，在车辆用显示装置，与表示车速以及发动机转速的指针一起，搭载有显示单元。在显示单元，显示各种车辆信息。显示单元是平板状，从背面引出可挠性印刷电路基板(FPC)。而且与配置于显示单元的背侧的电路基板的FPC连接器连接，与电路基板电连接(例如参照专利文献1)。
随着显示单元的大型化，由于车辆的振动等在显示单元的画面上产生失真的可能性升高。
另外，以往，配置为在将显示单元固定于电路基板时，在显示单元的侧部设置连接部分，例如螺钉用凸台，而能够目视观察电路基板和连接部分。但是，若显示单元大型化，则优选将与电路基板的连接部分配置于显示单元的背侧，以节省连接部分的设置空间。然而，若在显示单元的背侧设置连接部分，则在搭载于电路基板时，无法目视观察连接部分，所以存在电路基板的元件与连接部分相接触的可能。
专利文献1:日本特开2015－75327号公报
发明内容
本公开的目的在于提供一种能够在搭载显示部时保护电路基板的元件，进一步能够提高显示部的强度的车辆用显示装置。
本公开的第一方式中车辆用显示装置搭载于车辆，显示图像。上述车辆用显示装置具备平板状的显示部，该显示部具有显示图像的表面。上述车辆用显示装置还具备搭载有电子部件的电路基板。上述车辆用显示装置还具备板状的防御板，该板状的防御板设置在上述显示部与上述电路基板之间，固定于上述电路基板。上述显示部具有从与上述表面相反侧的背面突出的多个安装部。上述防御板具有与上述电路基板接触并固定的多个接触部、与上述电路基板分离的分离部、以及与上述显示部的上述各安装部接触并固定的多个支承部。在上述电路基板和上述分离部之间，搭载有上述电子部件。
附图说明
通过参照附图进行下述的详细的描述，本公开的上述目的以及其它目的、特征、优点会变得更加明确。
图1是车辆用显示装置的主视图。
图2是以图1的II－II剖面线切断的剖视图。
图3是电路基板的主视图。
图4是车辆用显示装置的剖视图。
图5是防御板的主视图。
图6是图像显示面板的后视图。
图7是组装前的车辆用显示装置的剖视图。
具体实施方式
(第一实施方式)
使用图1～图7对本公开的第一实施方式进行说明。第一实施方式的车辆用显示装置100搭载于车辆，设置于与视觉确认者所坐的座席对置的仪表板。如图1所示，车辆用显示装置100构成将基于指针30指示指示对象指标22a的模拟显示和基于图像显示面板10的数字显示组合而成的组合仪表，朝向视觉确认侧进行显示。
图像显示面板10是大型的，占据车辆用显示装置100的表面的三分之一，例如适用于卡车等大型汽车。由此，相对于车辆用显示装置100位于视觉确认侧的视觉确认者能够感知所显示的信息。作为所显示的信息，例如可举出车辆的速度、发动机转速、燃料余量、发动机冷却水的水温、电动马达的电流值、其它车辆的异常等车辆的状态。另外，作为所显示的信息，例如可举出警报、道路信息、视野辅助信息、电子邮件等各种信息。
这样的车辆用显示装置100具备图像显示面板10、显示板20、指针30、装饰部件40、以及壳体主体部50等。图像显示面板10是显示部，构成为具有表面的平板状。图像显示面板10是朝向视觉确认侧显示图像的面板状的显示元件，配置于装置的大致中央。在本实施方式中，图像显示面板10例如是使用薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的液晶面板，使用由排列在二维方向的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。
显示板20一般也被称为文字板，在中央形成有用于配置图像显示面板10的开口。在这里，显示板20例如在由聚碳酸酯树脂或者丙烯酸树脂等合成树脂构成的透光性的基材的视觉确认侧的表面，部分或者整体地实施半透光性或者遮光性的印刷，形成为平板状。此外，也可以代替印刷，实施涂装。由于较薄地形成显示板20，所以显示板20能够弹性变形。
如图2所示，显示板20具有显示面22、以及设置于显示面22的背侧的背面24。显示面22是在显示板20朝向视觉确认侧的表面，通过上述的印刷，形成有指标22a、22b。作为指标22a、22b，设置有成为指针30的指示的对象的指示对象指标22a、以及与指针30无关地独立地进行显示的独立指标22b。
指示对象指标22a由形成为圆周状的刻度以及文字构成，具有透光性。指示对象指标22a通过指针30的指示，例如能够显示车辆的速度、发动机转速等。独立指标22b在显示板20上设置有多个，例如为表示方向指示器的工作状况的标记、表示前照灯的朝向的标记、表示其他警告等的标记等，具有透光性。此外，在图1中省略了独立指标22b的图示的一部分。这样的显示面22进行朝向视觉确认侧的显示。
显示板20具有被指示对象指标22a围起的贯通孔部26。在贯通孔部26，设置有贯通显示面22与背面24之间的贯通孔26a。在贯通孔26a中，插入有指针30的旋转轴36。另外，在贯通孔部26，设置有从贯通孔26a的边缘朝向贯通孔26a的中心突出的钩爪26b。贯通孔26a呈钩爪26b的突出方向的尺寸比与突出方向垂直的方向稍长的大致圆形。
另外，在本实施方式中，显示板20具有贯通显示面22与背面24之间的一对销孔28。一对销孔28在显示板20的外周部且夹持贯通孔部26的两侧，各设置有一个。
指针30与显示板20对应地设置有多个。特别是在本实施方式中，在显示板20各设置有一个。各指针30具有突起部32以及从突起部32延伸的针状部34，配置于比显示板20靠视觉确认侧。各指针30能够围绕与突起部32连结的旋转轴36转动，通过针状部34指示指示对象指标22a。
装饰部件40例如通过合成树脂，形成为圆环状。装饰部件40以从外周侧包围指示对象指标22a的方式配置于比显示板20靠视觉确认侧。虽然详细内容未图示，但装饰部件40例如通过夹在从壳体主体部50的外周部向视觉确认侧突出的盖部件90与壳体主体部50之间等，相对于壳体主体部50保持。
壳体主体部50配置于与指针30以及装饰部件40隔着显示板20的相反侧。壳体主体部50具有壳体52以及收容于壳体52的电路基板60、步进电机62和照明元件64等。壳体52例如由聚丙烯树脂或者ABS树脂等遮光性的合成树脂形成。
电路基板60例如由玻璃环氧树脂等合成树脂形成为平板状，例如与壳体52紧固。电路基板60搭载控制电路等电子部件201，并且保持有图像显示面板10、步进电机62以及照明元件64等。步进电机62被控制电路控制，从而经由旋转轴36使指针30转动。
照明元件64是电子部件，例如是发光二极管元件，在电路基板60上配置有多个。各照明元件64通过控制电路与电源连接从而朝向视觉确认侧的显示板20发出照明光。更为详细而言，各照明元件64与各指标22a、22b分别独立地对应地配置，通过控制电路分别独立地控制各照明元件64的点亮以及熄灭。
在这里，各指标22a、22b根据上述的透光性，透过来自对应的照明元件64的照明光，从而构成进行显示的透过部。因此，若对应的照明元件64点亮，则指标22a、22b成为显示状态，另一方面，若对应的照明元件64熄灭，则指标22a、22b成为从视觉确认侧的视觉确认相对困难的非显示状态。
以下，对与从一对显示板20中的视觉确认侧观看位于左方的显示板20对应的位置进行说明。对于与另一个显示板20对应的位置，由于相同所以省略说明。
为了实现上述的分立的点亮以及熄灭，壳体52与各指标22a、22b分别独立地对应地具有多个照明筒部53。各照明筒部53中与独立指标22b对应的照明筒部53例如形成沿着显示板20的板厚方向延伸的矩形筒状。各照明筒部53中与指示对象指标22a对应的照明筒部53例如通过被沿着显示板20的板厚方向延伸的圆环状的外筒部以及圆环状的内筒部夹持，而形成为圆筒状。
在电路基板60上的与比各照明筒部53的内壁靠内侧对应的范围内，配置有上述的照明元件64。在照明筒部53的基板侧端部开有导光孔53a，照明筒部53将来自照明元件64的照明光向视觉确认侧导入。照明筒部53的视觉确认侧端部53b作为形成为平滑的平面状的对置面55a构成对置面部55的一部分。在被这样的视觉确认侧端部53b围起的范围，配置有指标22a、22b。
壳体主体部50的壳体52中的对置面部55与显示板20的背面24对置。对置面部55由相互向视觉确认侧突出到相同的高度的多个对置面55a构成。对置面55a延伸配置成平滑的平面状，未形成对置面55a的一部分作为照明筒部53的内周孔成为向电路基板60侧凹陷的样式。
另外，壳体52在显示板20中比形成有指示对象指标22a的位置靠外周侧，对准显示板20的各销孔28的位置，具有一对从对置面55a沿着显示板20的板厚方向向视觉确认侧突出的突出销56。各突出销56的剖面积形成为比各销孔28的剖面积小，成为各突出销56插入至各销孔28的状态。
如图1和图2所示，各突出销56以及各销孔28被盖部件90从视觉确认侧覆盖，从而被隐藏。此外，在比盖部件90靠视觉确认侧，例如配置有丙烯酸玻璃等透光部件，但在图1和图2中省略图示。
另外，电路基板60以及壳体52具有插入指针30的旋转轴36的插入部57。壳体52的插入部57形成为一部分比显示板20向视觉确认侧突出，且比贯通孔26a小一圈的圆筒状。在壳体52的插入部57与钩爪26b对置的位置，设置有从插入部57的外周侧表面朝向内周侧贯通而开设的钩孔58a。钩爪26b具有通过成为收容于钩孔58a的内部的状态，而壳体52钩住贯通孔部26的钩部58。具体而言，在钩部58，钩孔58a的内周壁从视觉确认侧覆盖钩爪26b，从而限制钩爪26b向视觉确认侧的移动。
显示板20和壳体主体部50的壳体52粘合。在显示板20的背面24与壳体主体部50的对置面部55之间，具备粘合的粘合部72以及未粘合的粘合限制带80。粘合部72部分配置在背面24与对置面部55之间，将显示板20和壳体主体部50粘合。粘合部72由具有粘合力的粘合剂构成。
接下来，对图像显示面板10的配置进行说明。如图1和图3所示，图像显示面板10配置在车辆用显示装置100的中央，具有占据车辆用显示装置100的表面的三分之一的程度的大小。另外，图像显示面板10在上下方向上从车辆用显示装置100的上端延伸到下端来配置。
在图3中，简化地示有层叠图像显示面板10之前的电路基板60，在电路基板60安装有照明元件64。在图3中用虚线表示的2个虚圆对应于指针30旋转的区域。另外，在图3中用虚线表示的长方形是配置车辆用显示装置100的区域。在电路基板60，安装有用于控制图像显示面板10的电子部件201，例如显示控制IC等。
如图4所示，在电路基板60经由防御板210，配置图像显示面板10。换言之，在电路基板60与图像显示面板10之间，配置有防御板210。防御板210是板状，如图4所示，通过螺钉部件211固定于图像显示面板10以及电路基板60。在电路基板60，为了固定防御板210以及图像显示面板10，形成有多个贯通孔212。
防御板210是覆盖图像显示面板10的背面10a以及外周的尺寸。防御板210由具有导电性的金属，例如铝构成。防御板210例如通过压制成型金属板，变形为所希望的形状来制造。如图7所示，防御板210形成有多个贯通孔212。
防御板210在中央形成有开口213。另外，如图4所示，图像显示面板10和电子部件201通过连接部214电连接。连接部214例如通过FPC来实现。连接部214插入开口213。换言之，为了插入连接部214，在电路基板60形成有开口213。
另外，防御板210具有主体部215、接触部216、分离部217、支承部218以及壁部219。接触部216是防御板210中与电路基板60接触的部分。接触部216在板状的主体部215设置有多个。将多个接触部216中设置于四角的接触部216称为腿部216a。如图7所示，腿部216a设置为以使主体部215与电路基板60分离的方式向电路基板60侧突出，并且向侧方突出。在腿部216a形成有贯通孔212，在电路基板60的对应的位置也形成有贯通孔212。螺钉部件211设置为插入腿部216a的贯通孔212以及电路基板60的腿部216a用的贯通孔212，防御板210通过螺钉部件211固定于电路基板60。另外，在腿部216a与电路基板60接触的部分，设置有接地电极220。因此，腿部216a以与接地电极220接触的状态被螺钉部件211固定。
另外，如图6和图7所示，在图像显示面板10，进行从背面10a突出的多个安装部221。如图6所示，在多个安装部221内图6的右侧的2个安装部221，分别形成有凹部222或者凸部223。另外，在剩余2个安装部221亦即图6的左侧的2个安装部221，形成有凹部222。如图6和图7所示，凸部223形成为与凹部222成为一体。由此，提高凸部223的强度。
如图7所示，多个接触部216中腿部216a以外的接触部216形成为在主体部215的中央向电路基板60侧凹陷。如图4所示，多个接触部216中除了腿部216a以外的接触部216由于为与安装部221接触并固定的部分，所以作为支承部218发挥作用。在支承部218形成有贯通孔212，在电路基板60的对应的位置也形成有贯通孔212。
如图6和图7所示，安装部221和支承部218以对置的方式配置。而且，安装部221的凹部222是供螺钉部件211的前端插入的部分，凸部223插入防御板210以及电路基板60的贯通孔212，作为用于定位的定位销发挥作用。
因此，在组装时，首先，将凸部223配置为插入支承部218的贯通孔212以及电路基板60的支承部218用的贯通孔212。由此，电路基板60、防御板210以及图像显示面板10被定位。然后，以插入支承部218的贯通孔212以及电路基板60的支承部218用的贯通孔212的方式设置螺钉部件211，螺钉部件211的前端配置在凹部222内，图像显示面板10通过螺钉部件211固定于电路基板60。
在这样固定的状态下，防御板210具有与电路基板60分离的分离部217。而且，在电路基板60与分离部217之间，搭载有电子部件201。为了确保搭载这样的电子部件201的空间，决定腿部216a以及支承部218的形状以及尺寸。
另外，如图5和图7所示，防御板210具有从周边部209向图像显示面板10侧突出的壁部219。而且壁部219与图像显示面板10的侧面10b接触。因此，在组装时，通过壁部219引导图像显示面板10，图像显示面板10被定位。如图4所示，壁部219的尺寸被设定为在组装的状态下不从图像显示面板10的表面突出。
如以上说明那样，本实施方式的车辆用显示装置100具有防御板210与电路基板60接触并固定的多个接触部216、与电路基板60分离的分离部217、以及与图像显示面板10的各安装部221接触并固定的多个支承部218。而且，在电路基板60与分离部217之间，搭载有电子部件201。像这样由于防御板210固定有多个安装部221，所以能够提高图像显示面板10的强度。由此，能够抑制图像显示面板10因车辆行驶时所产生的振动而损伤。另外，在如本实施方式这样图像显示面板10为大型的情况下，特别适于基于防御板210的加强。由此，能够抑制因图像显示面板10导致的显示不均的产生、以及由图像显示面板10的变形引起的异响产生。
进一步，在电路基板60与分离部217之间，搭载有电子部件201。因此，将电子部件201配置在电路基板60与图像显示面板10之间，能够通过防御板210保护免受图像显示面板10侧的外力。因此，在将图像显示面板10搭载于防御板210时，能够防止图像显示面板10的安装部221与电路基板60的电子部件201接触。由此，能够抑制在搭载图像显示面板10时图像显示面板10与电子部件201接触而损伤。
另外，在本实施方式中，还包含将图像显示面板10和电子部件201电连接的连接部214。而且，防御板210形成有插入有连接部214的开口213。由此，能够通过插入开口213的连接部214对配置于图像显示面板10的背面10a的电子部件201和配置于电路基板60的对置的位置的电子部件201进行连接。因此，防御板210不会成为图像显示面板10与电路基板60的连接的障碍。由此，将连接部214收容于图像显示面板10与电路基板60之间，能够有助于小型化。
进一步，在本实施方式中，防御板210由具有导电性的金属构成的。而且，电路基板60具有接地电极220，且在电路基板60的接地电极220配置有腿部216a。由此，能够将防御板210与接地电极220电连接。
另外，防御板210由于具有导电性，所以作为屏蔽噪声的噪声屏蔽板发挥作用。由此，能够抑制在与电路基板60以及图像显示面板10之间，噪声相互带来影响。
另外，在本实施方式中，螺钉部件211插入电路基板60的贯通孔212、防御板210的贯通孔212，螺钉部件211的前端配置于凹部222内。通过这样的螺钉部件211，能够固定电路基板60、防御板210以及图像显示面板10。另外，凸部223插入防御板210的贯通孔212对图像显示面板10和防御板210进行定位。由此，在通过凸部223定位之后，能够通过螺钉部件211进行固定。因此，能够使对位的作业更有效。
进一步，在本实施方式中，防御板210具有从周边部209向显示部侧突出的壁部219。而且，壁部219与图像显示面板10的侧面10b接触。由此，在组装防御板210和图像显示面板10时，能够通过壁部219引导图像显示面板10。由此，能够使图像显示面板10与防御板210的对位的作业更有效。
(其他实施方式)
以上，对本公开的优选的实施方式进行了说明，但本公开完全不限于上述的实施方式，能够在不脱离本公开的主旨的范围内实施各种变形。
上述的实施方式的结构只是例示，本公开的范围并不限于这些记载的范围。本公开的范围通过权利要求书的记载来表示，进一步包含与权利要求书的记载等同的意思以及范围内的全部的变更。
在上述的第一实施方式中，防御板210由具有导电性的金属形成，但并不限于这样的材料。防御板210例如也可以由树脂形成。
在上述的第一实施方式中，作为显示部发挥作用的图像显示面板10与指针30一起配置，但并不限于这样的结构。例如，也可以车辆用显示装置100的整个区域由图像显示面板10构成。
在上述的第一实施方式中，在防御板210形成有供连接部214插入的开口213，但并不限于这样的结构。也可以将防御板210分割为多个，在电路基板60部分地配置防御板210，并使连接部214插入分割而成的防御板210之间的部分。另外，也可以在防御板210不形成开口213，而从图像显示面板10的端部引出连接部214，并从防御板210的侧部绕过，对电路基板60的电子部件201和图像显示面板10进行连接。
在上述的第一实施方式中，与电路基板60接触的部分作为支承部218发挥作用，但并不限于这样的结构。也可以独立地构成接触部216和支承部218。另外，螺钉部件211也可以不插入电路基板60，而通过螺钉部件211固定支承部218和安装部221。
在上述的车辆用显示装置中，显示部10具有从与表面相反侧的背面10a突出的多个安装部221。防御板210具有与电路基板60接触并固定的多个接触部216、216a、与电路基板分离的分离部217、以及与显示部的各安装部接触并固定的多个支承部218。在电路基板与分离部之间，搭载有电子部件64、201。
根据这样的本公开，在电路基板与显示部之间，设置有防御板。而且，防御板被固定于电路基板。另外，防御板的支承部与显示部的安装部接触并固定。像这样，由于防御板固定有多个安装部，所以能够提高显示部的强度。
进一步，在电路基板与分离部之间，搭载有电子部件。因此，将电子部件配置在电路基板与显示部之间，能够通过防御板保护免受来自显示部侧的外力。因此，在将显示部搭载于防御板时，能够防止显示部的安装部与电路基板的电子部件接触。由此，能够抑制在搭载显示部时显示部与电子部件接触而损伤。
本公开以实施例为基准进行了描述，但应理解为本公开并不限于该实施例、构造。本公开也包含各种变形例、等同范围内的变形。其中，各种组合、方式，进一步仅包含它们中一个要素、一个以上、或一个以下的其它组合、方式也纳入到本公开的范畴、思想范围。

Claims (5)

1.一种车辆用显示装置，是搭载于车辆，显示图像的车辆用显示装置，包含：
平板状的显示部(10)，具有显示图像的表面；
电路基板(60)，搭载有电子部件(64、201)；
板状的防御板(210)，设置在上述显示部(10)与上述电路基板(60)之间，固定于上述电路基板(60)，所述防御板由具有导电性的金属板一体成型；
显示板(20)；
插入上述显示板(20)的指针(30)，
上述显示部(10)具有从与上述表面相反侧的背面(10a)突出的多个安装部(221)，
上述防御板(210)具有与上述电路基板(60)接触并固定的多个接触部(216、216a)、与上述电路基板(60)分离的分离部(217)、以及与上述显示部(10)的上述各安装部(221)接触并固定的多个支承部(218)，所述接触部(216、216a)与所述电路基板(60)直接电气接触，
在形成于上述电路基板(60)与上述分离部(217)之间的空间内，搭载有上述电子部件(64、201)，
上述显示板(20)具有形成为圆周状的指示对象指标(22a)，
上述指针(30)能够以旋转轴(36)为中心转动且指示指示对象指标(22a)，
上述指示对象指标(22a)在沿电路基板的表面的方向上配置在上述显示部(10)的旁边。
2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，
还包含连接部(214)，该连接部(214)将上述显示部(10)和上述电子部件(64、201)电连接，
上述防御板(210)形成有插入有上述连接部(214)的开口(213)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其中，
上述防御板(210)由具有导电性的金属构成，
上述电路基板(60)具有接地电极(220)，
至少一个上述接触部(216a)配置于上述电路基板(60)的上述接地电极(220)。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其中，
还包含螺钉部件(211)，该螺钉部件(211)固定上述电路基板(60)、上述防御板(210)以及上述显示部(10)，
在上述电路基板(60)和上述防御板(210)上，形成有多个贯通孔(212)，
在上述各安装部(221)，分别形成有凹部(222)或者凸部(223)，
上述凸部(223)插入上述防御板(210)的上述贯通孔(212)对上述显示部(10)和上述防御板(210)进行定位，
上述螺钉部件(211)插入上述电路基板(60)的上述贯通孔(212)、上述防御板(210)的上述贯通孔(212)，上述螺钉部件(211)的前端配置于上述凹部(222)内。
5.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其中，
上述防御板(210)具有从周边部(209)向上述显示部(10)侧突出的壁部(219)，
上述壁部(219)与上述显示部(10)的侧面(10b)接触。
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