JP2011059136A - 表示装置及び該表示装置を備えた車両用計器装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成でフラット回路体の接続信頼性を高めて、各種の情報を液晶表示素子に確実に表示させることができる表示装置を提供する。
【解決手段】表示装置１は、各種情報を表示する液晶パネル１０と、該液晶パネル１０の内部から外部に導出される接続ケーブル１０ｂと、液晶パネル１０を保持するホルダ２１と、該ホルダ２１を覆うカバー部材２７とを備えている。ホルダ２１は、底壁２２と周壁２３とを有したケース状に形成されており、底壁２２の外縁部から延設され且つ液晶パネル１０の接続ケーブル１０ｂを表面上に位置付けて、ホルダ２１外部に導出する導出部２５を備えている。カバー部材２７は、前面壁２８と周壁２９とを有したケース状に形成されており、周壁２９の端部から延設され且つカバー部材２７がホルダ２１に装着された際に該ホルダ２１の導出部２５の凹部２６の表面上に位置付けられた接続ケーブル１０ｂを覆う覆い部２９ａを備えている。
【選択図】図３

Description

本発明は、所定の情報を表示する液晶表示素子と、この液晶表示素子の背面側に配された光源ユニットと、これら液晶表示素子と光源ユニットとの間に配置された光学シートと、を備えた表示装置、及び、該表示装置を備えた車両用計器装置に関する。

テレビ、各種のコンピュータ、携帯情報端末、カーナビゲーション等に用いられる表示装置において、例えば、軽量化、薄型化、低消費電力化などを図ることができる液晶表示装置（例えば、特許文献１を参照。）が提案されている。

特許文献１に開示された液晶表示装置は、一対の透明基板の間に液晶を封入してなる液晶パネルと、この液晶パネルの背面側に配置して該液晶パネルに光を照射する光源ユニットと、液晶パネルと光源ユニットとを互いに積層した状態で収容する背面ケースと、該背面ケースの前面側に取り付けられ且つ液晶パネルの表示面を露出する露出部が設けられた前面カバーとを備えている。

液晶パネルは、当該液晶パネルの内部から外部に導出されたフラット回路体（ＦＰＣ）を備えている。背面ケースは、外表面に当該背面ケースを切り起こして形成された保持部と、この保持部に着脱可能な保護板と、を備えている。

前述した構成の液晶表示装置は、背面ケース内に液晶パネルを収容するとともに、背面ケース外にフラット回路体を導出して、このフラット回路体を保持部内に位置付けて該保持部に保護板を取り付けることで、フラット回路体を背面ケースに押し付けた状態で保持している。

特開２００２−３３３６０６号公報

しかしながら、前述した特許文献１に開示された液晶表示装置は、背面ケース外に導出されたフラット回路体を、背面ケースの外表面に設けられた保持部内に位置付け且つ該保持部に保護板を取り付けることで、背面ケースに押し付けた状態で保持しているため、フラット回路体が背面ケース外に露出した状態となり、フラット回路体が破損する虞があった。また、保持部に保護板を取り付けてＦＰＣを保持しているので、組み付け時の作業性が悪く、部品点数が増加する傾向であった。

このように、前述した特許文献１に示された液晶表示装置では、組み付け時の作業性が悪く、部品点数が増加するとともに、組み付け時にＦＰＣ（フラット回路体）が破損する虞があるという問題があった。

したがって、本発明は、上述した問題点に鑑み、簡単な構成でフラット回路体の接続信頼性を高めて、各種の情報を液晶表示素子に確実に表示させることができる表示装置、及び、該表示装置を備えた車両用計器装置を提供することを課題としている。

前記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、各種の情報を表示する液晶表示素子と、前記液晶表示素子の内部から外部に導出されるフラット回路体と、前記液晶表示素子を保持するホルダと、前記ホルダを覆い且つ前記液晶表示素子を露出する露出部が設けられたカバー部材と、を備えた表示装置１であって、前記ホルダから延設されるとともに、前記フラット回路体を表面上に位置付けて前記ホルダ外部へ導出する導出部と、前記カバー部材から延設されるとともに、前記カバー部材が前記ホルダに取り付けられた際に、前記導出部の前記表面上に位置付けられた前記フラット回路体を覆う覆い部と、を備えていることを特徴とする表示装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記導出部が、前記フラット回路体の導出方向に沿って延在し且つ内側に前記覆い部が位置付けられる凹部を備えていることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項２に記載の発明において、前記覆い部が、幅方向の両端から突出したレール部を備え、前記凹部が、前記フラット回路体の導出方向に沿って延在するとともに、前記レール部が侵入して該レール部の移動を案内する案内溝を備えたことを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、車両に搭載され、文字板に形成された指標部と前記文字板の前方に設けられた指針とが協働して前記車両の状態を示す車両用計器装置において、前記請求項１乃至請求項３に記載の表示装置を備え、前記表示装置が、前記文字板の前記車両の乗員側に配置されていることを特徴とする車両用計器装置である。

請求項１に記載された発明によれば、ホルダから延設され且つフラット回路体を表面上に位置付けてホルダ外部へ導出する導出部と、カバー部材から延設され且つカバー部材がホルダに取り付けられた際に該ホルダの導出部の表面上に位置付けられたフラット回路体を覆う覆い部と、を備えているので、カバー部材をホルダに取り付けることで、ホルダの導出部とカバー部材の覆い部とによってホルダ外部に導出されたフラット回路体を保護することができる。このため、部品点数及び組み立て工数を増加させること無く、フラット回路体の破損を防止して該フラット回路体の接続信頼性を向上することができる。

請求項２に記載された発明によれば、導出部が、フラット回路体の導出方向に沿って延在し且つ内側に覆い部が位置付けられる凹部を備えているので、カバー部材の覆い部をホルダの導出部の凹部内に位置付けることで、ホルダにカバー部材を位置決めすることができる。このため、ホルダとカバー部材とを容易に組み付けることができるとともに、ホルダとカバー部材との組み付け不良の発生を防止することができる。

請求項３に記載された発明によれば、覆い部が幅方向の両端から突出したレール部を備えているとともに、凹部がフラット回路体の導出方向に沿って延在し且つレール部が侵入して該レール部の移動を案内する案内溝を備えているので、カバー部材の覆い部をホルダの導出部の凹部内にフラット回路体の導出方向に沿って挿入することができる。

請求項４に記載された発明によれば、車両用計器装置が、請求項１乃至請求項３に記載の表示装置を備えているとともに、該表示装置が文字板の車両の乗員側に配置されているので、簡単な構成でフラット回路体の接続信頼性の向上を図ることで、各種の情報を液晶表示素子に確実に表示させることができ、よって、車両の乗員に対して確実に各種の情報を表示することができる。また、覆い部によりフラット回路体が車両の乗員に対して遮蔽されているため、装飾性を向上することができる。

以上説明したように、請求項１に記載の発明は、カバー部材をホルダに取り付けることで、ホルダの導出部とカバー部材の覆い部とによってホルダ外部に導出されたフラット回路体を保護することができるので、部品点数及び組み立て工数を増加させること無く、フラット回路体の破損を防止して該フラット回路体の接続信頼性を向上することができる。このため、簡単な構成でフラット回路体の接続信頼性を高めて、各種の情報を液晶表示素子に確実に表示させることができる。

請求項２に記載の発明は、カバー部材の覆い部をホルダの導出部の凹部内に位置付けることで、カバー部材とホルダとを位置決めすることができるので、ホルダとカバー部材とを容易に組み付けることができるとともに、ホルダとカバー部材との組み付け不良の発生を防止することができる。このため、組み付け性の向上を図ることができる。

請求項３に記載の発明は、カバー部材の覆い部をホルダの導出部の凹部内にフラット回路体の導出方向に沿って挿入することができるので、カバー部材の覆い部をホルダの導出部の凹部内に位置付けることで、組付け軌跡が規制されて、カバー部材とホルダとを確実に位置決めすることができる。

請求項４に記載の発明は、前述した表示装置を備えているとともに、該表示装置が文字板の車両の乗員側に配置されているので、簡単な構成でフラット回路体の接続信頼性の向上を図ることで、各種の情報を液晶表示素子に確実に表示させることができ、よって、車両の乗員に対して確実に各種の情報を表示することができる。また、覆い部によりフラット回路体が車両の乗員に対して遮蔽されているため、装飾性を向上することができる。したがって、視認性及び装飾性に優れた車両用計器装置とすることができる。

本発明の表示装置を備えた車両用計器装置の正面を示す平面図である。 図１に示された表示装置を示す斜視図である。 図２に示された表示装置のカバー部材を取り外した状態を示す斜視図である。 図１中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

以下、本発明の一実施形態にかかる表示装置及び該表示装置を備えた車両用計器装置を、図１乃至図４を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかる表示装置１は、自動車等の車両に搭載される公知の車両用計器装置２に用いられる。この車両用計器装置２は、車両の乗員に対して該車両の状況を表示する装置である。

車両用計器装置２は、図１又は図４に示すように、指針式の表示計器としての車両の速度を表示するスピードメータ３と、車両の状況を示す各種情報を表示する表示装置１と、各種の電子部品等が実装されたプリント配線板４と、これらスピードメータ３と表示装置１とプリント配線板等を収容する計器ケース５と、計器ケース５の車両の乗員側即ち前面側に配された見返し部材６と、見返し部材６の乗員側即ち前面側を覆う透明カバー７等を備えている。

なお、本実施形態では、説明を簡単化するために、車両の速度を示す指針式の表示計器であるスピードメータ３のみ備えた構成としているが、他にも車両のエンジン回転数を示す回転計、エンジンの冷却水温度を示す水温計、燃料残量を示す燃料計等の指針式計器を備えた構成としても良いことは勿論である。

スピードメータ３は、図１又は図２に示すように、表面（視認者側の面）に車速度表示用の目盛及び数字、文字又は記号等の指標部３１が設けられた文字板３０と、この文字板３０の視認者側に配される指針３２と、この指針３２が取り付けられるムーブメント３５と、文字板３０の指標部３１の外周に配される装飾リング３７と、を備えている。

文字板３０は、透光性の合成樹脂等からなり、円盤状に形成されている。文字板３０は、表面に遮光層が設けられており、この遮光層の指標部３１の部分が除かれることで該指標部３１が形成されている。文字板３０は、指標部３１が指針３２の回動許容範囲に対応して略円弧状に配置されているとともに、該指標部３１が背後からの光を前方（乗員側）に透過することで車両の乗員（利用者）に発光視認される。

指針３２は、アクリル樹脂等の透光性を有する材料等から構成されており、中心軸となる基端部３３と、該基端部３３から直線状に延び且つ前述した指標部３１を指示する指示部３４と、を備えている。指針３２は、文字板３０の指標部３１の中央部に基端部３３が位置した状態で、ムーブメント３５の後述する出力軸３６に取り付けられて、文字板３０の車両の乗員側即ち前面側に配置される。そして、指針３２は、ムーブメント３５の後述する出力軸３６と一体となって回転する。

そして、前述した構成の指針３２は、図示しない車速計測手段が計測した計測量に応じてムーブメント３５によって回動されて、文字板３０に設けられた指標部３１と協働して計測量を表示する。また、指針３２は、例えば夜間等の暗い時等において、基端部３３にプリント配線板４の後述するＬＥＤ３８からの光が入射されて、入射した光を指示部３４の先端に向かって反射して該指示部３４が光輝する。

ムーブメント３５は、図２に示すように、プリント配線板４の視認者から離れた側即ち背面側に取り付けられて計器ケース５内に収容されているとともに、車両に搭載された図示しない車速度計測手段と接続されている。ムーブメント３５は、車速度計測手段が計測した計測量等に応じて回転する出力軸３６を備えている。

装飾リング３７は、平面形状がリング状に形成されており、文字板３０の表面（乗員から視認される面）に取り付けられて、車両の乗員側から見て文字板３０の指標部３１の外周縁を縁取るように設けられている。

表示装置１は、図１又は図４に示すように、前述した指針３２の基端部３３を覆うように該基端部３３の車両の乗員側に配置されている。即ち、表示装置１は、前述した文字板３０の車両の乗員側に配置される。そして、表示装置１は、シフトポジション、走行距離、平均速度、燃料残量などの車両の状態を示す各種の情報を表示する。この表示装置１の詳細な構成については後述する。

プリント配線板４は、可撓性を有さない比較的硬質な材料からなり、略矩形の平板状に形成されている。プリント配線板４は、前述した指標部３１及び指針３２等を照明する複数のＬＥＤ３８と、前述したムーブメント３５と、これらの複数のＬＥＤ３８とムーブメント３５及び表示装置１の後述する液晶パネル１０や光源ユニット１１等の動作を制御するための制御ユニットなどの電子部品等が、電気的に接続されて実装されている。そして、プリント配線板４は、計器ケース５の後述するケース本体４０の前面壁４１及び裏カバー４５の底壁４６と略平行に配されるとともに、ケース本体４０と裏カバー４５との間に取り付けられて、計器ケース５内に収容される。

計器ケース５は、合成樹脂等から形成されており、図４に示すように、ケース本体４０と、裏カバー４５と、を備えている。ケース本体４０は、車両の乗員に相対する前面壁４１と、この前面壁４１の外周縁から車両の乗員から離れる方向に延びた周壁４２と、を備えている。ケース本体４０は、乗員から離れる側、即ち、背面側に開口する箱状に形成されている。

前面壁４１には、前述したムーブメント３５の出力軸３６を通すとともに、プリント配線板４の複数のＬＥＤ３８からの光を文字板３０及び指針３２側へ通すための複数の開口部４３が設けられている。周壁４２は、ケース本体４０の外郭を形成する。そして、ケース本体４０は、前面壁４１の車両の乗員側の面に文字板３０が重ねられて、この文字板３０を前面壁４１との間に挟む格好で装飾リング３７が取り付けられる。

裏カバー４５は、図４に示すように、底壁４６と該底壁４６の外周縁から立設し且つ車両の乗員側に延びた周壁４７とを備えて、視認者側即ちケース本体４０側に開口したケース状に形成されている。裏カバー４５は、ケース本体４０の視認者から離れた側即ち背面側に取り付けられて、該ケース本体４０の開口を閉塞する。

見返し部材６は、合成樹脂等から形成されており、図４に示すように、スピードメータ３及び表示装置１に対応する部分に開口が設けられている。見返し部材６は、計器ケース５のケース本体４０の車両の乗員側即ち前面側に取り付けられて、スピードメータ３及び表示装置１の表示部分以外を車両の乗員に対して遮蔽する。

透明カバー７は、透明性を有する樹脂等で構成され且つ平板状に形成されている。透明カバー７は、図４に示すように、計器ケース５のケース本体４０の前面壁４１との間に見返し部材６を挟む格好で該ケース本体４０に取り付けられる。そして、透明カバー７は、スピードメータ３、表示装置１及び見返し部材６等の車両の乗員側即ち前面側を覆って、車両用計器装置２内へ埃等が侵入するのを防ぐ。

前述した表示装置１は、図２乃至図４に示すように、液晶表示素子としての液晶パネル１０と、前記液晶パネル１０の車両の乗員から離れた背面側に配置されて該液晶パネル１０を照明する光源ユニット１１（図４に示す）と、これら液晶パネル１０と光源ユニット１１との間に配置された複数のレンズシート１７（図４に示す）と、液晶パネル１０と複数のレンズシート１７と光源ユニット１１とを積層した状態で収容するケース２０と、を備えている。

液晶パネル１０は、背面側からの光が透過可能な周知であるＬＣＤ（液晶ディスプレイ）が用いられる。また、液晶パネル１０は、当該液晶パネル１０の内部から外部に導出されたフラット回路体としての接続ケーブル１０ｂを備えている。接続ケーブル１０ｂは、周知である薄型のＦＦＣ（フレキシブル・フラット・ケーブル）やＦＰＣ（フレキシブル・プリント・サーキット）等が用いられる。接続ケーブル１０ｂは、一端部が液晶パネル１０と電気的に接続され且つ他端部が前述したプリント配線板４の制御ユニット（図示せず）と電気的に接続されている。

前述した構成の液晶パネル１０は、接続ケーブル１０ｂを介して前述したプリント配線板４に設けられた制御ユニット（図示せず）と電気的に接続されている。そして、液晶パネル１０は、制御ユニットの制御によって、シフトポジション、走行距離、平均速度、燃料残量などの車両の状態を示す各種の情報を表示面１０ａに表示する。

なお、本実施形態では、液晶パネル１０としてＬＣＤ（液晶ディスプレイ）を用いるが、例えば、ＴＦＴ液晶（薄膜トランジスタ）やＤＳＴＮ（Dual-scan Super Twisted Nematic）液晶などを用いても良く、また、蛍光表示管（ＶＦＤ）等の自発光デバイスを用いることができる。

光源ユニット１１は、図４に示すように、液晶パネル１０の車両の乗員から離れた背面側に対向するように配置されており、液晶パネル１０を照明するための光源１４が実装された光源用基板１３と、前記光源１４からの光を液晶パネル１０に導く導光板１２と、該導光板１２の車両の乗員から離れた背面側に配置された反射シート１６と、を備えている。

光源用基板１３は、可撓性を有していない比較的硬質な材料からなり、略矩形の平板状に形成されている。光源用基板１３は、図４に示すように、ケース２０の後述するホルダ２１の基板収容部２４内に収容された際に、導光板１２の後述する受光部１２ａと相対する面に、ＬＥＤやバルブ等の光源１４と、コネクタ１５と、が設けられている。そして、光源用基板１３は、コネクタ１５に電線１５ａ等が接続されて、該電線１５ａによって前述したプリント配線板４と電気的に接続されている。なお、前記電線１５ａには、周知である薄型のＦＦＣ（フレキシブル・フラット・ケーブル）やＦＰＣ（フレキシブル・プリント・サーキット）等が用いられる。

導光板１２は、透光性を有する合成樹脂等で構成され且つ平板状に形成されており、図４に示すように、外周の一部に光源１４からの光を受光する受光部１２ａが設けられている。導光板１２は、液晶パネル１０の車両の乗員から離れた背面側に配置されて、該液晶パネル１０と光源１４との間に介在するようにケース２０の後述するホルダ２１内に収容される。そして、導光板１２は、受光部１２ａで受光した光源１４からの光を液晶パネル１０に向けて出射する。

反射シート１６は、合成樹脂等からなり、薄膜状に形成されている。反射シート１６は、図４に示すように、導光板１２の車両の乗員から離れた背面側に配置されて、該導光板１２と積層されてケース２０の後述するホルダ２１内に収容される。そして、反射シート１６は、導光板１２を透過した光源１４からの光を該導光板１２に向かって反射する。

そして、前述した構成の光源ユニット１１は、液晶パネル１０が表示を行う際に、前述した制御ユニットの制御によって点灯して、液晶パネル１０を透過させるための光、即ち液晶パネル１０を発光させるための光を発する。

複数のレンズシート１７は、透光性を有する合成樹脂等からなり、薄膜状に形成されている。複数のレンズシート１７は、外形が前述した液晶パネル１０と略等しく形成されている。複数のレンズシート１７は、図４に示すように、液晶パネル１０と光源ユニット１１の導光板１２との間に配置されて、これら液晶パネル１０及び導光板１２と積層された状態でケース２０の後述するホルダ２１内に収容される。

そして、前述した複数のレンズシート１７は、光源ユニット１１の導光板１２を透過した光源１４からの光を液晶パネル１０の車両の乗員側即ち前面側に集束させる。なお、本実施形態では、複数のレンズシート１７を積層して用いているが、例えば、偏光シートや輝度向上シートなどの光学シートを用いても良く、各々異なる光学特性を有する複数の光学シートを用いることができる。

ケース２０は、絶縁性の合成樹脂で構成され、図２又は図３に示すように、ホルダ２１と、該ホルダ２１を覆うカバー部材２７と、を備えている。

ホルダ２１は、図３又は図４に示すように、円盤状の底壁２２と、該底壁２２の外周縁から立設し且つ車両の乗員側に延びた略円筒状の周壁２３とを備えて、乗員側に開口したケース状に形成されている。また、ホルダ２１は、液晶パネル１０を保持する一対の保持片２３ａと、光源用基板１３を収容する基板収容部２４と、液晶パネル１０の接続ケーブル１０ｂを当該ホルダ２１外部に導出する導出部２５と、を備えている。

一対の保持片２３ａは、それぞれ、周壁２３の底壁２２から離れた端部に突設されている。一対の保持片２３ａは、周壁２３の径方向に相対して配置されている。一対の保持片２３ａは、互いに離れる方向に弾性変形可能に形成されている。そして、一対の保持片２３ａは、互いの間に前述した液晶パネル１０を挟んで該液晶パネル１０を保持する。

基板収容部２４は、底壁２２を貫通して形成されているとともに、周壁２３と隣接するように設けられている。基板収容部２４は、前述した光源用基板１３の光源１４を導光板１２の受光部１２ａと相対させた状態で、該光源用基板１３を内側に収容する。

導出部２５は、底壁２２の外縁部から車両の乗員から離れる方向に向かって延設されている。即ち、導出部２５は、底壁２２を挟んで周壁２３と反対の方向に延びている。また、導出部２５には、外表面から凹状に形成された凹部２６が設けられている。凹部２６は、導出部２５の底壁２２と連なる一端から該底壁２２から離れた他端に向かって延在している。そして、凹部２６は、表面上に前述した接続ケーブル１０ｂが位置付けられて、該接続ケーブル１０ｂをホルダ２１外部に導出する。この凹部２６の延在方向は、接続ケーブル１０ｂの導出方向となる。

また、凹部２６には、内面から凹状に形成された案内溝５２が設けられている。案内溝５２は、凹部２６の延在方向、即ち、導出部２５の底壁２２と連なる一端から該底壁２２から離れた他端に向かって延在している。案内溝５２は、凹部２６に複数設けられており、凹部２６の延在方向と直交する幅方向の両側部に、互いに平行に配置されている。そして、案内溝５２には、カバー部材２７の後述する覆い部２９ａのレール部５１が侵入して、前記覆い部２９ａを凹部２６内に該凹部２６の表面に沿って挿入させる。即ち、案内溝５２は、内側にレール部５１が侵入して、覆い部２９ａを凹部２６内に接続ケーブル１０ｂの導出方向に沿って挿入させる。

前述した構成のホルダ２１は、周壁２３の内側に前述した光源ユニット１１の反射シート１６及び導光板１２と複数のレンズシート１７とを収容することで、底壁２２の表面に反射シート１６と導光板１２と複数のレンズシート１７とを順次積層した状態で位置付ける。そして、一対の保持片２３ａにより複数のレンズシート１７の前面側に液晶パネル１０を重ねた状態で該液晶パネル１０を保持するとともに、液晶パネル１０の接続ケーブル１０ｂを導出部２５の凹部２６の表面上に位置付けて当該ホルダ２１外部へ導出する。

カバー部材２７は、車両の乗員に相対する前面壁２８と、この前面壁２８の外周縁から車両の乗員から離れる方向に延びた周壁２９とを備えて、乗員から離れる側即ち背面側に開口したケース状に形成されている。周壁２９は、カバー部材２７がホルダ２１に取り付けられた際に該ホルダ２１の周壁２３の外周を覆うように設けられており、ケース２０の外郭を形成する。

また、カバー部材２７は、液晶パネル１０の表示面１０ａを車両の乗員に対して露出する露出部２８ａと、前述した導出部２５の凹部２６の表面上に位置付けられた接続ケーブルを覆う覆い部２９ａと、を備えている。露出部２８ａは、前面壁２８を貫通して略円形状に形成されている。

覆い部２９ａは、帯板状に形成されているとともに、周壁２９の前面壁２８から離れた端部に、該周壁２９の前面壁２８から立設する方向に沿って延設されている。覆い部２９ａは、カバー部材２７が前述したホルダ２１に取り付けられた際に、該ホルダ２１の導出部２５の凹部２６内に位置付けられる。

また、覆い部２９ａには、幅方向の両端部から凸状に形成されたレール部５１が設けられている。レール部５１は、覆い部２９ａの延設方向に沿って延在しているとともに、覆い部２９ａの幅方向の両側部に互いに平行に配置されている。そして、レール部５１は、前述した導出部２５の凹部２６に設けられた案内溝５２内に侵入して、覆い部２９ａを凹部２６内に該凹部２６の表面に沿って挿入させる。即ち、レール部５１は、案内溝５２内に侵入して、覆い部２９ａを凹部２６内に接続ケーブル１０ｂの導出方向に沿って挿入させる。

以下に、前述した構成の表示装置１を組み立てる方法を説明する。

まず、反射シート１６と導光板１２とを順次ホルダ２１の底壁２２の表面に重ねるとともに、光源用基板１３をホルダ２１の基板収容部２４内に収容し且つ電線１５ａを基板収容部２４内を通してホルダ２１外部に導出させて、ホルダ２１内に光源ユニット１１を収容する。そして、複数のレンズシート１７を光源ユニット１１の導光板１２の前面側に順次重ねて、光源ユニット１１の導光板１２と複数のレンズシート１７とを互いに積層させた状態で、ホルダ２１内に収容する。

次に、液晶パネル１０をホルダ２１内に収容された複数のレンズシート１７の前面側に重ねて、ホルダ２１の一対の保持片２３ａの間に液晶パネル１０を挟むことで、該液晶パネル１０を一対の保持片２３ａ即ちホルダ２１が保持するとともに、接続ケーブル１０ｂをホルダ２１の導出部２５の凹部２６の表面上に位置付けて該ホルダ２１外部に導出させる。

最後に、図３に示すように、ホルダ２１とカバー部材２７とを同軸上に並ぶように相対させて、ホルダ２１の導出部２５の凹部２６に設けられた案内溝５２内にカバー部材２７の覆い部２９ａに設けられたレール部５１を侵入させることで、カバー部材２７の覆い部２９ａをホルダ２１の導出部２５の凹部２６内に該凹部２６の表面に沿って挿入していき、カバー部材２７をホルダ２１に取り付ける。

すると、カバー部材２７がホルダ２１を覆って、カバー部材２７の露出部２８ａから液晶パネル１０の表示面１０ａが露出するとともに、カバー部材２７の覆い部２９ａがホルダ２１の導出部２５の凹部２６内に位置付けられて、覆い部２９ａが導出部２５の凹部２６の表面上に位置付けられた接続ケーブル１０ｂを覆う。こうして、表示装置１が組み立てられる。

本実施形態によれば、ホルダ２１から延設され且つ接続ケーブル１０ｂを表面上に位置付けてホルダ２１外部へ導出する導出部２５と、カバー部材２７から延設され且つカバー部材２７がホルダ２１に取り付けられた際に該ホルダ２１の導出部２５の表面上に位置付けられた接続ケーブル１０ｂを覆う覆い部２９ａと、を備えている。

このため、カバー部材２７をホルダ２１に取り付けることで、ホルダ２１の導出部２５とカバー部材２７の覆い部２９ａとによってホルダ２１外部に導出された接続ケーブル１０ｂを保護することができるので、部品点数及び組み立て工数を増加させること無く、接続ケーブル１０ｂの破損を防止して該接続ケーブル１０ｂの接続信頼性を向上することができる。したがって、簡単な構成で接続ケーブル１０ｂの接続信頼性を高めて、各種の情報を液晶パネル１０に確実に表示させることができる。

また、導出部２５が、接続ケーブル１０ｂの導出方向に沿って延在し且つ内側に覆い部２９ａが位置付けられる凹部２６を備えているので、カバー部材２７の覆い部２９ａをホルダ２１の導出部２５の凹部２６内に位置付けることで、カバー部材２７とホルダ２１とを位置決めすることができる。このため、ホルダ２１とカバー部材２７とを容易に組み付けることができるとともに、ホルダ２１とカバー部材２７との組み付け不良の発生を防止することができる。したがって、組み付け性の向上を図ることができる。

さらに、覆い部２９ａが幅方向の両端から突出したレール部５１を備えているとともに、凹部２６がフラット回路体１０ｂの導出方向に沿って延在し且つレール部５１が侵入して該レール部５１の移動を案内する案内溝５２を備えているので、カバー部材２７の覆い部２９ａをホルダ２１の導出部２５の凹部２６内にフラット回路体１０ｂの導出方向に沿って挿入することができる。このため、カバー部材２７の覆い部２９ａをホルダ２１の導出部２５の凹部２６内に位置付けることで、組付け軌跡が規制されて、カバー部材２７とホルダ２１とを確実に位置決めすることができる。

また、本実施形態の車両用計器装置２は、前述した表示装置１を備えているとともに、該表示装置１が文字板３０の車両の乗員側に配置されているので、簡単な構成で接続ケーブル１０ｂの接続信頼性の向上を図ることで、各種の情報を液晶パネル１０に確実に表示させることができ、よって、車両の乗員に対して確実に各種の情報を表示することができる。また、覆い部２９ａにより接続ケーブル１０ｂが車両の乗員に対して遮蔽されているため、装飾性を向上することができる。したがって、視認性及び装飾性に優れた車両用計器装置２とすることができる。

前述した実施形態では、液晶パネル１０を照明するための光源ユニット１１が、光源用基板１３に実装された光源１４が、導光板１２の外周の一部に設けられた受光部１２ａと相対するように配置された、サイドライト方式が用いられている。しかしながら、本発明では、光源ユニットは、液晶パネル１０の背面側に拡散板を配置するとともに、拡散板の背面側に複数の冷陰極管等が配置された、直下型方式が用いられていても良い。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 表示装置
２ 計器装置
１０ 液晶パネル（液晶表示素子）
１０ｂ 接続ケーブル（フラット回路体）
２１ ホルダ
２５ 導出部
２６ 凹部
２７ カバー部材
２８ａ 露出部
２９ａ 覆い部
３０ 文字板
３１ 指標部
３２ 指針
５１ レール部
５２ 案内溝

Claims (4)

1. 各種の情報を表示する液晶表示素子と、前記液晶表示素子の内部から外部に導出されるフラット回路体と、前記液晶表示素子を保持するホルダと、前記ホルダを覆い且つ前記液晶表示素子を露出する露出部が設けられたカバー部材と、を備えた表示装置であって、
   前記ホルダから延設されるとともに、前記フラット回路体を表面上に位置付けて前記ホルダ外部へ導出する導出部と、
   前記カバー部材から延設されるとともに、前記カバー部材が前記ホルダに取り付けられた際に、前記導出部の前記表面上に位置付けられた前記フラット回路体を覆う覆い部と、
   を備えていることを特徴とする表示装置。
2. 前記導出部が、前記フラット回路体の導出方向に沿って延在し且つ内側に前記覆い部が位置付けられる凹部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記覆い部が、幅方向の両端から突出したレール部を備え、
   前記凹部が、前記フラット回路体の導出方向に沿って延在するとともに、前記レール部が侵入して該レール部の移動を案内する案内溝を備えたことを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
4. 車両に搭載され、文字板に形成された指標部と前記文字板の前方に設けられた指針とが協働して前記車両の状態を示す車両用計器装置において、
   前記請求項１乃至請求項３に記載の表示装置を備え、
   前記表示装置が、前記文字板の前記車両の乗員側に配置されていることを特徴とする車両用計器装置。

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