JP5991501B1 - 車載装置およびディスプレイ取付け装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ディスプレイを装置本体に取り付ける際の安全性が高められた車載装置を提供する。【解決手段】 車載装置１は、装置本体４と、装置本体４に着脱可能に取り付けられるディスプレイ５とを備える。装置本体４は、装置本体４の正面から突出するように設けられ、ディスプレイ側電気コネクタに着脱可能な装置本体側電気コネクタ３１と、装置本体側電気コネクタ３１を支持する基板３２と、基板３２上に設けられ、装置本体側電気コネクタ３１の通電・非通電を切り替えるスイッチ３４と、装置本体側電気コネクタ３１とディスプレイ側電気コネクタとの連結部分を覆うように取り付けられる目隠しカバー２１とを有する。目隠しカバー２１は、連結部分を覆うように取り付けられる時に、スイッチ３４を押圧して装置本体側電気コネクタ３１を通電状態に切り替えるボス３５を有する。【選択図】 図１５

Description

本発明は、車両に搭載される車載装置に関し、特に、装置本体の前面サイズより大きい画面サイズのディスプレイを備えた車載装置に関する。

従来、装置本体の前面サイズより大きい画面サイズのディスプレイを備えた車載装置が提案されている。例えば、特許文献１に記載の車載用情報再生装置では、コンソール内の２ＤＩＮサイズ用ボックスに再生装置本体部が埋め込まれており、７インチ以上のサイズの画像表示装置が再生装置本体部に着脱自在に取り付けられている。これにより、情報再生装置のサイズを、ドライブ本体のサイズの制約から解放して、自由な大きさや形にすることが図られている。

特開２００５−１１９４９１号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車載装置では、着脱部分の電気接続部分が再生装置本体部の正面より突出していないため、画像表示装置を再生装置本体部に取り付ける際に、電気接続部分の連結状態を目視にて確認することができない。電気接続部分の連結状態が不完全なまま車載装置を使用すると、車両の振動などの影響により連結が外れてしまう可能性がある。

一方、電気接続部分を装置本体の正面から突出するように設けると、画像表示装置を再生装置本体部に取り付ける際に、電気接続部分の連結状態を目視にて確認できるものの、電気接続部分に誤って手が触れて感電するおそれがある。また、車両に大きな振動が生じると、電気接続部分に大きな負荷が加わって断線が生じるおそれもある。

本発明は、このような点に鑑みてなされたものである。本発明の目的は、ディスプレイを装置本体に取り付ける際の安全性が高められた車載装置を提供することを目的とする。

本発明による車載装置は、
車両のコンソールパネルに設けられた収納ボックス内に収納される装置本体と、
前記装置本体に着脱可能に取り付けられるディスプレイと、
を備え、
前記ディスプレイは、複数の接続端子を有するディスプレイ側電気コネクタを有し、
前記装置本体は、前記装置本体の正面から突出するように設けられ、前記ディスプレイ側電気コネクタに着脱可能な装置本体側電気コネクタと、前記装置本体側電気コネクタを支持する基板と、前記基板上に設けられ、前記装置本体側電気コネクタの通電・非通電を切り替えるスイッチと、前記装置本体側電気コネクタと前記ディスプレイ側電気コネクタとの連結部分を覆うように取り付けられる目隠しカバーと、を有し、
前記目隠しカバーは、前記連結部分を覆うように取り付けられる時に、前記スイッチを押圧して前記装置本体側電気コネクタを通電状態に切り替えるボスを有する。

本発明の車載装置によれば、装置本体側電気コネクタとディスプレイ側電気コネクタとが連結された後、連結部分を覆うように目隠しカバーが取り付けられる時に、目隠しカバーのボスがスイッチを押圧して装置本体側電気コネクタを通電状態に切り替えるため、ディスプレイ側電気コネクタを装置本体側電気コネクタに連結する際には、装置本体側電気コネクタに誤って手が触れても感電することがなく、極めて安全である。また、装置本体側電気コネクタが装置本体の正面から突出するように設けられているため、ディスプレイ側電気コネクタとの連結状態を目視にて確認することができ、連結状態が不完全なまま車載装置を使用してしまうことを防止できる。

本発明による車載装置において、前記ディスプレイは、前記ディスプレイ側電気コネクタを支持するディスプレイ側基板と、前記ディスプレイ側基板を覆うディスプレイ側基板カバーと、前記ディスプレイ側基板に対して前記ディスプレイ側基板カバーとは反対側に配置された板金と、前記ディスプレイ側基板カバーを前記板金にネジ止めするビスと、を有し、前記ディスプレイ側基板と前記ディスプレイ側基板カバーとの間には、前記ビスの軸線方向において隙間が空けられていてもよい。

このような態様によれば、車両に大きな振動が生じる際に、ディスプレイ側基板はディスプレイ側電気コネクタと共にディスプレイ側基板カバーに対してビスの軸線方向に動くことができるため、ディスプレイ側電気コネクタおよびそれに連結された装置本体側電気コネクタに加わる負荷が緩和され、ディスプレイ側電気コネクタおよび装置本体側電気コネクタにて断線が生じることが防止される。

本発明による車載装置において、前記ディスプレイ側基板と前記ディスプレイ側基板カバーとの間には、前記軸線方向に対して垂直な方向において隙間が空けられていてもよい。

このような態様によれば、車両に大きな振動が生じる際に、ディスプレイ側基板はディスプレイ側電気コネクタと共にディスプレイ側基板カバーに対してビスの軸線方向に動くだけでなく、軸線方向に対して垂直な方向にも動くことができるため、ディスプレイ側電気コネクタおよび装置本体側電気コネクタに加わる負荷が一層緩和され、ディスプレイ側電気コネクタおよび装置本体側電気コネクタにて断線が生じることが、より確実に防止される。

本発明による車載装置において、前記装置本体は、前記基板を覆う基板カバーを有し、前記基板カバーには、前記ボスを案内するガイド部が設けられており、前記スイッチは、前記ガイド部の先端に位置決めされている。

このような態様によれば、目隠しカバーが連結部分を覆うように取り付けられる時に、目隠しカバーのボスは、基板カバーのガイド部によりスイッチに向かって案内される。これにより、ボスの押圧位置がスイッチから外れてしまって装置本体側電気コネクタが通電状態に切り替わらないという事態を回避できる。

本発明による車載装置において、前記ボスは、軸線方向に延びるリブを有してもよい。

このような態様によれば、ボスの強度が向上され、目隠しカバーの取り付け時にボスを誤って折損してしまうことを防止できる。

本発明によるディスプレイ取付け装置は、ディスプレイが着脱可能に取り付けられるディスプレイ取付け装置であって、
車両のコンソールパネルに設けられた収納ボックス内に収納される装置本体を備え、
前記ディスプレイは、複数の接続端子を有するディスプレイ側電気コネクタを有し、
前記装置本体は、前記装置本体の正面から突出するように設けられ、前記ディスプレイ側電気コネクタに着脱可能な装置本体側電気コネクタと、前記装置本体側電気コネクタを支持する基板と、前記基板上に設けられ、前記装置本体側電気コネクタの通電・非通電を切り替えるスイッチと、前記装置本体側電気コネクタと前記ディスプレイ側電気コネクタとの連結部分を覆うように取り付けられる目隠しカバーと、を有し、
前記目隠しカバーは、前記連結部分を覆うように取り付けられる時に、前記スイッチを押圧して前記装置本体側電気コネクタを通電状態に切り替えるボスを有する。

本発明のディスプレイ取付け装置によっても、上述した車載装置と同様に、装置本体側電気コネクタとディスプレイ側電気コネクタとが連結された後、連結部分を覆うように目隠しカバーが取り付けられる時に、目隠しカバーのボスがスイッチを押圧して装置本体側電気コネクタを通電状態に切り替えるため、ディスプレイ側電気コネクタを装置本体側電気コネクタに連結する際には、装置本体側電気コネクタに誤って手が触れても感電することがなく、極めて安全である。また、装置本体側電気コネクタが装置本体の正面から突出するように設けられているため、ディスプレイ側電気コネクタとの連結状態を目視にて確認することができ、連結状態が不完全なまま車載装置を使用してしまうことを防止できる。

本発明によれば、車載装置において、ディスプレイを装置本体に取り付ける際の安全性が高めることができる。

本発明の実施の形態における車載装置（取付け状態）を示す斜視図。 本発明の実施の形態における車載装置の側面図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイおよびディスプレイカバーの背面図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイカバーの内部構造を示す説明図。 本発明の実施の形態におけるロック機構（ロック状態）を示す側断面図。 本発明の実施の形態におけるロック機構（ロック解除状態）を示す側断面図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイの上下スライドの説明図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイの上下スライドの説明図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイのチルト回動の説明図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイのチルト回動の説明図。 本発明の実施の形態における連結部を下側から見た斜視図。 本発明の実施の形態における連結部を下側から見た分解斜視図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイの前後スライドの説明図。 本発明の実施の形態におけるディスプレイの前後スライドの説明図。 本発明の実施の形態における連結部分を上側かつディスプレイ側から見た分解斜視図。 本発明の実施の形態における連結部分を上側かつ装置本体側から見た分解斜視図。 本発明の実施の形態における車載装置（取付け状態）を示す平面図。 図１７に示す車載装置の連結部分のＡ−Ａ線に沿った分解断面図。 図１７に示す車載装置の連結部分のＡ−Ａ線に沿った断面図。 図１７に示す車載装置の連結部分を紙面と平行な平面に沿って切断した断面図。 図２０において符号Ｂが付された一点鎖線で囲まれた領域を拡大して示す図。

以下、本発明の実施の形態の車載装置について、図面を用いて説明する。本実施の形態では、自動車に搭載される映像再生装置や音楽再生装置、ナビゲーション装置等として用いられる車載装置の場合を例示する。

本発明の実施の形態の車載装置の構成を、図面を参照して説明する。図１は、本実施の形態の車載装置の斜視図であり、図２は、車載装置の側面図である。図１に示すように、車載装置１は、車両のコンソールパネル２の収納ボックス３に取り付けられている。収納ボックス３のサイズは、例えば２ＤＩＮサイズである。図２に示すように、車載装置１は、装置本体４と、装置本体４に着脱可能に取り付けられるディスプレイ５とを備えている。装置本体４は、コンソールパネル２の収納ボックス３内に収納されている。ディスプレイ５は、装置本体４の前面サイズ（２ＤＩＮサイズ）より大きい画面サイズを有している。ディスプレイ５の画面サイズは、例えば９インチである。

ディスプレイ５の背面には、ディスプレイカバー７が取り付けられている。ディスプレイカバー７は、ディスプレイ５を画面上下方向にスライド移動させる上下スライド機構を備えている。図３は、ディスプレイ５およびディスプレイカバー７の背面図であり、図４は、ディスプレイカバー７の内部構造を示す説明図である。図３および図４に示すように、ディスプレイカバー７は、上下スライドベース８と、上下スライド部材９を備えている。上下スライドベース８は、画面上下方向に延びる上下スライドレール１０を有しており、上下スライド部材９は、上下スライドレール１０にスライド可能に取り付けられている。この場合、上下スライド部材９の左右両側（図４における左右両側）が、左右一対の上下スライドレール１０に保持されている。上下スライド部材９は、ディスプレイ５に固定されている。

このディスプレイカバー７は、ディスプレイ５のスライド移動をロックするロック機構を備えている。図５および図６は、ロック機構を説明するための側断面図である。図４に示すように、上下スライド部材９はラックベース１１を備えており、上下スライドベース８はラックギア１２を備えている。図５および図６に示すように、ラックベース１１には第１係合部１３が形成されており、ラックギア１２には第２係合部１４が形成されている。

図５に示すように、ラックギア１２は、ノブ１５を起こすように（図５における左回りに）回動させることによってラックベース１１に押し付けられるように構成されている。ラックギア１２がラックベース１１に押し付けられると、第１係合部１３と第２係合部１４が係合して、上下スライド部材９の上下スライドベース８に対するスライド移動がロックされる。このようにして、ディスプレイ５のスライド移動がロックされる。

一方、図６に示すように、ラックギア１２は、ノブ１５を倒すように（図６における右回りに）回動させることによってラックベース１１に対する押し付けが緩められるように構成されている。ラックギア１２のラックベース１１に対する押し付けが緩められると、第１係合部１３と第２係合部１４とが係合しなくなり、上下スライド部材９の上下スライドベース８に対するスライド移動のロックが解除される。このようにして、ディスプレイ５のスライド移動のロックが解除される。

また、図４に示すように、上下スライド部材９は、画面上下方向に延びる被係合ギア１６を備えており、上下スライドベース８は、被係合ギア１６に係合するダンパギア１７を備えている。この場合、ラックベース１１およびラックギア１２は、ディスプレイ５の画面左右両側のうちの一方の側（図４では左側）に配置され、被係合ギア１６およびダンパギア１７は、ディスプレイ５の画面左右両側のうちの他方の側（図４では右側）に配置されている。

ディスプレイ５を画面上方向にスライド移動させる場合には、ノブ１５を倒してロックを解除し、ユーザがディスプレイ５を手動で押し上げる。そうすると、上下スライド部材９が上下スライドレール１０に対して上方向にスライドして、ディスプレイ５が画面上方向にスライド移動する（図７参照）。このとき、ダンパギア１７の作用により、ディスプレイ５はゆっくりと画面上方向にスライド移動する。ディスプレイ５のスライド移動が完了したら、ノブ１５を起こしてスライド移動をロックする。

一方、ディスプレイ５を画面下方向にスライドさせる場合には、ノブ１５を倒してロックを解除し、ユーザがディスプレイ５を手動で引き下げる。そうすると、上下スライド部材９が上下スライドレール１０に対して下方向にスライドして、ディスプレイ５が画面下方向にスライド移動する（図８参照）。このとき、ダンパギア１７の作用により、ディスプレイ５はゆっくりと画面下方向にスライド移動する。ディスプレイ５のスライド移動が完了したら、ノブ１５を起こしてスライド移動をロックする。

さらに、ディスプレイカバー７は、ディスプレイ５をチルト方向に回動させるチルト機構を備えている。図９および図１０は、ディスプレイ５のチルト回動の説明図である。図９および図１０に示すように、ディスプレイカバー７は、ヒンジ部１８を有しており、ヒンジ部１８を中心にして、ディスプレイ５をチルト方向に回動させることができるように構成されている。

ディスプレイ５を起こす方向（上向き方向、図９における右回転方向）にチルト回動させる場合には、ユーザがディスプレイ５を手動で起こす。そうすると、ディスプレイ５がヒンジ部１８を中心に上向き方向にチルト回動する（図９参照）。一方、ディスプレイ５を倒す方向（下向き方向、図１０における左回転方向）にチルト回動させる場合には、ユーザがディスプレイ５を手動で引き倒す。そうすると、ディスプレイ５がヒンジ部１８を中心に下向き方向にチルト回動する（図１０参照）。

一方、装置本体４は、ディスプレイ５を装置本体４に対して前後方向にスライド移動させる前後スライド移動機構を備えている。図１１は、ディスプレイ５と装置本体４との連結部６を下側から見た斜視図であり、図１２は、連結部６を下側から見た分解斜視図である。また、図１３および図１４は、ディスプレイ５の前後スライドの説明図である。

図１１〜図１４に示すように、装置本体４は、ディスプレイカバー７に接続される前後スライド部材１９を備えている。前後スライド部材１９は、大部分が装置本体４の内部に収納されており、一部分が装置本体４から外部に突出している。ここでは、装置本体４から外部に突出している部分をネック部２０と呼ぶ。ネック部２０には、上側から目隠しカバー２１が取り付けられている。

図１３および図１４に示すように、装置本体４の底部には、前後スライドベース２３が収納されている。前後スライドベース２３は、装置本体４の前後方向（図１３および図１４における左右方向）に延びる前後スライドレール２４を備えており、前後スライド部材１９は、前後スライドレール２４にスライド可能に取り付けられている。この場合、前後スライド部材１９の左右両側（図１３および図１４における手前側および奥側の両側）が、左右一対の前後スライドレール２４に保持されている。

また、ネック部２０の下面には、装置本体４の前後方向（図１３および図１４における左右方向）に延びる左右一対のネジ受け溝２５が形成されており、このネジ受け溝２５に装置本体４のネジ穴２６を介して固定ネジ２７を螺着することにより、ディスプレイ５が前後スライド移動しないように固定される。

ディスプレイ５を後方向（奥方向、図１３における右方向）にスライド移動させる場合には、固定ネジ２７を取り外して固定を解除し、ユーザがディスプレイ５を手動で押し込む。そうすると、前後スライド部材１９が前後スライドレール２４に対して後方向にスライドして、ディスプレイ５が後方向にスライド移動する（図１３参照）。ディスプレイ５のスライド移動が完了したら、固定ネジ２７を螺着してスライド移動しないように固定する。

ディスプレイ５を前方向（手前方向、図１４における左方向）にスライド移動させる場合には、固定ネジ２７を取り外して固定を解除し、ユーザがディスプレイ５を手動で引き出す。そうすると、前後スライド部材１９が前後スライドレール２４に対して前方向にスライドして、ディスプレイ５が前方向にスライド移動する（図１４参照）。ディスプレイ５のスライド移動が完了したら、固定ネジ２７を螺着してスライド移動しないように固定する。

次に、図１５〜図２１を参照して、装置本体４とディスプレイ５との連結部６の構造について詳しく説明する。

図１５は、連結部６を上側かつディスプレイ５側から見た分解斜視図であり、図１６は、連結部６を上側かつ装置本体４側から見た分解斜視図である。また、図１７は、車載装置１（取付け状態）を示す平面図である。図１８は、図１７に示す車載装置１の連結部６のＡ−Ａ線に沿った分解断面図であり、図１９は、図１７に示す車載装置１の連結部６のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図２０は、図１７に示す車載装置の連結部分を紙面と平行な平面に沿って切断した断面図である。図２１は、図２０において符号Ｂが付された一点鎖線で囲まれた領域を拡大して示す図である。

図１６及び図２０に示すように、ディスプレイ５は、複数の接続端子を有するディスプレイ側電気コネクタ４１と、ディスプレイ側電気コネクタ４１を支持するディスプレイ側基板４２と、ディスプレイ側基板４２を覆う樹脂製のディスプレイ側基板カバー４３と、ディスプレイ側基板４２に対してディスプレイ側基板カバー４３とは反対側に配置された板金４４と、ディスプレイ側基板カバー４３を板金４４にネジ止めするビス４５と、を有している。

ディスプレイ側電気コネクタ４１としては、例えば市販のフローティングコネクタが用いられる。ディスプレイ側電気コネクタ４１が有する複数の接続端子には、電源用接続端子と信号用接続端子の両方が含まれる。

図２１に示すように、ディスプレイ側基板４２には、貫通孔が形成されており、ディスプレイ側基板カバー４３は、ディスプレイ側基板４２の貫通孔に挿入される凸部を有している。そして、ディスプレイ側基板４２の凸部の先端が板金４４に当接された状態で、当該凸部と板金４４とを貫通するようにビス４５がネジ入れられている。

図示された例では、ディスプレイ側基板カバー４３の凸部の高さは、ディスプレイ側基板４２の厚さよりも大きくなっている。そのため、ディスプレイ側基板カバー４３が板金４４にネジ止めされた状態では、ディスプレイ側基板４２とディスプレイ側基板カバー４３との間には、ビス４５の軸線方向において隙間Ｓ１が空けられている。

また、図示された例では、ディスプレイ側基板カバー４３の凸部の外径は、ディスプレイ側基板４２の貫通孔の内径より小さくなっている。そのため、ディスプレイ側基板カバー４３が板金４４にネジ止めされた状態では、ディスプレイ側基板４２とディスプレイ側基板カバー４３との間には、ビス４５の軸線方向に対して垂直な方向（ディスプレイ側基板４２の面方向）においても隙間Ｓ２が空けられている。

一方、図１５及び図１７〜図１９に示すように、装置本体４は、ディスプレイ側電気コネクタ４１に着脱可能な装置本体側電気コネクタ３１と、装置本体側電気コネクタ３１を支持する基板３２と、基板３２を覆う基板カバー３３と、基板３２上に設けられ、装置本体側電気コネクタ３１の通電・非通電を切り替えるスイッチ３４と、を有している。

このうち装置本体側電気コネクタ３１は、装置本体４の正面から突出するように設けられており、図示された例では、上述したネック部２０に設けられている。装置本体側電気コネクタ３１が装置本体４の正面から突出するように設けられていることで、ディスプレイ側電気コネクタ４１との連結時にこの連結状態を目視にて容易に確認することができる。これにより、連結状態が不完全なまま車載装置１を使用してしまうことを防止できる。

スイッチ３４は、例えばレバー型スイッチであり、基板３２に対して斜め上向きに延びるレバーを有している。スイッチ３４のレバーが下向きに押圧されて基板３２側に押し倒されると、装置本体側電気コネクタ３１への通電が開始され、装置本体側電気コネクタ３１からディスプレイ側電気コネクタ４１へと電気が供給される。一方、スイッチ３４のレバーに対する下向きの押圧が解消されると、レバー自体の復元力により元の角度に復帰し、装置本体側電気コネクタ３１への通電が停止され、装置本体側電気コネクタ３１からディスプレイ側電気コネクタ４１への電気の供給が停止される。

上述した目隠しカバー２１は、装置本体側電気コネクタ３１とディスプレイ側電気コネクタ４１との連結部分を覆うように取り付けられていて、ビス３８により固定されている。

図１８及び図１９に示すように、目隠しカバー２１は、連結部分を覆うように取り付けられる時に、スイッチ３４を押圧して装置本体側電気コネクタ３１を通電状態に切り替えるボス３５を有している。

ボス３５は、目隠しカバー２１の内側から下向きに延びるように設けられている。本実施の形態では、ボス３５には、軸線方向に延びるリブ３７が設けられている。図示された例では、４本のリブ３７が互いに９０°をなす角度位置に設けられていて、ボス３５の断面形状は十字形状を呈している。ボス３５がリブ３７を有していることで、ボス３５の強度が向上され、目隠しカバー２１の取り付け時にボス３５を誤って基板カバー３３等にぶつけて折損してしまうことが防止される。

本実施の形態では、装置本体側電気コネクタ３１とディスプレイ側電気コネクタ４１とが連結された後、この連結部分を覆うように目隠しカバー２１が取り付けられる時に、目隠しカバー２１のボス３５がスイッチ３４を押圧して装置本体側電気コネクタ３１を通電状態に切り替える。そのため、ディスプレイ側電気コネクタ４１を装置本体側電気コネクタ３１に連結する際には、装置本体側電気コネクタ３１にはまだ電気が供給されておらず、装置本体側電気コネクタ３１に誤って手が触れたとしても感電することがない。したがって、ディスプレイ５を装置本体４に取り付ける作業を、極めて安全に行うことができる。

図１８及び図１９に示すように、基板カバー３３には、ボス３５を案内する筒状のガイド部３６が設けられている。ガイド部３６の断面形状は、特に限定されず、円形状であってもいいし、一部が切り欠かれた円弧形状であってもよい。基板３２上のスイッチ３４は、ガイド部３６の先端に位置決めされている。これにより、目隠しカバー２１が連結部分を覆うように取り付けられる時に、目隠しカバー２１のボス３５は、基板カバー３３のガイド部３６によりスイッチ３４に向かって案内される。これにより、ボス３５の押圧位置がスイッチ３４から外れてしまって、装置本体側電気コネクタ３１が通電状態に切り替わらない、という事態が回避される。

図２１に示すように、ディスプレイ側基板４２とディスプレイ側基板カバー４３との間には、ビス４５の軸線方向（図２１における上下方向）において隙間Ｓ１が空けられている。そのため、車両に大きな振動が生じる際に、ディスプレイ側基板４２はディスプレイ側電気コネクタ４１と共にディスプレイ側基板カバー４３に対してビス４５の軸線方向に隙間Ｓ１の大きさだけ動くことができる。これにより、ディスプレイ側電気コネクタ４１およびそれに連結された装置本体側電気コネクタ３１に加わる負荷が緩和され、ディスプレイ側電気コネクタ４１および装置本体側電気コネクタ３１にて断線が生じることが防止される。

また、図２１に示すように、ディスプレイ側基板４２とディスプレイ側基板カバー４３との間にはビス４５の軸線方向に対して垂直な方向（図２１における左右方向）においても隙間Ｓ２が空けられている。そのため、車両に大きな振動が生じる際に、ディスプレイ側基板４２はディスプレイ側電気コネクタ４１と共にディスプレイ側基板カバー４３に対してビス４５の軸線方向に対して垂直な方向にも隙間Ｓ２の大きさだけ動くことができる。これにより、ディスプレイ側電気コネクタ４１および装置本体側電気コネクタ３１に加わる負荷が一層緩和され、ディスプレイ側電気コネクタ４１および装置本体側電気コネクタ３１にて断線が生じることが、より確実に防止される。

以上のような本実施の形態の車載装置１によれば、装置本体側電気コネクタ３１とディスプレイ側電気コネクタ４１とが連結された後、連結部分を覆うように目隠しカバー２１が取り付けられる時に、目隠しカバー２１のボス３５がスイッチ３４を押圧して装置本体側電気コネクタ３１を通電状態に切り替えるため、ディスプレイ側電気コネクタ４１を装置本体側電気コネクタ３１に連結する際には、装置本体側電気コネクタ３１に誤って手が触れても感電することがなく、極めて安全である。また、装置本体側電気コネクタ３１が装置本体４の正面から突出するように設けられているため、ディスプレイ側電気コネクタ４１との連結状態を目視にて確認することができ、連結状態が不完全なまま車載装置１を使用してしまうことを防止できる。

また、本実施の形態によれば、ディスプレイ側基板４２とディスプレイ側基板カバー４３との間には、ビス４５の軸線方向おいて隙間Ｓ１が開けられているため、車両に大きな振動が生じる際に、ディスプレイ側基板４２はディスプレイ側電気コネクタ４１と共にディスプレイ側基板カバー４３に対してビス４５の軸線方向に隙間Ｓ１の大きさだけ動くことができる。これにより、ディスプレイ側電気コネクタ４１およびそれに連結された装置本体側電気コネクタ３１に加わる負荷が緩和され、ディスプレイ側電気コネクタ４１および装置本体側電気コネクタ３１にて断線が生じることが防止される。

また、本実施の形態によれば、ディスプレイ側基板４２とディスプレイ側基板カバー４３との間には、ビス４５の軸線方向に対して垂直な方向において隙間Ｓ２が開けられているため、車両に大きな振動が生じる際に、ディスプレイ側基板４２はディスプレイ側電気コネクタ４１と共にディスプレイ側基板カバー４３に対してビス４５の軸線方向に対して垂直な方向にも隙間Ｓ２の大きさだけ動くことができる。これにより、ディスプレイ側電気コネクタ４１および装置本体側電気コネクタ３１に加わる負荷が一層緩和され、ディスプレイ側電気コネクタ４１および装置本体側電気コネクタ３１にて断線が生じることが、より確実に防止される。

また、本実施の形態によれば、スイッチ３４がボス３５を案内するガイド部３６の先端に位置決めされているため、目隠しカバー２１が連結部分を覆うように取り付けられる時に、目隠しカバー２１のボス３５は、基板カバー３３のガイド部３６によりスイッチ３４に向けて案内される。これにより、ボス３５の押圧位置がスイッチ３４から外れてしまって装置本体側電気コネクタ３１が通電状態に切り替わらないという事態を回避できる。

また、本実施の形態によれば、ボス３５には軸線方向に延びるリブ３７が設けられているため、ボス３５の強度が向上しており、目隠しカバー２１の取り付け時にボス３５を誤って折損してしまうことを防止できる。

以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。

１ 車載装置
２ コンソールパネル
３ 収納ボックス
４ 装置本体
５ ディスプレイ
６ ディスプレイ本体
７ ディスプレイカバー
８ 上下スライドベース
９ 上下スライド部材
１０ 上下スライドレール
１１ ラックベース
１２ ラックギア
１３ 第１係合部
１４ 第２係合部
１５ ノブ
１６ 被係合ギア
１７ ダンパギア
１８ ヒンジ部
１９ 前後スライド部材
２０ ネック部
２１ カバー部材
２２ パッド部材
２３ 前後スライドベース
２４ 前後スライドレール
２５ ネジ受け溝
２６ ネジ穴
２７ 固定ネジ
２８ 挿入口
３１ 装置本体側電気コネクタ
３２ 基板
３３ 基板カバー
３４ スイッチ
３５ ボス
３６ ガイド部
３７ リブ
４１ ディスプレイ側電気コネクタ
４２ ディスプレイ側基板
４３ ディスプレイ側基板カバー
４４ 板金
４５ ビス

Claims (6)

1. 車両のコンソールパネルに設けられた収納ボックス内に収納される装置本体と、
   前記装置本体に着脱可能に取り付けられるディスプレイと、
   を備え、
   前記ディスプレイは、複数の接続端子を有するディスプレイ側電気コネクタを有し、
   前記装置本体は、前記装置本体の正面から突出するように設けられ、前記ディスプレイ側電気コネクタに着脱可能な装置本体側電気コネクタと、前記装置本体側電気コネクタを支持する基板と、前記基板上に設けられ、前記装置本体側電気コネクタの通電・非通電を切り替えるスイッチと、前記装置本体側電気コネクタと前記ディスプレイ側電気コネクタとの連結部分を覆うように取り付けられる目隠しカバーと、を有し、
   前記目隠しカバーは、前記連結部分を覆うように取り付けられる時に、前記スイッチを押圧して前記装置本体側電気コネクタを通電状態に切り替えるボスを有する
   ことを特徴とする車載装置。
2. 前記ディスプレイは、前記ディスプレイ側電気コネクタを支持するディスプレイ側基板と、前記ディスプレイ側基板を覆うディスプレイ側基板カバーと、前記ディスプレイ側基板に対して前記ディスプレイ側基板カバーとは反対側に配置された板金と、前記ディスプレイ側基板カバーを前記板金にネジ止めするビスと、を有し、
   前記ディスプレイ側基板と前記ディスプレイ側基板カバーとの間には、前記ビスの軸線方向において隙間が空けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
3. 前記ディスプレイ側基板と前記ディスプレイ側基板カバーとの間には、前記軸線方向に対して垂直な方向において隙間が空けられている
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載装置。
4. 前記装置本体は、前記基板を覆う基板カバーを有し、
   前記基板カバーには、前記ボスを案内するガイド部が設けられており、
   前記スイッチは、前記ガイド部の先端に位置決めされている
   ことを特徴とする請求項２または３に記載の車載装置。
5. 前記ボスは、軸線方向に延びるリブを有する
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車載装置。
6. ディスプレイが着脱可能に取り付けられるディスプレイ取付け装置であって、
   車両のコンソールパネルに設けられた収納ボックス内に収納される装置本体を備え、
   前記ディスプレイは、複数の接続端子を有するディスプレイ側電気コネクタを有し、
   前記装置本体は、前記装置本体の正面から突出するように設けられ、前記ディスプレイ側電気コネクタに着脱可能な装置本体側電気コネクタと、前記装置本体側電気コネクタを支持する基板と、前記基板上に設けられ、前記装置本体側電気コネクタの通電・非通電を切り替えるスイッチと、前記装置本体側電気コネクタと前記ディスプレイ側電気コネクタとの連結部分を覆うように取り付けられる目隠しカバーと、を有し、
   前記目隠しカバーは、前記連結部分を覆うように取り付けられる時に、前記スイッチを押圧して前記装置本体側電気コネクタを通電状態に切り替えるボスを有する
   ことを特徴とするディスプレイ取付け装置。