CN108351137A - 并联回路联运集装箱 - Google Patents

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Abstract

一种冷藏运输系统包括主体，所述主体封闭冷藏室。制冷系统(29)包括第一蒸气压缩回路和第二蒸气压缩回路，所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路各自具有：制冷剂充注量；压缩机(36A，36B)，所述压缩机(36A，36B)用于驱动所述制冷剂充注量的制冷剂；第一热交换器(38A，38B)，所述第一热交换器(38A，38B)被定位以在冷却模式下将热量排放到外部环境；以及第二热交换器(42A，42B)，所述第二热交换器(42A，42B)被定位以在所述冷却模式下从所述冷藏室吸收热量。

Description

并联回路联运集装箱
相关申请的交叉引用
本申请要求2015年11月9日提交的并且标题为“Parallel Loop IntermodalContainer”的美国专利申请号62/253,077的权益，正如详细阐述的，所述美国专利申请的公开内容以引用的方式全部并入本文中。背景
本公开涉及冷藏运输系统，诸如联运集装箱。更具体地，本公开涉及此类冷藏运输系统中的制冷剂安全。
示例性冷藏联运集装箱(也称为装运集装箱或联运装运集装箱)在集装箱的一端处具有设备模块。所述设备模块包括蒸气压缩系统，所述蒸气压缩系统具有压缩机；排热热交换器，所述排热热交换器沿制冷剂流动路径位于所述压缩机的下游；膨胀装置；以及吸热热交换器。一个或多个第一风扇可驱动外部空气流穿过排热热交换器。一个或多个第二风扇可驱动内部空气流穿过吸热热交换器。在各种实现方式中，为了给集装箱供电，可存在用于连接到外部电源的电源线。为了易于制作或维修，设备模块可预形成为可与集装箱主体的其余部分配合(例如，可插入主体的开放前端中)的模块。这种集装箱制冷系统的一个实例由康涅狄格州法明顿的开利公司(Carrier Corporation of Farmington，Connecticut)在商标ThinLINE下销售。这种系统的实例在Rau于2014年12月30日提交且标题为“AccessPanel”的美国专利申请62/098144中看到，正如详细阐述的，所述专利申请的公开内容以引用的方式全部并入本文。另外地，冷藏卡车箱、冷藏火车车厢等可具有制冷系统，所述制冷系统具有不同形式或不同模块化程度。
寻找用于替换诸如R-134a的常规制冷剂的低全球变暖潜能(GWP)制冷剂已经变得普遍。具有低GWP的一些所提出且可能的未来替换制冷剂还可能具有比现有制冷剂更高的易燃性和/或毒性水平。这些制冷剂包括各种氢氟烃(HFC)和烃类(HC)制冷剂。与易燃制冷剂一起使用的背景阻焰器技术在2015年1月22日公开的国际公开号WO2015/009721A1中发现，正如详细阐述的，所述国际公开的公开内容以引用的方式全部并入本文。
概述
本公开的一方面涉及一种冷藏运输系统，诸如包括封闭冷藏室的主体的联运集装箱。制冷系统包括第一蒸气压缩回路和第二蒸气压缩回路，所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路各自具有：制冷剂充注量；压缩机，所述压缩机用于驱动所述制冷剂充注量的制冷剂；第一热交换器，所述第一热交换器被定位以在冷却模式下将热量排放到外部环境；以及第二热交换器，所述第二热交换器被定位以在所述冷却模式下从所述冷藏室吸收热量。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个，电扇被定位以从所述冷藏室驱动再循环空气流穿过所述第二热交换器。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个，所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量是轻度易燃的。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个，所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量包括至少50重量％R-1234ze(E)、R-32、R-1234yf中的一者或其组合。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个，所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量包括至少30重量％R-1234ze(E)、R-32、R-1234yf中的一者。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个，所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量包括至少50重量％R-1234ze(E)、R-32、R-1234yf中的一者。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个，所述制冷剂充注量具有不超过2.0kg的质量。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路不彼此制冷剂连通。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述制冷系统在所述主体的与所述第一端部相对的第二端部处安装在设备箱中。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，单个发电机为所述第一蒸气压缩回路的所述压缩机和所述第二蒸气压缩回路的所述压缩机供电。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述冷藏运输系统还包括检测器，所述检测器用于检测所述制冷剂的泄露。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，锁定机构具有锁定所述门的第一状况和允许所述门打开的第二状况并联接到所述检测器。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述锁定机构联接到所述检测器以响应于由所述检测器检测到制冷剂流动路径外侧的所述制冷剂而从所述第二状况转变到所述第一状况。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述冷藏运输系统还包括以下一项或两项：外部可见灯，所述外部可见灯联接到所述检测器；以及外部可听警报，所述外部可听警报联接到所述检测器。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述冷藏运输系统还包括电池供电的通风扇。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个，所述冷藏运输系统还包括：第一电扇，所述第一电扇被定位以驱动空气流穿过所述第一热交换器；以及第二电扇，所述第二电扇被定位以从所述冷藏室驱动再循环空气流穿过所述第二热交换器。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述检测器包括非色散红外传感器。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，所述冷藏运输系统是冷藏联运装运集装箱，其中：所述一个或多个门在所述主体的第一端部处包括一对铰接门；并且所述制冷系统在所述主体的与所述第一端部相对的第二端部处安装在设备箱中。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，控制器联接到所述检测器以便响应于所述检测到所述制冷剂泄露来进行以下至少一项：使所述冷藏室通风；锁定所述一个或多个门中的至少一个门；隔离所述制冷流动路径的一部分；以及提供所述检测的可听和/或可见指示。
在任何前述实施方案中的一个或多个实施方案中，一种用于操作所述冷藏运输系统的方法包括：响应于所述检测到所述制冷剂泄露来进行以下至少一项：使所述冷藏室通风；锁定所述一个或多个门中的至少一个门；隔离所述制冷流动路径的一部分；以及提供所述检测的可听和/或可见指示。
一个或多个实施方案的细节在附图和以下描述中阐明。其他特征、目标和优点从描述和附图以及权利要求书中将是显而易见的。
附图简述
图1是冷藏货物集装箱的剖面图。
图2是冷藏货物集装箱的后视图。
图3是冷藏货物集装箱的制冷系统的示意图。
图4是图1的集装箱的制冷单元的前视图。
图5是冷藏货物集装箱的示意性侧视剖面图。
图6是冷藏货物集装箱的门的锁定手柄的视图并示出外部补充锁定机构。
图7是冷藏货物集装箱的一对替代门的内部视图，所述内部视图示出内部补充锁定机构。
各个附图中的相同附图标号和名称指示相同元件。
详述
图1示出可船运、卡车运输、火车运输等的联运集装箱20。集装箱具有封闭内部24的主体22。主体和内部基本上作为正平行六面体形成。主体具有顶部22A、底部22B、第一侧面22C、第二侧面22D、第一端部22E和第二端部22F。底部、顶部和侧面可以是一体的刚性金属结构系统。第一端部可由设备模块26(“设备箱”)封闭。第二端部可基本上由一对相对铰接的门28A、28B(图2)形成。
设备模块包括蒸气压缩制冷系统29(图3)，所述蒸气压缩制冷系统29包括第一蒸气压缩(子)系统(回路)30A和第二蒸气压缩(子)系统(回路)30B。在所示实例中，每个回路30A、30B沿制冷剂流动路径34A、34B依次包括压缩机36A、36B、排热热交换器38A、38B、膨胀装置40A、40B(例如，电子膨胀阀、热膨胀阀、小孔等)、以及吸热热交换器42A、42B。对于每个回路，一个或多个第一风扇50A、50B可驱动外部空气流520A、520B穿过排热热交换器。对于每个回路，一个或多个第二风扇52A、52B(图3和4)可沿相应流动路径510A、510B驱动内部空气流522A、522B穿过吸热热交换器。
在各种实现方式中，为了给集装箱供电，可存在用于连接到外部电源的电源线(例如，两个回路30A、30B共用(共享)的单根线，未示出)。另外地，集装箱可与发电机60(图3，例如也由两个回路共用(共享)并具有内燃机)相关联。对于联运集装箱，发电机可以是附件“发电机组”的可单独地安装到携带集装箱的车辆(拖车或轨道车)的一部分。其他运输制冷系统，诸如专用拖车可将发电机整合到安装到拖车箱前部的设备主体中。制冷系统可包括由主电池66供电的主控制器64(例如，具有用于运行程序以执行所要求功能并且也可由两个回路共用(共享)的处理器、存储器和存储装置)。电池通常是当集装箱插入外部电源或运转的发电机组中时充电的可再充电电池。
为了易于制作或维修，设备模块可预形成为可与集装箱主体的其余部分配合(例如，可插入主体的开放前端中)的模块。
模块26包括前面板70(图4)。面板70可具有多个开口，所述多个开口中的一些可由各种装置关闭。开口中的两个是沿两个蒸发器风扇52A和52B的相应空气流动路径510A、510B。这些流动路径可彼此隔离或可仅与单个流动路径的一半相邻(或可以是组合、分离和合并)。在这个实例中，开口跨越风扇，使得开口的一部分在风扇的上游并且开口的一部分在下游。开口由相应存取面板80A、80B(图4)闭合。示例性面板80A包括用于为新鲜空气交换通风的旋转闸阀(例如，机动的)。所述面板还可具有用于使空气从流动路径510A排出的小型鼓风机风扇81A(或可依赖于穿过相邻蒸发器风扇的泄露)。可提供其他阀/门结构。所示面板80B没有任何通风口/阀和/或鼓风机，但也可具有一个。
通过将单个基线蒸气压缩回路分成两个并联的独立回路，减少可能泄露的制冷剂的量。当使用易燃和/或有毒制冷剂时，这潜在地允许更低水平的缓解或用于防火、防爆、防毒等的其他措施。下文讨论一些示例性缓解特征。示例性制冷剂充注量将取决于所使用制冷剂的类型，在一个散热孔实例中，使每条回路的充注量不超过示例性的2.0kg。例如，基于工业标准，特定轻度易燃制冷剂的充注量将是：1.836kg或更少的R-32；1.956kg或更少的R-1234ze(E)；以及1.734kg或更少的R-1234yf。
一对示例性后门28A、28B(图2)沿其外侧边缘铰接200到相邻侧并在其内侧边缘处相遇。为了将门紧固在原位，每扇门具有安装在套管中用于围绕其中心竖直轴线旋转的一对竖直定向的锁定杆202。在上端和下端处，锁定杆中的每一个具有凸轮，所述凸轮可分别与安装在后集管和后梁中的相关联互补保持器交互。锁定杆可在锁定状况与解锁状况之间旋转约90°或高达约180°，在锁定状况中，凸轮与保持器互锁，在解锁状况下，凸轮可在门在其打开状况与关闭状况之间旋转时摆脱保持器。
锁定杆中的每一个具有手柄204，所述手柄204安装到锁定杆用于使杆旋转。手柄具有安装到杆(例如，通过枢轴托架206)的近端和位于把手处的远端。在锁定状况下，手柄沿相关联门的后表面平坦安置。手柄可由门上的可释放扣件220(图6)保持在原位。在一些实现方式中，门上的固定器222与扣件相关联。在那种情况下，开闩动作涉及释放扣件，使手柄轻微向上旋转(围绕枢轴托架的枢转轴线)离开与固定器的接合，并且然后使手柄围绕锁定杆的轴线向外旋转以使凸轮与保持器脱离接合。锁定/闩锁运动涉及反转。在其他示例性实现方式中，手柄可非枢转地安装到锁定杆，使得将门解锁不需要首先使手柄上升。
为了解决危险或易燃制冷剂在蒸气压缩系统中的使用，可向基线(例如，现有技术)集装箱主体添加若干特征中的一个或多个或使其包括在设备模块中。示例性制冷剂具有ANSI/ASHRAE标准34-2007下的A3/B3、A2L/B2或A2的易燃性和毒性评级。这些制冷剂包括R-290(丙烷)等烃类制冷剂。A2L(无毒、轻度易燃的)制冷剂包括R-1234yf、R-1234ze(E)和R-32。A3(无毒、高度易燃的)制冷剂包括丙烷。B2L(有毒、轻度易燃的)制冷剂包括氨。B3(有毒、高度易燃的)制冷剂包括丙酮和环戊烷。相同评级标准可应用于制冷剂共混物。
HVAC/R应用中使用的易燃制冷剂可能泄露并迁移到不希望的区域，诸如HVAC/R系统附近的受限空间。在存在空气或另一种氧化剂的情况下，当易燃制冷剂暴露于点火源时，存在燃烧事件的可能性。术语易燃性是指混合的制冷剂-空气混合物初始地在大气压和大气温度条件下到适当点火源移除后自我支持火焰传播的能力。假设混合物的组成在分别被称为易燃性下限LFL和易燃性上限UFL的特定极限内，这种火焰或爆燃将在整个气体混合物内传播。LFL表示在与空气良好混合时可点火并以给定初始温度和压力条件传播火焰的最低制冷剂浓度。类似地，制冷剂的易燃性上限(UFL)表示可利用空气传播火焰的最高制冷剂浓度。
为了将制冷剂分类为易燃的或不易燃的，诸如ANSI/ASHRAE标准34的安全标准建立了使用火花点火源的测试方法，诸如用于化学品(蒸气和气体)的易燃性的浓度极限的ASTM E681标准测试方法。
易燃性程度可基于易燃性下限测试、燃烧热以及层流燃烧速度测量指定为三个分类(1或不易燃、2或轻度易燃以及3或高度易燃)中的一个。如果制冷剂满足全部三个以下条件，可将制冷剂指定为分类2：(1)当以140°F(60℃)和14.7psia(101.3kPa)测试时，展示火焰传播，(2)具有＞0.0062lb/ft3(0.10kg/m3)的LFL，以及(3)具有＜8169Btu/lb(19,000kJ/kg)的燃烧热。如果制冷剂满足以下条件中的两者，可将制冷剂指定为分类3：(1)当以140°F(60℃)和101.3kPa(14.7psia)测试时，展示火焰传播，(2)具有≥0.0062lb/ft3(0.10kg/m3)的LFL，或其具有≥8169Btu/lb(19,000kJ/kg)的燃烧热。
存在对于HVAC/R系统或部件的需求，所述HVAC/R系统或部件在点火时缓解火焰向其他附近可燃材料的蔓延，缓解可引起受限空间内的显著过压和结构损坏或人类损伤的预混合爆燃物或爆炸物的传播，和/或在可对附近的人造成风险的制冷剂-空气混合物点火后不久熄灭火焰。
总充注量可基本上由一种或多种此类制冷剂(例如，允许工业标准水平的污染物和添加剂，诸如腐蚀抑制剂)组成或至少30重量％或50重量％的此类制冷剂。丙烷提供效率和低成本。其或其他制冷剂可形成基础制冷剂或共混物中的少数成分。可使用包含至少3.0重量百分比的水平的丙烷或其他制冷剂的共混物。然而，如下文所讨论的，其他轻度易燃制冷剂可与每单位并联回路构造的减少充注量协同合作以允许更少的缓解要求并抵消额外回路的成本。
第一特征是可添加以响应于由检测器232(图5)检测到制冷剂泄露而作用的电子或电控制补充锁定机构(锁)230。检测器被定位以检测制冷剂在集装箱内部(尤其是在冷藏室中)的存在。存在用于这种检测器的一些可能位置，包括设备箱内的位置(例如，在设备模块内侧或外侧沿流动路径510A或510B中的一个与管道中的蒸发器相邻、与冷藏室或冷藏空间的其余部分连通)或更远的位置(例如，甚至和在门上和与门相邻一样远)。
示例性检测器如可适当的包括红外传感器连同信号处理和输出电子装置。示例性红外传感器是非色散红外(NDIR)传感器。示例性NDIR传感器具有3250nm至3650nm或6500nm至7650nm的目标感测范围。这些范围是近似的并且总体上与用于检测烃类制冷剂的关键烃峰值相关。替代NDIR传感器是双通道传感器，其中一个通道用作以上功能，并且另一个通道用作用于感测集装箱内部温度的更标准传感器。替代传感器将是金属氧化物传感器或电化学传感器。
尽管可能存在几乎不具有控制逻辑的各种硬布线/硬编码或模拟实现方式，但示例性实现方式涉及与编程控制器连通(进而与补充锁230连通)的检测器232。控制器可以是制冷系统的主控制器64或可以是单独单元234(图5，例如具有用于运行程序以执行所需功能的处理器、存储器和存储装置)。
示例性补充锁230与基线集装箱构造的锁定杆交互。此类补充锁的数量取决于门和现有锁定机构的构造。例如，一些集装箱可被构造使得门可独立地打开。在这种情况下，在最低程度上，每个门提供一个补充锁以锁定此类门的锁定杆中的至少一个。然而，在示例性情况下，门28A(图2)中的一个是主门并且携带防止其他门28B在主门关闭时打开的特征(例如，唇部)240。在这种情况下，补充锁可仅锁定主门。示例性实现方式将补充锁230作为电子或电致动机构与现有或基线扣件相邻放置以便除了由扣件提供的闩锁之外通过锁定手柄和/或棒来补充现有扣件。
替代补充锁可替换现有或基线扣件并且用作除了下文所述的安全功能外的功能。
示例性补充锁230与控制器无线通信，并且因此包括其自身的电池和电子装置(例如，包括无线接收器)以及致动器250(图6)，所述致动器250用于在锁定状况与解锁状况(图6中以实现示出解锁或回缩，以虚线示出锁定或延伸)之间转变锁定构件252(例如，销钉)。通过具有其自身的与主电池66分离的电池，可确保补充锁的操作，即使主电池放电(与通常情况一样，其中集装箱不使用地安置并与外部电源断开)。出于这个目的，电池可以是长寿命的一次性电池，诸如碱性电池。由于类似原因，这个电池或类似电池可为检测器232、其他相关联安全设备以及控制器234供电，如下文进一步讨论的。
示例性致动器包括伺服电动机或螺线管并且可被形成用于蜗杆驱动、齿轮驱动、线性驱动等。示例性锁定状况是延伸穿过手柄或固定器中的孔口的延伸状况。示例性解锁状况是回缩状况。
事实上，控制器更可能与检测器硬布线通信而不是无线通信。控制器可方便地位于设备箱中，接近箱中的检测器合理布线。控制器可具有其自身的电池258(图5)。类似地，无线地联接到控制器的检测器可具有其自身的电池和无线电电子装置。可存在联接到给定控制器的多个检测器。
在由检测器检测到制冷剂的存在(或其阈值水平)时，控制器可使补充锁230致动器250将锁定构件252从其解锁状况转变为其锁定状况。若干解锁选择中的一个或多个是可能的，包括：在检测器不再检测到阈值制冷剂时解锁；响应于用户输入的超驰解锁(例如，通过开关或控制面板)。另外地，可为内部的用户提供内部安全释放装置。
作为另一个选择，检测器可引起控制器命令一个或多个警报或指示。一个实例涉及安装在集装箱上(与补充锁相同的门(并且任选地与其整合)的警报单元260(图2)。示例性单元可具有用于视觉警报的灯262和用于音频警报的扬声器或其他声音发生器或警报264。再次，所述单元可具有其自身的电池和用于与控制器无线通信的无线电电子装置，或者可以硬布线。
另一个系统潜在地涉及将检测器与补充锁定机构整合，诸如用于安装在后集管中的补充锁定机构。这种系统可具有相对有限的控制器(例如，与制冷系统的总体控制器不同的专用控制器)。
替代实现方式可具有独立于基线锁定杆的补充锁。例如，一个此类独立变体(未示出)涉及将每扇门直接锁定到后集管的一对此类补充锁(或将主门锁定到集管的单个锁)。其他示例性实现方式涉及用于将两个门彼此锁定以防止它们打开的补充锁300(图7)。所示的示例性实例安装到门的内部并包括致动器组件302和安装到一个门的锁定构件304以及安装到另一个门的构件306。所示实例具有下落的杆锁定构件，所述锁定构件具有枢转地安装到第一门的近端部分。致动器可释放锁定构件，从而允许其远端在锁定构件的重量下向下旋转。然后，当构件306(例如，L形或U形托架)将两个门彼此锁定时(虚线状况)，下落锁定构件由向上打开的托架卡住。在所示实例中，枢轴310是跨越用于强度的类似L形或U形托架312的轴。外部警报单元260(未示出)也可在第一实施方案中提供。
组件302的示例性致动器包括驱动卷轴的电动机，绳索(例如，缆线)308围绕所述卷轴缠绕。绳索连接到锁定构件。为了锁定，控制器可使电动机解开/展开绳索。为了解锁，控制器可使电动机重绕/再缠绕绳索以提升锁定构件。如其他实施方案，致动器组件可包括其自身的电池、无线电和其他电子装置。
如另一个安全特征，多个阀可沿制冷剂流动路径定位并且可响应于检测器检测到制冷剂泄露而致动。阀允许制冷剂流动路径的区段的隔离以总体上限制泄露但尤其还限制泄露到集装箱中。例如，一对阀340A、340B和341A、341B(图3)可定位以隔离蒸发器。阀可刚好位于空气流动路径510A和510B外侧(例如，它们可在设备箱的外侧面中)。在这种情况下，如果蒸发器中发生泄露，一旦检测到泄露，基本上没有制冷剂将能够从系统的其他部分泄露到集装箱内部中。这将限制从两个蒸气压缩系统中的仅一个向制冷剂的一部分的泄露。
示例性阀是常闭螺线管阀。这些可由制冷系统的主电池或由单独电池供电。事实上，在操作中，用于此类阀的电力可来自外部电源(例如，船舶电源)或如以上所论述的来自发电机的电力。因此，压缩机运转时的能耗将不是问题。再次根据本实现方式，这些阀可硬布线到控制器或可受到无线控制。此类阀是用于由制冷系统的主控制器即时/直接控制的特定候选。在涉及单独控制器的情况下，控制器234可与制冷系统的主控制器连通以响应于泄露检测切断制冷系统。此类切断将涉及切断压缩机，并且随后关闭阀340A、340B和341A、341B(或简单地允许它们关闭)。
另外的安全特征涉及将阻焰器放置在一些位置中。可利用的背景阻焰器技术在2015年1月22日公开的国际公开号WO2015/009721A1中发现，正如详细阐述的，所述国际公开的公开内容以引用的方式全部并入本文。一个示例性阻焰器是跨沿设备箱前部的开口的一个或多个铁丝网或穿孔网状物(例如，膨胀金属网状物)面板400(图4)。这可覆盖通向压缩机、热交换器以及蒸气压缩回路的任何管道或携带制冷剂的其他部件的开口。网状物开口尺寸将取决于特定制冷剂的固有易燃性和预期操作条件。其他阻焰器位置包括跨内部空气流动路径(例如，在设备箱内紧接风扇上游的管道中并且另一个紧接蒸发器下游)放置此类网状物或穿孔金属板402、404(图5)。这将作为点火源使风扇与冷藏室的大部分隔离。类似地，此类阻焰器可位于通向冷藏室的设备模块(箱)入口和出口处。另外的此类阻焰器将与其他端口相关联，诸如新鲜空气交换通风口。还可使用非金属和/或非金属板阻火材料。例如，管道内阻火器是由不易燃(例如，玻璃或钢丝棉或填充纤维)材料构成的HVAC过滤器(两用过滤器和阻焰器)的候选。在管道流动中，此类装置将形成压降(不希望的)并且这将需要在设计期间考虑到。
如另一个安全特征，检测器和控制器可联接到通风系统用于响应于泄露检测使集装箱的内部通风。这种通风可由专用的另外通风扇(例如，连同可控制闸板或其他阀)完成。在这种情况下，风扇单元将包括其自身的电池和任选地与其他部件中的一个整合的电子装置，所述部件诸如控制器、检测器或补充锁。替代实现方式可使用基线新鲜空气交换通风口(例如，以上所示的80A及其相关联鼓风机风扇，和/或若存在的话蒸发器风扇)来完成通风。例如，一个实现方式可涉及制冷系统的切断，但涉及闸阀80A的打开和风扇52A的运转。
可提供用于防止或阻塞火花或电弧放电的部件的另外使用，包括已知形式的防爆电动机的使用。用于审查的相关电动机包括：压缩机电动机；风扇电动机；以及致动器电动机。这可包括替换或修改基线电动机以及添加与特征相关联的电动机，所述特征诸如补充通风口、补充风扇等。
电弧放电在电动机换流中将是不希望的。尤其对于蒸发器风扇电动机(以及冷藏室中的其他电动机)，感应电动机将是良好的选择。
这种电动机可具有总体封闭的框架并且从任何蒸气渗透密封，这将包括对将驱动风扇的轴的密封。通向此类电动机的所有连接可从任何蒸气渗透密封。这个密封将包括导管，布线通过所述导管进入电动机接线盒。
将沿再循环流动路径使用总体气密的加热器(当外部温度低到使得所述室必须被加热而不是冷却时用于蒸发器除霜和加热)。因此，任何故障模式将不导致电弧。
可将一些至所有电互连(布线、缆线)密封在防爆导管中。进出设备模块的蒸发器侧的所有渗透将是防爆的(无蒸气渗透)。
可将一些至所有传感器从蒸气渗透密封，使得任何故障模式将不导致可能制冷剂暴露位置中的电弧。除了与检测器230或其他非基线部件相关联的传感器，这可包括基线模块的传感器。示例性基线传感器包括蒸发器线圈上的DTS(除霜终止传感器)、蒸发器线圈上的HTT(高温终止传感器)以及位于蒸发器稍微下游的温度测量传感器。
如以上所指出的，当使用轻度易燃制冷剂时，减少的缓解是适当的。缓解可集中于集装箱内部(其中浓度效应可能是问题，即使对于轻度易燃的制冷剂)。将最可能包括检测器230、补充锁、通风鼓风机(无论是添加的还是基线的部分)及其相关联控制和供电方面。然后，内部被动措施也是可能的，诸如：将设备模块的内部与外部密封；使电/电子线路和部件从火花/电弧放电夹套或以其他方式密封；内部阻焰器；内部防爆电动机等。还可包括阀340A、340B、341A、341B。由于降低的易燃性和每条回路减少的充注量可避免外部措施，诸如外部阻焰器、外部消火花导管和密封以及外部防爆电动机。
可使用其他常规的或尚在开发的材料和技术来制造所述系统。
描述中和以下权利要求书中的“第一”、“第二”以及类似词语的使用仅仅是为了在权利要求内进行区别，而不一定指示相对或绝对的重要性或时间顺序。类似地，在权利要求中标识为“第一”(或诸如此类)的一个元件并不排除此类“第一”元件去标识在另一个权利要求或在描述中被称为“第二”(或诸如此类)的元件。
在测量值以英制单位给出(随后在括号里加上国际单位或其他单位)的情况下，括号里的单位是转换形式，并且不应暗示在英制单位中未发现精确程度。
已描述了一个或多个实施方案。然而，应理解，可以做出各种修改。例如，当应用于现有的基本制冷系统和/或集装箱配置以及相关联使用方法时，此类现有配置的细节或其关联用途可能影响特定实现方式的细节。因此，其他实施方案也处于以下权利要求书的范围内。

Claims (20)

1.一种冷藏运输系统，其包括：
主体(22)，所述主体封闭冷藏室并包括：
一对侧壁(22C，22D)；
顶部(22A)；
底部(22B)；以及
一个或多个门(28A，28B)；以及
制冷系统(29)，所述制冷系统(29)包括：
第一蒸气压缩回路(30A)，所述第一蒸气压缩回路(30A)具有：
制冷剂充注量；
压缩机(36A)，所述压缩机(36A)用于驱动所述制冷剂充注量的所述制冷剂；
第一热交换器(38A)，所述第一热交换器(38A)被定位以在冷却模式下将热量排放到外部环境；以及
第二热交换器(42A)，所述第二热交换器(42A)被定位以在所述冷却模式下从所述冷藏室吸收热量；以及
第二蒸气压缩回路(30B)，所述第二蒸气压缩回路(30B)具有：
制冷剂充注量；
压缩机(36B)，所述压缩机(36B)用于驱动所述制冷剂充注量的所述制冷剂；
第一热交换器(38B)，所述第一热交换器(38B)被定位以在冷却模式下将热量排放到外部环境；以及
第二热交换器(42B)，所述第二热交换器(42B)被定位以在所述冷却模式中从所述冷藏室吸收热量。
2.如权利要求1所述的冷藏运输系统，其对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个还包括：
电扇(52A，52B)，所述电扇(52A，52B)被定位以从所述冷藏室驱动再循环空气流穿过所述第二热交换器。
3.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其中对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个：
所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量是轻度易燃的。
4.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其中对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个：
所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量包括至少50重量％R-1234ze(E)、R-32、R-1234yf中的一者或其组合。
5.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其中对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个：
所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量包括至少30重量％R-1234ze(E)、R-32、R-1234yf中的一者。
6.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其中对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个：
所述蒸气压缩回路的所述制冷剂充注量包括至少50重量％R-1234ze(E)、R-32、R-1234yf中的一者。
7.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其中对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个：
所述制冷剂充注量具有不超过2.0kg的质量。
8.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其中：
所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路不彼此制冷剂连通。
9.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其中：
所述一个或多个门位于所述主体的第一端部处；并且
所述制冷系统在所述主体的与所述第一端部相对的第二端部处安装在设备箱中。
10.如权利要求9所述的冷藏运输系统，其还包括：
单个发电机(60)，所述单个发电机(60)为所述第一蒸气压缩回路的所述压缩机和所述第二蒸气压缩回路的所述压缩机供电。
11.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其还包括：
检测器(232)，所述检测器(232)用于检测所述制冷剂的泄露。
12.如权利要求11所述的冷藏运输系统，其还包括：
锁定机构(230；300)，所述锁定机构(230；300)具有锁定所述门的第一状况和允许所述门打开的第二状况并联接到所述检测器。
13.如权利要求12所述的冷藏运输系统，其中：
所述锁定机构联接到所述检测器以响应于由所述检测器检测到所述制冷剂流动路径外侧的所述制冷剂而从所述第二状况转变到所述第一状况。
14.如权利要求11至权利要求13中任一项所述的冷藏运输系统，其还包括以下一项或两项：
外部可见灯(262)，所述外部可见灯(262)联接到所述检测器；以及
外部可听警报(264)，所述外部可听警报(264)联接到所述检测器。
15.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其还包括：
电池供电的通风扇。
16.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统，其对于所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路中的每一个还包括：
第一电扇(50A，50B)，所述第一电扇(50A，50B)被定位以驱动空气流穿过所述第一热交换器；以及
第二电扇(52A，52B)，所述第二电扇(52A，52B)被定位以从所述冷藏室驱动再循环空气流穿过所述第二热交换器。
17.如权利要求11至权利要求16中任一项所述的冷藏运输系统，其中：
所述检测器包括非色散红外传感器。
18.如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统是冷藏联运装运集装箱，其中：
所述一个或多个门包括位于所述主体的第一端部处的一对铰接门；并且
所述制冷系统在所述主体的与所述第一端部相对的第二端部处安装在设备箱中。
19.如权利要求11至权利要求18所述的冷藏运输系统，其还包括：
控制器，所述控制器联接到所述检测器以便响应于所述检测到所述制冷剂泄露来进行以下至少一项：
使所述冷藏室通风；
锁定所述一个或多个门中的至少一个门；
隔离所述制冷流动路径的一部分；以及
提供所述检测的可听和/或可见指示。
20.一种用于操作如前述任一项权利要求所述的冷藏运输系统的方法，所述方法包括：
响应于所述检测到所述制冷剂泄露来进行以下至少一项：
使所述冷藏室通风；
锁定所述一个或多个门中的至少一个门；
隔离所述制冷流动路径的一部分；以及
提供所述检测的可听和/或可见指示。
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