CN108296891B - 汽车零配件用打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本专利公开了汽车零配件用打磨装置，具体涉及机械加工设备的技术领域。汽车零配件用打磨装置，包括机架，机架上设有第一电机和转动轴，第一电机的输出轴上设有套筒，套筒上设有支撑管，支撑管一端设有进气管，进气管上设有阀门，支撑管内设有气囊，气囊上设有出气管，出气管上设有泄压阀，支撑管上设有滑筒，滑筒底部设有第一弹簧，第一弹簧上连接有第一打磨块，第一打磨块上开有凹槽，凹槽底部设有第二弹簧和联动开关，第二弹簧上设有滑动连接在凹槽中的第二打磨块，转动轴上设有负压叶片，机架上还设有夹持器和往复机构。采用本发明技术方案克服了现有的打磨装置无法对汽车管件内壁进行打磨的问题，可用于汽车管件内壁的打磨加工。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工设备的技术领域，特别涉及汽车零配件用打磨装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，使得汽车的各种零配件在不断的消耗中也获得了发展，从而带动汽车零配件加工技术不断的革新。对于汽车上的各种金属管件，在管件制造完成后往往都需要对其进行打磨加工，用以清除管件表面上的毛刺，由于管件大小的限制，在针对管件的内壁进行打磨时，往往苦于没有专业的打磨装置而导致打磨效率低。
发明内容
本发明意在提供汽车零配件用打磨装置，以解决现有的打磨装置无法对汽车管件内壁进行打磨的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：汽车零配件用打磨装置，包括机架，所述机架上设有第一电机和转动轴，所述第一电机和转动轴位于机架两侧，所述第一电机的输出轴上设有套筒，所述套筒上开有多个通灰孔，所述套筒上以套筒轴线为中心上下对称固定有支撑管，每个所述支撑管一端均设有进气管，所述进气管上设有阀门，每个所述支撑管内均设有与进气管连接的气囊，所述气囊上设有伸入套筒内的出气管，所述出气管上设有泄压阀，每个所述支撑管上均等距设有多个滑筒，每个所述滑筒均与支撑管滑动连接，每个所述滑筒底部均设有第一弹簧，所述第一弹簧上连接有与滑筒滑动连接的第一打磨块，所述第一打磨块上开有凹槽，所述凹槽底部设有第二弹簧和用于打开或关闭阀门的联动开关，所述第二弹簧包覆在联动开关外，所述第二弹簧上设有滑动连接在凹槽中的第二打磨块，所述转动轴滑动连接在机架上，所述转动轴上周向等距设有多个长度小于套筒半径的负压叶片，所述负压叶片与出气管之间的夹角为45°，所述机架上还设有用于夹持工件的夹持器和用于带动夹持器往复滑动的往复机构。
基础方案的原理：本装置运行前，凹槽中的滑块在第二弹簧的弹力作用下一端伸出凹槽，先滑动转动轴并将管件夹持在夹持器中，此时套筒和支撑管位于管件内，再滑动转动轴使转动轴上的负压叶片位于套筒内，以及将进气管上接上气源，此时阀门处于关闭状态。
然后启动第一电机和往复机构，第一电机启动后，第一电机的输出轴带动套筒和支撑管转动，支撑管在转动过程中产生了离心力，支撑管上的滑筒、滑筒中的第一打磨块和凹槽中的第二打磨块均在离心力作用下向背离支撑管轴线的方向滑动，当第二打磨块与管件内壁接触后，第二打磨块被内壁的反作用力推入凹槽中，第二弹簧压缩而第二打磨块触发联动开关，此时第一打磨块与管件内壁相抵，第一打磨块对管件的内壁进行打磨，由于第一电机和往复机构同时开启，往复机构可推动夹持器在机架上往复滑动，而夹持器夹持住管件，此时夹持器带动管件一起在机架上往复滑动，管件的往复滑动可使第一打磨块和第二打磨块对管件的内壁打磨完全，提高了打磨的效率和效果。
当联动开关被触发后阀门也被打开，使得进气管上连接的气源开始对气囊进行充气，此时气囊胀起，而气囊胀起后可推动滑筒继续向背离支撑管轴线的方向滑动，使得第一打磨块时时与管件内壁相抵，避免了在打磨过程中，由于管件内壁变薄而使第一打磨块无法对管件内壁进行打磨，增强了打磨的效果。
当气囊中的气压大于泄压阀的设定值时，泄压阀开启并将部分气体排出，而被排出的气体作用于负压叶片上并推动负压叶片转动，使得套筒内产生负压，此时套筒内的负压可使打磨过程中的加工屑从通灰孔中吸入套筒内，实现了对本装置的除尘，减少了后续除尘的工序，节省了加工时间。
基础方案的优点：与现有技术相比，1、本装置可通过第一弹簧和滑筒滑出支撑管，使得第一打磨块的打磨范围增加，从而增大了本装置的加工范围；2、气源对气囊充气使得气囊胀起，而气囊胀起后可通过推动滑筒滑动来实现第一打磨块与管件的内壁时时相抵，实现了第一打磨块对管件内壁的打磨，并且可延长打磨的时间；3、本装置通过气体定期喷出来带动负压叶片转动，从而可通过负压叶片产生的负压将打磨过程中产生的加工屑吸走，实现了除尘的目的，节约了加工时间，并且加工屑及时的被吸走，避免了加工屑一直积累在管件与第一打磨块之间而对打磨产生影响，提高了管件的成品率；4、第二打磨块可用来触发联动开关以及嵌入凹槽中与第一打磨块表面平齐，使第一打磨块的打磨面被补充完整，从而提高了打磨的效率和效果。
优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述夹持器包括滑动连接在机架上的固定柱和对称设在固定柱一端的弧形的夹持片，两个所述夹持片之间连接有第三弹簧，通过上述设置，两个夹持片可对管件的上下两端进行夹持固定，操作简单方便，提高了工作效率。
优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述往复机构包括固定在机架上的第二电机和固定块，所述第二电机的输出轴上设有凸轮，所述固定块内贯穿有连杆，所述连杆一端与凸轮相抵，所述连杆另一端与固定柱连接，所述连杆上设有固定板，所述固定板与固定块之间连接有第四弹簧，通过上述设置，凸轮、连杆、固定块、固定板和第四弹簧构成了沿水平方向的凸轮机构，凸轮可推动连杆在水平方向上往复运动。
优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述出气管上设有内部带有螺旋形状的喷嘴，通过上述设置，可使气体在经过喷嘴时，可通过喷嘴内部的螺旋形状对气体进行加速，增强了气体的冲击力。
优选方案四：作为优选方案三的优选方案，所述转动轴下方的机架上设有回收箱，通过上述设置，当加工屑在负压叶片的带动下被吸入套筒后，在气流的作用下随着气体一起排出套筒并落入回收箱中，实现了对加工屑的集中收集，避免了加工屑洒落在机架外而造成环境污染。
附图说明
图1是本发明汽车零配件用打磨装置的主视图；
图2是图1中A处的局部放大视图；
图3是本发明中往复机构的结构示意图；
图4是本发明中夹持器的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机架1、第一电机2、转动轴3、套筒4、通灰孔5、支撑管6、进气管7、阀门8、气囊9、出气管10、泄压阀11、滑筒12、第一弹簧13、第一打磨块14、第二弹簧15、联动开关16、第二打磨块17、负压叶片18、固定柱19、夹持片20、第三弹簧21、第二电机22、固定块23、凸轮24、连杆25、固定板26、第四弹簧27、喷嘴28、回收箱29。
实施例基本如附图1和附图2所示：汽车零配件用打磨装置，包括机架1，机架1上设有第一电机2和转动轴3，第一电机2和转动轴3位于机架1两侧，第一电机2的输出轴上固定有套筒4，套筒4上开有多个通灰孔5，套筒4上以套筒4轴线为中心上下对称固定有支撑管6，每个支撑管6右端均连接有进气管7，进气管7上安装有阀门8，每个支撑管6内均设有与进气管7连接的气囊9，气囊9的左端连接有伸入套筒4内的出气管10，出气管上设有泄压阀11，出气管10上设有内部带有螺旋形状的喷嘴28。
每个支撑管6上均等距设有五个滑筒12，每个滑筒12均与支撑管6滑动连接，每个滑筒12底部均连接有第一弹簧13，第一弹簧13上连接有与滑筒12滑动连接的第一打磨块14，第一打磨块14上开有凹槽，凹槽底部设有第二弹簧15和用于打开或关闭阀门8的联动开关16，第二弹簧15包覆在联动开关16外，第二弹簧15上设有滑动连接在凹槽中的第二打磨块17。
转动轴3滑动连接在机架1上，转动轴3下方的机架1上设有回收箱29，转动轴3上周向等距设有三个长度小于套筒4半径的负压叶片18，负压叶片18与出气管10之间的夹角为45°，便于气体在作用于负压叶片18上后能推动负压叶片18发生转动，从而使套筒4内产生负压。机架1上还设有用于夹持工件的夹持器和用于带动夹持器往复滑动的往复机构，夹持器包括滑动连接在机架1上的固定柱19和对称设在固定柱19外侧的弧形的夹持片20(如附图4所示)，两个夹持片20之间连接有第三弹簧21，可通过两个弧形的夹持片20与管件外表面相接触，并在第三弹簧21弹力的作用下将管件夹持住。
往复机构包括固定在机架1上的第二电机22和固定块23(如附图3所示)，第二电机22的输出轴上固定有凸轮24，固定块23内贯穿有连杆25，连杆25左端与凸轮24相抵，连杆25右端与固定柱19连接，连杆25上焊接有固定板26，固定板26与固定块23之间连接有第四弹簧27，此时凸轮24、连杆25、固定块23、固定板26和第四弹簧27构成了沿水平方向上的凸轮24机构，使得凸轮24能带动连杆25沿水平方向做往复运动。
本实施例中，本装置运行前，凹槽中的滑块在第二弹簧15的弹力作用下一端伸出凹槽，首先滑动转动轴3使管件夹持在两个夹持片20之间，此时第三弹簧21处于拉伸状态、以及套筒4和支撑管6位于管件内，再滑动转动轴3向左移动，使转动轴3上的负压叶片18位于套筒4内，并将进气管7上接上气源，此时阀门8处于关闭状态。
然后启动第一电机2和第二电机22，第一电机2启动后，第一电机2的输出轴带动套筒4和支撑管6转动，支撑管6在转动过程中产生了离心力，支撑管6上的滑筒12、滑筒12中的第一打磨块14和凹槽中的第二打磨块17均在离心力作用下向背离支撑管6轴线的方向滑动，当第二打磨块17与管件内壁接触后，第二打磨块17被内壁的反作用力推入凹槽中，此时第二打磨块17的外表面与第一打磨块14的外表面平齐且均与管件内壁相抵、第二弹簧15处于压缩状态而第二打磨块17与联动开关16相抵并触发联动开关16。
当第一打磨块14和第二打磨块17均与管件内壁相抵后，第一打磨块14和第二打磨块17对管件的内壁进行打磨，由于第一电机2和第二电机22同时开启，第二电机22可带动凸轮24转动，凸轮24转动后通过凸轮24机构带动连杆25连接的固定柱19沿水平方向往复移动，此时固定柱19通过两个夹持片20带动管件往复滑动，使得第一打磨块14和第二打磨块17可将管件的内壁打磨完全，提高了打磨的效率和效果。
当联动开关16被触发后阀门8也同时被打开，使得进气管7上连接的气源开始对气囊9进行充气，此时气囊9逐渐开始胀起，而气囊9胀起后可推动滑筒12继续向背离支撑管6轴线的方向滑动，使得第一打磨块14时时与管件内壁相抵，避免了在打磨过程中由于管件内壁变薄而使第一打磨块14无法对管件内壁进行打磨的问题，增强了打磨的效果。
当气囊9中的气压大于泄压阀11的设定值时，泄压阀11开启并将部分气体排出，而被排出的气体通过喷嘴28中的螺旋形状后加速喷向负压叶片18，当气体作用于负压叶片18上后可推动负压叶片18转动，使得套筒4内产生负压，此时套筒4内的负压可使打磨过程中的加工屑从通灰孔5中吸入套筒4内，实现了对本装置的除尘，减少了后续除尘的工序，节省了加工时间；而吸入套筒4中的加工屑在气流的作用下被抛出套筒4而落入回收箱29中，从而实现了对加工屑的集中回收。
当打磨完毕后关闭第一电机2和第二电机22，再将转动轴3向右侧滑动，此时可将管件从夹持器中取出。
以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.汽车零配件用打磨装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有第一电机和转动轴，所述第一电机和转动轴位于机架两侧，所述第一电机的输出轴上设有套筒，所述套筒上开有多个通灰孔，所述套筒上以套筒轴线为中心上下对称固定有支撑管，每个所述支撑管一端均设有进气管，所述进气管上设有阀门，每个所述支撑管内均设有与进气管连接的气囊，所述气囊上设有伸入套筒内的出气管，所述出气管上设有泄压阀，每个所述支撑管上均等距设有多个滑筒，每个所述滑筒均与支撑管滑动连接，每个所述滑筒底部均设有第一弹簧，所述第一弹簧上连接有与滑筒滑动连接的第一打磨块，所述第一打磨块上开有凹槽，所述凹槽底部设有第二弹簧和用于打开或关闭阀门的联动开关，所述第二弹簧包覆在联动开关外，所述第二弹簧上设有滑动连接在凹槽中的第二打磨块，所述转动轴滑动连接在机架上，所述转动轴上周向等距设有多个长度小于套筒半径的负压叶片，所述负压叶片与出气管之间的夹角为45°，所述机架上还设有用于夹持工件的夹持器和用于带动夹持器往复滑动的往复机构。
2.根据权利要求1所述的汽车零配件用打磨装置，其特征在于：所述夹持器包括滑动连接在机架上的固定柱和对称设在固定柱一端的弧形的夹持片，两个所述夹持片之间连接有第三弹簧。
3.根据权利要求2所述的汽车零配件用打磨装置，其特征在于：所述往复机构包括固定在机架上的第二电机和固定块，所述第二电机的输出轴上设有凸轮，所述固定块内贯穿有连杆，所述连杆一端与凸轮相抵，所述连杆另一端与固定柱连接，所述连杆上设有固定板，所述固定板与固定块之间连接有第四弹簧。
4.根据权利要求3所述的汽车零配件用打磨装置，其特征在于：所述出气管上设有内部带有螺旋形状的喷嘴。
5.根据权利要求4所述的汽车零配件用打磨装置，其特征在于：所述转动轴下方的机架上设有回收箱。
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