CN108062650A - 物流车辆调度方法、调度管理平台及调度管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种物流车辆调度方法、调度管理平台及调度管理系统，本发明通过根据物流车辆的预约状态和停车场内当前泊位空闲状态，来指示待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。即，本发明通过对物流车辆进行调度管理，使得停车场内的车辆能够良性运行，从而提高了对停车场的使用效率，进而有效解决了现有技术在物流园或批发市场等的停车场停车卸货效率低的问题。

Description

物流车辆调度方法、调度管理平台及调度管理系统

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体而言，涉及一种物流车辆调度方法、调度管理平台及调度管理系统。

背景技术

传统的物流园或批发市场的停车场的调度手段多为场外车辆配送调度，即各个仓库物流专员根据当天的到货通知或出库计划，按约定俗成时间或提前电话等方式通知承运车辆，货车司机再按约定时间到达装卸货区进行装卸后离场。

也就是说，现有的物流园或批发市场的停车场管理方，在物流业务流转过程中只充当了一个看门的角色，未能很好利用现代化工具将物流资源和停车服务相整合，从而导致停车场整体停车效率低下、货车扎堆等货、货车客车混停、货车乱停乱放等影响效益的情况。

针对现有技术在物流园或批发市场等的停车场停车卸货效率低的难题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例中提供一种物流车辆调度方法、调度管理平台及调度管理系统，以解决现有技术在物流园或批发市场等的停车场停车卸货效率低的难题。

为解决上述技术问题，本发明一方面提供了一种物流车辆调度方法，其中，该方法包括：当有车辆入场时，获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态；根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

进一步地，根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令，具体包括：如果待入场车辆的预约状态为已提前预约，则根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；如果待入场车辆的预约状态为未预约，则触发停车平台对所述待入场车辆进行登记之后，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区。

进一步地，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区，具体包括：如果当前泊位空闲状态显示所述预设装卸货区有空位名额，则指示待入场车辆进入预设装卸货区；否则，指示待入场车辆进入预设等待区。

进一步地，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区，具体包括：根据当前泊位空闲状态和待入场车辆的通行权限，指示待入场车辆进入场内预设装卸货区，或者进入场内预设等待区；其中，所述车辆通行权限包括以下中的一种或多种：预设的优先通行的货运订单、车牌和车型。

进一步地，还包括：对预设装卸货区和预设等待区内的车辆进行调度管理，并触发车停车平台引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场。

进一步地，该方法还包括：实时将获取的泊位空闲状态和待入场车辆的出入场运行状态同步给以下一种或多种终端：仓库管理终端、车辆承运方终端、月台调度终端、物流园管理终端以及司机终端。

本发明另一方面提供了一种物流车辆调度管理平台，其中，该平台包括：获取模块，用于在有车辆入场时，获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态；处理模块，用于根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

再一方面，本发明还提供了一种物流车辆调度管理系统，该系统包括：停车平台，用于实时监控停车场内的泊位空闲状态；调度管理平台，用于在有车辆入场时，获取所述停车平台监控的当前泊位空闲状态，并获取待入场车辆的预约状态，根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

进一步地，所述调度管理平台还用于，如果待入场车辆的预约状态为已提前预约，则根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；如果待入场车辆的预约状态为未预约，则触发停车平台对所述待入场车辆进行登记之后，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；

所述停车平台还用于，对所述待入场车辆进行登记。

进一步地，所述调度管理平台还用于，根据当前泊位空闲状态和待入场车辆的通行权限，指示待入场车辆进入场内预设装卸货区，或者进入场内预设等待区；其中，所述车辆通行权限包括以下中的一种或多种：预设的优先通行的货运订单、车牌和车型。

进一步地，所述调度管理平台还用于，对预设装卸货区和预设等待区内的车辆进行调度管理，并触发停车平台引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场；

所述停车平台还用于，引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场。

进一步地，所述停车平台进一步包括场内辅助装置和岗亭端；

所述场内辅助装置，用于通过地磁或者超声波实时监控场内泊位空闲状态、进行车辆排队及引导情况展示以及泊位停车状态展示；

所述岗亭端，用于对待入场车辆进行车牌识别、车型识别及重量识别、车辆出入场管控、车辆认证、车辆信息化登记、车辆行驶路径诱导、车辆离场收费和发送车辆入场申请。

进一步地，所述调度管理平台还用于，将场内泊位空闲状态和通知信息发送给司机终端和仓库管理终端；

司机终端，用于进行入场预约，接收管理平台发来的场内泊位空闲状态和通知信息，并将场内泊位空闲状态进行显示。

应用本发明的技术方案，通过根据物流车辆的预约状态和停车场内当前泊位空闲状态，来指示待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。即，本发明通过对物流车辆进行调度管理，使得停车场内的车辆能够良性运行，从而提高了对停车场的使用效率，进而有效解决了现有技术在物流园或批发市场等的停车场停车卸货效率低的问题。

附图说明

图1是根据本发明实施例的一种物流车辆调度方法的流程示意图；

图2是根据本发明实施例的另一种物流车辆调度方法的流程示意图；

图3是根据本发明实施例的再一种物流车辆调度方法的流程示意图；

图4是根据本发明实施例的一种物流车辆调度管理系统的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的一种物流车辆调度管理平台的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的另一种物流车辆调度管理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

图1是根据本发明实施例的一种物流车辆调度方法，如图1所示，该方法包括以下步骤：

S101、当有车辆入场时，获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态；

S102、根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

也就是说，本发明实施例通过获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态，并根据物流车辆的预约状态和停车场内当前泊位空闲状态，来指示待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。即，本发明通过对物流车辆进行调度管理，使得停车场内的车辆能够良性运行，从而提高了对停车场的使用效率，进而有效解决了现有技术在物流园或批发市场等的停车场停车卸货效率低的问题。

需要说明的是，本发明实施例的停车平台通过预先在停车场内划分各种区域，如，可按使用功能划分为等待区、装卸货区、办公区等区域，通过划分上述区域，使得停车平台能够将车辆有序引导到指定区域，从而更好的提高停车场的使用效率。

当然，在具体实施时，本发明实施例还可按货运订单及车型等划分停车场的区域，例如，将大型货车引导到某一预定区域，而将小型货车引导到另一预定区域，通过将车辆有序引导到指定区域，以进一步的提高停车场的使用效率。

具体地，本发明实施例所述根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令，具体包括：

如果待入场车辆的预约状态为已提前预约，则根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；

如果待入场车辆的预约状态为未预约，则触发停车平台对所述待入场车辆进行登记之后，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区。

也就是说，本发明实施例所述的方法可设置提前预约功能，从而使物流车辆调度管理平台能够提前对车辆进行规划，以更好的提高场内车辆的通行效率。

具体实施时，本发明实施例可通过具体的货运订单或车牌号等向物流车辆调度管理平台预约具体的装卸货时间，预约途径可以是网络、电话等方式，物流车辆调度管理平台在接收到预约后，可以提前针对该预约进行仓库以及相配套设备的准备，从而更好的提高场内车辆的通行效率。

具体实施时，本发明实施例所述根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区，具体包括：如果当前泊位空闲状态显示所述预设装卸货区有空位名额，则指示待入场车辆进入预设装卸货区；否则，指示待入场车辆进入预设等待区。

即，本发明实施例在有空闲泊位时，直接指示待入场车辆进入预设装卸货区，如果没有空闲泊位，则指示待入场车辆进入预设等待区，等待进入装卸货区。

图2是根据本发明实施例的另一种物流车辆调度方法的流程示意图，下面将结合图2对本发明实施例的车辆预约的调度方法进行详细解释，具体包括：

S201、在车辆入场时，首先判断待入场的车辆是否进行预约，如果是，则进入206，否则进入202；

具体实施时，本发明实施例可通过具体的货运订单或车牌号向停车调度管理系统预约卸货时间。

也就是说，本发明实施例可通过提前预约的方式来提高停车场的运作效率。

S202、对待入场的车辆信息进行登记；

具体实施时，本发明实施例是在入口岗亭来对待入场的车辆信息进行登记。

本发明实施例所述的车辆信息可包括车牌号、司机驾驶证、货物订单号以及具体货物等等，具体实施时，可根据实际需要进行设置。

并且，本发明通过对车辆信息进行登记，从而实现停车场对“人”“车”“货”整体对应，并对货物进行实时跟踪，从而增强了对货物的安全管控，进而提升了用户体验，解决了传统停车场收费系统只在出入口进行收费管控，未能联动货物所有者或货物承运方进行安全管控的问题。

具体来说，本发明中货车司机可提前线上预约入场或者在园区入口门岗现场进行车辆登记，向仓库调度员发送入场请求，调度员根据实际物流作业。

S203、将所述待入场的车辆信息推送到调度管理平台；

S204、判断调度管理平台是否审批，如果是，则进入206，否则进入205；

本发明实施例通过将待入场的车辆信息推送到调度管理平台，以确定与该车辆信息相对应的货物的存放地址等信息。

当然，具体实施时，本领域的技术人员也可根据实际需要判断车辆信息是否安全，即确定车辆信息的真实性和合法性，以确保停车场能够良性运作，等等。

S205、分配进入等待区；

当装卸货车辆的排队严重时，或者，在调度管理平台繁忙状态，超过预设时间没有审批时，本发明可分配该待入场车辆进入等待区进行等待；

需要说明的是，该步骤中，本发明实施例可进一步在等待区为该待入场车辆分配具体的车位，并引导该待入场车辆进入相应的车位，从而可以更好的维持停车场内的停车秩序。

S206、在调度管理平台审批通过后，根据当前泊位空闲状态、装卸货车辆的排队状态，以及预设的通行权限，判断待入场的车辆进入场内预设的装卸货区进行装卸货，或者进入场内预设的等待区，如果判定待入场的车辆进入场内预设的装卸货区进行装卸货，则进入S207，否则，进入S205；

即，本发明为了使停车场能够更好的运作，本发明实施例是根据当前泊位空闲状态、装卸货车辆的排队状态，以及预设的通行权限，这三个条件来综合判断待入场的车辆进入装卸货区还是等待区，以更好的对车辆进行调配，提高场内车辆运行效率。

S207、车辆进入装卸货区进行装卸货；

S208、车辆卸货完毕，引导车辆离场。

具体实施时，本发明实施例需要调度管理平台确认车辆装卸作业完成后，放行车辆离场。否则，车辆离场时将在门岗被拦截下来，即该车辆不能离场，通过该方法有效保证场内货物等的安全性。

通过上述方法可知，由于本发明实施例采用车辆预约的方式，使得停车调度管理系统能够针对预约车辆做好装卸货的准备工作，从而使停车场内能够良性运作，提高了停车场内车辆运作效率。

进一步地，本发明实施例所述根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区，具体包括：根据当前泊位空闲状态和待入场车辆的通行权限，指示待入场车辆进入场内预设装卸货区，或者进入场内预设等待区；其中，所述车辆通行权限包括以下中的一种或多种：预设的优先通行的货运订单、车牌和车型。

也就是说，具体实施时，本发明实施例还可设置车辆的通行权限，具体可以预设的优先通行的货运订单、车牌和车型等待，当停车场内有空闲泊位，则优先指示具有优先通行权限的车辆进入。

需要说明的是本发明实施例所述预设的通行权限包括：预设的优先通过的货运订单或车型，当然，本领域的技术人员也可以根据实际需要来设置其他的通行权限，例如，设置生鲜蔬菜类的订单优先通过，等等。

也就是说，本发明可根据当前实际需要，或者为了更好的提高停车场运作效率，而将某些货运订单，或者某种车型等，优先或者滞后放行装卸货。

具体实施时，本发明实施例所述方法还包括：对预设装卸货区和预设等待区内的车辆进行调度管理，并触发车停车平台引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场。

也就是说，本发明通过对场内的车辆进行实时的调度管理，使得车辆能够及时且有序的进入装卸货区进行装卸货物。

具体实施时，本发明实施例所述的方法还包括：

实时将场内泊位空闲状态以及装卸货车辆的排队状态同步给以下中的一种或多种：仓库管理终端、车辆承运方终端、月台调度终端、物流园管理终端以及司机终端，使得与车辆相关的其他各方能够及时查看停车场内货运的状态，规划具体的入场时间。从而有序解决了现有技术中货车司机没有信息化的沟通或联系手段，扎堆在仓库门口等待装卸货作业的问题。

具体实施时，本发明实施例所述的方法还包括：当判定待入场的车辆进入场内预设的等待区后，确定待入场的车辆在等待区域的内的车位，并将该待入场的车辆引导到确定的车位，并对该入场车辆进行实时跟踪，从而提高了场内车辆的运行效率，并增强了对货物的安全管控。

图3是根据本发明实施例的再一种车辆调度方法的流程示意图，如图3所示，本发明实施例的车辆调度方法包括：

S300、实时监控场内泊位空闲状态以及装卸货车辆的排队状态；

S301、记录场内泊位空闲状态以及装卸货车辆的排队状态；

S302、车辆准备入场；

S303、识别车牌号码；

S304、根据车牌号码判断车辆是否预约，如果是，则进入S305；否则，进入S309；

S305、判断车位空闲状态，如果空闲，则进入S306；否则，进入S307；

S306、发送目的车位，道闸杆抬杆，显示屏引导到具体车位；

S307、道闸杆抬杆，显示屏引导到等候区；

S308、车辆进入等候区；

S309、车辆进入仓库区；

S310、弹出登记界面；

S311、录入车牌号、目的商户、目的仓库等信息；

S312、判断是否变更车牌号码，如果是，如果是，则进入S304，否则，进入S313；

S313、发送预约入场请求，并进入S305；

S314、实时推送车位指示灯状态，车位指示灯展示；

S315、装卸货物完毕后，车辆离场；

S316、识别车辆号码；

S317、判断是否超时，如果是，则进入S318，否则进入S319；

S318、抬杆自动放行；

S319、不抬杆，按惩罚费率缴费后放行；

S320、车辆离场；

S321、推送离场状态；

S322、结束。

总体来说，本发明实施例是结合物流园等停车场的业务特性，为停车场提供智能化车辆管理方案，提升物流园区管理信息化水平和服务水平，提升整体运营效率、降低运营成本。

图4是根据本发明实施例的一种物流车辆调度管理系统的结构示意图，如图4所示，本发明实施例所述的车辆调度管理系统包括：停车平台和调度管理平台等等；

其中，本发明实施例所述停车平台进一步包括场内辅助装置和岗亭端；

场内辅助模块，即上述的场内辅助装置，用于通过地磁或者超声波实时监控场内泊位空闲状态、进行车辆排队及引导情况展示以及泊位停车状态展示；

所述岗亭端，用于对待入场车辆进行车牌识别、车型识别及重量识别、车辆出入场管控、车辆认证、车辆信息化登记、车辆行驶路径诱导、车辆离场收费和发送车辆入场申请。

车辆管理后台，即调度管理平台，在有车辆入场时，根据待入场车辆的预约状态和当前泊位空闲状态和车辆通行权限向待入场车辆发送分配指令，同时，将场内泊位空闲状态和通知信息发送给司机终端和仓库管理终端；

司机终端，用于进行入场预约，接收管理平台发来的场内泊位空闲状态和通知信息，并将场内泊位空闲状态进行显示。

仓库调度员终端，接收调度管理平台指示，对车辆入场信息进行审核、确认车辆放行信息、场内调度车辆入场顺序、查看场内车队情况、即时呼叫联系车辆。

对应于图1介绍的物流车辆调度方法，本实施例提供了一种物流车辆调度管理平台，如图5所示的一种物流车辆调度管理平台的结构框图，该平台包括：获取模块，用于在有车辆入场时，获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态；处理模块，用于根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

也就是说，本发明实施例通过获取模块获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态，并由处理模块根据物流车辆的预约状态和停车场内当前泊位空闲状态，来指示待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。即，本发明通过对物流车辆进行调度管理，使得停车场内的车辆能够良性运行，从而提高了对停车场的使用效率，进而有效解决了现有技术在物流园或批发市场等的停车场停车卸货效率低的问题。

具体来说，本发明实施例是结合物流园等停车场的业务特性，将停车平台、仓库管理系统(Warehouse Management System，WMS)、订单管理系统(Order Management System，OMS)以及物流运输管理系统(Transportation Management System，TMS)进行整合，为物流园提供智能化车辆管理方案，以提升物流园区管理信息化水平和服务水平，并提升整体运营效率，降低运营成本。

需要说明的是，本发明实施例所述的物流车辆调度管理平台仓库管理系统、订单管理系统以及物流运输管理系统。

进一步地，本发明实施例所述处理模块还用于，如果待入场车辆的预约状态为已提前预约，则根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；如果待入场车辆的预约状态为未预约，则触发停车平台对所述待入场车辆进行登记之后，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区。

即，本发明实施例通过设置提前预约功能，从而使物流车辆调度管理平台能够提前对车辆进行规划，以更好的提高场内车辆的通行效率。

具体实施时，本发明实施例可通过具体的货运订单或车牌号等向物流车辆调度管理平台预约具体的装卸货时间，预约途径可以是网络、电话等方式，物流车辆调度管理平台在接收到预约后，可以提前针对该预约进行仓库以及相配套设备的准备，从而更好的提高场内车辆的通行效率。

进一步地，本发明实施例所述处理模块还用于，如果当前泊位空闲状态显示所述预设装卸货区有空位名额，则指示待入场车辆进入预设装卸货区；否则，指示待入场车辆进入预设等待区。

也就是说，本发明实施例在有空闲泊位时，直接指示待入场车辆进入预设装卸货区，如果没有空闲泊位，则指示待入场车辆进入预设等待区，等待进入装卸货区。

具体实施时，本发明实施例所述处理模块还用于，根据当前泊位空闲状态和待入场车辆的通行权限，指示待入场车辆进入场内预设装卸货区，或者进入场内预设等待区；其中，所述车辆通行权限包括以下中的一种或多种：预设的优先通行的货运订单、车牌和车型。

也就是说，具体实施时，本发明实施例还可设置车辆的通行权限，具体可以预设的优先通行的货运订单、车牌和车型等待，当停车场内有空闲泊位，则优先指示具有优先通行权限的车辆进入。

需要说明的是本发明实施例所述预设的通行权限包括：预设的优先通过的货运订单或车型，当然，本领域的技术人员也可以根据实际需要来设置其他的通行权限，例如，设置生鲜蔬菜类的订单优先通过，等等。

也就是说，本发明可根据当前实际需要，或者为了更好的提高停车场运作效率，而将某些货运订单，或者某种车型等，优先或者滞后放行装卸货。

进一步地，本发明实施例：对预设装卸货区和预设等待区内的车辆进行调度管理，并触发车停车平台引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场。

对应于图1介绍的物流车辆调度方法，本实施例提供了一种物流车辆调度管理系统，如图6所示的一种物流车辆调度管理系统的结构框图，该系统包括：

停车平台，用于实时监控停车场内的泊位空闲状态；

调度管理平台，用于在有车辆入场时，获取所述停车平台监控的当前泊位空闲状态，并获取待入场车辆的预约状态，根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

也就是说，本发明实施例通过停车平台实时监控停车场内的泊位空闲状态，并由调度管理平台根据物流车辆的预约状态和停车场内当前泊位空闲状态，来指示待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。即，本发明通过对物流车辆进行调度管理，使得停车场内的车辆能够良性运行，从而提高了对停车场的使用效率，进而有效解决了现有技术在物流园或批发市场等的停车场停车卸货效率低的问题。

需要说明的是，本发明实施例所述的调度管理平台即为图5所述的物流车辆调度管理平台。

本发明实施例的停车平台通过预先在停车场内划分各种区域，如，可按使用功能划分为等待区、装卸货区、办公区等区域，通过划分上述区域，使得停车平台能够将车辆有序引导到指定区域，从而更好的提高停车场的使用效率。

当然，在具体实施时，本发明实施例还可按货运订单及车型等划分停车场的区域，例如，将大型货车引导到某一预定区域，而将小型货车引导到另一预定区域，通过将车辆有序引导到指定区域，以进一步的提高停车场的使用效率。

具体实施时，本发明实施例所述调度管理平台还用于，如果待入场车辆的预约状态为已提前预约，则根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；如果待入场车辆的预约状态为未预约，则触发停车平台对所述待入场车辆进行登记之后，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；

所述停车平台还用于，对所述待入场车辆进行登记。

也就是说，本发明实施例所述系统在具体实施时，可设置提前预约功能，从而使物流车辆调度管理平台能够提前对车辆进行规划，以更好的提高场内车辆的通行效率。

具体实施时，本发明实施例可通过具体的货运订单或车牌号等向物流车辆调度管理平台预约具体的装卸货时间，预约途径可以是网络、电话等方式，物流车辆调度管理平台在接收到预约后，可以提前针对该预约进行仓库以及相配套设备的准备，从而更好的提高场内车辆的通行效率。

具体实施时，本发明实施例所述调度管理平台是根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区，具体包括：如果当前泊位空闲状态显示所述预设装卸货区有空位名额，则指示待入场车辆进入预设装卸货区；否则，指示待入场车辆进入预设等待区。

即，本发明实施例在有空闲泊位时，调度管理平台直接指示待入场车辆进入预设装卸货区，如果没有空闲泊位，则指示待入场车辆进入预设等待区，等待进入装卸货区。

进一步地，本发明实施例所述调度管理平台还用于，根据当前泊位空闲状态和待入场车辆的通行权限，指示待入场车辆进入场内预设装卸货区，或者进入场内预设等待区；其中，所述车辆通行权限包括以下中的一种或多种：预设的优先通行的货运订单、车牌和车型。

也就是说，具体实施时，本发明实施例的调度管理平台还可设置车辆的通行权限功能，具体可以预设的优先通行的货运订单、车牌和车型等待，当停车场内有空闲泊位，则优先指示具有优先通行权限的车辆进入。

需要说明的是本发明实施例所述预设的通行权限包括：预设的优先通过的货运订单或车型，当然，本领域的技术人员也可以根据实际需要来设置其他的通行权限，例如，设置生鲜蔬菜类的订单优先通过，等等。

也就是说，本发明可根据当前实际需要，或者为了更好的提高停车场运作效率，而将某些货运订单，或者某种车型等，优先或者滞后放行装卸货。

具体实施时，本发明实施例所述调度管理平台还对预设装卸货区和预设等待区内的车辆进行调度管理，并触发停车平台引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场；

所述停车平台还用于，引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场。

也就是说，本发明的调度管理平台通过对场内的车辆进行实时的调度管理，使得车辆能够及时且有序的进入装卸货区进行装卸货物。

具体实施时，本发明实施例所述停车平台进一步包括场内辅助装置和岗亭端；其中，所述场内辅助装置，用于通过地磁或者超声波实时监控场内泊位空闲状态、进行车辆排队及引导情况展示以及泊位停车状态展示；所述岗亭端，用于对待入场车辆进行车牌识别、车型识别及重量识别、车辆出入场管控、车辆认证、车辆信息化登记、车辆行驶路径诱导、车辆离场收费和发送车辆入场申请。

即，本发明实施例通过停车平台内的场内辅助装置监控场内泊位空闲状态，并通过岗亭端来对车辆进行一系列的认证识别以及登记等操作。

进一步地，本发明实施例所述调度管理平台还用于，将场内泊位空闲状态和通知信息发送给司机终端和仓库管理终端；

司机终端，用于进行入场预约，接收管理平台发来的场内泊位空闲状态和通知信息，并将场内泊位空闲状态进行显示。

也就是说，本发明实施例的调度管理平台通过将场内相关信息分别同步给各终端，从而使得与车辆相关的其他各方能够及时查看停车场内货运的状态，规划具体的入场时间。从而有序解决了现有技术中货车司机没有信息化的沟通或联系手段，扎堆在仓库门口等待装卸货作业的问题。

具体实施时，本发明实施例可在判定待入场的车辆进入场内预设的等待区后，确定待入场的车辆在等待区域的内的车位，并将该待入场的车辆引导到确定的车位，并对该入场车辆进行实时跟踪，从而提高了场内车辆的运行效率，并增强了对货物的安全管控。

本发明实施例中的系统相关内容可参照方法实施例部分进行理解，在此不再赘述。

相应的，本发明的实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现前述实施例提供的任一种物流车辆调度方法，因此也能实现相应的技术效果，在此不再详细赘述。

当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种物流车辆调度方法，其特征在于，所述方法包括：

当有车辆入场时，获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态；

根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

2.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令，具体包括：

如果待入场车辆的预约状态为已提前预约，则根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；

如果待入场车辆的预约状态为未预约，则触发停车平台对所述待入场车辆进行登记；之后，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区。

3.根据权利要求2所述的车辆调度方法，其特征在于，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区，具体包括：

如果当前泊位空闲状态显示所述预设装卸货区有空位名额，则指示待入场车辆进入预设装卸货区；否则，指示待入场车辆进入预设等待区。

4.根据权利要求2所述的车辆调度方法，其特征在于，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区，具体包括：

根据当前泊位空闲状态和待入场车辆的通行权限，指示待入场车辆进入场内预设装卸货区，或者进入场内预设等待区；其中，所述车辆通行权限包括以下中的一种或多种：预设的优先通行的货运订单、车牌和车型。

5.根据权利要求1-4中任一所述的车辆调度方法，其特征在于，还包括：对预设装卸货区和预设等待区内的车辆进行调度管理，并触发停车平台引导所述预设装卸货区内已完成装卸的车辆出场。

6.根据权利要求1-4中任一所述的车辆调度方法，其特征在于，还包括：

实时将获取的泊位空闲状态和待入场车辆的出入场运行状态同步给以下一种或多种终端：仓库管理终端、车辆承运方终端、月台调度终端、物流园管理终端以及司机终端。

7.一种物流车辆调度管理平台，其特征在于，所述平台包括：

获取模块，用于在有车辆入场时，获取待入场车辆的预约状态和停车场内的泊位空闲状态；

处理模块，用于根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

8.一种物流车辆调度管理系统，其特征在于，

停车平台，用于实时监控停车场内的泊位空闲状态；

调度管理平台，用于在有车辆入场时，获取所述停车平台监控的当前泊位空闲状态，并获取待入场车辆的预约状态，根据所述预约状态和当前泊位空闲状态向待入场车辆发送分配指令；其中所述分配指令用于指示所述待入场车辆进入预设装卸货区或者进入预设等待区。

9.根据权利要求8所述的物流车辆调度管理系统，其特征在于，

所述调度管理平台还用于，如果待入场车辆的预约状态为已提前预约，则根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；如果待入场车辆的预约状态为未预约，则触发停车平台对所述待入场车辆进行登记之后，根据当前泊位空闲状态指示待入场车辆进入预设装卸货区，或者进入预设等待区；

所述停车平台还用于，对所述待入场车辆进行登记。

10.根据权利要求9所述的物流车辆调度管理系统，其特征在于，

所述调度管理平台还用于，根据当前泊位空闲状态和待入场车辆的通行权限，指示待入场车辆进入场内预设装卸货区，或者进入场内预设等待区；其中，所述车辆通行权限包括以下中的一种或多种：预设的优先通行的货运订单、车牌和车型。

11.根据权利要求9所述的物流车辆调度管理系统，其特征在于，

所述调度管理平台还用于，对预设装卸货区和预设等待区内的车辆进行调度管理，并触发停车平台引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场；

所述停车平台还用于，引导所述预设装卸货区内已装完或卸完货的车辆出场。

12.根据权利要求8-11中任一所述的物流车辆调度管理系统，其特征在于，所述停车平台进一步包括场内辅助装置和岗亭端；

所述场内辅助装置，用于通过地磁或者超声波实时监控场内泊位空闲状态、进行车辆排队及引导情况展示以及泊位停车状态展示；

所述岗亭端，用于对待入场车辆进行车牌识别、车型识别及重量识别、车辆出入场管控、车辆认证、车辆信息化登记、车辆行驶路径诱导、车辆离场收费和发送车辆入场申请。

13.根据权利要求8-11中的任意一项所述的物流车辆调度管理系统，其特征在于，

所述调度管理平台还用于，将场内泊位空闲状态和通知信息发送给司机终端和仓库管理终端；

司机终端，用于进行入场预约，接收管理平台发来的场内泊位空闲状态和通知信息，并将场内泊位空闲状态进行显示。