CN110443510A - 一种车辆调度方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆调度方法和系统，能够提高网点公司支线车辆在出港转运中心的发货效率同时转运中心可以对进出场车辆实时管控。其技术方案为：网点将包括网点车辆信息、驾驶员信息、快递业务信息在内的数据传输到调度系统；网点车辆到达场内时进行签到，签到信息上传至调度系统；调度系统对签到的网点车辆进行逻辑处理和管控，包括规划车辆行驶路线和每个节点的作业任务；网点车辆根据调度系统的指引完成卸货后驶离。

Description

一种车辆调度方法和系统

技术领域

本发明涉及一种车辆调度方法和系统，具体涉及应用于快递物流出港转运中心对支线车辆的调度方法和系统。

背景技术

近些年快递行业的业务量高速增长，赶上电商活动期间业务量更是以井喷的方式爆发。网点公司承受压力的背后便是当地转运中心的高负荷运作。而目前在转运中心通过人工电话联络、大喇叭喊话等方式很难将车辆管理的很到位，既没有时间效率同时也增加了人力成本，还增加货物发出时间，最终影响快件时效和客户体验。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种车辆调度方法和系统，能够提高网点公司支线车辆在出港转运中心的发货效率同时转运中心可以对进出场车辆实时管控。

本发明的技术方案为：本发明揭示了一种车辆调度方法，方法包括：

网点将包括网点车辆信息、驾驶员信息、快递业务信息在内的数据传输到调度系统；

网点车辆到达场内时进行签到，签到信息上传至调度系统；

调度系统对签到的网点车辆进行逻辑处理和管控，包括规划车辆行驶路线和每个节点的作业任务；

网点车辆根据调度系统的指引完成卸货后驶离。

根据本发明的车辆调度方法的一实施例，网点传输到调度系统图的信息包括但不限于：车牌、车辆类型、网点名称、网点代码、驾驶员姓名、驾驶员联系方式、快递车签号。

根据本发明的车辆调度方法的一实施例，签到是通过OCR车牌识别设备自动完成。

根据本发明的车辆调度方法的一实施例，调度系统进行管控的过程中，还包括控制外来车辆禁止进入转运中心以及对加急车辆提供绿色通道。

根据本发明的车辆调度方法的一实施例，调度系统逻辑处理和管控进一步包括：

调度系统借助安装在车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区的传感器或者集成了视频识别功能的摄像头所采集的各自区域的空闲状态，分配当前车辆的行进位置，控制调度道闸管控车辆进出，并通过安装在场内的显示屏幕指引停靠车辆，还通过包括APP、小程序、短信、或语音播报在内的方式通知驾驶员驶入卸货区进行作业。

根据本发明的车辆调度方法的一实施例，调度系统逻辑处理和管控还包括：

调度系统通过车辆卸货区的摄像头所采集的车辆卸货实时情况，预判车辆卸货完成时间，通知下一辆车提前做好卸货准备。

本发明还揭示了一种车辆调度系统，系统包括：

网点客户端，用于将包括网点车辆信息、驾驶员信息、快递业务信息在内的数据传输到调度系统服务器；

调度系统服务器，用于对场内车辆进行逻辑处理和管控，包括规划车辆行驶路线和每个节点的作业任务；

场内终端，包括传感器、摄像头、OCR车牌识别设备、显示终端，其中传感器、摄像头分别安装在场内的不同区域，用于采集各自区域的空闲状态并上传至调度系统服务器，OCR车牌识别设备安装在大门出入口，用于识别车辆驶入/驶离，显示终端用于显示车辆停靠的指引信息。

根据本发明的车辆调度系统的一实施例，场内的不同区域包括车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区。

根据本发明的车辆调度系统的一实施例，调度系统服务器进一步配置为：

调度系统服务器借助安装在车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区的传感器或者集成视频识别功能的摄像头所采集的各自区域的空闲状态，分配当前车辆的行进位置，控制调度道闸管控车辆进出，并通过安装在场内的显示终端指引停靠车辆，还通过包括APP、小程序、短信、或语音播报在内的方式通知驾驶员驶入卸货区进行作业。

根据本发明的车辆调度系统的一实施例，调度系统服务器还配置为：

调度系统服务器通过车辆卸货区的摄像头所采集的车辆卸货实时情况，预判车辆卸货完成时间，通知下一辆车提前做好卸货准备。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明通过在各卸货口、排队区、车辆暂停区安装摄像头(视频识别技术)/传感器等装置实时将空闲/繁忙状态发送到调度系统，网点公司支线车辆发出前通过APP/小程序将数据信息发送到当地出港转运中心的调度系统同时调度系统进行计算，当车辆到达出港转运中心通过OCR车牌识别技术完成车辆签到，调度系统计算场内空闲状态从而调度道闸放入车辆，后通过LED大屏指引驾驶员对应路线和停靠位置，最后通过LED大屏、小程序和APP提醒驾驶员驶入卸货口进行作业。当车辆完成作业后，调度系统立刻释放该资源，并放入下辆车进场，依次循环。相较于现有技术，本发明可以对车辆在出港转运中心的全过程实施监控与管理，并通过安装摄像头在卸货口位置同时集成识别技术，实时掌握车辆卸货情况，预判车辆卸货完成时间，从而提前通知下一辆车提前做好卸货准备达到无缝对接的效果，从而提高整体效率。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了本发明的车辆调度方法的一实施例的流程图。

图2示出了本发明的车辆调度方法中的调度系统逻辑处理和管控的细化流程图。

图3示出了本发明的车辆调度方法所适用的场地示意图。

图4示出了本发明的车辆调度系统的一实施例的原理图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

图1示出了本发明的车辆调度方法的一实施例的流程。请参见图1，本实施例的车辆调度方法的实现步骤如下。

步骤S1：网点将包括网点车辆信息、驾驶员信息、快递业务信息在内的数据传输到调度系统。

网点通过APP或者小程序上传到调度系统的数据包括车牌、车辆类型、网点名称、网点代码、驾驶员姓名、驾驶员联系方式、快递车签号等。

步骤S2：网点车辆到达目的地(转运中心)后进行签到，以便调度系统能够实时了解场内到达车辆。

签到方式通过OCR车牌识别设备自动完成。

步骤S3：在网点车辆签到进入场内后，调度系统进行逻辑处理和管控，包括规划车辆行驶路线和每个节点的作业任务。

此外，调度系统还控制外来车辆禁止进入转运中心，起到安全防范的作用。同时还对加急等待等特殊情况的车辆提供绿色通道。

调度系统借助安装在如图3所示的车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区的传感器或者集成了视频识别功能的摄像头所采集的各自区域的空闲状态分配当前车辆的行进位置，控制调度道闸管控车辆进出，并通过安装在转运中心内的LED大屏幕指引停靠车辆。与此同时，还通过APP、小程序、短信、语音播报等方式通知驾驶员驶入卸货区进行作业。

在另一实施例中，调度系统通过车辆卸货区(卸货口)的摄像头所采集的车辆卸货实时情况，预判车辆卸货完成时间，从而提前通知下一辆车提前做好卸货准备，以达到无缝对接的效果，从而提高整体效率。

图2示出了调度系统逻辑处理和管控的细化流程。请参见图2，当车辆到达时首先判断车辆暂停区是否空闲，若无空闲则让车辆在场外等待，若空闲则进行车辆签到后进入车辆暂停区。在车辆签到后判断是否是加急车辆，若是加急情况则优先让加急车等候卸货。对于等候卸货的车辆，先判断卸货口是否空闲，若无空闲则让车辆进入有空闲位置的车辆排队区等候卸货，在车辆排队区也没有空闲位置时让车辆继续在车辆暂停区等候卸货。若卸货口出现空闲位置，则让等待卸货的车辆进入空闲的卸货口进行卸货处理，车辆在卸货完毕后离港，下一辆到达车辆再进行前述的处理。

步骤S4：网点车辆根据调度系统的指引完成卸货后离港。

在网点车辆离港时通过OCR车牌识别设备再次识别，以记录车辆离港时间。

图4示出了本发明的车辆调度系统的一实施例的原理。请参见图4，本实施例的车辆调度系统包括：网点客户端、调度系统服务器、场内终端。

其中网点客户端用于将包括网点车辆信息、驾驶员信息、快递业务信息在内的数据传输到调度系统服务器。网点客户端一般是通过APP或者小程序上传包括车牌、车辆类型、网点名称、网点代码、驾驶员姓名、驾驶员联系方式、快递车签号等的数据到调度系统服务器。

调度系统服务器用于对场内(转运中心)的车辆进行逻辑处理和管控，包括规划车辆行驶路线和每个节点的作业任务。

场内终端例如是转运中心终端(场景是在转运中心)，包括传感器、摄像头、OCR车牌识别设备、显示终端等终端设备，其中传感器、摄像头分别安装在场内的车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区，用于采集各自区域的空闲状态并上传至调度系统服务器。OCR车牌识别设备安装在大门出入口，用于识别车辆驶入/驶离转运中心。显示终端用于显示车辆停靠的指引信息，例如是LED大屏幕的设备。

调度系统服务器配置为基于传感器、摄像头所采集的各自区域的空闲状态分配当前车辆的行进位置，控制调度道闸管控车辆进出，并通过安装在转运中心内的LED大屏幕指引停靠车辆。与此同时，还通过APP、小程序、短信、语音播报等方式通知驾驶员驶入卸货区进行作业。

在另一实施例中，调度系统服务器通过车辆卸货区(卸货口)的摄像头所采集的车辆卸货实时情况，预判车辆卸货完成时间，从而提前通知下一辆车提前做好卸货准备，以达到无缝对接的效果，从而提高整体效率。

尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。

本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。

结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑板块、模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。

结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。

在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (10)

1.一种车辆调度方法，其特征在于，方法包括：

网点将包括网点车辆信息、驾驶员信息、快递业务信息在内的数据传输到调度系统；

网点车辆到达场内时进行签到，签到信息上传至调度系统；

调度系统对签到的网点车辆进行逻辑处理和管控，包括规划车辆行驶路线和每个节点的作业任务；

网点车辆根据调度系统的指引完成卸货后驶离。

2.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，网点传输到调度系统图的信息包括但不限于：车牌、车辆类型、网点名称、网点代码、驾驶员姓名、驾驶员联系方式、快递车签号。

3.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，签到是通过OCR车牌识别设备自动完成。

4.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，调度系统进行管控的过程中，还包括控制外来车辆禁止进入转运中心以及对加急车辆提供绿色通道。

5.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，调度系统逻辑处理和管控进一步包括：

调度系统借助安装在车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区的传感器或者集成了视频识别功能的摄像头所采集的各自区域的空闲状态，分配当前车辆的行进位置，控制调度道闸管控车辆进出，并通过安装在场内的显示屏幕指引停靠车辆，还通过包括APP、小程序、短信、或语音播报在内的方式通知驾驶员驶入卸货区进行作业。

6.根据权利要求5所述的车辆调度方法，其特征在于，调度系统逻辑处理和管控还包括：

调度系统通过车辆卸货区的摄像头所采集的车辆卸货实时情况，预判车辆卸货完成时间，通知下一辆车提前做好卸货准备。

7.一种车辆调度系统，其特征在于，系统包括：

网点客户端，用于将包括网点车辆信息、驾驶员信息、快递业务信息在内的数据传输到调度系统服务器；

调度系统服务器，用于对场内车辆进行逻辑处理和管控，包括规划车辆行驶路线和每个节点的作业任务；

场内终端，包括传感器、摄像头、OCR车牌识别设备、显示终端，其中传感器、摄像头分别安装在场内的不同区域，用于采集各自区域的空闲状态并上传至调度系统服务器，OCR车牌识别设备安装在大门出入口，用于识别车辆驶入/驶离，显示终端用于显示车辆停靠的指引信息。

8.根据权利要求7所述的车辆调度系统，其特征在于，场内的不同区域包括车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区。

9.根据权利要求8所述的车辆调度系统，其特征在于，调度系统服务器进一步配置为：

调度系统服务器借助安装在车辆暂停区、车辆排队区和车辆卸货区的传感器或者集成视频识别功能的摄像头所采集的各自区域的空闲状态，分配当前车辆的行进位置，控制调度道闸管控车辆进出，并通过安装在场内的显示终端指引停靠车辆，还通过包括APP、小程序、短信、或语音播报在内的方式通知驾驶员驶入卸货区进行作业。

10.根据权利要求9所述的车辆调度系统，其特征在于，调度系统服务器还配置为：

调度系统服务器通过车辆卸货区的摄像头所采集的车辆卸货实时情况，预判车辆卸货完成时间，通知下一辆车提前做好卸货准备。