CN100495469C - 基于车载智能终端的车辆运输调度管理系统 - Google Patents

Abstract

一种实现了身份验证的非接触化、单据交接的电子化、库存管理和调度等业务过程的动态化的车辆运输调度管理系统及方法。该系统包括车载智能终端设备、门禁无线探头设备、电子地图显示设备、移动数据通讯设备、车辆运输调度管理系统。该方法涵盖了车辆的派车调度、仓库/货主货物交接、运输和客户货物交接等环节。借助所述的电子设备和车辆运输调度管理系统来完成车辆的合理安排、运输路线的合理选择、途中行驶情况的实时监控和任务完成情况的及时反馈等管理任务。

Description

基于车载智能终端的车辆运输调度管理系统

技术领域

本发明涉及一种车辆调度管理系统，特别是基于车载智能终端的车辆运输调度管理系统及方法。

背景技术

物流是将物体从供应地向需求地进行转移的过程，主要包括运输、包装、装卸、配送、流通加工等活动。随着现代经济社会的发展，物流服务已经成为商品销售的前提，物流已逐步发展成为决定企业之间竞争力强弱的关键因素，而物流成本的控制和物流活动效率的提高又直接促使企业利润的增加，正所谓“物流是第三利润源泉”。

按照从事物流活动的主体和目的来分，物流可分为企业物流(例如企业的供应物流、销售物流和回收物流)、第三方物流(例如专业的运输)等。无论怎样的物流形式，运输都在其中具有十分重要的地位，因为运输成本要占到物流总成本的35％至50％左右，对许多商品来说，运输成本要占商品价格的4％至10％，也就是说，运输成本占物流总成本的比重比其他物流活动大。

车辆运输是一种重要的运输方式，是实现“门到门”运输的最普遍方式，随着社会经济的发展以及国家路网建设的不断完善，车辆运输为更多的企业和人群提供了越来越快速、便捷的服务。随着车辆运输的不断发展，竞争的加剧，客户的要求也越来越严格，如何提高企业的竞争力，在降低车辆运营成本的同时还能为服务对象提供及时、准确、安全、周到的服务是与车辆运输相关的企业所面临的重要课题。

目前，与车辆运输相关的企业或多或少采用了一些先进的管理理念和管理手段来解决上述课题的某个方面，例如采用GPS系统来解决车辆的定位跟踪问题，采用运输车辆的重型化和专业化来解决运输成本问题，采用计算机系统来解决车辆的管理问题，等等。这些方式都缺乏将车辆运输相关的派车调度、途中监控和任务交接等环节中所发生的物流和信息流进行统一综合管理的手段，很难实现在有效控制成本的同时为服务对象提供及时、准确、安全、周到服务的目标。

无线网状网是一种基于多跳路由、对等网络技术的新型网络结构，具有移动宽带的特性，同时它本身可以动态地不断扩展，自组网、自管理、自动修复、自我平衡。它的核心指导思想是让网络中的每个节点都可以发送和接收信号。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种基于车载智能终端的车辆运输调度管理系统及方法。

该系统包括如下硬件设备和软件系统：车载智能终端设备，作为无线网状网节点，安装在车辆上，随车移动，主要具备信息管理(包括信息存储、信息采集、信息显示、信息查询)、基于无线网状网的数据交换、基于无线网状网的定位、基于无线网状网的身份验证、外接条码和无线射频识别(RFID)接口等五项功能，可用于物流电子单据管理，车辆的位置、行驶数据、报警、提醒和防盗管理等方面；门禁无线探头设备，属于无线网状网节点，安装于仓库或车场的门口，主要具备远距离非接触的识别、对等通讯、小区域定位等功能；电子地图显示设备，安装于车辆调度/监控中心，为调度员提供显示关于车辆的位置、行驶数据等行进信息的功能；移动数据通讯设备(包括短信通讯、GPRS通讯、3G通讯)，与计算机相连，用于远程接收和发送数据；车辆运输调度管理系统，属于计算机软件系统，用于协调各设备之间工作，为车辆提供调度和监控服务。

该方法涉及派车调度、仓库(或货主)货物交接、运输和客户货物交接等四个业务环节。其中，派车调度环节涵盖了对运输任务的指派和监控、对车辆的指派和监控、对货物的监控等业务，着重实现了运输订单的管理、运输订单执行情况的监控、配送任务单的管理、配送任务单执行情况的监控、提货入库任务单的管理、提货入库任务单执行情况的监控、调度优化、派车、途中动态配货、行车日志的管理、车辆的管理、车辆行驶情况的监控、车载动态库存的管理等业务过程的管理；仓库(或货主)货物交接环节涵盖了车辆与仓库、车辆与货主进行出货、进货的交接等业务，着重实现了货物配送出库交接、接货运输交接、提货入库交接等业务过程的管理；运输环节涵盖了途中行驶、联运等业务，着重实现了行驶数据的采集、超速报警、越界报警、意外情况报警、车队行进中的联络、车与车的货物交接等业务过程的管理；客户货物交接环节涵盖了与客户之间的货物验收、任务完成情况的回执等业务，着重实现了货物签收情况管理、任务回执、代收货款等业务过程的管理。

该方法将上述业务过程中的相关业务角色定义为业务员、调度员、车队负责人、司机、配送员、仓管员、仓库门卫、车场门卫。其中，业务员主要负责运输订单的管理、运输订单执行情况的监控、配送任务单的管理、配送任务单执行情况的监控、提货入库任务单的管理、提货入库任务单执行情况的监控等方面；调度员主要负责调度优化、途中动态配货、车辆行驶情况的监控、车载动态库存管理等方面；车队负责人主要负责派车、行车日志的管理、车辆的管理(协同司机)等方面；司机主要负责行驶路线的管理、处理超速报警、处理越界报警、意外情况报警、车队行进中的联络、车辆的管理(协同车队负责人)等方面；配送员主要负责货物配送出库交接(协同仓管员)、接货运输交接(协同货主)、提货入库交接(协同仓管员)、车与车的货物交接、货物签收情况的管理、任务回执、代收货款等方面；仓管员主要负责货物配送出库交接(协同配送员)、提货入库交接(协同配送员)等方面；仓库门卫主要负责车辆的停放安排、进出车辆的身份验证等方面；车场门卫主要负责车辆的停放安排、进出车辆的身份验证等方面。

注：以下将车载智能终端设备简称为智能终端，门禁无线探头设备简称为门禁探头，电子地图显示设备简称位电子地图，移动数据通讯设备简称为数据服务，车辆运输调度管理系统简称位调度系统。

该方法所涉及的业务过程内容具体描述如下：

●运输订单的管理：主要涉及对运输订单的导入、录入、修改和确认等管理。具体如下：

业务员接收货主的网上订单或将电子邮件订单导入调度系统中，形成运输订单；

业务员根据货主的需求在调度系统中录入运输订单；

业务员根据需要可以修改还未最终确认的运输订单；

业务员核对运输订单，并最终确认，生成运输任务单；

调度系统将生成的运输任务单通知调度员。

●运输订单执行情况的监控：主要涉及对运输订单的状态、订单相关货物的查询监控。具体如下：

业务员可以根据时间范围、货主、货物、接收客户、订单号、订单状态等查询条件在调度系统中查询相关运输订单的具体信息；

业务员通过在调度系统中监控本人所负责的运输订单状态和执行本订单相关车辆行驶状况的变化，来达到实时监控订单执行情况的目的。

●配送任务单的管理：主要涉及对配送任务单的导入、录入、修改和确认等管理。具体如下：

业务员通过与其它物流管理系统的接口将配送任务单导入调度系统中；

业务员根据配送情况需求在调度系统中录入配送任务单；

业务员根据具体需要可以修改还未最终确认的配送任务单；

业务员核对配送任务单，并最终确认；

调度系统将最终确认的配送任务单通知调度员。

●配送任务单执行情况的监控：主要涉及对配送任务单的状态、任务单相关货物的查询监控。具体如下：

业务员可以根据时间范围、配送方、货物、接收方、任务单号、任务单状态等查询条件在调度系统中查询相关配送任务单的具体信息；

业务员通过在调度系统中监控本人所负责的配送任务单状态和执行本任务单相关车辆行驶状况的变化，来达到实时监控配送任务单执行情况的目的。

●提货入库任务单的管理：主要涉及对提货入库任务单的导入、录入、修改和确认等管理。

具体如下：

业务员通过与其它物流管理系统的接口将提货入库任务单导入调度系统中；

业务员根据提货情况需求在调度系统中录入提货入库任务单；

业务员根据具体需要可以修改还未最终确认的提货入库任务单；

业务员核对提货入库任务单，并最终确认；

调度系统将最终确认的提货入库任务单通知调度员。

●提货入库任务单执行情况的监控：主要涉及对提货入库任务单的状态、任务单相关货物的查询监控。具体如下：

业务员可以根据时间范围、发货方、货物、提货方、任务单号、任务单状态等查询条件在调度系统中查询相关提货入库任务单的具体信息；

业务员通过在调度系统中监控本人所负责的提货入库任务单状态和执行本任务单相关车辆行驶状况的变化，来达到实时监控提货入库任务单执行情况的目的。

●调度优化：主要涉及对运输任务、配送任务、提货入库任务进行路线、时间、使用运输车型的优化。具体如下：

调度员根据日常运输业务的行车路线统计，在调度系统中录入固定的行车路线以及该路线所覆盖的区域范围；

调度员可以根据时间要求、客户地址、优先级别、任务类型等条件在调度系统中刷选运输任务单、配送任务单、提货任务单，结合固有或临时的行车路线和车辆信息将刷选后的任务单进行调度优化，生成派工单和随车任务单；

调度员可以根据具体情况来调整派工单和随车任务单，核对完毕后，并最终确认；

调度系统将最终确认的派工单和随车任务单通知车队负责人。

●途中动态配货：应用了移动通讯技术，主要涉及给正在执行任务或者执行完任务正在返回的车辆分配临时任务。具体如下：

调度员选中为还没进行调度优化的某个运输任务单，或配送任务单，或提货入库任务单准备进行动态配货，调度系统按照该任务单所对应的货物情况来刷选能够满足装载货物条件的在途的车辆；

调度员选择，并最终确认调度系统提供的可以动态配货的具体车辆；

调度系统通过数据服务发送信息给指定车辆上安装的智能终端，并修改存储在内的派工单和随车任务单电子单据内容，并显示通知司机和配送员。

●车辆行驶情况的监控：应用了移动通讯技术，主要涉及对执行任务车辆的行驶情况实时查询监控。具体如下：

调度员通过调度系统选择需要实时查询的车辆，系统将选中车辆的实时位置信息和行驶数据信息在电子地图上显示；

调度系统通过数据服务接收到智能终端的超速、越界、意外情况等报警信息后立即以声音提示并结合文字提示信息通知调度员，配合电子地图上位置信息为调度员提供及时完整的报警信息和处理流程；

调度员在确认警情发生或其他特殊情况下，通过数据服务向指定的智能终端发送断油/断电指令，智能终端在接收到指令后将执行断油电的动作；

调度员根据情况可以向指定的智能终端发送车辆调度、文字信息等，并在终端外置显示屏上显示。

●车载动态库存管理：主要涉及对车辆的货物在途库存进行实时查询监控。具体如下：

调度员可以通过调度系统选择需要实时查询在途库存的车辆，系统列举出该车辆正在执行的任务单及任务单随对应的货物名称、数量等情况；

调度员可以通过调度系统选择需要实时查询在途库存的货物，系统列举出该货物所在的车辆、各个车辆上该货物的数量以及这些货物所属的任务单等情况。

●派车：应用了无线网状网对等通讯功能，主要涉及为派工单指派具体执行任务的车辆和司机，为随车任务单指派具体的配送员。具体如下：

车队负责人通过调度系统接收到最终确认的派工单，结合具体车辆的状态和司机状态为派工单填写具体执行任务的车辆和司机；

车队负责人通过调度系统接收到最终确认的随车任务单，结合配送员状态为随车任务单填写具体执行任务的配送员；

车队负责人核对指派车和人员的派工单和随车任务单，并最终确认；

调度系统通过无线网状网对等通讯功能进行数据交换，将派工和随车任务电子单据发送给指定车辆上安装的智能终端，并存储在智能终端内。

●行车日志的管理：应用了无线网状网对等通讯功能，主要涉及车辆行驶日志数据的采集。

具体如下：

智能终端定时存储时间、速度、方向、设备故障信息等车辆行驶数据以及经纬度等位置信息，生成行车日志；

智能终端定时通过数据服务将行车日志发送给调度系统；

车队负责人可以车辆、时间范围等查询条件在调度系统中查阅行车日志；

车队负责人针对已经回到车场的车辆，让调度系统通过无线网状网对等通讯功能进行数据交换，进行人工采集指定车辆上智能终端所存储的行车日志。

●车辆的管理：主要涉及对车辆基本信息、车况、车辆状态等信息的录入、修改等管理。

具体如下：

车队负责人可以在调度系统中录入车辆基本信息、车况、车辆状态等信息；

车队负责人可以在调度系统中修改车辆基本信息；

车队负责人协同司机检查指定车辆的状况，并根据检查判断结果在调度系统中修改车辆的车况以及车辆状态等信息。

●行驶路线的管理：应用了移动通讯技术，主要涉及对行驶路线中地点的确认。具体如下：

司机在智能终端的外置显示屏上刷身份识别卡，智能终端根据识别的身份将存储的电子派工单和随车任务单列举在外置显示屏上；

司机通过智能终端的外置显示屏查看电子派工单据中涉及的行驶路线；

到达行驶路线中某个指定的地点后，司机通过智能终端的外置显示屏触发行驶路线地点确认功能；

智能终端通过数据服务将确认的地点信息发送给调度系统。

●超速报警：主要涉及智能终端对车辆超速报警的管理。具体如下：

在行驶过程中，智能终端若判断出实际行驶速度超出所存储的速度上限值，则自动在外置显示屏上进行提示，并将超速报警信息通过数据服务发送回调度系统；

司机根据超速报警提示调整行驶车速。

●越界报警：主要涉及智能终端对车辆越界报警的管理。具体如下：

在行驶过程中，智能终端若判断出当前经纬度不在派工单所对应的行驶路线范围内，则自动在外置显示屏上进行提示，并将越界报警信息通过数据服务发送回调度系统；

司机根据越界报警提示调整行驶。

●意外情况报警：主要涉及智能终端对意外情况报警的管理。具体如下：

在有紧急情况如遇劫、求助等发生时，司机触发智能终端外置显示屏上提供的报警功能后，智能终端将意外情况报警信息通过数据服务发送回调度系统。

●车队行进中的联络：应用了无线网状网对等通讯、身份验证、小区域定位等功能，主要涉及途中车辆之间的联络。具体如下：

智能终端通过无线网状网的小区域定位功能，搜索出附近能进行无线联络的其它智能终端；

针对上面搜索出的其它终端，智能终端通过无线网状网的身份验证功能，逐个进行身份识别，将身份验证通过的车辆信息显示在外置显示屏上；

司机在外置显示屏上选择需要进行联络的车辆，智能终端之间通过无线网状网的对等通讯功能进行联络。

●货物配送出库交接：应用了移动通讯技术，主要涉及配送员与仓管员之间进行货物配送出库交接的管理。具体如下：

到达指定仓库后，配送员在智能终端的外置显示屏上查看与该仓库相关的配送任务电子单据；

在检验、装载完货物后，配送员根据交接情况通过外置显示屏调整配送任务电子单据上的货物相关数据，并确认完成配送出库交接；

智能终端将上述配送任务电子单据的出库交接信息通过数据服务发送回调度系统。

●接货运输交接：应用了移动通讯技术，主要涉及配送员与货主之间进行接货运输交接的管理。具体如下：

与货主联络后，配送员在智能终端的外置显示屏上查看与该货主相关的运输任务电子单据；

在检验、装载完货物后，配送员根据交接情况通过外置显示屏调整运输任务电子单据上的货物相关数据，并确认完成接货运输交接；

智能终端将上述运输任务电子单据的交接信息通过数据服务发送回调度系统。

●提货入库交接：应用了移动通讯技术，主要涉及配送员与仓管员之间进行提货入库交接的管理。具体如下：

到达指定仓库后，配送员在智能终端的外置显示屏上查看与该仓库相关的提货入库任务电子单据；

在检验、卸载完货物后，配送员根据交接情况通过外置显示屏调整提货入库任务电子单据上的货物相关数据，并确认完成提货入库交接；

智能终端将上述提货入库任务电子单据的入库交接信息通过数据服务发送回调度系统。

●车与车的货物交接：应用了移动通讯技术，主要涉及不同车辆之间进行货物和任务的交接管理。具体如下：

到达指定的进行货物交接地点后，配送员在智能终端的外置显示屏上查看需要进行车与车货物交接的相关任务电子单据；

在检验、装载完货物后，配送员根据交接情况通过外置显示屏调整相关任务电子单据上的货物相关数据，并确认完成车与车的货物交接；

智能终端将上述任务电子单据的货物交接信息通过数据服务发送回调度系统。

●货物签收情况的管理：主要涉及配送员根据客户签收的情况来调整配送或运输任务电子单据上的货物相关数据。具体如下：

到达指定的客户地址后，配送员在智能终端的外置显示屏上查看与该客户相关的配送或运输任务电子单据；

协同客户验收完货物后，配送员根据客户签收情况通过外置显示屏调整相关配送或运输任务电子单据上的货物相关数据，填写拒收或少收的原因。

●代收货款：主要涉及代收客户应付货款的管理。具体如下：

配送员根据客户货物签收的情况，通过智能终端的外置显示屏触发统计任务货款的功能，并根据统计结果，收取客户的款项；

配送员通过智能终端的外置显示屏确认完成指定任务单据的代收货款功能。

●任务回执：应用了移动通讯技术，主要涉及对任务最终完成情况的管理。具体如下：

配送员通过智能终端的外置显示屏查看已经完成货物签收和代收货款的任务电子单据；

配送员根据实际情况核对，并通过显示屏确认进行任务回执；

智能终端通过数据服务将任务相关的货物签收和代收货款情况发送回调度系统。

●车辆的停放安排：应用了无线网状网对等通讯、小区域定位等功能，主要涉及对进入车场或仓库的车辆进行停放安排。具体如下：

调度系统为已经身份验证通过的进入车场或仓库的车辆安排停放区域、位置；

调度系统通过无线网状网的对等通讯功能进行数据交互，将停放安排发送到指定车辆的智能终端；

调度系统可以通过无线网状网的小区域定位功能检索出指定车辆的实际停放位置。

●进出车辆的身份验证：应用了无线网状网对等通讯、身份验证等功能，主要涉及对进出车场或仓库的车辆进行身份识别。具体如下：

进出车场或仓库的车辆上的智能终端通过无线网状网将身份识别信息发送给安装在门卫处的门禁探头；

门禁探头将接收的身份识别信息通过调度系统进行身份验证，并将身份验证结果通知车场门卫或仓库门卫；

车场门卫或仓库门卫根据身份验证的结果进行相关处理。

本发明的车辆运输调度管理系统的核心在于通过车载智能终端设备的应用，实现了身份验证的非接触化、单据交接的电子化、库存管理和调度等业务过程的动态化，使得车辆运输的派车调度、仓库(或货主)货物交接、运输和客户货物交接等各个环节，都可以提供快速、实时、精确的数据交换，相互协同工作。本发明的车辆运输调度管理方法是建立在车载智能终端、门禁无线探头、电子地图显示、移动数据通讯等电子设备和软件系统基础之上，对车辆运输企业或企业运输部门传统的车辆调度管理流程进行改造。在该方法下，各类业务数据信息在企业各相关部门可以快速、准确的进行传递和交互，便于对运输情况的及时、准确的把握，加强了工作的有效沟通，规范了车辆运输调度的管理，提高工作效率和工作透明度。同时为客户提供更为人性化的服务。

附图说明

图1是车辆运输调度管理部门岗位设置示意图；

图2是本发明的车辆运输调度管理系统示意图。

实施例描述

下面通过第三方物流(3PL)企业的车辆运输调度过程具体描述本发明的基于车载智能终端的车辆运输调度管理系统及方法。

接单

业务员根据货主的需求在调度系统中录入运输订单；

业务员与货主核对运输订单；

业务员通过调度系统最终确认上述录入的运输订单，系统自动生成运输任务单；

调度系统将生成的运输任务单通知调度员。

调度优化

调度员查看调度系统自动提示刚生成、需要调度的运输任务单；

调度员在调度系统中进行调度优化该运输任务单，系统首先判断客户地址是否属于在固有行车路线中，如果是，则系统自动结合现停放在车场属于该固定路线、可执行任务的车辆信息以及任务单相关货物的具体情况，为该运输任务单分配执行任务的车型；如果否，则系统自动结合现停放在车场可执行任务的车辆信息以及任务单相关货物的具体情况，为该运输任务单分配执行任务的车型；

调度系统根据分配的车型以及运输任务单信息，生成对应的派工单和随车任务单(类型为运输任务)，并提示调度员进行核对确认；

调度员核对派工单和随车任务单，通过调度系统进行最终确认；

调度系统将最终确认的派工单和随车任务单(类型为运输任务)通知车队负责人。

派车

车队负责人查看调度系统自动提示刚生成、需要派车的派工单和随车任务单(类型为运输任务)；

车队负责人通过调度系统查看属于指定车型的具体车辆的状态以及相关司机、配送员的状态，选择车牌号、司机、配送员为派工单和随车任务单(类型为运输任务)填写具体执行任务的车辆、司机和配送员；

车队负责人核对指派车和人员的派工单和随车任务单(类型为运输任务)，通过调度系统进行最终确认；

调度系统将派工和随车任务(类型为运输任务)电子单据通过无线网状网发送给指定车牌号车辆上安装的智能终端，并存储在智能终端内。

出门

司机拿出工卡，在智能终端的外置显示屏旁进行刷卡；

智能终端通过外接的无线射频识别(RFID)接口，读取工卡的身份信息进行身份验证，判断该是否是指派执行派工单的司机，如果是，则自动将存储的派工和随车任务(类型为运输任务)电子单据列举在外置显示屏上；

司机根据上述电子单据的要求，与随车配送员准备开车出门；

到达车场出门口时，车上的智能终端通过无线网状网将身份识别信息发送给安装在门卫处的门禁探头；

门禁探头将接收的身份识别信息通过调度系统进行身份验证，并将身份验证结果通知车场门卫；

车场门卫根据身份验证的结果控制栏杆，放行。

接货

司机根据派工单上指定的接货地址进行行驶；

到达地点，与货主联络后，配送员在智能终端的外置显示屏上查看与该货主相关的随车任务(类型为运输任务)电子单据；

在检验、装载完货物后，配送员根据交接情况通过外置显示屏调整随车任务(类型为运输任务)电子单据上的货物相关数据，并确认完成接货运输交接；

智能终端将上述随车任务(类型为运输任务)电子单据的交接信息通过数据服务发送回调度系统。

行驶

司机根据派工单上指定的客户地址以及派工单对应的行车路线，驶往目的地；

在路上，如果车速超速、当前经纬度不在行驶路线范围内时，智能终端会自动进行超速报警、越界报警，并在外置显示屏上显示提示，司机根据提示来调整车辆行驶；

在路上，智能终端定时存储时间、速度、方向、设备故障信息等车辆行驶数据以及经纬度等位置信息，生成行车日志，并定时通过数据服务将行车日志发送给调度系统；

到达客户地址后，司机通过智能终端的外置显示屏触发行驶路线地点确认功能，智能终端通过数据服务将确认的地点信息发送给调度系统。

在途监控

调度员通过调度系统选择需要实时查询的车辆，系统将选中车辆的实时位置信息和行驶数据信息在电子地图上显示；

调度系统通过数据服务接收到智能终端的超速、越界、意外情况等报警信息后立即以声音提示并结合文字提示信息通知调度员，配合电子地图上位置信息为调度员提供及时完整的报警信息和处理流程；

调度员在确认警情发生或其他特殊情况下，通过数据服务向指定的智能终端发送断油/断电指令，智能终端在接收到指令后将执行断油电的动作；

调度员根据情况可以向指定的智能终端发送车辆调度、文字信息等，并在终端外置显示屏上显示；

调度员可以通过调度系统选择需要实时查询在途库存的车辆，系统列举出该车辆正在执行的任务单及任务单随对应的货物名称、数量等情况；

调度员可以通过调度系统选择需要实时查询在途库存的货物，系统列举出该货物所在的车辆、各个车辆上该货物的数量以及这些货物所属的任务单等情况；

业务员可以根据时间范围、货主、货物、接收客户、订单号、订单状态等查询条件在调度系统中查询相关运输订单的具体信息；

业务员通过在调度系统中监控本人所负责的运输订单状态和执行本订单相关车辆行驶状况的变化，来实时监控订单执行情况。

客户收货

到达指定的客户地址后，配送员在智能终端的外置显示屏上查看与该客户相关的随车任务(类型为运输任务)电子单据；

协同客户验收完货物后，配送员根据客户签收情况通过外置显示屏调整随车任务(类型为运输任务)电子单据上的货物相关数据，填写拒收或少收的原因；

配送员根据客户货物签收的情况，通过智能终端的外置显示屏触发统计任务货款的功能，并根据统计结果，收取客户的款项；

配送员通过智能终端的外置显示屏确认完成指定任务单据的代收货款功能；

配送员通过智能终端的外置显示屏查看已经完成货物签收和代收货款的任务电子单据；

配送员根据实际情况核对，并通过显示屏确认进行任务回执；

智能终端通过数据服务将任务相关的货物签收和代收货款情况发送回调度系统。

Claims (7)

1、一种车辆运输调度管理系统，包括：

车载智能终端设备，作为无线网状网节点，安装在车辆上，随车移动，主要具有信息管理、数据交换、定位、身份验证、外接条码和无线射频识别接口五项功能，用于物流电子单据管理，车辆的位置、行驶数据、报警、提醒和防盗管理，其中信息管理包括信息存储、信息采集、信息显示、信息查询的功能；

门禁无线探头设备，作为无线网状网节点，安装于仓库或车场的门口，用于远距离非接触的识别、双向通讯、小区域定位；

电子地图显示设备，安装于车辆调度/监控中心，显示有关车辆位置、行驶数据的行进信息，并将所述行进信息提供给调度员；

移动数据通讯设备，与计算机相连，用于远程接收和发送数据；

车辆运输调度管理系统，属于计算机软件系统，用于协调各设备之间工作，为车辆提供调度和监控服务；

将车辆运输调度管理分为派车调度、仓库/货主货物交接、运输和客户货物交接四个业务环节；其中，

派车调度环节包括对运输任务的指派和监控、对车辆的指派和监控、对货物的监控业务，实现运输订单的管理、运输订单执行情况的监控、配送任务单的管理、配送任务单执行情况的监控、提货入库任务单的管理、提货入库任务单执行情况的监控、调度优化、派车、途中动态配货、行车日志的管理、车辆的管理、车辆行驶情况的监控、车载动态库存管理业务过程的管理；

仓库/货主货物交接环节包括车辆与仓库、车辆与货主进行出货、进货的交接业务，实现货物配送出库交接、接货运输交接、提货入库交接业务过程的管理；

运输环节包括途中行驶、联运业务，实现行驶数据的采集、超速报警、越界报警、意外情况报警、车队行进中的联络、车与车的货物交接业务过程的管理；

客户货物交接环节包括与客户之间的货物验收、任务完成情况的回执业务，实现货物签收情况管理、任务回执、代收货款业务过程的管理；

并且在确认警情发生或其他特殊情况下，通过数据服务向指定的智能终端发送断油/断电指令，智能终端在接收到指令后将执行断油电的动作。

2、根据权利要求1所述的车辆运输调度管理系统，其中无线网状网节点间具有对等通讯功能。

3、根据权利要求1所述的车辆运输调度管理系统，其中无线网状网节点具有小区域定位功能。

4、根据权利要求1所述的车辆运输调度管理系统，其中无线网状网节点具有无线身份识别功能。

5、根据权利要求1所述的车辆运输调度管理系统，其中移动数据通讯设备具有短信通讯功能。

6、根据权利要求1所述的车辆运输调度管理系统，其中移动数据通讯设备具有GPRS通讯功能。

7、根据权利要求1所述的车辆运输调度管理系统，其中移动数据通讯设备具有3G通讯功能。

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