CN105426996A - 一种货运调控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种货运调控系统，包括：接单模块、车辆跟踪模块、车货统计模块、派车分析模块和任务发送模块。本发明中，派车分析模块根据接单模块获取的发货信息，提取发货地点，然后结合车辆跟踪模块和车货统计模块，分别查询各车辆当前位置与载货状态，以优先选择距离发货地点较近且可满足发货信息对应的要求的车辆前往发货地点载货。本发明，通过对货运车辆的统一监控和调配，有利于提高各车辆的使用效率，避免车辆大材小用造成浪费，并可提高车辆赶往发货地点的速度，从而提高货运效率。

Description

一种货运调控系统
技术领域
本发明涉及货运监控技术领域，尤其涉及一种货运调控系统。
背景技术
当前社会，随着交通的发达，货运业务也越来越繁忙。现有技术中，车辆管理机构一般采用人工收发信息的形式实现货运车辆调控，即各处车辆管理中心的管理人员通过接到的收发货任务单据，估算空闲车辆数量，然后向载重量载货空间满足发货要求的车辆驾驶员发送短信，通知其前往发货地点进行载货运输。当目前没有符合发货要求的车辆时，管理人员将接到的任务单进行押后处理，直至符合要求的车辆结束当前任务，再向其分配新任务。
以上调控方式存在以下弊端：(1)人工调控方式人力消耗资源大，且容易出现主观错误如空闲车辆忘了登记等，导致调控的参考数据不精确；(2)调控效率低下，导致收发货不及时；(3)单个任务的货量很难与车辆载货空间正好匹配，造成车辆使用的浪费。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种货运调控系统。
本发明提出的一种货运调控系统，包括：接单模块、车辆跟踪模块、车货统计模块、派车分析模块和任务发送模块；
接单模块用于接收发货信息，发货信息包括货物重量、体积、品种以及发货地点和收货地点；
车辆跟踪模块内部预设有服务区域地图，其实时接收各货运车辆发送的定位信息，并根据服务区域地图对货运车辆进行定位；
车货统计模块内预存储有各货运车辆编号以及车型参数，并对各货运车辆当前载货状态进行统计；
派车分析模块与接单模块、车辆跟踪模块、车货统计模块和任务发送模块连接；派车分析模块通过接单模块获取发货信息，然后根据车型参数和各货运车辆的当前载货状态择取可派车辆编号，并根据各货运车辆与发货地点之间的距离择取委派车辆，然后通过任务发送模块向委派车辆发送通知信息。
优选地，车型参数包括车型、载重量和装载容积。
优选地，通知信息包含发货信息的内容。
优选地，车货统计模块内还预存储有各当前处于出行状态的车辆的运行路线；派车分析模块择取可派车辆编号后，判断是否有可派车辆的运输路线方向与发货信息中发货地点至收货地点的路线方向一致。
优选地，派车分析模块判断是否有可派车辆的运输路线与发货信息中发货地点至收货地点的路线一致时，首先判断发货地点是否处于可派车辆待经过的路线上，然后判断收货地点是否与可派车辆的运行方向一致。
优选地，派车分析模块内预设有距离阈值；派车分析模块获取发货信息后，首先判断各货运车辆与发货地点的实际距离，然后在实际距离小于距离阈值的货运车辆中选择可派车辆编号。
优选地，还包括输入模块，输入模块与车辆跟踪模块和派车分析模块连接，用于对服务区域地图和距离阈值进行编辑。
优选地，车辆跟踪模块与各货运车辆的定位系统无线通信。
优选地，其与车辆跟踪模块连接，用于显示各车辆当前位置状态。
本发明提供的货运调控系统，通过车辆跟踪模块实时获取各车辆当前位置信息，并设置车货统计模块对当前各车辆的使用状态进行统计，从而实现了对车辆的统一监控，提高了对各车辆的掌控力度。
本发明中，派车分析模块根据接单模块获取的发货信息，提取发货地点，然后结合车辆跟踪模块和车货统计模块，分别查询各车辆当前位置与载货状态，以优先选择距离发货地点较近且可满足发货信息对应的要求的车辆前往发货地点载货。其中，可满足发货信息对应的要求的条件为：当前无载运任务，或者当前载运任务与发货信息对应的任务不冲突，例如运行路线可合并，剩余载重量和剩余载货空间可满足发货要求。
本发明，通过对货运车辆的统一监控和调配，有利于提高各车辆的使用效率，避免车辆大材小用造成浪费，并可提高车辆赶往发货地点的速度，从而提高货运效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种货运调控系统结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种货运调控系统，包括：输入模块、接单模块、车辆跟踪模块、显示模块、车货统计模块、派车分析模块和任务发送模块。
接单模块用于接收发货信息，发货信息包括货物重量、体积、品种以及发货地点和收货地点。其中，货物重量和体积用于选择对应载重和容积的车辆，发货地点和收货地点用于确定货运路线。
车辆跟踪模块内部预设有服务区域地图，其与各货运车辆的定位系统无线通信以实时接收各货运车辆发送的定位信息，并根据服务区域地图对货运车辆进行定位。显示模块与车辆跟踪模块连接，用于显示各车辆当前位置状态，以便管理人员实时获知各车辆当前位置信息，进行监控。
车货统计模块内预存储有各货运车辆编号以及车型参数，并对各货运车辆当前载货状态进行统计。车型参数包括车型、载重量和装载容积。
派车分析模块与接单模块、车辆跟踪模块、车货统计模块和任务发送模块连接。派车分析模块通过接单模块获取发货信息，然后根据车型参数和各货运车辆的当前载货状态择取可派车辆编号，并根据各货运车辆与发货地点之间的距离择取委派车辆，然后通过任务发送模块向委派车辆发送通知信息。本实施方式中，通知信息包含发货信息的内容，以便驾驶员能够直接获取发货信息，从而快速赶往发货地点载货并运输。
本实施方式中，派车分析模块与车货统计模块双向通信，派车分析模块每生成一件委派任务都发送到车货统计模块进行存储，以便在对下一件发货信息进行处理时，能够从车货统计模块获取完整的各货运车辆当前载货状态，以保证分析的全面性。
本实施方式中，车货统计模块内还预存储有各当前处于出行状态的车辆的运行路线，具体的车货统计模块可与出行车辆进行通信，以直接获取其预计出行路线。派车分析模块择取可派车辆编号后，判断是否有可派车辆的运输路线方向与发货信息中发货地点至收货地点的路线方向一致。如果有则优先选择路线一致的车辆顺路前往发货地点进行载货，如此，有利于提高车辆使用效率，提高发货速度。
本实施方式中，派车分析模块判断是否有可派车辆的运输路线与发货信息中发货地点至收货地点的路线一致时，首先判断发货地点是否处于可派车辆待经过的路线上，然后判断收货地点是否与可派车辆的运行方向一致。以避免可派车辆的运输路线方向与发货信息中发货地点至收货地点的路线方向一致，但是可派车辆已经经过发货地点的情况无法排除。
本实施方式中，派车分析模块内预设有距离阈值。派车分析模块获取发货信息后，首先判断各货运车辆与发货地点的实际距离，然后在实际距离小于距离阈值的货运车辆中选择可派车辆编号，以便减少委派车辆与发货地点之间的距离，提高货运效率。
本实施方式中，输入模块与车辆跟踪模块和派车分析模块连接，用于对服务区域地图和距离阈值进行编辑。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种货运调控系统，其特征在于，包括：接单模块、车辆跟踪模块、车货统计模块、派车分析模块和任务发送模块；
接单模块用于接收发货信息，发货信息包括货物重量、体积、品种以及发货地点和收货地点；
车辆跟踪模块内部预设有服务区域地图，其实时接收各货运车辆发送的定位信息，并根据服务区域地图对货运车辆进行定位；
车货统计模块内预存储有各货运车辆编号以及车型参数，并对各货运车辆当前载货状态进行统计；
派车分析模块与接单模块、车辆跟踪模块、车货统计模块和任务发送模块连接；派车分析模块通过接单模块获取发货信息，然后根据车型参数和各货运车辆的当前载货状态择取可派车辆编号，并根据各货运车辆与发货地点之间的距离择取委派车辆，然后通过任务发送模块向委派车辆发送通知信息。
2.如权利要求1所述的货运调控系统，其特征在于，车型参数包括车型、载重量和装载容积。
3.如权利要求1所述的货运调控系统，其特征在于，通知信息包含发货信息的内容。
4.如权利要求1所述的货运调控系统，其特征在于，车货统计模块内还预存储有各当前处于出行状态的车辆的运行路线；派车分析模块择取可派车辆编号后，判断是否有可派车辆的运输路线方向与发货信息中发货地点至收货地点的路线方向一致。
5.如权利要求4所述的货运调控系统，其特征在于，派车分析模块判断是否有可派车辆的运输路线与发货信息中发货地点至收货地点的路线一致时，首先判断发货地点是否处于可派车辆待经过的路线上，然后判断收货地点是否与可派车辆的运行方向一致。
6.如权利要求1所述的货运调控系统，其特征在于，派车分析模块内预设有距离阈值；派车分析模块获取发货信息后，首先判断各货运车辆与发货地点的实际距离，然后在实际距离小于距离阈值的货运车辆中选择可派车辆编号。
7.如权利要求6所述的货运调控系统，其特征在于，还包括输入模块，输入模块与车辆跟踪模块和派车分析模块连接，用于对服务区域地图和距离阈值进行编辑。
8.如权利要求1所述的货运调控系统，其特征在于，车辆跟踪模块与各货运车辆的定位系统无线通信。
9.如权利要求1所述的货运调控系统，其特征在于，还包括显示模块，其与车辆跟踪模块连接，用于显示各车辆当前位置状态。
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