CN106022693A - 一种货源车源动态智能匹配的实现方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种货源车源动态智能匹配的实现方法,包括以下步骤:统计车源信息数据和货源信息数据,并进行存储到数据库;对货源需求车辆进行匹配,若需求整车则匹配整车,需求拼车则匹配拼车;对车辆类型进行匹配;对货源需求车长进行匹配;对货源的重量、体积与车源载重、车源体积进行匹配;对货源发货时间与车源发车时间进行匹配;对货源路线与车源路线进行匹配。本发明的货源车源动态智能匹配算法实现了货源与车源的实时匹配,为货主或司机第一时间找到最合适的车源(货源),简化了货主和司机找货的流程,节约了找车找货的费用,并且货主和司机可以提前几天就预约好车源或货源,减少了时间的浪费,易于实现。
Description
技术领域
本发明属于物流管理应用领域,尤其涉及一种货源车源动态智能匹配的实现方法。
背景技术
随着互联网和物流行业的发展,现代物流已经提升为一个城市或一个国家乃至全球经济发展的一个重要经济指标,物流产业对经济的影响也越来越重要,而物流配送作为物流作业中最重要的一环,其作用和优化显的极其重要。目前,已有的物流配送方式基本靠人工方式配送,车主一般通过传统物流或配货站货物信息,然后对货物进行发送,而物流公司调车发货时,基本都是通过电话、人工找车、找货,通过人工的比较去确定合适的车辆,当业务繁忙时,往往需要安排很多调度员,这种配送方式存在很多的不足。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种简化找车流程的货源车源动态智能匹配的实现方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种货源车源动态智能匹配的实现方法,包括以下步骤:
S1、采集车源信息数据和货源信息数据,并进行存储到数据库;
S2、对货源需求车辆进行匹配,若需求整车则匹配整车,需求拼车则匹配拼车,获得匹配的车源集合HC1;
S3、对车辆类型进行匹配,获得匹配的车源集合HC2,若当货源需求车型为不限时,特殊车辆不做匹配,则HC2与HC1相同;
S4、对货源需求车长进行匹配,获得匹配的车源集合HC3;
S5、对货源的重量、体积与车源载重、车源体积进行匹配,获得匹配的车源集合HC4;
S6、对货源发货时间与车源发车时间进行匹配,获得匹配的车源集合HC5;
S7、对货源路线与车源路线进行匹配,获得匹配的车源集合HC6。
其中
进一步的是,所述步骤S4的具体操作过程为:
当货源需求车长小于7.2米时,则匹配的车源的长度大于等于货源需求车长,并且小于等于货源需求车长+货源需求车长上推2级的货源需求车长;
当货源需求车长大于7.2米时,则匹配的车源的长度大于等于货源需求车长,并且小于等于货源需求车长+货源需求车长上推1级的货源需求车长;
当货源需求车长不限时,则HC2与HC1相同。
进一步的是,所述步骤S5的具体过程为:
当货源为重货时,匹配车辆的载重大于等于货源需求单辆车重量,并小于等于货源需求单辆车重量的1.2倍,匹配车辆的体积大于等于货源需求单辆车体积;
当货源为抛货时,匹配车辆的载重大于等于货源需求单辆车重量,匹配车辆的体积大于等于货源需求单辆车体积,并小于等于货源需求单辆车体积的1.2倍。
进一步的是,所述步骤S6的具体操作过程为:实时货源匹配实时车源,匹配时动态寻找货源与车源时间最近的进行匹配,若没找到则扩大相应时间进行货源与车源,直到满足临界条件后退出时间匹配;预约货源匹配预约车源或实时车源,预约车源匹配预约货源或实时货源,匹配时动态寻找货源与车源时间最近的进行匹配若没找到则扩大相应时间进行货源与车源,直到满足临界条件后退出时间匹配。
进一步的是,所述步骤S7的具体操作过程为:
(1)、获取货源的终点经纬度信息,用货源当前位置经纬度和货源终点经纬度计算出货源的总距离L;
(2)根据第一步计算出的L动态获取货源起点距离车源当前位置可匹配比例系数,并计算出两个距离范围D1(货源起点距离车源当前位置可匹配距离),D2(货源终点距离车源终点位置可匹配距离);
(3)、将货源当前位置通过高斯正算转化为西安80坐标P1,将货源终点位置通过高斯正算转化为西安80坐标P2;
(4)使用P1、P2两点生成直线方程L1;
(5)使用货源距离车源延长点距离,计算延长点坐标PYC;
(6)计算过点PYC,且垂直于L1的直线方程LV;
(7)使用矢量公式判断车源终点与垂线(LV)的位置关系PR;
(8)循环获取匹配的车源集合HC5中的每一条数据,使用矢量方法判断货源起点与LV的位置关系PRH,若PR与PRH同侧,则该条货源为可匹配的货源,否则该条货源为不可匹配的货源,匹配继续,直至集合HC5末尾。
进一步的是,所述步骤S7的具体操作过程为:
(1)、获取货源的终点经纬度信息,用货源当前位置经纬度和货源终点经纬度计算出货源的总距离L;
(2)根据第一步计算出的L动态获取货源起点距离车源当前位置可匹配比例系数,并计算出两个距离范围D1(货源起点距离车源当前位置可匹配距离),D2(货源终点距离车源终点位置可匹配距离);
(3)、将货源当前位置通过高斯正算转化为北京54坐标P1,将货源终点位置通过高斯正算转化为北京54坐标P2;
(4)使用P1、P2两点生成直线方程L1;
(5)使用货源距离车源延长点距离,计算延长点坐标PYC;
(6)计算过点PYC,且垂直于L1的直线方程LV;
(7)使用矢量公式判断车源终点与垂线(LV)的位置关系PR;
(8)循环获取匹配的车源集合HC5中的每一条数据,使用矢量方法判断货源起点与LV的位置关系PRH,若PR与PRH同侧,则该条货源为可匹配的货源,否则该条货源为不可匹配的货源,匹配继续,直至集合HC5末尾。
进一步的是,所述步骤S7的具体操作过程为:
(1)、获取货源的终点经纬度信息,用货源当前位置经纬度和货源终点经纬度计算出货源的总距离L;
(2)根据第一步计算出的L动态获取货源起点距离车源当前位置可匹配比例系数,并计算出两个距离范围D1(货源起点距离车源当前位置可匹配距离),D2(货源终点距离车源终点位置可匹配距离);
(3)、将货源当前位置通过高斯正算转化为2000坐标系P1,将货源终点位置通过高斯正算转化为2000坐标系P2;
(4)使用P1、P2两点生成直线方程L1;
(5)使用货源距离车源延长点距离,计算延长点坐标PYC;
(6)计算过点PYC,且垂直于L1的直线方程LV;
(7)使用矢量公式判断车源终点与垂线(LV)的位置关系PR;
(8)循环获取匹配的车源集合HC5中的每一条数据,使用矢量方法判断货源起点与LV的位置关系PRH,若PR与PRH同侧,则该条货源为可匹配的货源,否则该条货源为不可匹配的货源,匹配继续,直至集合HC5末尾。
所述步骤S7中分为货运路线匹配、全国匹配、区域匹配、顺风路线匹配;其中货运路线匹配:货源车源路线完全匹配;货源起点匹配,车源终点与货源终点距离在货运距离的8%内;货源起点不匹配,终点匹配,车源起点与货源起点距离在货运距离的8%内;货源起点与终点都不匹配,车源起点与货源起点距离在货运距离的8%内,车源终点与货源终点距离在货运距离的8%内时可以匹配;
全国匹配:当货运距离大于等于车源运距时,根据当前车源位置与货源发货地距离由近到远匹配,当车源位置与货源发货地距离超过车源运距的8%,不在进行动态匹配;
区域匹配:车源路线与货源路线完全匹配;
顺风路线匹配:货源起点位于车源当前位置与车源终点位置连线的同侧,且货源起点与车辆当前位置距离在路线距离的8%内进行匹配,然后货源终点与车源终点完全匹配优先,在然后匹配车源终点与货源终点距离在顺风路线距离的8%内进行匹配。
其中最优匹配筛选规则设计:实时货源车源匹配时:重货匹配筛选规则:重量—车长—体积(由小到大延伸)、发货距离:由小到大筛选,收货距离:有小到大筛选;泡货匹配筛选规则:体积—车长—重量(由小到大延伸)发货距离:由小到大筛选,收货距离:由小到大筛选。抢单竞价预约货源车源匹配时:重货匹配筛选规则:重量—车长—体积(由小到大延伸)、发货距离:由大到小筛选,收货距离:由小到大筛选;泡货匹配筛选规则:体积—车长—重量(由小到大延伸)发货距离:由大到小筛选,收货距离:由小到大筛选。货主自报价预约货源车源匹配时:重货匹配筛选规则:重量—车长—体积(由小到大延伸)、发货距离:由小到大筛选,收货距离:由小到大筛选;泡货匹配筛选规则:体积—车长—重量(由小到大延伸)发货距离:由小到大筛选,收货距离:由小到大筛选。
发明的有益效果是:本发明的货源车源动态智能匹配算法实现了货源与车源的实时匹配,为货主或司机第一时间找到最合适的车源(货源),简化了货主和司机找货的流程,节约了找车找货的费用,并且货主和司机可以提前几天就预约好车源或货源,减少了时间的浪费,易于实现,适合大规模推广和使用。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明进一步的说明。
本发明的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,包括以下步骤:
S1、统计车源信息数据和货源信息数据,其中货源信息包括:整车货源:预约时间或实时、发货地、收货地、起始距离、货物信息(货物类型、货物保价、重量、体积、照片、特殊说明)、发货方(姓名、联系方式)、收货方(姓名、联系方式)、车辆需求(车辆类型、车辆长度)、所需车辆数、运费结算方式(装车付、交货付、预付)、运费报价(自报价、抢单报价);拼车货源:预约时间或实时、发货地、收货地、起始距离、货物信息(货物类型、货物保价、重量、体积、照片、特殊说明)、发货方(姓名、联系方式)、收货方(姓名、联系方式)、车辆需求(车辆类型、车辆长度)、所需车辆数、运费结算方式(装车付、交货付、预付)、运费报价(自报价、抢单报价);
车源信息包括:实时整车信息:货运路线、货源区域、顺风路线;实时拼车信息:货运路线、顺风路线、货运需求(重量、体积、照片、特殊说明)预约整车信息:预约时间、货运路线预约拼车信息:预约时间、货运路线、货运需求(重量、体积、照片、特殊说明);
S2、对货源需求车辆进行匹配,若需求整车则匹配整车,需求拼车则匹配拼车,获得匹配的车源集合HC1;
S3、对车辆类型进行匹配,获得匹配的车源集合HC2;
S4、对货源需求车长进行匹配,当货源需求车长小于7.2米时,则匹配的车源的长度大于等于货源需求车长,并且小于等于货源需求车长+货源需求车长上推2级的货源需求车长;
当货源需求车长大于7.2米时,则匹配的车源的长度大于等于货源需求车长,并且小于等于货源需求车长+货源需求车长上推1级的货源需求车长;
当货源需求车长不限时,则HC3与HC2相同
S4、对货源的重量、体积与车源载重、车源体积进行匹配;当货源为重货时,匹配车辆的载重大于等于货源需求单辆车重量,并小于等于货源需求单辆车重量的1.2倍,匹配车辆的体积大于等于货源需求单辆车体积;
当货源为抛货时,匹配车辆的载重大于等于货源需求单辆车重量,匹配车辆的体积大于等于货源需求单辆车体积,并小于等于货源需求单辆车体积的1.2倍,获得匹配的车源集合HC4;
S5、对货源发货时间与车源发车时间进行匹配,实时货源匹配实时车源,匹配时动态寻找货源与车源时间最近的进行匹配,若没找到则扩大相应时间进行货源与车源,直到满足临界条件后退出时间匹配;预约货源匹配预约车源或实时车源,预约车源匹配预约货源或实时货源,匹配时动态寻找货源与车源时间最近的进行匹配若没找到则扩大相应时间进行货源与车源,直到满足临界条件后退出时间匹配,获得匹配的车源集合HC5;
S6、获取货源的终点经纬度信息,用货源当前位置经纬度和货源终点经纬度计算出货源的总距离L;
S7、根据S6计算出的L动态获取货源起点距离车源当前位置可匹配比例系数,并计算出两个距离范围D1(货源起点距离车源当前位置可匹配距离),D2(货源终点距离车源终点位置可匹配距离);
S8、将货源当前位置通过高斯正算转化为西安80坐标(还可选择北京54坐标和2000坐标系)P1,将货源终点位置通过高斯正算转化为西安80坐标(还可选择北京54坐标和2000坐标系)P2;
S9、使用P1、P2两点生成直线方程L1;
S10、使用货源距离车源延长点距离,计算延长点坐标PYC;
S10、计算过点PYC,且垂直于L1的直线方程LV;
S11、使用矢量公式判断车源终点与垂线(LV)的位置关系PR;
S12、循环获取匹配的车源集合HC5中的每一条数据,使用矢量方法判断货源起点与LV的位置关系PRH,若PR与PRH同侧,则该条货源为可匹配的货源,否则该条货源为不可匹配的货源,匹配继续,直至集合HC5末尾。
S13、最后得到车源集合HC6。
本发明的货源车源动态智能匹配算法实现了货源与车源的实时匹配,为货主或司机第一时间找到最合适的车源(货源),简化了货主和司机找货的流程,节约了找车找货的费用,并且货主和司机可以提前几天就预约好车源或货源,减少了时间的浪费,易于实现,适合大规模推广和使用。
Claims (8)
1.一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、采集车源信息数据和货源信息数据,并进行存储到数据库;
S2、对货源需求车辆进行匹配,若需求整车则匹配整车,需求拼车则匹配拼车,获得匹配的车源集合HC1;
S3、对车辆类型进行匹配,获得匹配的车源集合HC2,若当货源需求车型为不限时,特殊车辆不做匹配,则HC2与HC1相同;
S4、对货源需求车长进行匹配,获得匹配的车源集合HC3;
S5、对货源的重量、体积与车源载重、车源体积进行匹配,获得匹配的车源集合HC4;
S6、对货源发货时间与车源发车时间进行匹配,获得匹配的车源集合HC5;
S7、对货源路线与车源路线进行匹配,获得匹配的车源集合HC6。
2.根据权利要求1所述的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,所述步骤S4的具体操作过程为:
当货源需求车长小于7.2米时,则匹配的车源的长度大于等于货源需求车长,并且小于等于货源需求车长+货源需求车长上推2级的货源需求车长;
当货源需求车长大于7.2米时,则匹配的车源的长度大于等于货源需求车长,并且小于等于货源需求车长+货源需求车长上推1级的货源需求车长;
当货源需求车长不限时,则HC3与HC2相同。
3.根据权利要求1所述的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,所述步骤S5的具体过程为:
当货源为重货时,匹配车辆的载重大于等于货源需求单辆车重量,并小于等于货源需求单辆车重量的1.2倍,匹配车辆的体积大于等于货源需求单辆车体积;
当货源为抛货时,匹配车辆的载重大于等于货源需求单辆车重量,匹配车辆的体积大于等于货源需求单辆车体积,并小于等于货源需求单辆车体积的1.2倍。
4.根据权利要求1至3任一项权利要求所述的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,所述步骤S6的具体操作过程为:实时货源匹配实时车源,匹配时动态寻找货源与车源时间最近的进行匹配,若没找到则扩大相应时间进行货源与车源,直到满足临界条件后退出时间匹配;预约货源匹配预约车源或实时车源,预约车源匹配预约货源或实时货源,匹配时动态寻找货源与车源时间最近的进行匹配若没找到则扩大相应时间进行货源与车源,直到满足临界条件后退出时间匹配。
5.根据权利要求4所述的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,所述步骤S7的具体操作过程为:
(1)、获取货源的终点经纬度信息,用货源当前位置经纬度和货源终点经纬度计算出货源的总距离L;
(2)根据第一步计算出的L动态获取货源起点距离车源当前位置可匹配比例系数,并计算出两个距离范围D1(货源起点距离车源当前位置可匹配距离),D2(货源终点距离车源终点位置可匹配距离);
(3)、将货源当前位置通过高斯正算转化为西安80坐标P1,将货源终点位置通过高斯正算转化为西安80坐标P2;
(4)使用P1、P2两点生成直线方程L1;
(5)使用货源距离车源延长点距离,计算延长点坐标PYC;
(6)计算过点PYC,且垂直于L1的直线方程LV;
(7)使用矢量公式判断车源终点与垂线(LV)的位置关系PR;
(8)循环获取匹配的车源集合HC4中的每一条数据,使用矢量方法判断货源起点与LV的位置关系PRH,若PR与PRH同侧,则该条货源为可匹配的货源,否则该条货源为不可匹配的货源,匹配继续,直至集合HC5末尾。
6.根据权利要求4所述的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,所述步骤S7的具体操作过程为:
(1)、获取货源的终点经纬度信息,用货源当前位置经纬度和货源终点经纬度计算出货源的总距离L;
(2)根据第一步计算出的L动态获取货源起点距离车源当前位置可匹配比例系数,并计算出两个距离范围D1(货源起点距离车源当前位置可匹配距离),D2(货源终点距离车源终点位置可匹配距离);
(3)、将货源当前位置通过高斯正算转化为北京54坐标P1,将货源终点位置通过高斯正算转化为北京54坐标P2;
(4)使用P1、P2两点生成直线方程L1;
(5)使用货源距离车源延长点距离,计算延长点坐标PYC;
(6)计算过点PYC,且垂直于L1的直线方程LV;
(7)使用矢量公式判断车源终点与垂线(LV)的位置关系PR;
(8)循环获取匹配的车源集合HC4中的每一条数据,使用矢量方法判断货源起点与LV的位置关系PRH,若PR与PRH同侧,则该条货源为可匹配的货源,否则该条货源为不可匹配的货源,匹配继续,直至集合HC5末尾。
7.根据权利要求4所述的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,所述步骤S7的具体操作过程为:
(1)、获取货源的终点经纬度信息,用货源当前位置经纬度和货源终点经纬度计算出货源的总距离L;
(2)根据第一步计算出的L动态获取货源起点距离车源当前位置可匹配比例系数,并计算出两个距离范围D1(货源起点距离车源当前位置可匹配距离),D2(货源终点距离车源终点位置可匹配距离);
(3)、将货源当前位置通过高斯正算转化为2000坐标系P1,将货源终点位置通过高斯正算转化为2000坐标系P2;
(4)使用P1、P2两点生成直线方程L1;
(5)使用货源距离车源延长点距离,计算延长点坐标PYC;
(6)计算过点PYC,且垂直于L1的直线方程LV;
(7)使用矢量公式判断车源终点与垂线(LV)的位置关系PR;
(8)循环获取匹配的车源集合HC4中的每一条数据,使用矢量方法判断货源起点与LV的位置关系PRH,若PR与PRH同侧,则该条货源为可匹配的货源,否则该条货源为不可匹配的货源,匹配继续,直至集合HC5末尾。
8.根据权利要求4所述的一种货源车源动态智能匹配的实现方法,其特征在于,所述步骤S7中分为货运路线匹配、全国匹配、区域匹配、顺风路线匹配;
其中货运路线匹配:货源车源路线完全匹配;货源起点匹配,车源终点与货源终点距离在货运距离的8%内;货源起点不匹配,终点匹配,车源起点与货源起点距离在货运距离的8%内;货源起点与终点都不匹配,车源起点与货源起点距离在货运距离的8%内,车源终点与货源终点距离在货运距离的8%内时可以匹配;
全国匹配:当货运距离大于等于车源运距时,根据当前车源位置与货源发货地距离由近到远匹配,当车源位置与货源发货地距离超过车源运距的8%,不在进行动态匹配;
区域匹配:车源路线与货源路线完全匹配;
顺风路线匹配:货源起点位于车源当前位置与车源终点位置连线的同侧,且货源起点与车辆当前位置距离在路线距离的8%内进行匹配,然后货源终点与车源终点完全匹配优先,在然后匹配车源终点与货源终点距离在顺风路线距离的8%内进行匹配。
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161012 |
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |